2018 OPEL VIVARO B ESP

170Condução e funcionamentoSensores de
estacionamento9 Aviso
É o condutor que assume a total
responsabilidade da manobra de
estacionamento.
Verificar sempre a área
circundante durante a manobra de
marcha-atrás e utilização do
sistema traseiro de assistência ao estacionamento.
O auxiliar de estacionamento facilita
o estacionamento em marcha-atrás
medindo a distância entre a parte de
trás do veículo e os obstáculos.
O sistema é composto por quatro
sensores de estacionamento
ultrasónicos no pára-choques
traseiro.
Advertência
Componentes fixados na área de detecção causam o mau
funcionamento do sistema.
Activação
O sistema é ligado automaticamente quando se engata a marcha atrás. A
preparação para a operação é
indicada por um breve sinal acústico.
A presença de um obstáculo é
indicada por sinais sonoros e,
consoante o veículo, igualmente no
visor de informação. O intervalo entre
os sinais sonoros diminui à medida
que o veículo se aproxima do
obstáculo. Quando a distância for
inferior a 30 cm, o sinal sonoro torna-
-se contínuo.
Advertência
Nas versões com indicação no visor de informação, é possível ajustar o
volume do sinal sonoro através do
Sistema de informação e lazer.
Consultar o Manual de Informação e Lazer para mais informações.
Desactivação

Condução e funcionamento171É possível desactivar
temporariamente ou
permanentemente o sistema.
Advertência
Nas versões com indicação no visor
de informação, é possível desactivar a função através do Sistema de
informação e lazer. Consultar o
Manual de Informação e Lazer para
mais informações.
Desactivação temporária
Desativar temporariamente o sistema premindo r no painel de
instrumentos com a ignição ligada. O
LED acende-se no botão quando
desativado.
Quando a marcha-atrás estiver
selecionada não soará nenhum sinal
acústico, indicando a desativação.
A função é reactivada premindo r
novamente ou na próxima vez que a
ignição for ligada.
Desactivação permanente
Desativar permanentemente o
sistema premindo continuamente
r no painel de instrumentos
durante aproximadamente
3 segundos com a ignição ligada. OLED fica aceso continuamente no
botão quando desativado
permanentemente.
O sistema está desactivado e não irá funcionar. Quando a marcha-atrás
estiver selecionada não soará
nenhum sinal acústico, indicando a
desativação.
A função é reativada premindo
continuamente o botão r durante
aproximadamente 3 segundos.
Avaria
Se o sistema detetar uma avaria no
funcionamento, ao selecionar a
marcha-atrás é emitido um alarme
acústico contínuo durante
aproximadamente 5 segundos, a
mensagem correspondente é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor 3 109 e F
acende-se no conjunto de
instrumentos 3 105. Consulte uma
oficina para mandar reparar a causa
da avaria.Atenção
Em marcha-atrás, a área deve
estar livre de obstáculos que
poderiam bater na parte inferior do veículo.
Pancadas no eixo traseiro, que
poderão não ser visíveis, podem
dar lugar a alterações não
específicas no manuseamento do
veículo. No caso de ocorrer um
impacto deste tipo, consultar uma
oficina.
Mensagens do veículo 3 110.
Notas básicas sobre o sistema de
sensores de estacionamento
9 Aviso
Em determinadas circunstâncias,
objectos, vestuário ou superfícies
reflectoras bem como fontes de

172Condução e funcionamentoruído exteriores podem fazer com
que o sistema não detecte
obstáculos.
É necessário prestar atenção
especial aos objectos baixos, que
podem danificar a parte inferior do pára-choques.Atenção
O desempenho dos sensores
pode diminuir quando os sensores estão cobertos, por exemplo, por
gelo ou neve.
O desempenho do sistema dos
sensores de estacionamento
pode ser reduzido devido a
grandes cargas.
Aplicam-se condições especiais
no caso de haver veículos mais
altos envolvidos (por exp. veículos todo o terreno, mini-carrinhas,
carrinhas). A identificação de
objectos na parte superior destes veículos não pode ser garantida.
Objectos com um reflexo muito
pequeno na secção transversal, como, por exemplo, objectos
estreitos ou materiais suaves,
podem não ser detectados pelo
sistema.
O sistema de sensores de
estacionamento não detetará
objetos que estejam fora do
alcance de deteção dos sensores.
Câmara traseira
A câmara traseira ajuda o condutor
nas manobras de marcha-atrás ao
apresentar uma vista da área atrás do veículo no espelho retrovisor interior
ou no visor do Sistema de informação
e lazer.
9 Aviso
A câmara traseira não substitui a
visão do condutor. Ter em
atenção que os objectos fora do
campo de visão da câmara, p. ex. por baixo do pára-choques ou do
veículo, não são mostrados.
Não fazer marcha-atrás com o
veículo olhando apenas para o
visor e verificar a área à volta do
veículo antes de realizar
manobras de marcha-atrás.
A câmara está montada por cima das
portas traseiras / porta da bagageira.
A área mostrada pela câmara é
limitada. A distância da imagem que
aparece no mostrador é diferente da
distância real.

Condução e funcionamento173Advertência
Para conseguir a máxima
visibilidade, a câmara traseira não
deve estar obscurecida por
sujidade, neve ou gelo.
Activação
Ecrã de visualização do espelho
retrovisor interior
A imagem da câmara traseira é
ativada automaticamente quando a
marcha-atrás é engatada. Um sinal
sonoro confirma a activação.
Ecrã do Sistema de informação e
lazer
Nos veículos com sistema de
navegação, a imagem da câmara
traseira poderá ser mostrada no ecrã do Sistema de informação e lazer
(consoante a versão).
Visor da faixa de trajectória (1)
Consoante a versão, a faixa de
trajectória (1) do veículo é mostrada
a azul no visor de informação. Mostra
o trajecto do veículo de acordo com o ângulo da direcção.
Visor de faixa fixa (2)
O visor de faixa fixa (2) mostra o
trajecto do veículo se as rodas forem
mantidas direitas.
São utilizadas linhas de orientação
(3, 4, 5) em conjunto com o visor (2)
de faixa fixa e indicam a distância
atrás do veículo.

176Condução e funcionamentoatestar com pequenos
abastecimentos de combustível (p.
ex. menos de 5 litros).
A tampa de enchimento do depósito
de combustível está situada do lado
esquerdo do veículo.
A tampa de enchimento do depósito
de combustível apenas pode ser
aberta se o veículo estiver
destrancado e a porta esquerda
aberta.
Advertência
Não abrir a porta lateral deslizante
esquerda durante o
reabastecimento.
Puxar a tampa para abrir.Atenção
Nos veículos com AdBlue, a
tampa de proteção do AdBlue é a
tampa inferior azul 3 153,
enquanto a tampa do tubo de
enchimento de combustível é a
tampa superior preta (assinalada
com uma seta na ilustração).
No caso de abastecimento com
combustível errado, não ligar a
ignição. Recorrer imediatamente
a uma oficina.
Para abrir a tampa de enchimento do depósito de combustível, rodar no
sentido anti-horário.
A tampa do tubo de enchimento de combustível pode ser colocada no
suporte, na portinhola do depósito de
combustível.
Para reabastecimento, introduzir
completamente a pistola no bocal e
activá-la.
Após o corte automático, o depósito
pode ser atestado ativando a pistola no bocal mais duas vezes, no
máximo.
Atenção
Limpe imediatamente qualquer
combustível derramado.
Quando o reabastecimento estiver
concluído, voltar a colocar a tampa de enchimento do depósito de
combustível e rodar no sentido
horário até ao limite.
Fechar a portinhola do depósito de
combustível.
Tampa do tubo de enchimento de combustível
Utilizar apenas tampas do tubo de
enchimento de combustível de
origem. Os veículos com motor a
diesel têm tampas do tubo de
enchimento de combustível
especiais.

Condução e funcionamento177Consumo de combustível -Emissões de CO 2
Os valores de consumo de
combustível (circuito combinado) do
modelo Opel Vivaro situam-se entre
7,4 e 5,7 l/100 km.
Consoante o país, o consumo de
combustível é apresentado em km/l.
Neste caso, o consumo de
combustível (circuito combinado) do
modelo Opel Vivaro situa-se dentro
de um intervalo de aproximadamente
13,5 a 17,5 km/l.
As emissões de CO 2 (circuito
combinado) situam-se entre 195 e 149 g/km.
Consultar os valores específicos para o veículo no Certificado CE de
Conformidade fornecido com o
veículo ou os documentos de
matrícula nacionais.Informação geral
Os valores oficiais citados tanto de
consumo de combustível como de
emissões de CO 2 estão em
conformidade com o modelo base da
UE com equipamento normalizado.
Os dados de consumo de
combustível e de emissão de CO 2
são determinados de acordo com o
Regulamento R (CE) N.º 715/2007
(na versão aplicável mais recente),
tendo em consideração o peso do
veículo em ordem de marcha,
conforme especificado pelo
regulamento.
Os valores são apenas
disponibilizados com a finalidade de
estabelecer comparações entre
veículos diferentes e não devem ser
considerados como garantia do
consumo real de combustível de um
veículo específico.
Equipamento adicional pode implicar
resultados ligeiramente mais
elevados do que o consumo de
combustível e as emissões de CO 2
indicadas. Para além disso, oconsumo de combustível depende do
estilo de condução de cada um e das condições do piso e do trânsito.

178Condução e funcionamentoEngate do reboqueInformações geraisQualquer equipamento de reboque
montado pós-venda deve ser
montado numa oficina. Pode ser
necessário fazer alterações que
afectem o sistema de arrefecimento,
resguardos térmicos ou outro
equipamento. Utilizar apenas
equipamento de reboque aprovado
para o seu veículo.
Condições de condução e sugestões para o reboque
No caso de atrelados com travões,
prender o cabo de segurança contra
ou rompimento.
Antes de fixar um atrelado, lubrificar
a esfera de acoplamento. Contudo,
não o fazer se se estiver a utilizar um
estabilizador na esfera de reboque
para reduzir os movimentos de
ziguezague. Para atrelados com
baixa estabilidade de condução é
recomendado o uso de um
estabilizador.A velocidade máxima de 80 km/h não deve ser ultrapassada, mesmo nos
países onde são permitidas
velocidades mais elevadas.
Se o atrelado começar a andar aos
ziguezagues, reduzir a velocidade;
não tentar corrigir a direcção e travar a fundo se necessário.
Numa descida, conduzir na mesma
mudança que se utilizaria para fazer
essa subida e conduzir a uma
velocidade semelhante.
Ajustar a pressão dos pneus para o
valor especificado para carga
completa 3 242.
Rebocar
Cargas de atrelados
As cargas de atrelados permitidas
são valores máximos que dependem
do veículo e do motor em casa e que não devem ser ultrapassados. A
carga de reboque efectiva é a
diferença entre o peso bruto efectivo
do atrelado e a carga da tomada de
acoplamento efectiva com o atrelado
ligado.As cargas de atrelados permitidas
são especificadas nos documentos
do veículo. De uma maneira geral,
são válidas para inclinações até um
máximo de 12 %.
A carga de reboque permitida aplica-
-se até à inclinação especificada e
até uma altitude de 1000 metros
acima do nível do mar. Uma vez que
a potência do motor diminui à medida que a altitude aumenta devido à
rarefacção do ar, havendo assim
menor capacidade de subida, o peso
bruto permitido do atrelado também
diminui 10 % por cada 1000 metros
de altitude adicional. Não é
necessário reduzir o peso bruto do
atrelado ao conduzir em estradas
com inclinações ligeiras (menos de
8%, p. ex. em auto-estradas).
O peso bruto do atrelado admissível
não deve ser excedido. Esse peso está especificado na placa de
identificação 3 230.

Condução e funcionamento179Carga de acoplamento verticalA carga de acoplamento vertical é a
carga exercida pelo reboque na
esfera de acoplamento. Pode ser
alterada alterando a distribuição do
peso ao carregar o reboque.
A carga de acoplamento vertical
máxima permitida é especificada na
placa de identificação do
equipamento de reboque e nos
documentos do veículo. Visar sempre
atingir a carga máxima,
especialmente no caso de reboques
pesados. A carga de acoplamento
vertical nunca deve ser inferior a
25 kg.
No caso de cargas de atrelado de 1200 kg ou mais, a carga máxima
vertical não deve ser inferior a 50 kg.
Carga do eixo traseiro
Quando o reboque estiver atrelado
ao tractor e este estiver
completamente carregado (incluindo
todos os ocupantes), a carga por eixo
traseiro admissível (ver placa de
identificação ou documentação do
veículo), não deve ser ultrapassada.Programa de estabilidade
do reboque
Se o sistema detectar movimentos de
ziguezague, a potência do motor
diminui e o conjunto de veículo/
reboque é travado selectivamente até esses movimentos pararem.
Enquanto o sistema está a funcionar,
manter o volante o mais imóvel
possível.
O Programa de estabilidade do
reboque (TSA) é uma função do
Programa electrónico de estabilidade
(ESP® Plus
) 3 164.