4H Part Time/4H Auto para 4L ou 4L para 4H
Part Time/4H Auto
Com o veículo a uma velocidade de 3 a
5 km/h (2 a 3 mph) mude a transmissão
automática para NEUTRAL (Ponto-morto)
(N), ou pressione o pedal da embraiagem na
transmissão manual. Enquanto o veículo es-
tiver em roda livrea3a5km/h (2 a 3 mph),
mude a alavanca da caixa de transferência
firmemente para a posição desejada. Não
faça pausa com a caixa de transferência em
N (Neutral) (Ponto-morto). Uma vez conclu-
ída a mudança, coloque a transmissão auto-
mática na posição DRIVE (conduzir) ou solte
o pedal da embraiagem na transmissão ma-
nual.NOTA:
Mudar para ou sair de 4L é possível com o
veículo completamente parado, contudo, po-
dem ocorrer dificuldades por os dentes não
estarem corretamente alinhadas. Poderão ser
necessárias várias tentativas para alinhar os
dentes da embraiagem e concluir a mudança.
Este procedimento deverá preferencialmente
ser efetuado com o veículo em movimento a
uma velocidade de3a5km/h (2 a 3 mph).
Evite tentar engatar e desengatar 4L com o
veículo a uma velocidade superiora3a
5 km/h (2 a 3 mph).
AVISO!
Se não aplicar completamente uma posi-
ção da caixa da transferência, podem ocor-
rer danos na caixa de transferência, ou
perda de potência e controlo do veículo.
Pode sofrer uma colisão. Não conduza o
veículo a não ser que a caixa de transfe-
rência esteja totalmente aplicada.
Eixo traseiro Trac-Lok — Se equipado
O eixo traseiro Trac-Lok proporciona uma
força motriz constante a ambas as rodas
traseiras e reduz a derrapagem causada pela
perda tração numa das rodas motrizes. A
tração é diferente entre as duas rodas trasei-
ras, o diferencial proporciona automatica-
mente o torque utilizável ao fornecer menor
torque à roda que tem tração.
O Trac-Lok é especialmente útil em condi-
ções de condução escorregadias. Com ambas
as rodas traseiras numa superfície escorrega-
dia, uma leve aceleração irá fornecer tração
máxima.
AVISO!
Em veículos equipados com um diferen-
cial de patinagem limitada, nunca ponha o
motor a funcionar com uma roda traseira
sem contacto com o piso. O veículo pode
mover-se através da roda traseira
mantendo-se no piso e fazer com que
perca o controlo do seu veículo.
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
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Pressione o interruptor SWAY BAR (Barra de
oscilação) para ativar o sistema. Pressione o
interruptor novamente para desativar o sis-
tema. A "Luz Indicadora da Barra de Oscila-
ção" (localizada no painel de instrumentos)
acende-se quando a barra é desligada. A "Luz
Indicadora da Barra de Oscilação" piscará
durante a transição de ativação ou quandonão estão reunidas as condições de ativação.
A barra estabilizadora/de oscilação permane-
cerá no modo em estrada durante condições
de condução normal.
AVISO!
Certifique-se de que a barra
estabilizadora/de oscilação está ligada an-
tes de conduzir em estradas de superfície
dura ou a velocidades superiores a 18 mph
(29 km/h); uma barra estabilizadora/de
oscilação desligada pode contribuir para a
perda de controlo do veículo e resultar em
ferimentos graves. Em determinadas cir-
cunstâncias, a barra estabilizadora/de os-
cilação dianteira melhora a estabilidade
do veículo e auxilia o controlo do veículo.
O sistema monitoriza a velocidade do veí-
culo e tenta ligar novamente a barra
estabilizadora/de oscilação a velocidades
acima dos 18 mph (29 km/h). Isto é indi-
cado através de uma “Luz Indicadora da
Barra de Oscilação” intermitente ou só-
lida. Assim que a velocidade do veículo é
reduzida abaixo dos 22 km/h (14 mph), o
AVISO!
sistema tentará novamente regressar ao
modo fora da estrada.
Para desligar a barra estabilizadora/de oscila-
ção, mude para 4H ou 4L e pressione o inter-
ruptor SWAY BAR (Barra de oscilação) para
obter a posição de todo-o-terreno. Para obter
mais informações, consulte "Funcionamento da
tração às quatro rodas" nesta secção. A "Luz
Indicadora da Barra de Oscilação" pisca en-
quanto a barra estabilizadora/de oscilação não
estiver completamente desligada.
NOTA:
A barra estabilizadora/de oscilação pode ser
bloqueada contra torque devido a diferenças
de altura das suspensões esquerda e direita.
Esta condição deve-se a diferenças das su-
perfícies de condução ou cargas do veículo.
Para ligar/desligar a barra estabilizadora/de
oscilação, as metades direita e esquerda da
barra têm de estar alinhadas. Este alinha-
mento pode requerer que o veículo seja con-
duzido para uma superfície plana ou balan-
ceado de um lado para o outro.Interruptor da Barra de Oscilação
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
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