2018 OPEL CORSA E Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем215Заправочные переходники
Поскольку заправочные системы в
разных странах не стандартизиро‐
ваны, требуется использовать
различные переходники, которые
можно приобрести у дилеров и в
авторизованных сервис-центрах
Opel.
Переходник ACME: Бельгия,
Германия, Ирландия, Люксембург,
Швейцария
Байонетный переходник: Нидер‐
ланды, Норвегия, Испания, Вели‐
кобритания
Европереходник: Испания
Переходник DISH: Австрия, Босния
и Герцеговина, Болгария, Хорва‐
тия, Чешская республика, Дания,
Эстония, Франция, Греция,
Венгрия, Италия, Латвия, Литва,
Македония, Польша, Португалия,
Румыния, Сербия, Словакия,
Словения, Швеция, Швейцария,
Турция, Украина
Крышка заливной горловины Используйте только фирменную
крышку наливной горловины
топливного бака.
В дизельных автомобилях исполь‐
зуются специальные крышки
заливной горловины.

216Вождение и управление автомобилемРасход топлива -выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный) Opel
Corsa составляет от 7,5 до 3,4 л на
100 км.
Выбросы CO
2 (в смешанном цикле)
составляет от 174 до 90 г/км.
Характеристики вашей модели
указаны в сертификате соответ‐
ствия ЕС на ваш автомобиль или в других регистрационных докумен‐
тах.
Общая информация Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и
выбросе CO 2 получены на основе
испытаний в соответствии с дирек‐ тивой ЕС № 715/2007 (в текущейдействующей редакции) с учетомэксплуатационной массы автомо‐
биля.Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐ стве гарантии фактического
расхода топлива для любого
конкретного автомобиля. Уста‐
новка дополнительного оборудо‐
вания может привести к некото‐
рому увеличению расхода топлива
и выброса CO 2относительно заяв‐
ленных показателей. Более того, расход топлива в значительной
степени определяется персональ‐ ным стилем вождения, дорожными
условиями и плотностью потока
автомобилей.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения,
теплозащитных экранов и других
агрегатов.
Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐ новлены четыре лампы по пять
ватт, система способна сообщить
об отсутствии ламп только в том
случае, если осталась одна лампа
мощностью пять ватт или не оста‐
лось ни одной лампы.
При установке тягово-сцепного
устройства отверстие буксирной
проушины может оказаться

Вождение и управление автомобилем217закрытым. В этом случае для
буксировки следует использовать
буксирное устройство с шаровой
опорой. Неиспользуемое тягово-
сцепное устройство шарового типа
должно храниться в автомобиле.
Ходовые качества исоветы по буксировке
Перед тем как присоединить
прицеп, смажьте шаровую опору.
Однако этого делать не нужно,
если в качестве шаровой опоры
используется стабилизатор, позво‐ ляющий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой
устойчивостью и для жилых прице‐ пов с допустимым полным весом
автомобиля более 1000 кг не следует превышать скорость
движения 80 км/ч; настоятельно
рекомендуется применять стаби‐
лизатор.
Если прицеп начинает рыскать,
замедлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах,
указанное для полной загрузки
3 294.
Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от
автомобиля и двигателя и ее
нельзя превышать. Фактическая нагрузка прицепа - это разность
между фактической полной массой
прицепа и фактической нагрузкой
на тягово-сцепное устройство с
присоединенным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае они
применяются, если градиент не превышает 12%.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря.
Поскольку на большой высоте
мощность двигателя падает из-за
разрежения воздуха, соответ‐
ственно уменьшается и развивае‐
мый им крутящий момент, необхо‐ димый для обеспечения подъема в гору, поэтому допустимая полная
масса автомобиля с прицепом
уменьшается на 10% на каждые
1000 метров подъема. При движе‐
нии по дорогам с небольшим укло‐
ном (не более 8%, т.е. по автома‐
гистралям), полную массу автомо‐
биля с прицепом можно не умень‐
шать.
Не допускается превышение
общей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая
общая масса автопоезда указана
на типовой табличке 3 281.

218Вождение и управление автомобилемВертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ей можно управлять,
распределяя массу при загрузке
прицепа.Бензиновые и дизельные двига‐ тели
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (55 кг)
указана на паспортной табличке буксирного оборудования и в доку‐
ментации на автомобиль. Всегда
учитывайте эту величину,
особенно для тяжелых прицепов.
Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство никогда не должна быть меньше 25 кг.Двигатель B14XEL LPG
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (45 кг)
указана на паспортной табличке
буксирного оборудования и в доку‐ ментации на автомобиль. Всегда
учитывайте эту величину,
особенно для тяжелых прицепов.Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство никогда не
должна быть меньше 25 кг.
Нагрузка на заднюю осьБензиновые и дизельные двига‐
тели
Для полностью загруженного авто‐ мобиля с прицепом допустимая
нагрузка на заднюю ось пассажир‐
ского автомобиля (см. паспортную
табличку или документацию на
автомобиль) может быть превы‐
шена на 70 кг для 5-дверной версии
и на 60 кг для 3-дверной версии, а
полная масса автомобиля - на
55 кг.Двигатель B14XEL LPG
Для полностью загруженного авто‐ мобиля с прицепом допустимая
нагрузка на заднюю ось пассажир‐
ского автомобиля (см. паспортную
табличку или документацию на
автомобиль) может быть превы‐
шена на 70 кг для 5-дверной версии
и на 70 кг для 3-дверной версии, а
полная масса автомобиля - на
45 кг.Фургон для доставки грузов
Для полностью загруженного авто‐ мобиля с прицепом допустимая
нагрузка на заднюю ось пассажир‐
ского автомобиля (см. паспортную
табличку или документацию на
автомобиль) может быть увели‐
чена на 60 кг, а полная масса авто‐
мобиля - на 55 кг.Общие положения
Если эта величина превышена,
максимальная скорость автомо‐
биля не должна превышать
100 км/ч. Если местное законода‐
тельство предусматривает более
строгое ограничение скорости при
буксировке прицепа, необходимо
следовать этим ограничениям.
Тягово-сцепное
устройство
Внимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует
демонтировать.

Вождение и управление автомобилем219Укладка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Шаровая опора помещена
хранится в мешке в нише запасного
колеса и закреплена на проушинах в багажном отделении.
При установке закрепите защит‐
ную крышку на поворотной ручке
при помощи ключа.
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Отцепите и сложите гнездо.
Снимите заглушку с отверстия для тягово-сцепного устройства и
спрячьте ее.
Проверка натяжения тягово-
сцепного устройства
● Поворотная ручка остается на
шаровой опоре.
● Зеленая маркировка на пово‐ ротной ручке не должна быть
видима.
● Стопорный штифт в верхней части шаровой опоры ориенти‐
рован вниз.
● Ключ вставлен в замок.
В противном случае шаровая
опора должна быть натянута перед
установкой в корпус.

220Вождение и управление автомобилем
● Вставьте ключ в замок иразблокируйте шаровую
опору.
● Нажмите на поворотную ручку на шаровой опоре и поверните
ее вправо до упора. Ключ
остается в замке.
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Натянутое устройство введите в
отверстие и сильно надавите вверх до характерного щелчка.
Поворотная ручка вернется в
исходное положение самостоя‐
тельно и примкнет к тягово-
сцепному устройству без зазора.
9 Предупреждение
В процессе установки не касай‐
тесь поворотной ручки.
Зеленая маркировка на поворот‐
ной ручке должна быть видима.
Заблокируйте шаровую опору и
удалите ключ.

Вождение и управление автомобилем221Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.
Убедитесь, что тягово-сцепное
устройство с шаровой опорой
установлено правильно
● Зеленая маркировка на пово‐ ротной ручке должна бытьвидима.
● Между поворотной ручкой и тягово-сцепным устройством
не должно быть зазора.
● Тягово-сцепное устройство должно быть надежно закреп‐
лено в отверстии.
● Тягово-сцепное устройство должно быть заблокировано, а
ключ вынут.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если устройство
установлено неправильно,
обратитесь за помощью на
станцию техобслуживания.
Демонтаж тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Вставьте ключ в замок и разблоки‐
руйте шаровую опору.
Нажмите на поворотную ручку на
шаровой опоре и поверните ее
вправо до упора. Вытяните тягово-
сцепное устройство вниз.
Вставьте заглушку в отверстие в
шаровой опоре. Откиньте разъем.

222Вождение и управление автомобилемСистема динамическойстабилизации прицепа
Если система обнаружит рыскание прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время активной работы
системы необходимо стараться
удерживать рулевое колесо прямо.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа — это компонент
системы динамической стабилиза‐
ции автомобиля 3 179.