2018 Lexus LC500 ESP

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4-1. Prima di mettersi alla guida
AVVISO
■Quando il veicolo è fermo
●LC500: Non sollecitare il motore.
Se la posizione del cambio è in una posi- zione diversa da P o N, il veicolo potrebbe accelerare improvvisamente e inaspettata-
mente e causare un incidente. LC500h: Non premere il pedale dell’acceleratore inutilmente.
Se la posizione del cambio è in una posi- zione diversa da P o N, il veicolo potrebbe accelerare improvvisamente e inaspettata-
mente e causare un incidente.
●LC500: Per evitare incidenti dovuti movi-
mento involontario del veicolo, a motore acceso mantenere il pedale del freno sem-pre premuto e in caso di necessità, azio-
nare il freno di stazionamento. LC500h: Per evitare incidenti dovuti al movimento involontario del veicolo, man-
tenere il pedale del freno sempre premuto mentre il veicolo è fermo con la spia “READY” accesa e, se necessario, inserire
il freno di stazionamento.
●Se il veicolo viene arrestato su un pendio, è
necessario mantenere sempre premuto il pedale del freno e, se necessario, inserire il freno di stazionamento per evitare inci-
denti causati da movimenti non intenzionali del veicolo.
●Evitare di accelerare a vuoto o sollecitare il motore. Portare il motore a regimi elevati a veicolo
fermo può provocare il surriscaldamento dell’impianto di scarico e ciò potrebbe causare incendi se nelle vicinanze è pre-
sente materiale combustibile.
■Quando il veicolo è parcheggiato
●Non lasciare occhiali, accendini, bombo- lette spray o lattine di bibite nell’abitacolo
quando il veicolo è esposto al sole. Ciò potrebbe avere le seguenti conse-guenze:
• Il gas può fuoriuscire dall’accendino o dalla bomboletta spray, causando un incendio.
• La temperatura all’interno del veicolo può
causare la deformazione o l’incrinatura delle lenti e altri componenti in plastica degli occhiali.
• Le lattine di bibite possono rompersi spruz- zando il contenuto nell’abitacolo, creando il rischio di cortocircuiti dei componenti
elettrici del veicolo.
●Non lasciare accendini a bordo del veicolo.
Se un accendino si trova nel vano portaog- getti o sul pianale, potrebbe accendersi accidentalmente quando si caricano i
bagagli o si regolano i sedili, causando un incendio.
●Non attaccare dischi adesivi al parabrezza o ai finestrini. Non collocare recipienti, ad esempio deodoranti per l’ambiente, sul
cruscotto o sul pannello strumenti. I dischi adesivi o i recipienti potrebbero fungere da lenti, provocando un incendio nel veicolo.
●Non lasciare una portiera o un finestrino aperto se il vetro curvo è rivestito con una
pellicola metallizzata, ad esempio una pel- licola argentata. La luce del sole riflessa potrebbe far sì che il vetro funga da lente,
provocando un incendio.

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4-2. Procedure di guida
GuidaAttiva/disattiva la modalità di guida EV
Quando si attiva la modalità di guida EV, si illu-
mina anche la spia modalità di guida EV (EV
mode). Premendo l’interruttore in modalità di
guida EV viene ripristinata la modalità di guida
normale (utilizzando il motore a benzina e il
motore elettrico [motore di trazione]).
■Situazioni in cui la modalità di guida EV non
può essere attivata
Non è possibile attivare la modalità di guida EV
nelle seguenti situazioni. Se non può essere atti- vata, verrà attivato un cicalino e verrà visualiz-zato un messaggio sul display multi-
informazioni.
●La temperatura del sistema ibrido è alta.
Il veicolo è rimasto al sole, è stato guidato in
salita, a velocità elevata, ecc.
●La temperatura del sistema ibrido è bassa.
Il veicolo è rimasto esposto a temperature inferiori a 0 °C per un periodo di tempo pro-lungato, ecc.
●Il motore a benzina si sta scaldando.
●Il livello di carica della batteria ibrida (batteria di trazione) è basso.Il livello di carica residua della batteria indi-
cato sul display “Controllo energia” è basso. ( P.106)
●La velocità del veicolo è elevata.
●Il pedale dell’acceleratore viene premuto con
decisione oppure il veicolo è su un pendio, ecc.
●Lo sbrinatore parabrezza è in uso.
●Quando la posizione del cambio è su M.
■Passaggio alla modalità di guida EV quando il
motore a benzina è freddo
Se si avvia il sistema ibrido con il motore a ben- zina freddo, il motore a benzina si avvia automa-
ticamente per permetterne il riscaldamento. In questo caso, sarà impossibile passare alla moda-lità di guida EV.
Per impedire il riscaldamento del motore a ben- zina e ridurre il rumore, avviare il sistema ibrido senza avviare il motore a benzina, premendo
l’interruttore di alimentazione con il pedale del freno premuto a fondo e premendo l’interruttore modalità di guida EV.
■Disattivazione automatica della modalità di guida EV
Quando si guida in modalità EV, il motore a ben- zina potrebbe riavviarsi automaticamente nelle seguenti situazioni. Quando si disattiva la moda-
lità di guida EV, si attiva un cicalino e la spia modalità di guida EV (EV mode) lampeggia e si spegne.
Modalità di guida EV (LC500h)
In modalità di guida EV l’elettricità
viene fornita dalla batteria ibrida (bat-
teria di trazione) e viene utilizzato solo
il motore elettrico (motore di trazione)
per far funzionare il veicolo.
Questa modalità è ideale per la guida
in quartieri residenziali la mattina pre-
sto o nel cuore della notte, oppure in un
parcheggio sotterraneo, senza doversi
preoccupare della rumorosità e delle
emissioni prodotte dal veicolo.
Istruzioni per l’uso

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
AVVISO
■Per evitare anomalie nel sensore radar
Osservare le seguenti precauzioni.
In caso contrario, il sensore radar potrebbe non funzionare correttamente, causando eventualmente un incidente con lesioni gravi,
anche letali.
●Mantenere sempre puliti il sensore radar e
l’emblema sulla griglia anteriore.
Sensore radar
Emblema sulla griglia anteriore
Se la parte anteriore del sensore radar o la
parte anteriore o posteriore dell’emblema
sulla griglia anteriore sono sporche o coperte
di gocce di pioggia, neve, ecc., pulirle.
Pulire il sensore radar e l’emblema sulla gri-
glia anteriore con un panno morbido per non
graffiarli o danneggiarli.
●Non fissare accessori, adesivi (inclusi ade- sivi trasparenti) o altri elementi al sensore
radar, all’emblema sulla griglia anteriore o all’area circostante.
●Non esporre il sensore radar o l’area circo-stante a forti urti. Se il sensore radar, la griglia anteriore o il
paraurti anteriore hanno subito un forte impatto, far controllare il veicolo presso un concessionario o un’officina autorizzata
Lexus, o presso un altro professionista di fiducia.
●Non smontare il sensore radar.
●Non modificare o verniciare il sensore
radar, l’emblema sulla griglia anteriore o l’area circostante.
A
B
●Se il sensore radar, la griglia anteriore o il paraurti anteriore devono essere smontati e montati o sostituiti, rivolgersi a un con-
cessionario o un’officina autorizzata Lexus, o a un altro professionista di fiducia.
■Per evitare anomalie del sensore a teleca-mera
Osservare le seguenti precauzioni.
In caso contrario, il sensore a telecamera potrebbe non funzionare correttamente, cau-sando eventualmente un incidente con lesioni
gravi, anche letali.
●Mantenere il parabrezza sempre pulito.
• Se il parabrezza è sporco o ricoperto di una pellicola oleosa, gocce d’acqua, neve, ecc., pulirlo.
• Anche se il parabrezza è ricoperto da un prodotto di rivestimento per vetri, sarà comunque necessario utilizzare i tergicri-
stalli per rimuovere le gocce d’acqua o altro dall’area del parabrezza di fronte al sensore a telecamera.
• Se la parte interna del parabrezza dove è installato il sensore a telecamera è sporca, contattare un concessionario o un’officina
autorizzata Lexus, o un altro professionista di fiducia.
●Non installare antenne, non attaccare ade-sivi (neanche adesivi trasparenti) o altri articoli sull’area del parabrezza davanti al
sensore a telecamera (area ombreggiata indicata nella figura).
●Se l’area del parabrezza davanti al sensore a telecamera è appannata o ricoperta di condensa o ghiaccio, usare lo sbrinatore
parabrezza per rimuovere l’appanna- mento, la condensa o il ghiaccio. ( P.281)

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
l’angolo di sterzata delle ruote anteriori e
posteriori e lo sforzo necessario per ruo-
tare il volante per aiutare a migliorare la
risposta dello sterzo.
AVVISO
■Limitazioni del sistema di sicurezza pre-
collisione
●Il conducente è il solo responsabile della guida sicura. Guidare sempre con pru-
denza, avendo cura di controllare l’area circostante al veicolo. Non utilizzare il sistema di sicurezza pre-
collisione come alternativa all’uso normale dei freni, in nessuna circostanza. Questo sistema non è in grado di evitare le colli-
sioni o ridurre i danni o le lesioni dovute a una collisione in tutte le circostanze. Non fare eccessivo affidamento su questo
sistema. In caso contrario, si potrebbe cau- sare un incidente con il rischio di lesioni gravi, anche letali.
●Sebbene questo sistema sia stato proget-tato per aiutare a evitare scontri o ridurre la
forza dell’impatto, la sua efficacia può variare in base a varie condizioni e il sistema potrebbe pertanto non offrire sem-
pre lo stesso livello di prestazioni. Leggere attentamente le seguenti condi-zioni. Non fare eccessivo affidamento su
questo sistema e guidare sempre con pru- denza.
• Condizioni che possono causare l’inter-
vento del sistema anche in assenza di rischio di collisione: P.214
• Situazioni in cui il sistema potrebbe non
funzionare correttamente: P.215
●Non tentare di verificare personalmente il
funzionamento del sistema di sicurezza pre-collisione poiché potrebbe non funzio- nare correttamente e causare un incidente.
■Frenata pre-collisione
●Quando interviene la frenata pre-colli-
sione, viene generata una notevole quan- tità di forza frenante.
●Se il veicolo viene arrestato tramite l’inter-vento della frenata pre-collisione, quest’ultima viene annullata dopo circa
2 secondi. Premere il pedale del freno secondo necessità.
●La frenata pre-collisione potrebbe non atti-varsi nel caso in cui il conducente esegua determinate operazioni. Se il pedale
dell’acceleratore viene premuto con forza o il volante viene girato, il sistema potrebbe ritenere che il conducente stia reagendo al
pericolo e potrebbe impedire l’intervento della frenata pre-collisione.
●In alcune situazioni, l’intervento della fre-nata pre-collisione potrebbe essere annul-lato se si preme con forza il pedale
dell’acceleratore o si gi ra il volante, poiché il sistema potrebbe ritenere che il condu-cente stia reagendo al pericolo.
●Se viene premuto il pedale del freno, il sistema potrebbe stabilire che il condu-
cente sta reagendo al pericolo e potrebbe ritardare l’intervento della frenata pre-col-lisione.
■Quando disattivare il sistema di sicurezza pre-collisione
Nelle seguenti situazioni disattivare il sistema, in quanto potrebbe non funzionare corretta-mente e causare un incidente con lesioni
gravi, anche letali:
●Quando il veicolo viene trainato
●Quando si trasporta il veicolo tramite camion, barca, treno o mezzo di trasporto
analogo
●Quando il veicolo viene sollevato su un
ponte sollevatore co n il motore acceso e le ruote girano liberamente
●Quando si ispeziona il veicolo usando un banco prova a rulli, come un banco dina-
mometrico o un tester del tachimetro o quando si utilizza un’equilibratrice per ruote montate su veicolo

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Spie
■Interruttori di controllo
Interruttore distanza di sicurezza
Interruttore +/RES
Interruttore principale del controllo
velocità di crociera
Interruttore “Cancel”
Interruttore -/SET
C
A
B
C
D
E
AVVISO
■Prima di usare il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera
gamma di velocità
La guida sicura è responsabilità esclusiva del conducente. Non fare affidamento esclusiva-
mente sul sistema e guidare con prudenza prestando sempre la massima attenzione alla zona circostante.
Il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità fornisce assistenza alla guida, riducendo i compiti del
conducente. L’assistenza fornita è tuttavia limitata.
Impostare la velocità in base ai limiti di velo-
cità, alla quantità di traffico, alle condizioni stradali, alle condizioni atmosferiche, ecc. È responsabilità del conducente controllare la
velocità impostata.
Anche quando il sistema funziona corretta- mente, la percezione che il sistema ha del vei-
colo che precede potrebbe essere diversa da quella del conducente. Il conducente deve pertanto prestare sempre la massima atten-
zione, valutare il pericolo di ogni situazione e guidare con prudenza. Fare troppo affida-mento sul sistema o presupporre che questo
possa garantire la sicurezza durante la guida può portare a incidenti con possibilità di lesioni gravi, anche letali.
■Precauzioni relative ai sistemi di assi-stenza alla guida
Osservare le seguenti precauzioni ricor- dando che l’assistenza fornita dal sistema ha dei limiti.
Il mancato rispetto potrebbe causare un inci- dente con il rischio di lesioni gravi, anche letali.

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
●Quando si disattiva il sistema VSC o TRC
(controllo trazione).
■Se viene visualizzato un messaggio di allarme per il controllo velocità di crociera sul display multi-informazioni
Premere una volta l’interruttore principale del controllo velocità di crociera per disattivare il sistema e quindi premere nuovamente l’interrut-
tore per riattivarlo. Se risulta impossibile impostare il controllo velo-cità di crociera oppure se il controllo velocità di
crociera si disinserisce subito dopo essere stato inserito, potrebbe esserci un’anomalia nel sistema di controllo della velocità di crociera. Far
controllare il veicolo da un concessionario o un’officina autorizzata Lexus, oppure da un altro professionista di fiducia.
1 Modalità normale/modalità persona-
lizzata
La modalità normale e la modalità personaliz-
zata vengono selezionate premendo l’interrut-
tore di selezione della modalità di guida. Ogni
volta che si preme l’interruttore, la modalità di
guida passa dalla modalità normale a quella
personalizzata e viceversa. Quando è selezio-
nata la modalità personalizzata, si accende la
spia “Custom”.
Premere l’interruttore per cambiare la modalità
di guida alla modalità normale quando il sistema
è in un’altra modalità.
• Modalità normale
Garantisce un equilibrio ottimale tra consumi
AVVISO
■Per evitare l’azionamento involontario del controllo velocità di crociera
Quando non è in uso, spegnere il controllo
velocità di crociera usando l’interruttore prin- cipale.
■Situazioni in cui il controllo velocità di crociera non è indicato
Non utilizzare il controllo della velocità di
crociera nelle seguenti circostanze. Così facendo, si potrebbe perdere il con-trollo, esponendosi al rischio di un incidente
con lesioni gravi, anche letali.
●Con traffico intenso
●Su strade con curve strette
●Su strade tortuose
●Su strade sdrucciolevoli, come in caso di
pioggia, ghiaccio o neve
●Su discese molto ripide
La velocità del veicolo può superare la velocità impostata quando si percorre una discesa ripida.
●Durante il traino di emergenza
Interruttore di selezione moda-
lità di guida
È possibile selezionare le modalità più
adatte per le condizioni di guida.
Selezione della modalità di guida

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
nell’area di rilevamento
• Quando si guida su strade con curve strette, sequenze di curve o superfici irregolari• Quando gli pneumatici sbandano o pattinano
• Quando la distanza tra il proprio veicolo e un altro che lo segue è ridotta• Quando si monta un accessorio (per esempio
un portabiciclette) o un occhiello di traino di emergenza sulla parte posteriore del veicolo
■Funzionamento della funzione RCTA
La funzione RCTA utilizza dei sensori radar pe r rilevare i veicoli in avvicinamento dai lati
posteriori destro o sinistro e segnala al cond ucente la presenza di tali veicoli facendo lam-
peggiare le spie sugli sp ecchietti retrovisori esterni e attivando un cicalino.
Veicoli in avvicinamento
Aree di rilevamento dei veicoli in avvicinamento
■Visualizzazione dell’icona RCTA
Se viene rilevato un veicolo in avvicina-
mento dal lato posteriore destro o sinistro,
sullo schermo del monitor verrà visualiz-
zato quando segue
AVVISO
■Avvertenze relative all’uso della funzione
Il conducente è il solo responsabile della
guida sicura. Guidare sempre con prudenza, avendo cura di controllare l’area circostante al veicolo.
La funzione BSM è una funzione supplemen- tare che avverte il conducente che un veicolo si trova in un punto cieco degli specchietti
retrovisori esterni oppure che si sta avvici- nando rapidamente da dietro al punto cieco. Non fare eccessivo affidamento sulla fun-
zione BSM. Dato che la funzione non è in grado di valutare se sia sicuro cambiare cor-sia, se si fa troppo affidamento sul sistema si
potrebbe causare un incidente con lesioni gravi, anche letali.
Poiché in determinate circostanze il sistema
potrebbe non funzionare correttamente, è necessario che il conducente verifichi visiva-mente le condizioni di sicurezza.
Funzione RCTA
A
B

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
• In caso di distanza ridotta tra il proprio veicolo
e oggetti metallici, ad esempio un guard-rail, un muro, un cartello o un veicolo parcheg-giato, che potrebbe riflettere onde elettriche
verso il retro del veicolo • Quando un occhiello di traino di emergenza è montato sulla parte posteriore del veicolo
*:Se in dotazione
Display multi-informazioni ( P.94)
Visualizza lo stato dell’alettone posteriore attivo
Interruttore alettone posteriore attivo
Attiva manualmente l’alettone posteriore attivo
Spia
Si accende quando viene sollevato l’alettone
posteriore attivo e si spegne quando viene
ritratto
AVVISO
■Avvertenze relative all’uso della funzione
Il conducente è il solo responsabile della guida sicura. Guidare sempre con prudenza,
avendo cura di controllare l’area circostante al veicolo.
La funzione RCTA costituisce soltanto una
funzione ausiliaria che segnala al conducente se si sta avvicinando un veicolo dal lato poste-riore destro o sinistro. Poiché in determinate
circostanze il sistema RCTA potrebbe non funzionare correttamente, è necessario che il conducente verifichi visivamente le condi-
zioni di sicurezza. Se si fa eccessivo affida- mento su questa funzione, si possono causare incidenti con lesioni gravi, anche letali.
Alettone posteriore attivo*
Il veicolo è dotato di un alettone poste-
riore attivo che funziona automatica-
mente durante la marcia del veicolo.
Questo alettone migliora le presta-
zioni aerodinamiche, specialmente ad
alte velocità, migliorando la stabilità
del veicolo.
L’alettone posteriore attivo può essere
controllato manualmente con un inter-
ruttore.
Componenti del sistema
A
B
C