2018 FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON brake

GLAVNI MENI
Meni se sastoji od sledećih polja:
TRIP
GSI (indikator promene prenosa)
VEHICLE INFO
DRIVER ASSIST
AUDIO (funkcija dostupna samo za
posebne verzije i tržišta)
TELEFON (funkcija dostupna samo
za posebne verzije i tržišta)
NAVIGATION (funkcija dostupna
samo za posebne verzije i tržišta)
ALERTS
PODEŠ. VOZILO
Vehicle Setup
Ovo polje menija omogućava izmene
podešavanja koja se odnose na:
Diplay (Displej);
Units (Jedinice mere)
Clock & Date (Sat i datum);
Safety
Safety & Assistance (Bezbednost &
Asistencija);
Lights (Svetla);
Doors & Locks (Vrata i zaključavanje
vrata).Display
Odabirom polja "Display" je moguće
pristupiti podešavanjima /
informacijama koje se odnose na: “Imp.
Display” (Pod. displeja), "Lingua" (Jezik),
"Vedi telefono" (Vidi telefon) (dostupno
kod verzija i tržišta gde postoji), "Vedi
navigazione" (Vidi navigaciju) (dostupno
kod verzija i tržišta gde postoji), "Reset
automatico Trip B" (Automatsko
resetovanje putovanja B), “Illuminazione
display” (Osvetljenje displeja).
Units (Jedinice mere)
Odabirom polja „Units” (Merne jedinice)
je moguć odabir merne jedinice između:
"Imperiial", "Metric", "Custom".
Clock & Date (Sat i datum)
Odabirom polja „Clock & Date” moguće
je pristupiti sledećim podešavanjima:
„Set time” (Podešavanje vremena),
„Time Format” (Format za prikaz
vremena), „Set Date” (Podešavanje
datuma).
Safety
Odabirom polja "Security" (Bezbednost)
moguće je pristupiti sledećim
podešavanjima: " Passenger AIR BAG",
"Speed beep", "Seat belt buzzer".
Podešavanje "Passenger AIR BAG"
omogućava aktivaciju/deaktivaciju
vazdušnog jastuka suvozača.Isključena zaštita suvozača:paljenje,
netrepćućeg svetla, LED lampice
smeštene na instrument tabli.
Safety & Assistance
Odabirom polja "Safety & Assistance"
(Bezbednost & Asistencija) je moguće
pristupiti sledećim podešavanjima: Rain
Sensor (Senzor za kišu) Buzzer volume
(Jačina zvuka obaveštenja), Brake
Control, Brake C.Sensivity, Park Assist,
Vol. Park Assist. (Pomoć pri parkiranju)
Lights (Svetla)
Odabirom polja "Lights" (Svetla) je
moguće pristupiti sledećim
podešavanjima: "Courtesy lights",
"Daytime lights", "Cornering lights",
"Twilight sensor", "Follow me home".
Doors & Locks
Odabirom polja "Doors & Locks" (Vrata i
zaključavanje vrata) je moguće pristupiti
sledećim podešavanjima: "Autoclose",
"Flash Lights w/Lock", "Auto Unlock on
Exit" .
Napomena U prisustvu sistema
Uconnect™neka polja menija se
prikazuju i regulišu na displeju menija a
ne na instrument tabli (pogledati opis u
poglavlju "Multimedia" ili u dodatku
dostupnom onlajn).
53

Lampica Značenje
ćilibarsko žutoREZERVA GORIVA / OGRANIČENA AUTONOMIJA
Lampica na displeju se pali kada u rezervoaru ostane oko 5 do 7 litara goriva.
23)
ćilibarsko žutoREZERVA LPG / OGRANIČENA AUTONOMIJA
(samo za verzije na LPG)
Lampica na displeju se pali kada u rezervoaru ostane 8 litara LPG-a. Emituje se jedan zvučni signal i prva
crtica ostaje da svetli na pokazivaču nivoa LPG-a.
ćilibarsko žutoFULL BRAKE CONTROL OFF
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Ova lampica se pali kada vozač isključi sistem Full Brake Control ili kada se automatski isključi usled
privremenog kvara na sistemu. Čim se nađete u mogućnosti, obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
ćilibarsko žutoRUČNA AKTIVACIJA / DEAKTIVACIJA SISTEMA START&STOP
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Aktiviranje: Aktivacija sistema je označena (gde je predviđeno) prikazom jedne poruke na displeju.
Desaktivacija: deaktivacija sistema Start&Stop je označena prikazom lampice i gde je predviđeno,
odgovarajućom porukom na displeju.
ćilibarsko žutoKVAR SISTEMA FIAT CODE
Lampica ili simbol se pali da signalizira kvar sistema Fiat CODE. Čim se nađete u mogućnosti, obratite se
Mreži korisničke podrške Fiat.
ćilibarsko žutoKVAR SENZORA ZA PARKIRANJE (PARK ASSIST)
Lampica ili žuti simbol se pali u slučaju privremenog kvara senzora za parkiranje. Ako se problem ne reši
nakon što ste očistili odgovarajuća mesta senzora za parkiranje, obratite se ovlašćenom servisu za vozila
marke Fiat.
62
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM

Simbol Značenje
ćilibarsko žuto ili crvenoKVAR SENZORA ZA PARKIRANJE (PARK ASSIST)
Žuti simbol se pali u slučaju privremenog kvara senzora za parkiranje. Ako se problem ne reši
nakon što ste očistili odgovarajuća mesta senzora za parkiranje, obratite se ovlašćenom servisu
za vozila marke Fiat.
Crveni simbol se pali u slučaju trajnog kvara senzora za parkiranje. Uzrok izostanka funkcije
može biti nedovoljni napon akumulatora ili kvarovi na elektronici. Čim se nađete u mogućnosti,
obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
ćilibarsko žuto ili crvenoKVAR SISTEMA FULL BRAKE CCONTROL
Žuti simbol se pali (zajedno sa porukom koja se prikazuje na displeju), u slučaju privremenog
kvara sistema Full Brake Control. Čim se nađete u mogućnosti, obratite se Mreži korisničke
podrške Fiat.
Crveni simbol se pali (zajedno sa porukom koja se prikazuje na displeju), u slučaju trajnog kvara
sistema Full Brake Control. Čim se nađete u mogućnosti, obratite se Mreži korisničke podrške
Fiat.
ćilibarsko žutoKVAR SPEED LIMITER
Simbol se pali kada dođe do kvara na uređaju Speed Limiter. Obratite se, što je pre moguće
ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat kako bi se uklonio kvar.
ćilibarsko žutoKVAR SISTEMA ADAPTIVE CRUISE CONTROL
Simbol se pal i konstantno svetli (zajedno sa porukom koja se prikazuje na displeju), u slučaju
kvara sistema Full Adaptive Cruise Control. U tom slučaju obratite se Mreži korisničke podrške
Fiat.
68
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM

SISTEMI AKTIVNE
BEZBEDNOSTI
Na vozilu postoje sledeći uređaji aktivne
bezbednosti.
ABS (Anti-lock Braking System -
Sistem protiv blokiranja kočnica);
DTC (Drag Torque Control - Zaštita
volana od zaključavanja na klizavom
terenu);
ESC (Electronic Stability Control -
kontrola elektronske stabilnosti);
TC (Traction Control - Kontrola
pogona);
PBA (Panic Brake Assist - Pomoć pri
iznenadnom kočenju);
HHC (Hill Hold Control - pokretanje
vozila na uzbrdici);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
Za rad sistema, pogledajte opis u
daljem tekstu.
ABS SISTEM (Anti-lock
Braking System - Sistem
protiv blokiranja
kočnica);
Reč je o sistemu koji je sastavni deo
kočionog uređaja, pomoću kojeg se
izbegava blokiranje i, samim tim, i
proklizavanja jednog ili više točkova, u
bilo kakvim uslovima kolovoza, i na taj
način se obezbeđuje kontrola vozila čak
i pri naglom kočenju i optimizuje se
zaustavljanje.Sistem se uključuje prilikom kočenja
kada su točkovi blizu blokiranja,
najčešće u uslovima naglog kočenja ili u
uslovima niskog prianjanja, kada su
blokiranja učestalija.
Ovaj sistem povećava mogućnost
upravljanja i stabilnost vozila prilikom
kočenja u uslovima kada točkovi sa leve
i desne strane različito prianjaju.
Ovaj uređaj sadrži i sistem EBD
(Electronic Braking Force Distribution /
Sistem elektronske raspodele sile
kočenja), koji omogućava ponovno
kočenje između prednjih i zadnjih
točkova.
Intervencija sistema
ABS sistem se aktivira laganim
pritiskom na papučicu kočnice uz buku:
to je potpuno normalno kada se sistem
pokrene.
37) 38) 39) 40) 40) 42) 43)
SISTEM DTC (Drag
Torque Control /
Dinamički sistem
kontrole proklizavanja)
Sistem sprečava moguću blokadu
pogonskih točkova koja se može javiti u
slučaju da se na primer iznenada pusti
papučica gasa ili prilikom nagle
promene stepena prenosa u uslovima
slabog prijanjanja.U ovim uslovima efekat kočenja motora
može izazvati proklizavanje pogonskih
točkova i kao posledicu gubitak
stabilnosti vozila. U ovakvim situacijama
sistem DTC interveniše tako što daje
moment motoru da bi se zadržala
stabilnost i povećala bezbednost vozila.
SISTEM ESC (Electronic
Stability Control -
Sistem kontrole
stabilnosti vozila)
ESC sistem poboljšava kontrolu
kretanja i stabilnosti vozila u različitim
uslovima vožnje.
ESC sistem ispravlja podupravljanje
(understeering) i preupravljanje
(oversteering) vozilom, primenom
kočnica točkova na odgovarajući način.
Osim toga, obrtni moment motora
može biti smanjen tako da se održi
kontrola vozila.
ESC sistem koristi senzore instalirane
na vozilu za tumačenje putanje koju
vozač namerava da pređe i upoređuje
je sa realnom putanjom vozila. Kada se
željena i stvarna putanja razlikuju,
sistem ESC reaguje i sprečava
podupravljanje ili preupravljanje vozila.
Preupravljanje: kada vozilo skreće
više nego što je podešeni ugao
skretanja.
Podupravljanje: kada vozilo skreće
manje nego što je podešeni ugao
skretanja.
72
BEZBEDNOST

Intervencija sistema
Intervencija sistema je označena
lampicom
koja svetli na instrument
tabli, i obaveštava vozača da je vozilo u
kritičnim uslovima stabilnosti i
prijanjanja.
44) 45) 46) 47) 48)
SISTEM TC (Traction
Control - Kontrola
pogona)
Sistem interveniše automatski u slučaju
proklizavanja, gubitka prijanjanja na
vlažnim površinama (skijanje na vodi -
aquaplanin), ubrzavanje po klizavom
putu ili po putu na kojem ima snega ili
leda, itd. jednog ili više pogonskih
točkova. U zavisnosti od uslova
proklizavanja aktiviraju se dve različite
logike kontrole:
ako proklizaju oba pogonska točka:
sistem reaguje tako što smanji snagu
koju prenosi motor;
ako prokliza samo jedan od dva
pogonska točka,aktivira se funkcija
BLD (Brake Limited Differential) i
automatski se koči točak koji je
proklizao (simulira ponašanje
diferencijala sa ograničenim
proklizavanjem). Time će se povećati
prenos obrtnog momenta motora na
točak koji nije proklizao. Ova funkcija
ostaje aktivna čak i kada se odabere
režim "Sistemi delimično deaktivirani" i"Sistemi deaktivirani" (videti tekst koji
sledi).
Intervencija sistema
Intervencija sistema je označena
lampicom
koja svetli na instrument
tabli, i obaveštava vozača da je vozilo u
kritičnim uslovima stabilnosti i
prijanjanja.
49) 50) 51) 52) 53)
SISTEM PBA (Panic
Brake Assist - Sistem za
pomoć pri kočenju)
PBA sistem je napravljen kako i
optimizovao mogućnost kočenja vozila
tokom naglog kočenja.
Sistem prepoznaje naglo kočenje
praćenjem brzine i snage kojom se
pritiska papučica kočnice i samim tim
primenjuje optimalan pritisak na
kočnice. Na ovaj način se može smanjiti
kočenje: sistem PBA je sastavni deo
ABS sistema.
Maksimalna iskorišćenost PBA sistema
dobija se kada se vrlo brzo pritisne
papučica kočnice. Takođe, kako bi
sistem maksimalno funkcionisao,
potrebno je da kontinuirano pritiskate
papučicu kočnice tokom kočenja a ne
da je pritiskate s prekidima. Nemojte
smanjivati pritisak na papučicu kočnice
sve dok kočenje ne bude više potrebno.PBA sistem se deaktivira kada se
otpusti papučica kočnice.
55) 55) 56)
SISTEM HHC (Hill Hold
Control - pokretanje
vozila na uzbrdici)
Reč je o sastavnom delu sistema ESC
koji olakšava kretanje uzbrdo tako što
se automatski aktivira u sledećim
slučajevima:
uzbrdo: vozilo zaustavljeno na putu
sa nagibom većim od 5%, s upaljenim
motorom, pritisnutom kočnicom i
menjačem u neutralnoj brzini ili sa
menjačem koji nije ubačen u rikverc;
nizbrdo: vozilo zaustavljeno na putu
sa nagibom većim od 5%, s upaljenim
motorom, pritisnutom kočnicom,
ubačeno u rikverc.
Prilikom preuzimanja, kontrolni uređaj
ESC održava pritisak kočenja na
točkovima sve dok se ne dostigne
obrtni moment motora koji je
neophodan za polazak, ili najviše
2 sekunde, i na taj način omogućava da
se desno stopalo lagano premesti sa
kočnice na gas.
Nakon 2 sekunde, ako vozilo ne krene,
sistem se automatski isključuje i
postepeno otpušta pritisak kočenja.
73

49)Za pravilan rad TC sistema neophodno
je da pneumatici budu iste marke i iste
vrste na svim točkovima, u savršenom
stanju i pre svega u skladu s propisanom
vrstom i propisanih dimenzija.
50)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti TC sistema tako da se izlaže
bespotrebnim i neopravdanim rizicima.
Vožnja mora uvek da bude prilagođena
uslovima na putu, vidljivosti i saobraćaju.
Uvek je vozač odgovoran za bezbednost u
vožnji.
51)TC sistem ne može da izmeni prirodne
zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
52)Sistem TC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
53)Mogućnosti TC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
54)PBA sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanja koje zavisi od uslova na putu.
55)Sistem PBA ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
56)Mogućnosti PBA sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost, bezbednost drugih putnika u
vozili i svih ostalih učesnika u saobraćaju.57)Hill Hold Control sistem (Pomoć pri
kretanju na usponu) nije ručna kočnica.
Stoga nemojte napustiti vozilo a da niste
prvo uključili električnu ručnu kočnicu,
zaustavili motor i ubacili prvu brzinu,
dovodeći zaustavljeno vozilo u
bezbednosno stanje (za više informacija
pogledajte opis u paragrafu "Zaustavljeno
vozilo" odeljka "Pokretanje vozila i vožnja").
58)Može doći do situacija na manjim
usponima (manje od 8%), kada je vozilo
puno, i kada bi sistem Hill Hold Control
mogao da se ne aktivira i da, na taj način,
dođe do blagog kretanja unazad čime bi se
povećao rizik od sudara sa nekim drugim
vozilom ili predmetom. Uvek je vozač
odgovoran za bezbednost u vožnji.
59)Mogućnosti ERM sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost i bezbednost ostalih lica.
60)Prilikom vuče uvek se, tokom vožnje,
savetuje poseban oprez. Nikada nemojte
premašivati maksimalnu dozvoljenu masu
(videti paragraf "Težine" u odeljku "Tehnički
podaci").
61)TSC sistem ne može da zaustavi
prevrtanje ni jedne prikolice. Ako se sistem
aktivira tokom vožnje, smanjite brzinu,
zaustavite vozilo na sigurnom mestu i
pravilno namestite teret kako se prikolica
ne bi prevrnula.SISTEMI ZA POMOĆ
U VOŽNJI
SISTEM FULL BRAKE
CCONTROL
62) 63) 64) 65)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Sistem Full Brake Control je POMOĆNI
UREĐAJ pri vožnji koji pomaže vozaču
da izbegni direktni udes sa vozilima koja
se nalaze ispred njega.
Ne zamenjuje vozača koji je dužan da
održava bezbedno odstojanje i da
prilagodi brzinu vozila uslovima
saobraćaja, vidljivosti i meteoroliškim
uslovima čak i kada je sistem aktivan.
NEMOJTE čekati upozorenje o
direktnom udesu da biste smanjili
brzinu: u slučaju da ne stanete na
papučicu kočnice, može doći do
udesa.
Sistem Full Brake Control ne registruje
pešake, životinje ili druge prepreke koje
se nalaze u pravcu kretanja vozilia ili
suprotno.
Sistem Full Brake Control se sastoji od
radara koji se nalazi iza prednjeg
branika sl. 80.
75

U slučaju direktnog udesa, sistem
reaguje tako što koči vozilo kako bi se
izbegao udes ili kako bi se ublažili
njegovi efekti.
U trnutku kada se registruje rizik od
direktnog udesa, sistem vozaču šalje
zvučne i vizuelne signale kroz poruke na
displeju instrument table. Signali imaju
za cilj da omoguće brzu reakciju vozača
kako bi se izbegao ili ublažio mogući
udes.
Ako sistem ne zabeleži nijednu
intervenciju vozača, može automatksi
da zakoči vozilo i smanju potencijalni
udara (automatsko kočenje). U slučaju
kada se registruje da je vozač pritisnuo
papučicu kočnice ali ako ta pritisak nije
dovoljan, sistem može da reaguje,
optimizuje reakciju kočionog uređaja i
smanji brzinu vozila (dodatna pomoć
prilikom kočenja).Verzije sa Start&Stop sistemom:
nakon intervencije automatske kočnice,
sistem Start&Stop će se aktivirati onako
kako je opisano u paragrafu "Sistem
Start&Stop" u poglavlju „Pokretanje
vozila i vožnja“
Verzije sa ručnim menjačem: kada
se završi automatsko kočenje, motor bi
mogao da se zaustavi i isključi osim ako
vozač ne pritisne papučicu kvačila.
Verzije sa automatskim menjačem:
posle kočenja ostaje ubačena poslednja
memorisana brzina. Vozilo bi moglo
ponovo da krene posle nekoliko
sekundi automatskog zaustavljanja.
UPOZORENJE Nakon zaustavljanja
vozila, kočione čeljusti mogu da ostanu
blokirane oko 2 sekunde iz
bezbednosnih razloga. Obavezno
pritisnite papučicu kočnice ukoliko
vozilo blago krene.
Uključivanje / isključivanje
Full Brake Control se može isključiti (a
potom ponovo uključiti) preko menija na
instrument tabli.
NAPOMENA U prisustvu sistema
Uconnect™5"ili7" HDneka polja
menija se prikazuju i regulišu na displeju
menija a ne na instrument tabli
(pogledati opis u poglavlju "Multimedia"
ili u dodatku dostupnom onlajn).Sistem se može isključiti i kada se
kontakt brava postavi u položaj MAR.
UPOZORENJE Status sistema se može
izmeniti samo kada je vozilo
zaustavljeno.
Full Brake Control može se podesiti
preko menija, odabirom jedne od
3 sledeće opcije:
Sistem uključen: sistem (ako je
aktivan), osim vizuelnih i zvučnih
upozorenja, vrši i ograničeno kočenje,
automatsko kočenje i dodatnu pomoć u
fazi kočenja, ako vozač ne koči
dovoljno u prisustvu potencijalnog
čeonog sudara sa vozilomispred;
Sistem delimično uključen: sistem
(ako je aktivan), osim vizuelnih i zvučnih
upozorenja, vrši i ograničeno kočenje,
automatsko kočenje ili dodatnu pomoć
u fazi kočenja, ako vozač ne zakoči
dovoljno ili uopšte ne zakoči u prisustvu
potencijalnog čeonog sudara;
Sistem je isključen: sistem ne
isporučuje ni vizuelna i zvučna
upozorenja, ni automatsko kočenje i
dodatnu pomoć u fazi kočenja. Znači
sistem ne pruža nikakvu signalizaciju
mogućeg sudara.
Aktivacija / Deaktivacija
Ako se pravilno uključi preko menija,
Full Brake Control se aktivira se prilikom
svakog pokretanja motora.
80P2000076-000-000
76
BEZBEDNOST

ZADAVANJE ŽELJENE
BRZINE
Uređaj može da se pokrene samo pri
brzini većoj od 30 km/h (ili
odgovarajućoj vrednosti u miljama) i
nižoj od 160 km/h (ili odgovarajućoj
brzini u miljama). Kad vozilo dostigne
željenu brzinu, pritisnite i otpustite taster
SET + ili SET – na displeju će se
prikazati podešena brzina.
Kada je sistem podešen, simbol
(sl. 121 ) je bele boje.
Nakon toga podignite stopalo sa
papučice gasa.
UPOZORENJE Ponovnim pritiskom na
pedalu gasa, brzina vozila može da
prekorači podešenu vrednost.
Ako održavate pritisak na gasu:
na displeju će se prikazati, u trajanju
od nekoliko sekundi. odgovarajuća
poruka;
uređaj neće biti u stanju da kontroliše
rastojanje između vašeg vozila i vozila
ispred. U ovom slučaju brzina će biti
određena samo položajem papučice
gasa.
Čim se papučica gasa otpusti, uređaj
se vraća na normalan rad.
Sistemnemože da se postavi:
kada se pritisne papučica kočnice;
kada je aktivirana ručna kočnica;
kada su kočnice pregrejane;
kada je ručica menjača u položaju R
(rikverc), u neutralnoj ili 1. brzini (ubačen
prvi stepen prenosa) (kod verzija sa
ručnim menjačem);
kada je ručica menjača u položaju P
(parking), R (rikverc) ili N (neutralna
brzina) (kod verzija sa automatskim
menjačem ili automatskim menjačem sa
dvostrukim kvačilom);
kada se pritisne papučica kvačila;
kada brzina vozila ne ulazi u raspon
podesive brzine;
kada obrtaji motora prelaze
određenu maksimalnu granicu (i kod
verzija sa ručnim menjačem i kod verzija
sa automatskim menjačem/
automatskim menjačem sa dvostrukim
kvačilom) ili kad je ispod određene
minimalne granice (samo kod verzija sa
ručnim menjačem);
kada je u toku ili se tek završila
intervencija sistema ESC (ili sistema
ABS ili drugih sistema za kontrolu
stabilnosti);
kada je u toku intervencija
automatskog kočenja od strane
sistema Full Brake Control (Puna
kontrola kočenja);
kada je aktivan sistem Speed Limiter
(Graničnik brzine);
kada je aktivan elektronski Cruise
Control;
u slučaju kvara samog uređaja;
u slučaju da je motor ugašen;
u slučaju zapreka na radarskom
senzoru (u ovom slučaju potrebno je
očistiti područje branika na kojem se
nalazi senzor).
U slučaju postavljenog sistema, gore
opisani uslovi uzrokuju, osim toga,
poništavanje ili deaktiviranje sistema u
vremenskom roku koji može da se
razlikuje zavisno od tih uslova.
UPOZORENJE Kada je uređaj
podešen, pritiskom na pedalu gasa,
moguće je dostići brzine veće od onih
koje sistem može da podesi. U ovoj
situaciji uređaj se ne deaktivira
automatski, ali su performanse samog
uređaja ograničene: stoga se savetuje
njegova deaktivacija.
PROMENA BRZINE
Povećanje brzine
Kada je uređaj postavljen, moguće je
povećati memoriranu brzinu držeći
pritisnutim taster SET +.
Ako se jednom pritisne taster SET +
podešena brzina se povećava za
1 km/h (ili ekvivalentna vrednost u
miljama). Svakim sledećim pritiskom na
taster postiže se povećanje od 1 km/h
(ili ekvivalentna vrednost u miljama).
124
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA