2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED differential

VARNING!
tiveras med bromsreglaget. Om så sker
kan tillräckligt bromstryck saknas för att
hålla både fordonet och släpet stilla i en
backe när bromspedalen släpps upp. För
att undvika rullning nedför en backe vid
acceleration kan släpvagnsbromsen ma-
növreras för hand eller bromstrycket på
fordonet ökas innan bromspedalen
släpps upp.
• HSA är inte en parkeringsbroms. Dra
alltid åt parkeringsbromsen när fordonet
lämnas. Se också till att växelväljaren är
i PARK-läge när fordonet lämnas.
• Om du inte följer de här varningarna kan
det resultera i en kollision eller allvarlig
personskada.
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och
ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn upp-
täcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration ochstabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kont-
rollerar hjulspinnet på en drivaxel. Om ett
hjul på en drivaxel spinner snabbare än det
andra bromsar systemet hjulet som spinner.
Detta gör det möjligt att överföra mer av
motorns vridmoment till hjulet som inte spin-
ner. BLD kan fortsätta att vara aktiverat även
om TCS och ESC är i ett reducerat läge.
Elektronisk stabilitetskontroll (ESP)
Det här systemet förbättrar styrförmågan och
fordonets stabilitet under olika körförhållan-
den. ESP korrigerar över- och understyrning
hos fordonet genom att lämpligt/lämpliga
hjul bromsas för att kompensera över-/
understyrningen. Motoreffekten kan också
minskas för att fordonet ska hålla rätt kurs.
ESP använder givare i fordonet för att avgöra
vilken kurs föraren avser hålla och jämför den
med fordonets faktiska kurs. Om dessa inte
stämmer överens bromsar ESP lämpligt hjul
för att kompensera för över- eller understyr-
ningen.
• Överstyrning – när fordonet svänger mer än
avsett för den aktuella rattpositionen.• Understyrning – när fordonet svänger
mindre än avsett för den aktuella
rattpositionen.
Indikatorlampan för ESP i kombiinstrumentet
börjar blinka så snart ESP-systemet aktiveras.
Indikatorlampan för ESC blinkar också när TCS
är inkopplat. Om felindikatorlampan för ESP
börjar blinka under acceleration bör man minska
gaspådraget och ge så lite gas som möjligt.
Kontrollera att hastighet och körning anpassas
till gällande vägförhållanden.
VARNING!
• Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan hel-
ler inte öka drivningen i rådande väglag.
ESP kan inte förhindra olyckor, inklusive
de som härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenpla-
ning. ESP kan heller inte förhindra
olyckor då du tappar kontrollen över
fordonet på grund av att du inte anpas-
sat körningen till rådande förhållanden.
Endast en säker, uppmärksam och
skicklig förare kan förhindra olyckor.
85

VARNING!
ESP-systemets möjligheter får aldrig ut-
nyttjas på ett oförsiktigt eller farligt sätt
som kan riskera förarens eller andra per-
soners säkerhet.
• Modifieringar av fordonet, eller under-
låtenhet att underhålla ditt fordon, kan
ändra köregenskaperna för fordonet och
kan påverka ESP-systemets prestanda.
Ändringar på styrsystem, fjädring, brom-
sar, däcktyp och däckstorlek eller hjul-
storlek kan påverka ESP-systemets pres-
tanda negativt. Felaktigt fyllda och
ojämnt slitna däck kan också försämra
ESP-systemets prestanda. Varje modi-
fiering eller dåligt fordonsunderhåll som
minskar effektiviteten hos ESP-systemet
kan öka risken för förlust av fordonskon-
troll, vältning, personskador och döds-
fall.
Driftlägen för ESP
OBS!
Beroende på modell och användningsläge
kan ESP-systemet ha flera driftlägen.ESP på
Det här är det normala driftläget för ESP. När
fordonet startas är ESP-systemet i det här
läget. Det ska användas i de flesta körsitua-
tioner. Övriga ESP-lägen bör endast
användas av speciella anledningar, enligt de
beskrivningar som följer.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sportigare kör-
upplevelse. Det här läget kan ändra tröskel-
värdena för aktivering av TCS och ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad som normalt
tillåts. Det här läget kan vara bra om fordonet
fastnar.
Aktivera läget ”delvis avstängt” genom att
trycka in knappen ”ESC Off” (ESP av) så att
indikatorlampan för ”ESC Off” tänds. För att
aktivera ESP igen, tryck kort på knappen
”ESC Off” (ESP av) så att indikatorlampan
för ”ESC Off” slocknar.OBS!
På fordon med flera delvis avstängda ESP-
lägen växlar man ESP-läge genom att trycka
på en återfjädrande knapp. Flera tryck på den
återfjädrande knappen kan krävas för att slå
på ESP igen.
VARNING!
• I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-
funktionen som beskrivs i avsnittet om
TCS), avaktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis avstängt”
är TCS-funktioner för effektreducering
för motorn avaktiverat, och ESP-
systemet för ökad fordonsstabilitet är
reducerat.
• Krängningshämmaren för släp (TSC) av-
aktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
Helt avstängt – tillval
Detta läge är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng och ska inte användas
på allmänna vägar. I det här läget stängs TCS
och ESP AV. För att aktivera helt avstängt
SÄKERHET
86

OBS!
Lägga i eller ur läge 4L är möjligt när fordonet
står helt stilla, men det kan ändå vara svårt
beroende på att kuggarna som ska gripa in
inte är i rätt läge. Flera försök kan krävas
innan kopplingens kuggar är i rätt läge så att
aktivering kan ske. Den bästa växlingsmeto-
den är med fordonet rullande i 3 till 5 km/tim
(2 till 3 mph). Undvik att lägga i eller ur 4L då
fordonet rör sig snabbare än 3 till 5 km/tim
(2 till 3 mph).
VARNING!
Misslyckade försök att lägga i ett läge kan
orsaka skador på fördelningsväxellådan el-
ler förlust av dragkraft och fordonskontroll.
Det kan leda till en olycka. Kör inte
fordonet om fördelningsväxellådan inte är
fullt inkopplad.
Trac-Lok-bakaxel – tillval
Trac-Lok-bakaxeln ger konstant drivkraft till
båda bakhjulen och minskar hjulspinn som
orsakas av att ett hjul tappar fäste. Om fästet
mot underlaget skiljer sig mellan de båda
bakhjulen, fördelar differentialen automa-
tiskt mer drivkraft till det hjul som har fäste.
Trac-Lok är särskilt effektivt vid körning på
hala underlag. Med båda hjulen på halt un-
derlag ger en lätt tryckning på gaspedalen
maximal dragkraft.
VARNING!
På fordon försedda med differentialbroms
ska motorn aldrig köras då ett hjul är
upphissat. Fordonet kan drivas framåt av
det bakhjul som är i marken och man kan
tappa kontrollen över fordonet.
Axellås (Tru-Lok) – Rubicon-Modeller
Reglaget AXLE LOCK sitter på instrumentpa-
nelen (till höger om rattstången).
Denna funktion kan endast aktiveras under
följande förutsättningar:
• Tändningslåset i läge RUN, fordonet i väx-
elläge 4L (Låg).
• Fordonshastighet 16 km/tim (10 mph) eller
lägre.
Reglagepanel för axellås
START OCH KÖRNING
160

Chassi
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Automatisk växellåda – tillval Vi rekommenderar användning av TUTELA TRANSMISSION AS8 Fluid
eller motsvarande, som uppfyller kraven i FCA Material Standard
9.55550-AV5 eller MS.90030-A5. Om du inte använder rätt vätska kan
det påverka transmissionens funktion och prestanda.
Manuell växellåda – tillval Vi rekommenderar användning av TUTELA TRANSMISSION FORCE
4 Fluid eller motsvarande, som uppfyller kraven i FCA Material Standard
9.55550-AV4 eller MS.9602.
Fördelningslåda Vi rekommenderar användning av TUTELA TRANSMISSION FORCE
4 Fluid eller motsvarande, som uppfyller kraven i FCA Material Standard
9.55550-AV4 eller MS.9602.
Axeldifferential (främre) Vi rekommenderar användning av Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE
75W85) (API GL-5) eller motsvarande.
Axeldifferential (bakre) Vi rekommenderar användning av Mopar Gear & Axle Lubricant (SAE
75W85) (API GL-5). Modeller med Trac-Lok differentialbroms kräver en
friktionsdämpare eller motsvarande.
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar att du använder DOT 3, SAE J1703 bromsvätska. Om
DOT 3 bromsvätska inte är tillgänglig är TUTELA TOP4/S, FMVSS nr.
116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704 eller motsvarande är acceptabel.
Om du använder bromsvätskan DOT 4 ska vätskan bytas var 24:e månad
oavsett körsträcka.
Styrservobehållare Vi rekommenderar användning av Mopar Electric Steering Pump Fluid.
265

MOPAR TILLBEHÖR
Originaltillbehör och prestandahöjande
delar för jeep från Mopar
• Mopars tillbehör och prestandahöjande de-
lar för jeep är utvecklade med samma tek-
nik som i din Wrangler. Välj dessa produkter
med förvissning om att de har genomgått
samma stränga standarder för funktion,
passform, slitstyrka och prestanda som din
Wrangler.• För att se hela produktsortimentet med
originaljeeptillbehör från Mopar besöker du
din lokala återförsäljare eller online på
jeep.mopar.eu
OBS!
Alla delar är beroende av tillgänglighet.
Terrängkörning och prestanda:
• Stötfångare • Högpresterande bromsar • Tröskelskydd
• Vinschar • Axellås, sats • Grillskydd
• Prestandaaxlar • Differentialkåpor • Reservhjulsfäste
• Prestandahuvar • LED-strålkastare för terrängkörning • Skärmbreddare
• Lyftsatser • Hasplåtar • Förstärkning för baklucka
Exteriör:
• Hjul • Huvlås • Främre ändkåpa
• Kåpor till reservhjul • Hjullås • Parkeringskåpa
• Tankluckor • Dragkrokar • Lysdioder
• Luftavledare • Karossdekor • Ventilhatt
• Låsbart tanklock • Motorhuvsdekor • Skid- och snowboardhållare
• Rörformade insteg • Satin svart grill • Takkorg
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
266