2018 Lexus LC500 ESP

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1-1. Para una utilización segura
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
Relé de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero delantero
Sensores de impacto delantero
Sensores de impacto lateral (puerta)
Los componentes principales del sistema de ai rbags SRS se muestran en la ilustración
anterior. El conjunto de los sensores de los airbags controla el sistema de airbags SRS.
Cuando los airbags se despliegan, se produce una reacción química en los infladores de
los airbags que llena rápidamente los airbags de un gas no tóxico, ayudando a limitar el
movimiento de los ocupantes.
■En caso de despliegue (inflado) de los air- bags SRS
●Los airbags SRS pueden provocar rasguños, quemaduras, magulladuras leves, etc., debido
a su despliegue (inflado) a una velocidad extremadamente rápida a causa de los gases calientes.
●Los airbags se despliega n con un ruido fuerte y desprenden un polvo blanco.
●Algunas piezas del módulo del airbag (cubo del volante, cubierta e inflador del airbag) así
como los asientos delanteros, algunas piezas de los montantes delanteros y traseros y los rieles laterales del techo podrían permanecer
calientes durante varios minutos. El propio airbag también podría estar caliente.
●El parabrisas se puede agrietar.
●Vehículos con ERA-GLONASS: Si se des-
pliegan los airbags SRS, el sistema está dise- ñado para realizar una llamada de
emergencia* al punto de respuesta de seguri-
dad pública (PSAP) e informarles de la ubica- ción del vehículo (sin necesidad de pulsar el botón “SOS”); un agente intentará hablar con
los ocupantes para determinar el tipo de emergencia y la asistencia necesaria. Si los ocupantes no responden, el agente conside-
rará automáticamente que se trata de una lla- mada de emergencia y realizará las gestiones oportunas para enviar al lugar los servicios de
emergencia necesarios. ( P.311)*: En algunos casos, la llamada no se puede rea-
lizar. ( P.312)
■Condiciones de despliegue de los airbags SRS (airbags delanteros SRS)
●Los airbags delanteros SRS se despliegan en caso de impacto con una fuerza superior al
nivel umbral determinado (el nivel de fuerza correspondiente a una colisión frontal a una velocidad de unos 20 - 30 km/h [12 -
18 mph] contra un muro fijo que no se mueve ni se deforma).Sin embargo, este umbral de velocidad será
bastante superior en las situaciones siguien- tes:• Si el vehículo golpea contra un objeto como,
por ejemplo, un automóvil estacionado o un poste de señalización, que pueda moverse o deformarse con el impacto
• Si el vehículo colisiona de forma que su parte frontal se introduce por debajo del otro objeto, por ejemplo, por debajo de la plata-
forma de un camión
●En función del tipo de colisión, es posible que
solo se activen los pretensores de los cinturo- nes de seguridad.
■Condiciones de despliegue de los airbags SRS (airbags laterales y de cortina SRS)
●Los airbags laterales y de cortina SRS se des-pliegan en caso de impacto con una fuerza
superior al nivel umbral determinado (el nivel de fuerza correspondiente a la fuerza de un impacto producido por la colisión de un vehí-
culo de aproximadamente 1500 kg [3300 lb.] contra el habitáculo del vehículo
en dirección perpendicular a la orientación del vehículo y a una velocidad de unos 20 - 30 km/h [12 - 18 mph]).
●Ambos airbags de cortina SRS pueden des-plegarse en caso de una colisión lateral grave.
●Para Rusia y Kazajistán: Ambos airbags de
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1-1. Para una utilización segura
cortina SRS se despliegan en caso de vuelco
del vehículo.
●Ambos airbags de cortina SRS también pue-
den desplegarse en caso de una colisión fron- tal grave.
■Casos en los que los airbags SRS podrían desplegarse (inflarse) sin que el vehículo
haya sufrido una colisión
Es posible que los airbags delanteros SRS y los airbags de cortina SRS también se desplieguen
si los bajos del vehículo sufren un impacto fuerte. En la ilustración se muestran algunos ejemplos.
●Choque contra la cuneta, el bordillo o una superficie dura
●Caída o salto sobre un agujero profundo
●Aterrizaje brusco o caída del vehículo
Para Rusia y Kazajistán: Igualmente, los airbags de cortina SRS pueden desplegarse en los casos
que se muestran en la ilustración.
●El ángulo de volcado del vehículo es muy
reducido.
●El vehículo derrapa y choca contra un bordi-
llo.
■Tipos de colisiones en las que podrían no
desplegarse los airbags SRS (airbags delan- teros SRS)
Los airbags delanteros SRS no se activan gene-
ralmente si el vehículo sufre un impacto lateral o trasero, si vuelca o si sufre una colisión frontal a baja velocidad. Sin embargo, siempre y cuando
una colisión de cualquier tipo provoque una des-
aceleración del avance suficiente del vehículo, podrá producirse el despliegue de los airbags delanteros SRS.
●Colisión por la parte lateral
●Colisión por la parte trasera
●Vuelco
■Tipos de colisiones en las que podrían no desplegarse los airbags SRS (airbags latera-
les y de cortina SRS)
Los airbags laterales y de cortina SRS podrían no activarse si el vehículo sufre una colisión por
la parte lateral, según el ángulo, o en cualquier parte de la carrocería lateral que no sea la del compartimiento de pasajeros.
●Colisión por la parte lateral de la carrocería, en un lugar diferente al compartimiento de
pasajeros
●Colisión por la parte late ral, de forma oblicua
Por lo general, los airbags laterales SRS no se despliegan si el vehículo sufre un impacto frontal
o trasero, si vuelca o si sufre una colisión lateral a baja velocidad.
●Colisión frontal
●Colisión por la parte trasera
●Vuelco

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1-1. Para una utilización segura
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
Por lo general, los airbags de cortina SRS
(excepto para Rusia y Kazajistán) no se desplie- gan si el vehículo sufre un impacto por la parte trasera, si vuelca o si sufre una colisión lateral a
baja velocidad o frontal a baja velocidad.
●Colisión por la parte trasera
●Vuelco
Para Rusia y Kazajistán: Por lo general, los air- bags de cortina SRS no se despliegan si el vehí-culo sufre un impacto por la parte trasera, si
vuelca hacia delante o si sufre una colisión lateral o frontal a baja velocidad.
●Colisión por la parte trasera
●Vuelco hacia delante
■Cuándo debe ponerse en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones Lexus
autorizado, o con cualquier otro taller de reparaciones cualificado
En los casos siguientes, el vehículo se deberá
inspeccionar y/o reparar. Póngase en contacto lo antes posible con un distribuidor o taller de reparaciones Lexus autorizado, o con cualquier
otro taller de reparaciones cualificado.
●Se ha inflado alguno de los airbags SRS.
●La parte delantera del vehículo está dañada o deformada, o ha sufrido un golpe no lo sufi-cientemente fuerte como para que se inflaran
los airbags delanteros SRS.
●Parte de una puerta del vehículo o su zona cir-
cundante está dañada, deformada o perfo- rada, o el vehículo ha sufrido un golpe no lo suficientemente fuerte como para que se
inflaran los airbags laterales y de cortina SRS.
●La parte acolchada del volante, la parte del
salpicadero próxima al airbag del pasajero delantero o la parte inferior del panel de ins-trumentos presentan arañazos, grietas u otros
daños.
●La superficie de los asientos provistos de air-
bags laterales SRS está rayada, agrietada o presenta otros daños.

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1-1. Para una utilización segura
●La parte de los montantes delanteros, trase-
ros o de los embellecedores de los rieles late- rales del techo (acolchado) en la que se encuentran los airbags de cortina SRS está
rayada, agrietada o dañada por algún otro motivo.
ADVERTENCIA
■Precauciones relativas a los airbags SRS
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución relativas a los airbags SRS.De lo contrario, podrían producirse lesiones
graves o incluso mortales.
●Tanto el conductor como el resto de los
pasajeros del vehículo deben llevar bien abrochados los cinturones de seguridad.Los airbags SRS son dispositivos adiciona-
les que se utilizan en combinación con los cinturones de seguridad.
●El airbag del conductor SRS se despliega con una fuerza considerable y puede pro-vocar lesiones graves o incluso mortales,
especialmente si el conductor está muy cerca del airbag.La zona de riesgo del airbag del conductor
abarca los primeros 50 - 75 mm (2 - 3 pul.) de inflado; por este motivo, y para garantizar un margen de seguridad ade-
cuado, se recomienda dejar una separa- ción con respecto al airbag de 250 mm (10 pul.). Esta distancia se mide desde el
centro del volante hasta el esternón del conductor. Si está sentado a menos de 250 mm (10 pul.), puede cambiar la posi-
ción de conducción de varias maneras:
• Mueva el asiento hacia atrás lo máximo posible, pero de forma que pueda alcanzar
los pedales cómodamente.
• Recline ligeramente el respaldo del asiento.
Aunque el diseño de los vehículos varía, muchos conductores pueden situarse a la distancia de 250 mm (10 pul.), incluso con
el asiento del conductor completamente desplazado hacia delante, simplemente con reclinar un poco el respaldo del
asiento. Si al reclinar el respaldo del asiento le resulta difícil ver la carretera, use un cojín firme y antideslizante para ele-
varse o, si su vehículo lo permite, eleve el asiento.
• Si el volante es ajustable, inclínelo hacia
abajo. De esta manera, el airbag quedará dirigido hacia el pecho y no hacia la cabeza o el cuello.
El asiento debe ajustarse de la manera reco-
mendada anteriormente, de forma que le
permita mantener el control de los pedales y
el volante, así como la visibilidad de los con-
troles del panel de instrumentos.

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1-1. Para una utilización segura
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
ADVERTENCIA
●El airbag del pasajero delantero SRS tam- bién se despliega con una fuerza conside-
rable, y puede provocar lesiones graves o incluso mortales, especialmente si el pasa-jero delantero está muy cerca del airbag.
El asiento del pasajero delantero debe estar lo más lejos posible del airbag y con el respaldo ajustado, de forma que el pasa-
jero se siente erguido.
●Los bebés y los niños que no estén correc-
tamente sentados y/o no estén debida- mente sujetos pueden sufrir lesiones graves o incluso mortales debido al inflado
del airbag. Los bebés y los niños que sean demasiado pequeños para usar el cinturón de seguridad deben utilizar un sistema de
sujeción para niños. Lexus recomienda encarecidamente que los bebés y los niños vayan siempre sentados en los asientos tra-
seros y correctamente sujetos. Los asien- tos traseros resultan más seguros para los bebés y los niños en comparación con el
asiento del pasajero delantero. ( P.51)
●No se siente en el borde del asiento ni se
apoye contra el salpicadero.
●No deje que los niños se pongan de pie
delante de la unidad del airbag del pasa- jero delantero SRS, ni que se sienten en las rodillas del pasajero delantero.
●No permita que los ocupantes de los asientos delanteros porten objetos sobre las rodillas.
●No se apoye contra la puerta, el riel lateral del techo ni los montantes delanteros, late-
rales y traseros.
●No permita que nadie viaje de rodillas
sobre el asiento del pasajero mirando hacia la puerta, ni que saque la cabeza o las manos del vehículo.
●No adhiera ni apoye nada en zonas como el salpicadero, la almohadilla del volante o
la parte inferior del panel de instrumentos. Estos objetos podrían salir despedidos si se despliegan los airbags del conductor, del
pasajero delantero o de rodilla SRS.

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1-1. Para una utilización segura
ADVERTENCIA
●No coloque nada en las puertas, el para- brisas, las ventanillas laterales, los montan-
tes delanteros y traseros ni el riel lateral del techo.
●No cuelgue perchas ni otros objetos rígi-dos en los ganchos para abrigos. Todos estos objetos podrían salir despedidos y
provocar lesiones graves o incluso morta- les en caso de despliegue de los airbags de cortina SRS.
●Si hay una cubierta de vinilo sobre la zona de despliegue del airbag de rodilla SRS,
asegúrese de quitarla.
●No utilice accesorios para los asientos que
cubran las partes en las que se inflan los airbags laterales SRS, ya que podrían obs-taculizar el inflado de los airbags SRS.
Dichos accesorios podrían afectar el fun- cionamiento correcto de los airbags late-rales, inhabilitar el sistema o causar su
inflado accidental, con el consiguiente riesgo de lesiones graves o incluso morta-les.
●No golpee ni aplique una fuerza excesiva en la zona de los componentes de los air-
bags SRS ni en las puertas. Si lo hace, los airbags SRS podrían resultar averiados.
●No toque ninguno de los componentes de los airbags SRS inmediatamente después
de que se hayan desplegado (inflado), ya que podrían estar calientes.
●Si tiene dificultades para respirar tras el despliegue de los airbags SRS, abra una puerta o una ventanilla para que entre aire
limpio, o salga del vehículo si es seguro hacerlo. Para evitar irritaciones cutáneas, lávese enseguida para eliminar cualquier
residuo.
●Si las áreas en las que se guardan los air-
bags SRS, tales como la almohadilla del volante y los embellecedores de los mon-tantes delanteros y traseros, están agrieta-
das o dañadas, acuda a un distribuidor o taller de reparaciones Lexus autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones
cualificado, para que las sustituyan.
■Modificación y desecho de los compo-
nentes del sistema de airbags SRS
No deseche el vehículo ni realice ninguna de las siguientes modificaciones sin consultar en
un distribuidor o taller de reparaciones Lexus autorizado, o en cualquier otro taller de repa-raciones cualificado. Los airbags SRS podrían
averiarse o desplegarse (inflarse) por acci- dente y provocar lesiones graves o incluso mortales.
●Instalación, extracción, desmontaje y repa-ración de los airbags SRS
●Reparaciones, modificaciones, extracción o sustitución del volante, del panel de ins-
trumentos, del salpicadero, de los asientos o la tapicería de los asientos, de los mon-tantes delanteros, laterales y traseros, de
los rieles laterales del techo, de los paneles de las puertas, de las guarniciones de las puertas o de los altavoces de las puertas
●Modificaciones en el panel de las puertas (por ejemplo, perforar un orificio en el
panel)
●Reparaciones o modificaciones de la aleta
delantera, del parachoques delantero o del lateral del habitáculo
●Colocación de una barra de protección delantera (barras de protección contra reses, contra canguros, etc.), quitanieves,
cabestrantes o portaequipajes del techo

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1-1. Para una utilización segura
cado.
●El sistema del capó emergente no se puede volver a utilizar una vez se ha accionado.
Haga que un distribuidor o taller de repara- ciones Lexus autorizado, o cualquier otro taller de reparaciones cualificado, lo reem-
place.
■Condiciones de funcionamiento del capó emergente
El capó emergente se activará cuando el vehí-
culo detecte un impacto como los que se indican a continuación:
●El parachoques delantero detecta un impacto frontal equivalente o superior al de un peatón mientras el vehículo circula dentro del rango
de la velocidad de accionamiento de 25 a 55 km/h (de 16 a 34 mph), aproximada-mente. (El sistema se acciona debido a un
impacto que coincide con el nivel umbral o lo supera, incluso en el caso de una colisión leve que no deje ninguna marca en el parachoques
delantero. Asimismo, dependiendo de las condiciones del impacto y de la velocidad del vehículo, el sistema se podría activar debido a
una colisión con un semáforo o un objeto o animal pequeño).
●En otras circunstancias, como las que se indi-can a continuación, el sistema podría no acti-varse cuando se produce un impacto en la
parte inferior del vehículo o en el paracho- ques delantero:• Colisión con un bordillo
• Caída del vehículo en un agujero profundo • Aterrizaje brusco• Golpe contra la pendiente de un aparca-
miento, una carretera con ondulaciones, un objeto que sobresale o un objeto que se está cayendo
■Situaciones en las que el capó emergente
podría no funcionar correctamente
●Si un peatón choca contra la esquina derecha
o izquierda del parachoques delantero o el lateral del vehículo. Debido a que estos impactos pueden resultar difíciles de detectar,
el sistema podría no funcionar.
●Si la velocidad del vehículo no se detecta
correctamente, por ejemplo, si el vehículo se desliza lateralmente, el sistema podría no fun-cionar correctamente.
■Situaciones que impiden el funcionamiento
del capó emergente
El capó emergente no funcionará en las siguien- tes circunstancias:
●Colisión con una persona que yace en el suelo
●Se produce un impacto frontal en el paracho-ques delantero durante la conducción a una
velocidad que se encuentra fuera del rango de la velocidad de accionamiento
●Un impacto lateral o un impacto trasero
●Un vuelco del vehículo (en determinados
accidentes, el capó emergente se podría accionar).
ADVERTENCIA
■Cuando se acciona el capó emergente
●No tire de la palanca de apertura del capó. De lo contrario, después de que se haya accionado el sistema del capó emergente,
el capó se elevará más aún y se podrían causar lesiones. No conduzca con el capó elevado, ya que se podría bloquear el
campo de visión del conductor y provocar un accidente.
●No empuje el capó hacia abajo por la fuerza. Ya que el capó emergente no se puede hacer descender con la mano, si se
lleva a cabo esta acción se podría defor- mar el capó o provocar lesiones.
●Si el capó emergente se ha accionado, acuda a un distribuidor o taller de repara-ciones Lexus autorizado, o a cualquier otro
taller de reparaciones cualificado, para que lo cambien. Si el capó emergente se ha accionado, detenga inmediatamente el
vehículo en un lugar seguro y póngase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones Lexus autorizado, o con cual-
quier otro taller de reparaciones cualifi- cado.
●No toque los dispositivos de elevación inmediatamente después de haber accio-nado el capó emergente, ya que dichos
dispositivos podrían estar calientes y pro- vocarle quemaduras.

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1-1. Para una utilización segura
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
AVISO
■Medidas de precaución con el capó emergente
●Antes de iniciar la marcha, asegúrese de que el capó esté cerrado, ya que el sistema podría no funcionar correctamente si el
capó no está bien cerrado.
●Asegúrese de que los 4 neumáticos son
del tamaño especificado y que se hayan inflado a la presión especificada. Si se utili-zan neumáticos de un tamaño diferente, el
sistema podría no funcionar correcta- mente.
●Si la zona que rodea el parachoques delan-tero ha recibido un impacto, los sensores se podrían haber dañado incluso si el capó
emergente no se ha accionado. Lleve el vehículo a un distribuidor o taller de repa-raciones Lexus autorizado, o a cualquier
otro taller de reparaciones cualificado, para que lo inspeccionen.
●No extraiga ni repare las piezas o el cableado del capó emergente; de lo con-trario, se podría ocasionar un acciona-
miento imprevisto o impedir el funcionamiento correcto del sistema. Si fuera necesaria la reparación o la sustitu-
ción, póngase en contacto con un distribui- dor o taller de reparaciones Lexus autorizado, o con cualquier otro taller de
reparaciones cualificado.
●No extraiga componentes tales como el
parachoques delantero, el capó o la sus- pensión ni los sustituya por piezas no genuinas; de lo contrario, se podría impe-
dir el funcionamiento correcto del sistema.
●No fije ningún objeto en el parachoques
delantero o el capó; de lo contrario, se podría impedir que los sensores detecten un impacto adecuadamente, así como el
funcionamiento correcto del sistema.
●No cierre el capó con fuerza ni coloque
peso en los dispositivos de elevación; de lo contrario, se podrían dañar los dispositivos de elevación e impedir el funcionamiento
correcto del sistema.
●No modifique la suspensión; cualquier cambio en la altura del vehículo podría impedir el funcionamiento correcto del sis-
tema.