2018 Peugeot 308 sensor

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Manutenção
De acordo com as regras de segurança
em vigor, para qualquer reparação nos
cintos de segurança do seu veículo,
dirija-se a uma oficina qualificada que
possua as competências e o equipamento
necessários, os quais a rede PEUGEOT
poderá fornecer.
Solicite a verificação periódica dos
seus cintos de segurança pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada,
especialmente se os cintos apresentarem
sinais de deterioração.
Limpe os cintos de segurança com água
e sabão ou um produto de limpeza para
têxteis vendido na rede PEUGEOT.
Instruções para as crianças
Utilize uma cadeira para crianças
adequada se o passageiro tiver menos de
12 anos ou medir menos de um metro e
cinquenta.
Nunca utilize o mesmo cinto de segurança
para várias crianças.
Nunca transporte uma criança no colo.
Para mais informações sobre as Cadeiras
para Crianças , consulte a secção
correspondente. Em caso de impacto
Dependendo da natureza e da
gravidade das colisões
, o dispositivo
de pré-tensionamento pode iniciar-se
antes e independentemente dos airbags.
O acionamento dos pré-tensores é
acompanhado por uma ligeira libertação
de fumo inofensivo e por um ruído,
devido à ativação do cartucho pirotécnico
integrado no sistema.
De qualquer forma, a luz de aviso dos
airbags acende-se.
No seguimento de uma colisão, solicite
a verificação e, se necessário, a
substituição do sistema de cintos de
segurança pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.
Airbags
Informações gerais
Sistema concebido para contribuir para o reforço
da segurança dos ocupantes (exceto do passageiro
central traseiro) em caso de colisões violentas.
Os airbags complementam a ação dos cintos de
segurança equipados com limitadores de força
(exceto o cinto do passageiro central traseiro).
Em caso de colisão, os sensores eletrónicos
registam e analisam os embates frontais e laterais
nas zonas de deteção de colisões:
Os airbags não funcionam com a
ignição desligada.
Este equipamento é acionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segunda colisão
(aquando do mesmo acidente ou noutro
acidente), o airbag não é novamente
acionado.
Zonas de deteção de colisão
A. Zona de colisão frontal.
B. Zona de colisão lateral.
- em caso de colisão violenta, os airbags são
acionados instantaneamente e contribuem
para proteger melhor os ocupantes do
veículo (exceto o passageiro traseiro central);
imediatamente após a colisão, os airbags
esvaziam-se rapidamente a fim de não
incomodar a visibilidade ou a saída dos
ocupantes,
-

e
m caso de uma colisão pouco violenta ou
traseira ou em determinadas condições de
capotamento, os airbags podem não ser
acionados. O cinto de segurança contribui para
assegurar a sua proteção nestas situações.
Segurança

95
Airbags laterais
Proteja os bancos apenas com
coberturas homologadas, compatíveis
com o acionamento dos airbags laterais.
Para conhecer a gama de coberturas
de bancos adaptadas ao seu veículo,
contacte a rede PEUGEOT.
Não prenda nem pendure nada nas
costas dos bancos (vestuário, etc.), pois
essa situação pode causar ferimentos no
tórax ou nos braços durante a insuflação
do airbag lateral.
Não se sente com o tronco mais perto da
porta do que o necessário.
Os painéis das portas dianteiras do
veículo possuem sensores de embate
laterais.
Uma porta danificada ou qualquer
intervenção não-conforme (alteração ou
reparação) nas portas dianteiras ou na
sua guarnição interior pode comprometer
o funcionamento dos sensores – risco de
mau funcionamento dos airbags laterais!
Este tipo de inter venções deve ser
exclusivamente realizado por um
revendedor PEUGEOT ou por uma oficina
qualificada.Generalidades sobre as
cadeiras para crianças
A regulamentação relativa ao transporte
de crianças é específica de cada país.
Consulte a legislação em vigor no seu
país.
Para proporcionar a máxima segurança, deve
respeitar as seguintes instruções:
-

e
m conformidade com a regulamentação
europeia, todas as crianças com
12
anos ou menos, ou com uma altura
inferior a um metro e cinquenta, têm
de ser transpor tadas em cadeiras para
crianças homologadas e adaptadas ao
seu peso , nos lugares equipados com cinto
de segurança ou fixações ISOFIX,
-

E
statisticamente, os lugares mais
seguros para o transpor te das crianças
são os lugares traseiros do veículo.
-

U
ma criança com menos de 9 kg deve
ser obrigatoriamente transportada na
posição “ de costas para a estrada ”, tanto
à frente como atrás.
Recomenda-se que as crianças viagem nos
bancos traseiros do veículo:
-
“de costas para a estrada ” até aos 3
anos,
-
“de frente para a estrada ” a partir dos
3
anos.
Assegure-se de que o cinto de segurança
está colocado e bem apertado.
Para as cadeiras para crianças com
suporte, assegure-se de que este se
encontra em contacto com o solo de
forma firme e estável.
À frente: em caso de necessidade, regule
o banco do passageiro.
Atrás: em caso de necessidade, regule o
banco dianteiro relevante.
Retire e arrume o encosto de cabeça
antes de instalar uma cadeira para
crianças com costas num lugar do
passageiro.
Volte a montar o encosto de cabeça
quando retirar a cadeira para crianças.
Cadeira para crianças na parte de trás do veículo
“De costas para a estrada”
Quando uma cadeira para crianças “de costas
para a estrada” for instalada no lugar do
passageiro traseiro , avance o banco dianteiro
do veículo e endireite as costas do banco para
que a cadeira para crianças “de costas para a
estrada” não toque no banco dianteiro do veículo.
5
Segurança

154
Mau funcionamento
Vigilância do ângulo
morto
Este sistema foi concebido para melhorar
a segurança de condução e não deverá,
em caso algum, substituir a utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o estado da circulação,
avaliar a distância e a velocidade relativa
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de decidir mudar de via.
O sistema Vigilância do ângulo morto não
substitui a vigilância do condutor.
Funcionamento
A função é ativada e desativada
acedendo ao menu Veículo/Driving
e, em seguida, ao separador Acessos
rápidos de o ecrã tátil.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada. O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um dispositivo de reboque
homologado pela PEUGEOT.
Sensores instalados no para-choques dianteiro
e traseiro controlam as zonas de ângulo morto.
O alerta consiste numa luz avisadora que
se acende no retrovisor exterior do lado em
questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – for detetado e estiverem
reunidas as seguintes condições:
-

t

odos os veículos circulam no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-

a v

elocidade do seu veículo deve situar-se
entre 12 e 140
km/h,
-

o v

eículo ultrapassa outro com uma
diferença de velocidade inferior a 10
km/h,
-

q

uando um veículo o ultrapassar com uma
diferença de velocidade inferior a 25
km/h,
-

o t

rânsito flui normalmente,
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes de aviso
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se à rede PEUGEOT ou a uma oficina
qualificada para solicitar a verificação do
sistema.
Este sistema de ajuda à condução informa o
condutor relativamente à presença de outro
veículo nas zonas de ângulo morto do seu
veículo (zonas ocultas do campo de visão do
condutor), sempre que este apresentar um
potencial perigo.
Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior
do lado em questão:
-
im

ediatamente, quando se é ultrapassado,
-

a

pós cerca de um segundo, ao ultrapassar
um veículo lentamente.
Condução

155
Não é apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-
n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, sinais de trânsito, etc.),
-

t
rânsito em sentido contrário,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas, -

a
o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por
um veículo muito longo (camião, autocarro,
etc.) que também está no ângulo morto
atrás e presente no campo de visão
dianteiro do condutor,
-
e
m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo,
-
a
quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia, esta luz de
aviso acende-se.
O alerta é acompanhado por uma
mensagem e um sinal sonoro. Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo,
e t c .) .
Em particular, a condução numa
super fície molhada ou quando passa de
uma área seca para uma área molhada
pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de nevoeiro com gotas de
água no ângulo morto é interpretada
como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores ou
nas zonas de deteção situadas nos
para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos;
esta situação poderá perturbar o
funcionamento correto do sistema.
-

q

uando é efetuada uma ultrapassagem
prolongada e o veículo ultrapassado
continua na zona de ângulo morto,
-

s

e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s

eu veículo não possuir um reboque ou
outro veículo.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores.
6
Condução

156
Sistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
de mudança de direção ativadas, para o ajudar
a evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:
- Vigilância do ângulo morto,
-

A
lerta ativo de transposição involuntária de
linha.
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
140


km/h.
Ajuda ao estacionamento
Este sistema não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Sensores de
estacionamento traseiros
O sistema é accionado quando se engata a
marcha-atrás.
A acção é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desactivado quando se
desengrena a marcha-atrás.
Ajuda sonora Ajuda visual
Este sistema indica a proximidade de
obstáculos (por exemplo, peões, veículos,
ár vores, barreiras) que entrem no respectivo campo de detecção dos sensores localizados
no pára-choques.
Certos tipos de obstáculo (por exemplo,
estacas, cones de obras) detectados
inicialmente deixarão de ser detectados no
final da manobra, caso se situem nos ângulos
mortos do campo de detecção dos sensores.
As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja
frequência vai aumentando à medida que o
veículo se aproxima do obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e
o obstáculo é inferior a cerca de trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
O altifalante da fonte sonora (direito ou
esquerdo) permite-lhe identificar de que lado
está o obstáculo.
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros de
ajuda ao estacionamento, os sensores dianteiros
de ajuda ao estacionamento ativam-se quando um
obstáculo é detetado na dianteira e a velocidade do
veículo permanecer inferior a 10
km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em marcha
para a frente, se o objeto deixar de ser detetado ou
se a velocidade do veículo ultrapassar os 10
km/h.
Esta ajuda complementa o sinal sonoro através
da apresentação de segmentos no ecrã
cada vez mais próximos do veículo. Quando
o obstáculo está o mais próximo possível, é
apresentado o símbolo “Perigo”.
Condução

157
O som difundido pelo altifalante (dianteiro
ou traseiro) permite determinar a
localização do obstáculo relativamente ao
veículo, à frente ou atrás.
Desativação/ativação dos
sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros
O sistema é desativado em Veículo/
Driving e, em seguida, o separador
Acessos rápidos de o ecrã tátil.
F

P
rima este botão. A luz indicadora
do botão acende-se.
Ao premir novamente este botão a função é
reativada. A luz indicadora do botão desliga-se. A função será automaticamente
desativada em caso de engate de um
reboque ou de montagem de um porta-
bicicletas sobre o engate de reboque em
conformidade com as recomendações do
fabricante.
A ajuda ao estacionamento é desativada
quando o sistema Park Assist mede um
espaço.
Para mais informações sobre Park Assist ,
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
- Alguns obstáculos que se encontram no ângulo morto dos sensores poderão não
ser detetados ou deixarem de ser detetados
durante a manobra.
-

O r
uído emitido por máquinas e veículos
barulhentos (por exemplo, camiões,
martelos pneumáticos, etc.) podem inter ferir
com os sensores do veículo.
-

A
lguns materiais (tecidos) absor vem ondas
sonoras: pode acontecer os peões não
serem detetados.
-

N
eve acumulada ou folhas mortas no
piso da estrada podem inter ferir com os
sensores do veículo.
-

S
e o veículo sofrer um impacto frontal
ou traseiro, os sensores poderão ser
desconfigurados, o que nem sempre
é detetado pelo sistema: o cálculo das
distâncias poderá ser incorreto.
-

A i
nclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá inter ferir nos
cálculos da distância.
-

O
s sensores podem ser afetados por
condições climatéricas adversas (chuva
forte, nevoeiro denso, queda de neve, etc.).
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engatar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo)
indica que os sensores podem estar
sujos.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
mantenha a agulheta a menos de 30
cm
dos sensores.
Anomalia de
funcionamento
Engatar a marcha-atrás:
Esta luz avisadora acende-se no
painel de instrumentos e/ou aparece
uma mensagem, acompanhada por um
sinal sonoro.
Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
6
Condução

158
Câmara de marcha-atrás
A câmara de marcha-atrás não pode, em
caso algum, substituir a necessidade de
vigilância por parte do condutor.Os sensores são representados como um
traçado “no solo” e não indicam a posição
de obstáculos altos (por exemplo: outros
veículos, etc.) relativamente ao veículo.
Alguma deformação da imagem é normal.
É normal ter-se uma parte da placa de
matrícula a ver na parte de baixo do ecrã.
Os traços azuis 1 representam a direção geral
do veículo (a distância corresponde à largura
do veículo sem os retrovisores).
Os traços vermelhos 2 representam a distância
de aproximadamente 30 cm após o limite do
para-choques traseiro do veículo.
Os traços verdes 3 representam as distâncias
a cerca de 1 e 2 metros após o limite do para-
choques traseiro do veículo.
As cur vas azuis turquesa 4 representam os
raios de viragem máxima.
A abertura da porta da mala fará com que
a imagem desapareça do ecrã.
Limpe periodicamente a câmara de
marcha-atrás com um pano macio e seco.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola a uma distância inferior
a 30
cm da lente da câmara.
Visiopark 1
A câmara de marcha-atrás é ativada
automaticamente ao engrenar a marcha-atrás.
A imagem é apresentada no ecrã tátil.
A representação visual dos traços sobrepostos
auxilia a manobra. Com o motor a funcionar e assim que a
marcha-atrás é engrenada, este sistema
permite visualizar duas imagens das zonas à
volta do seu veículo no ecrã tátil utilizando uma
câmara traseira.
O ecrã divide-se em duas partes: à esquerda,
surge uma vista de contexto; à direita,
surge uma vista do topo do veículo na zona
circundante.
Os sensores de estacionamento completam a
informação sobre a vista do topo do veículo.
Condução

159
Podem ser apresentadas diferentes vistas de
contexto na parte esquerda do ecrã:
-
v
ista padrão,
-

v
ista 180°,
-

v
ista zoom.
As linhas azuis 1 representam a largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha 2 representa uma distância
de 30
cm em relação ao para-choques; as
duas linhas azuis 3 e 4 representam 1
m e 2 m
respetivamente.
O modo AUTO está ativado por defeito.
Neste modo, o sistema escolhe a melhor vista
a apresentar (padrão ou zoom) em função das
informações transmitidas pelos sensores de
estacionamento.
Pode alterar de tipo de vista a qualquer
momento durante uma manobra.
O estado do sistema não é memorizado
quando se desliga a ignição.Princípio de funcionamento
Com a ajuda da câmara traseira, o ambiente
em redor do veículo é registado durante a
realização de manobras a baixa velocidade.
É criada uma imagem de cima do veículo na
sua zona circundante em tempo real, à medida
que a manobra progride.
Esta representação permite facilitar o
alinhamento do seu veículo durante o
estacionamento e apresentar os obstáculos
nas proximidades.
Esta imagem apaga-se automaticamente se o
veículo ficar demasiado tempo parado.
Este sistema é um auxiliar visual que
em caso algum substitui a vigilância do
condutor. As imagens fornecidas pela câmara
poderão ser deformadas pelo relevo.
Zonas com sombra, com luz solar intensa
ou com iluminação insuficiente poderão
escurecer a imagem e reduzir o contraste.
Ativação
A ativação é efetuada automaticamente ao
engrenar a marcha-atrás a uma velocidade
inferior a 10
km/h.
Pode, a qualquer momento, escolher o modo
de visualização pressionando esta zona.
Aquando da visualização do submenu,
selecione uma das quatro vistas: “Vista padrão”.
“ V ist a 18 0 ° ".
6
Condução