Systemet uppdateras automatiskt och var-
ningslampan för däcktrycksövervakning
slocknar när däcktrycken har justerats till
sina rätta värden. Fordonet kanske måste
köras i upp till 10 minuter med en hastighet
på över 24 km/h (15 mph) för att få denna
information.
Ditt fordon kan t.ex. ha ett rekommenderat
kallt (parkerat i minst tre timmar) däcktryck
på 241 kPa (35 psi). Om yttertemperaturen
är 20 °C (68 °F) och uppmätt däcktryck är
207 kPa (30 psi) kommer en temperatur-
sänkning till -7 °C (20 °F) att minska däck-
trycket till cirka 179 kPa (26 psi). Det här
däcktrycket är tillräckligt lågt för att tända
varningslampan för TPMS. Om man kör
fordonet kan däcktrycket stiga till cirka
207 kPa (30 psi), men TPMS-lampan kom-
mer fortfarande att lysa. I denna situation
släcks varningslampan för TPMS endast när
däcken fylls på till rekommenderat kallt
däcktryck.FÖRSIKTIGHET!
• TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i
TPMS är anpassade till fordonets däck-
dimension. Oönskad funktion eller
skador på givare kan bli följden vid an-
vändning av ny utrustning som inte har
samma storlek, typ och/eller utförande.
TPM-sensorn är inte avsedd för använd-
ning på hjul som inte är original, och kan
bidra till att systemets totala prestanda
försämras eller att sensorn skadas. Kun-
derna uppmanas att använda OEM-hjul
för att säkerställa korrekt TPM-funktion.
• Användning av däcktätningsmedel som
inte är original kan leda till att övervak-
ningssystemet för däcktryck (TPMS)
upphör att fungera. Efter användning av
ett däcktätningsmedel som inte är origi-
nal bör du ta fordonet till en lokal åter-
försäljare för att kontrollera givarens
funktion.
•
Efter det att däcktrycket är kontrollerat och
justerat ska ventilhatten sättas tillbaka.
FÖRSIKTIGHET!
Detta hindrar fukt som kan skada TPMS-
givaren från att komma in i ventilen.
OBS!
• TPMS är inte avsett att ersätta normal vård
och underhåll av däck, eller att varna för
däck som brister eller är skadade.
• TPMS-systemet bör inte användas som
mått för däcktryck när däcktrycket justeras.
• Körning på däck med mycket lågt däcktryck
gör att däcket överhettas och det kan leda
till att däcket går sönder. För lågt däcktryck
ökar fordonets bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar fordonets
köregenskaper och bromsförmåga.
• TPMS är inte en ersättning för vanligt däck-
underhåll. Det är förarens ansvar att hålla
rätt lufttryck i däcken, även om trycket inte
har sjunkit till den nivå då varningslampan
för TPMS tänds.
• Säsongsbetonade temperaturförändringar
påverkar däcktrycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska lufttrycket i däcket.SÄKERHET
78
