2018 JEEP COMPASS TPMS

– Varningslampa för service av den
adaptiva farthållaren – tillval
Den här lampan tänds när en adaptiv farthål-
lare (ACC) inte fungerar och kräver service.
Se avsnittet ”Adaptiv farthållare (ACC)” i
”Start och körning” för mer information.
SERV4WD– Varningslampa för service av fyr-
hjulsdrift – tillval
Om lampan förblir tänd eller tänds under
körning innebär det att systemet för fyrhjuls-
drift inte fungerar korrekt och att service
behöver utföras. Kör till närmaste service-
verkstad och få problemet undersökt och åt-
gärdat.
– Service av framåtkrockvarningslam-
pan (FCW) – tillval
Den här indikatorn tänds för att indikera ett
fel på frontalkrocksvarningssystemet. Kon-
takta din auktoriserade återförsäljare för
service. Se avsnittet ”Framåtkrockvarning
(FCW)” i ”Säkerhet” för mer information.
– Service av stopp-/startsystemets
varningslampa – tillval
Den här indikatorn tänds för att indikera att
stopp-/startsystemet inte fungerar som det
ska och kräver service. Kontakta din auktori-
serade återförsäljare för service.
– Varningslampa för övervakningssys-
tem för däcktryck (TPMS)
Varningslampan tänds och ett meddelande
visas för att ange att däcktrycket är lägre än
det rekommenderade värdet och/eller att
långsam tryckförlust sker. I dessa fall kan inte
optimal däckhållbarhet och bränsleförbruk-
ning garanteras.
Om ett eller flera däck är i ovan nämnda
tillstånd, visar displayen indikationer som
motsvarar varje däck i tur och ordning.
FÖRSIKTIGHET!
Fortsätt inte att köra med ett eller fler
punkterade däck eftersom köregenskap-
erna kan försämras. Stanna fordonet och
undvik häftig inbromsning och styrning.
Om du får punktering ska du omedelbart
FÖRSIKTIGHET!
reparera med däckreparationssatsen och
kontakta en auktoriserad återförsäljare så
snart som möjligt.
Varje däck, inklusive reservdäcket (tillval),
ska kontrolleras varje månad när däcket är
kallt och fyllas till det däcktryck som rekom-
menderas av fordonets tillverkare på en dekal
eller däcktrycksetikett på fordonet. (Om
fordonet har däck med en annan dimension
än den dimension som anges på dekalen eller
på däcktrycksetiketten, ta reda på lämpligt
däcktryck för dessa däck.)
Som en extra säkerhetsfunktion har fordonet
utrustats med ett övervakningssystem för
lufttryck i däcken (TPMS) som anger när ett
eller flera av däcken har ett alltför lågt luft-
tryck. När indikatorlampan för lågt däcktryck
tänds, stanna och kontrollera däcken och fyll
på luft till korrekt tryck så snart som möjligt.
Körning på däck med mycket lågt däcktryck
gör att däcket överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt däcktryck ökar
69

fordonets bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar fordonets kör-
egenskaper och bromsförmåga.
Observera att TPMS inte är en ersättning för
normalt däckunderhåll. Det är förarens an-
svar att hålla korrekt tryck i däcken, även om
trycket inte är så lågt att indikatorlampan för
lågt däcktryck (TPMS) tänds.
Fordonet har även utrustats med en TPMS-
felindikator som visar när det är fel i syste-
met. TPMS-felindikatorn är kombinerad med
indikatorn för lågt däcktryck. När systemet
känner av ett fel blinkar indikatorlampan i
cirka en minut och förblir sedan tänd. Sek-
vensen är densamma varje gång motorn
startas så länge som felet är kvar. När felin-
dikatorn är tänd kan det hända att systemet
inte kan känna av eller signalera lågt däck-
tryck som det ska. TPMS-fel kan inträffa av
ett antal anledningar, t.ex. montering av nya
eller annorlunda däck eller fälgar på fordonet
som förhindrar att TPMS fungerar som det
ska. Kontrollera alltid TPMS-felindikatornnär ett eller flera däck eller fälgar på fordonet
har bytts ut för att vara säker på att de nya
däcken eller fälgarna inte påverkar TPMS-
systemets funktion.
FÖRSIKTIGHET!
TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i TPMS-
systemet är anpassade till den däckstorlek
som medföljde fordonet. Oönskad
funktion eller skador på givare kan bli
följden vid användning av ny utrustning
som inte har samma storlek, typ och/eller
utförande. Hjul som inte är original kan
orsaka skador på givare. Användning av
däcktätningsmedel som inte är original
kan leda till att övervakningssystemet för
däcktryck (TPMS) upphör att fungera.
Efter användning av ett däcktätningsme-
del som inte är original bör du ta fordonet
till en auktoriserad återförsäljare för att
kontrollera givarens funktion.
– Varningslampa för dragkroksfel –
tillval
Den här lampan tänds när ett fel uppstått
med dragkroken. Kontakta din auktoriserade
återförsäljare för service.
– Varningslampa för fordonets larm-
system
Den här lampan tänds när säkerhetslarmet
har upptäckt ett försök att bryta sig in i
fordonet.
Gula indikatorlampor
– Indikatorlampa för fel på den aktiva
farthållaren – tillval
Den här lampan tänds när ett fel på den
aktiva farthållaren detekterats.
–Indikatorlampa för låsningsfria brom-
sar (ABS)
Den här lampan övervakar det låsningsfria
bromssystemet (Anti-Lock Brake System –
ABS). Lampan tänds när tändningslåset
ställs i läge ON/RUN (på/körning) och kan
lysa i upp till fyra sekunder.
FÖRSTÅ INSTRUMENTPANELEN
70

SÄKERHET
SÄKERHETSFUNKTIONER......78
ABS-system (låsningsfria bromsar)....78
Elektroniskt bromskontrollsystem.....79
HJÄLPDRIFTSYSTEM..........87
Övervakningssystem för döda vinkeln . . .87
Framåtkrockvarning (FCW).........89Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS).....................90
SÄKERHETSSYSTEM.........96
Funktioner för säkerhetssystemets styrenhet
..........................96
Viktiga säkerhetsåtgärder..........96
Säkerhetsbälten...............97
Kompletterande säkerhetssystem
(SRS).....................104Barnstolar – säker transport av barn . .119
Husdjur i fordonet.............133SÄKERHETSTIPS............134
Köra med passagerare...........134
Avgaser....................134
Säkerhetskontroller du bör utföra inuti
fordonet...................134
Regelbundna yttre säkerhetskontroller. . .136
SÄKERHET
77

OBS!
Inställningen ger längsta möjliga reaktions-
tid.
Medel
Standardinställningen för FCW är ”Medium”
(medel) och för aktiv bromsning läget ”On”
(på). Denna inställning gör att systemet var-
nar föraren om en möjlig kollision med fordon
framför, via hörbara och visuella varningar
samtidigt som fordonet bromsas självstän-
digt.
Near (Nära)
Om inställningen för FCW-funktionen ändras
till ”Near” (nära) varnar systemet för en po-
tentiell frontalkrock när avståndet är betyd-
ligt kortare.
Den här inställningen ger mindre tid att rea-
gera på än inställningen ”Far”, och körupp-
levelsen blir mer dynamisk.
Den här inställningen kan passa mer dyna-
miska eller aggressiva förare som vill undvika
frekventa varningar.OBS!
Om status för Varning och bromsning ändras
till ”Off” (av) hindras systemet från att utföra
självständig inbromsning eller ge extra
bromsstöd om föraren inte bromsar tillräck-
ligt vid risk för en frontalkrock. Alternativet
för varning och bromsning kan stängas av i
Uconnect-inställningarna.
Se användarhandboken för mer information.
VARNING!
Framåtkrockvarning (FCW) är inte avsedd
att på egen hand undvika en krock och kan
inte heller upptäcka varje typ av potentiell
krock. Det är förarens ansvar att förhindra
en kollision genom att kontrollera fordonet
med bromsar och styrning. Underlåtenhet
att följa denna varning kan leda till allvar-
lig skada eller dödsfall.
Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire
Pressure Monitor System – TPMS) varnar
föraren om lågt däcktryck förekommer jäm-
fört med fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däcktrycket varierar enligt temperaturen
med cirka 1 psi (7 kPa) för varje 12 °F (6,5
°C). Det betyder att däcktrycket sjunker när
utomhustemperaturen sjunker. Däcktryck
ska alltid justeras baserat på kallt däcktryck.
Detta definieras som däckstrycket efter att
fordonet inte har körts på minst tre timmar,
eller körts mindre än 1,6 km (1 mile) efter en
tretimmarsperiod. Lufttrycket för kalla däck
får inte överskrida maximalt däcktryck som
anges på däckets sidovägg. Se avsnittet
”Däck” i ”Service och underhåll” för infor-
mation om korrekt lufttryck i fordonets däck.
Däckstrycket ökar när fordonet körs. Detta är
normalt och ingen justering bör göras för det
ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket av nå-
gon anledning sjunker under varningsnivån
för lågt lufttryck, och även för effekter av låg
SÄKERHET
90

temperatur och naturlig tryckförlust genom
däcket. TPMS fortsätter att varna föraren för
lågt däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått
minst den nivå som rekommenderas för kallt
däcktryck.
OBS!
När varningslampan för lågt däckstryck (var-
ningslampan för däcktrycksövervakning)
tänds, måste du öka däcktrycket till det re-
kommenderade kalla däcktrycket för att var-
ningslampan för däcktrycksövervakning ska
slockna.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 30 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning.
Systemet uppdateras automatiskt och var-
ningslampan för däcktryckövervakning slock-
nar när systemet får information om de upp-
daterade däcktrycken. Fordonet kan behöva
köras i upp till 10 minuter med en hastighet
på över 24 km/h (15 mph) för att TPMS ska få
denna information.Fordonet kanske har ett rekommenderat kallt
däcktryck (parkerat i minst tre timmar) på
227 kPa (33 psi). Om den omgivande tem-
peraturen är 20 °C (68 °F) och uppmätt
däckstryck är 193 kPa (28 psi) kommer en
temperatursänkning till -7 °C (20°F) att
minska däckstrycket till cirka 165 kPa
(24 psi). Det här däcktrycket är tillräckligt
lågt för att tända varningslampan för däck-
trycksövervakning. Om du kör fordonet kan
däcktrycket stiga till cirka 193 kPa (28 psi),
men varningslampan för däcktrycksövervak-
ning kommer fortfarande att lysa. I denna
situation släcks varningslampan för däck-
trycksövervakning endast efter att däcken
fyllts på till rekommenderat kallt däcktryck.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 30 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning.FÖRSIKTIGHET!
• TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i
TPMS-systemet är anpassade till den
däckstorlek som medföljde fordonet.
Oönskad funktion eller skador på givare
kan bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma storlek,
typ och/eller utförande. TPM-sensorn är
inte avsedd för användning på hjul som
inte är original, och kan bidra till att
systemets totala prestanda försämras el-
ler att sensorn skadas. Kunderna upp-
manas att använda OEM-hjul för att sä-
kerställa korrekt TPM-funktion.
• Användning av däcktätningsmedel som
inte är original kan leda till att övervak-
ningssystemet för däcktryck (TPMS)
upphör att fungera. Efter användning av
ett däcktätningsmedel som inte är origi-
nal bör du ta fordonet till en auktoriserad
återförsäljare för att kontrollera givarens
funktion.
• När du inspekterat eller justerat däck-
trycket ska du alltid sätta tillbaka ventil-
91

FÖRSIKTIGHET!
hatten. Detta hindrar fukt som kan
skada TPMS-givaren från att komma in i
ventilen.
OBS!
• TPMS-systemet är inte avsett att ersätta
normal vård och underhåll av däck, eller att
varna för däck som brister eller är skadade.
• TPMS-systemet bör inte användas som
mått för däcktryck när däcktrycket justeras.
• Körning på däck med mycket lågt däcktryck
gör att däcket överhettas och det kan leda
till att däcket går sönder. För lågt däcktryck
ökar även fordonets bränsleförbrukning,
minskar däckets livslängd och påverkar for-
donets köregenskaper och bromsförmåga.
• TPMS är inte en ersättning för vanligt däck-
underhåll. Det är förarens ansvar att upp-
rätthålla korrekt däcktryck med en däck-
trycksmätare, även om lufttrycket inte har
nått den nivå som behövs för att tända
varningslampan för däcktrycksövervakning.• Säsongsbetonade temperaturförändringar
påverkar däcktrycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska lufttrycket i däcket.
Grundsystem
Däcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med
fälgmonterade elektroniska givare för över-
vakning av däcktrycket. Givare som är mon-
terade på varje fälg och integrerade i ventilen
överför däckstrycksmätningar till mottagar-
modulen.
OBS!
Det är ytterst viktigt att lufttrycket kontrolle-
ras i alla däcken en gång i månaden och att
korrekt tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponenter:
• Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
TPMS-systemets varningar för lågt däck-
tryck
Varningslampan för däcktrycksöver-
vakning tänds i kombinationsinstru-
mentet, meddelandet ”LOW TIRE
PRESSURE” (lågt däcktryck) visas i kombi-
nationsinstrumentet och en ljudsignal hörs,
när däcktrycket är för lågt i något/några av de
fyra däcken. Om detta inträffar ska du stanna
så snart som möjligt, kontrollera däcktrycket
i alla däck och pumpa däcken upp till fordo-
nets rekommenderade kalla däcktryck. När
systemet får uppdaterad information om
däcktryck uppdateras systemet automatiskt
och TPMS-varningslampan släcks.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 28 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning. Fordonet
kan behöva köras i upp till 10 minuter med
en hastighet på över 24 km/h (15 mph) för att
TPMS ska få denna information.
SÄKERHET
92

Servicevarning för TPMS
När ett systemfel känns av blinkar varnings-
lampan för däckstrycksövervakning i
75 sekunder och lyser sedan konstant. En
ljudsignal hörs också om ett systemfel har
inträffat. Om tändningen slås av och sedan
på igen upprepas denna sekvens om system-
felet kvarstår. Varningslampan för däck-
trycksövervakning släcks när felet inte längre
föreligger. Ett systemfel kan inträffa p.g.a.
något av följande:
• Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som an-
vänder samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
• Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
• Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
• Användning av snökedjor på fordonet.
• Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.Fordon med nödreservhjul eller icke-
matchande fullstort reservhjul
1. Nödreservhjulet eller det icke-matchande
fullstora reservhjulet har inte en däck-
trycksövervakningssensor. TPMS över-
vakar därför inte däcktrycket i
reservhjulet.
2. Om du monterar nödreservhjulet eller det
icke-matchande fullstora reservhjulet i
stället för ett hjul med lufttryck som un-
derstiger varningsnivån hörs en ljudsignal
och TPMS-varningslampan och medde-
landet ”LOW TIRE PRESSURE” (Lågt
däcktryck) tänds nästa gång tändningen
slås på.
3. När fordonet har körts i upp till
10 minuter i en hastighet över 24 km/h
(15 mph) blinkar TPMS-varningslampan i
75 sekunder och lyser sedan konstant.
4. Varje gång tändningen slås på efter detta
hörs en ljudsignal och TPMS-
varningslampan blinkar i 75 sekunder och
lyser sedan konstant.
5. När ett originaldäck repareras eller ersätts
och monteras i stället för det kompakta
reservhjulet, kommer TPMS-systemet attuppdateras automatiskt och TPMS-
varningslampan släcks om däcktrycket
inte ligger under varningsnivån för lågt
lufttryck i något av de fyra däcken.
Fordonet kan behöva köras i upp till
10 minuter med en hastighet på över
15 mph (24 km/h) för att TPMS ska få
denna information.
Premiumsystem – tillval
Däcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med
fälgmonterade elektroniska givare för över-
vakning av däcktrycket. Givare som är mon-
terade på varje fälg och integrerade i ventilen
överför däckstrycksmätningar till mottagar-
modulen.
OBS!
Det är ytterst viktigt att lufttrycket kontrolle-
ras i alla däcken en gång i månaden och att
korrekt tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponenter:
• Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
93

• Olika meddelanden från övervakningssyste-
met för däcktryck som visas i kombina-
tionsinstrumentet.
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
TPMS-systemets varningar för lågt däck-
tryck
Varningslampan för däcktrycksöver-
vakning tänds i kombinationsinstru-
mentet och en ljudsignal hörs när
däcktrycket är för lågt i något/några av de fyra
aktiva däcken. Dessutom visar kombinations-
instrumentet meddelandet ”Tire Low” (Lågt
däcktryck), och en bild som visar däcktrycket
för alla däck med det låga däcktrycket mar-
kerat eller i en avvikande färg.
Om detta inträffar ska du stanna så snart som
möjligt, och pumpa de däck som har för lågt
lufttryck (de som är markerade eller visas i en
avvikande färg på grafiken i kombinationsin-
strumentet) upp till fordonets rekommender-
ade kalla däcktrycksvärde. När systemet får
uppdaterad information om däcktryck upp-
dateras detta automatiskt, däcktrycksvär-
dena i grafiken i kombinationsinstrumentetupphör att vara markerade eller visas i ordi-
narie färg, och varningslampan för däck-
trycksövervakning släcks.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 28 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning. Fordonet
kan behöva köras i upp till 10 minuter med
en hastighet på över 24 km/h (15 mph) för att
TPMS ska få denna information.
SERVICE TPMS-varning
När ett systemfel känns av blinkar varnings-
lampan för däckstrycksövervakning i
75 sekunder och lyser sedan konstant. En
ljudsignal hörs också om ett systemfel har
inträffat. Dessutom visas meddelandet
”SERVICE TPM SYSTEM” (service krävs för
TPM-systemet) i minst fem sekunder och
sedan visas streck (- -) i stället för lufttrycks-
värdet för den givare som inte tas emot.
Om tändningen slås av och sedan på igen
upprepas denna sekvens om systemfelet
kvarstår. Om systemfelet inte längre kvarstårblinkar inte varningslampan för däcktrycks-
övervakning längre, meddelandet ”SERVICE
TPM SYSTEM” (Service krävs för TPM-
systemet) visas inte och ett tryckvärde visas i
stället för strecken. Ett systemfel kan inträffa
p.g.a. något av följande:
• Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som an-
vänder samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
• Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
• Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
• Användning av snökedjor på fordonet.
• Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.
Fordon med nödreservhjul eller icke-
matchande fullstort reservhjul
1. Nödreservhjulet eller det icke-matchande
fullstora reservhjulet har inte en däck-
trycksövervakningssensor. TPMS över-
vakar därför inte däcktrycket i
nödreservhjulet.
SÄKERHET
94