2018 FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON brake

4: ilmoitus ehdotuksesta vaihtaa
vaihde (GSI).
PÄÄVALIKKO
Valikko sisältää seuraavat toiminnot:
TRIP
GSI
VEHICLE INFO
DRIVER ASSIST
AUDIO (toiminto saatavilla versioissa
ja markkina-alueilla, jossa varusteena)
PHONE (toiminto saatavilla versioissa
ja markkina-alueilla, jossa varusteena)
NAVIGATION (toiminto saatavilla
versioissa ja markkina-alueilla, jossa
varusteena)
ALERTS
VEHICLE SETUP
Vehicle Setup
Tämän valikon kautta voidaan säätää
seuraavia asetuksia:
Display
Units
Clock & Date
Safety
Safety & Assistance
Lights;
Doors & LocksDisplay
Valitsemalla "Display" voidaan siirtyä
seuraaviin asetuksiin / tietoihin, jotka
liittyvät kohtaan: "Screen Setup",
"Language", "See phone" (käytettävissä
tietyissä versioissa ja tietyillä
markkina-alueilla), "See navigation"
(käytettävissä tietyissä versioissa ja
tietyillä markkina-alueilla), "Automatic
Reset trip B", "Display brightness".
Units
Valitsemalla "Units" voidaan valita
käytettävä mittayksikkö: "Imperial",
"Metric", "Customised".
Clock & Date
Valitsemalla "Clock & Date" voidaan
säätää seuraavia asetuksia: "Set time",
"Mode", "Set Date".
Safety
Valitsemalla "Security" voidaan siirtyä
seuraaviin asetuksiin: "Passenger
AIRBAG", "Speed beep", "Seat belt
buzzer".
"Passenger AIRBAG" mahdollistaa
matkustajan turvatyynyn käyttöönoton /
käytöstä poiston.Matkustajan
turvatyyny pois käytöstä:
mittaritaulun
-merkkivalo palaa
kiinteästi.Safety & Assistance
Valitsemalla "Security & Assistance"
voidaan siirtyä seuraaviin asetuksiin:
Rain Sensing Wipers, Buzzer volume,
Brake Control, Brake C. Sensivity. Park
Assist, Park Assist. Park Assist vol
Lights
Valitsemalla "Lights" voidaan säätää
seuraavia asetuksia: "Courtesy lights",
"Day Lights", "Cornering Lights",
"Headlamp sensor", "Follow me home".
Doors & Locks
Valitsemalla "Doors & Locks" voidaan
säätää seuraavia asetuksia:
"Autoclose", "Flash Lights with Lock",
"Auto unlock on exit".
NOTA Jos ajoneuvossa on
Uconnect™-järjestelmä, valikon jotkin
vaihtoehdot näytetään ja niitä käytetään
sen näytöllä, ei mittaritaulun näytöllä
(katso lisätietoja multimediaa
käsittelevästä luvusta tai verkossa
saatavilla olevasta liitteestä).
52
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

Merkkivalo Mitä tarkoittaa
kellanruskeaPOLTTOAINEEN VARASÄILIÖ / RAJOITETTU AJOMATKA
Merkkivalo näytöllä syttyy, kun polttoainesäiliössä on jäljellä polttoainetta 5–7 litraa.
23)
kellanruskeaNESTEKAASUN VARASÄILIÖ / RAJOITETTU AJOMATKA
(vain nestekaasuversiot)
Merkkivalo näytöllä syttyy, kun säiliössä on jäljellä 8 litraa nestekaasua. Äänimerkki soi ja nestekaasutason
osoittimen ensimmäinen palkki palaa.
kellanruskeaFULL BRAKE CONTROL POIS
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Merkkivalo syttyy, jos Full Brake Control -järjestelmä on kytketty pois kuljettajan toimesta tai jos tapahtuu
automaattinen pois kytkentä itse järjestelmän väliaikaisen häiriön vuoksi. Ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskeaSTART&STOP-JÄRJESTELMÄN MANUAALINEN KYTKEMINEN PÄÄLLE/POIS
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Aktivointi: Järjestelmän aktivointi osoitetaan näytön viestillä (jos varusteena).
Pois kytkeminen: Start&Stop-järjestelmän pois kytkeminen osoitetaan näytölle ilmestyvällä erityisviestillä
(jos varusteena).
kellanruskeaFIAT CODE -JÄRJESTELMÄN VIKA
Merkkivalo tai symboli syttyy, kun Fiat CODE -järjestelmässä on häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
kellanruskeaPYSÄKÖINTITUTKIEN (PARK ASSIST) HÄIRIÖ
Merkkivalo tai keltainen symboli syttyy, jos pysäköintitutkissa on väliaikainen häiriö. Jos ongelma toistuu
pysäköintitutkien alueen puhdistuksen jälkeen, ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
61

Symboli Mitä tarkoittaa
kellanruskea tai punainenPYSÄKÖINTITUTKIEN (PARK ASSIST) HÄIRIÖ
Keltainen symboli syttyy, jos pysäköintitutkissa on väliaikainen häiriö. Jos ongelma toistuu
pysäköintitutkien alueen puhdistuksen jälkeen, ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
Punainen symboli syttyy, jos pysäköintitutkissa on pysyvä häiriö. Järjestelmän
toimimattomuuden syynä saattaa olla riittämätön akkujännite tai sähköjärjestelmän viat. Ota
yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskea tai punainenFULL BRAKE CONTROL -JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Keltainen symboli syttyy (yhdessä näytön viestin kanssa), jos Full Brake Control -järjestelmässä
on väliaikainen vika. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
Punainen symboli syttyy (yhdessä näytön viestin kanssa), jos Full Brake Control -järjestelmässä
havaitaan pysyvä häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
kellanruskeaSPEED LIMITER-JÄRJESTELMÄN VIKA
Symboli syttyy,kun Speed Limiter -toiminnossa on vika. Korjauta häiriö mahdollisimman pian
Fiat-huollossa.
kellanruskeaADAPTIVE CRUISE CONTROL -JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Symboli syttyy (yhdessä näytön viestin kanssa), kun Adaptive Cruise Control -järjestelmässä on
vika. Tässä tapauksessa ota mahdollisimman pian yhteyttä Fiat-huoltoverkostoon.
kellanruskeaMÄÄRÄAIKAISHUOLTO (SERVICE)
"Määräaikaishuolto" edellyttää ajoneuvon huoltoa määräajoin (katso luvusta "Huolto ja ylläpito").
Kun määräaikaishuolto (huoltolipuke) on lähellä ja virta-avain käännetään MAR-asentoon,
näytöllä näkyy syttynyt symboli ja ajoneuvon huoltoon jäljellä olevat kilometrit/mailit tai päivät (jos
käytössä).
Tämä ilmoitus näkyy näytöllä automaattisesti, kun virta-avain käännetään MAR-asentoon, kun
huoltoon on jäljellä 2 000 km tai 30 päivää (joissakin ajoneuvoissa), ja se näytetään uudelleen
aina käännettäessä virta-avain MAR-asentoon. Arvo näytetään kilometreinä tai maileina
asetetusta mittayksiköstä riippuen.
Ota yhteyttä Fiat-huoltoon, jossa suoritetaan määräaikaishuollon edellyttämät toimenpiteet ja
nollataan huoltonäyttö (reset).
67

AKTIIVISET TURVA-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat aktiiviset
turvajärjestelmät:
ABS (Antilock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavasta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Antilock Braking
System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukitukset
voivat tapahtua tavallista useammin.Lisäksi järjestelmä parantaa ajoneuvon
ohjattavuutta ja vakautta jarrutettaessa
pinnalla, jolla pito vaihtelee oikean- ja
vasemmanpuolisten pyörien välillä tai
kaarteessa.
Järjestelmän täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta ja
äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
37) 38) 39) 40) 40) 42) 43)
DTC-JÄRJESTELMÄ
(Drag Torque Control)
Järjestelmä estää vetävien pyörien
lukkiutumisen, joka saattaa tapahtua
esimerkiksi vapautettaessa kaasupoljin
äkillisesti tai vaihdettaessa vaihteita
nopeasti pidon ollessa heikko.
Tällaisessa tilanteessa moottorijarrutus
voi aiheuttaa vetävien pyörien
luistamisen ja ajoneuvon hallinan
menetyksen. DTC-järjestelmä aktivoituu
näissä tilanteissa antaen väännön
moottorille ajoneuvon vakauden
säilyttämiseksi ja turvallisuuden
lisäämiseksi.
ESC-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Stability
Control)
ESC parantaa ajoneuvon ajolinjan ja
vakauden hallintaa erilaisissa
ajo-olosuhteissa.
ESC-järjestelmä korjaa ajoneuvon ali-
tai yliohjautumista jakaen
jarrutusvoiman pyörille asianmukaisesti.
Lisäksi moottorin vääntövoimaa
saatetaan rajoittaa ajoneuvon hallinnan
säilyttämiseksi.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita kuljettajan
valitseman ajolinjan määrittämiseksi ja
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
ajolinjaan. Jos haluttu ajolinja ja
todellinen ajolinja poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu korjaten
ajoneuvon ali- tai yliohjautumista.
Yliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liikaa ohjauspyörän kulmaan nähden.
Aliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liian vähän ohjauspyörän kulmaan
nähden.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
44) 45) 46) 47) 48)
71

TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
jos ajoneuvo luistaa tai yksi tai useampi
vetävä pyörä menettää pidon märällä
pinnalla (vesiliirto), ajoneuvon
kiihdyttäessä liukkailla, lumisilla tai jäisillä
pinnoilla jne. Luistamisesta riippuen
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää moottorin
välittämää tehoa
jos vain yksi vetävä pyötä luistaa,
aktivoituu BLD-järjestelmä (Brake
Limited Differential), joka jarruttaa
automaattisesti luistavaa pyörää
(itselukkiutuvan tasauspyörästön
tavoin). Tämän seurauksena moottorin
vääntövoimaa välitetään enemmän
pyörälle, joka ei luista. Toiminto pysyy
aktiivisena myös valittaessa
"Järjestelmät osittain pois käytöstä"- tai
"Järjestelmät pois käytöstä" -tila (katso
kuvaus seuraavilta sivuilta).
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
49) 50) 51) 52) 53)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla nopeutta ja voimaa, jolla
jarrupoljinta painetaan, ja säätää
jarrutuspaineen optimaaliseksi. Tämä
voi vähentää jarrutusmatkaa, eli
PBA-järjestelmä täydentää
ABS-järjestelmää.
PBA-järjestelmä toimii kaikkein
tehokkaimmin, kun jarrupoljinta
painetaan erittäin nopeasti. Lisäksi
järjestelmän parhaan mahdollisen tehon
saamiseksi jarrupoljinta on painettava
jatkuvasti jarrutuksen aikana ilman
katkoja. Älä vähennä jarrupolkimen
painetta ennen kuin jarrutus ei ole enää
tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
55) 55) 56)
HHC-JÄRJESTELMÄ (Hill
Hold Control)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä ja
aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: ajoneuvo on pysähtynyt
tielle, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai muu
kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtynyt tiellä,
jonka kaltevuus on yli 5 %, moottori on
käynnissä, jarrupoljin painettuna ja
peruutusvaihde kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti tai
joka tapauksessa enintään 2 sekunnin
ajan. Näin oikea jalka voidaan siirtää
helposti jarrupolkimelta kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.
57) 58)
72
TURVALLISUUS

52)TC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
53)TC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
54)PBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
55)PBA-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
56)Älä koskaan testaa PBA-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna kuljettajan,
matkustajien ja muiden tienkäyttäjien
turvallisuutta.
57)Hill Hold Control -järjestelmä ei ole
seisontajarru ja sen vuoksi älä poistu
ajoneuvosta, jos et ole kytkenyt
seisontajarrua, sammuttanut moottoria ja
kytkenyt ensimmäistä vaihdetta ja asettanut
siten ajoneuvoa turvalliseen tilaan (katso
lisätietoja luvun "Käynnistäminen ja
ajaminen" kappaleesta "Pysäköinti").
58)Joissakin tilanteissa lievissä mäissä (alle
8 %) ja ajoneuvo kuormattuna Hill Hold
Control -järjestelmä ei ehkä aktivoidu, jolloin
ajoneuvo liikkuu hieman taaksepäin.
Seurauksena saattaa olla törmäys toisen
ajoneuvon tai kohteen kanssa. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
59)ERM-järjestelmällä varustetun
ajoneuvon suorituskykyä ei saa koskaan
kokeilla varomattomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa kuljettajan ja
muiden henkilöiden turvallisuuden.60)Perävaunua hinattaessa suositellaan
olemaan aina ajon aikana erityisen
varovainen. Älä koskaan ylitä sallittuja
enimmäiskuormia (katso luvun "Tekniset
tiedot" kappale "Painot").
61)TSC-järjestelmä ei kykene
vakauttamaan heilahtelevaa perävaunua.
Jos järjestelmä aktivoituu ajon aikana,
vähennä nopeutta, pysäytä ajoneuvo
turvalliseen paikkaan ja sijoita kuorma
oikein välttääksesi perävaunun heilumisen.KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
FULL BRAKE CONTROL
-JÄRJESTELMÄ
62) 63) 64) 65)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Full Brake Control -järjestelmä on
ohjauksen APUJÄRJESTELMÄ, jonka
tarkoituksen on auttaa kuljettajaa
välttämään törmäykset edellä ajaviin
ajoneuvoihin.
Se ei korvaa kuljettajaa, jonka on
noudatettava turvallista etäisyyttä ja
sopeutettava ajoneuvon nopeus
liikenne-, näkyvyys- ja sääolosuhteisiin
myös järjestelmän ollessa päällä.
ÄLÄ odota törmäysilmoitusta nopeuden
vähentämiseksi: jos kuljettaja ei käsittele
jarrupoljinta, saattaa tapahtua törmäys.
Full Brake Control -järjestelmä ei
havaitse jalankulkijoita, eläimiä tai muita
esteitä, jotka tulevat ajosuuntaan
nähden poikittaisesta suunnasta, tai
ajoneuvoja, jotka matkustavat
vastakkaiseen suuntaan.
Full Brake Control -järjestelmä
muodostuu etupuskurin taakse
sijoitetusta tutkasta kuva 80.
74
TURVALLISUUS

Välittömän törmäyksen uhatessa
järjestelmä voi aktivoitua jarruttaen
ajoneuvoa automaattisesti törmäyksen
välttämiseksi tai sen vaikutusten
lieventämiseksi.
Sillä hetkellä kun järjestelmä havaitsee
törmäysvaaran, se antaa kuljettajalle
ilmoituksia äänimerkein ja visuaalisilla
viesteillä mittaritaulun näytöllä.
Osoitusten tarkoituksena on auttaa
kuljettajaa reagoimaan nopeasti
onnettomuuden välttämiseksi tai
lieventämiseksi.
Jos järjestelmä ei havaitse mitään
toimintaa kuljettajan taholta, se voi
aktivoitua jarruttaen automaattisesti ja
vaimentaen mahdollista törmäystä
(automaattinen jarrutus). Jos kuljettajan
on havaittu painavan jarrupoljinta
riittämättömällä voimalla, järjestelmä voi
optimoida jarrutusjärjestelmän tehoahidastaen lisää ajoneuvon nopeutta
(lisätoiminto jarrutusvaiheessa).
Start&Stop-järjestelmällä varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen Start&Stop-järjestelmä
aktivoituu luvun "Käynnistäminen ja
ajaminen" kappaleessa "Start&Stop-
järjestelmä" selostetuilla tavoilla.
Manuaalivaihteistoilla varustetut
mallit: automaattisen jarrutuksen
jälkeen moottorin käyntinopeus voi
hidastua ja moottori sammua, ellei
kuljettaja paina kytkinpoljinta.
Automaattivaihteistolla varustetut
versiot:viimeisin tallennettu vaihde
säilyy kytkettynä jarrutuksen jälkeen.
Ajoneuvo saattaa lähteä liikkeelle
muutaman sekunnin jälkeen
automaattisesta pysäytyksestä.
VAROITUS Ajoneuvon pysäyttämisen
jälkeen jarrusatulat voivat pysyä
lukittuina noin 2 sekuntia
turvallisuussyistä. Paina jarrupoljinta, jos
ajoneuvo liikkuu hieman.
Kytkeminen päälle ja pois
Full Brake Control -järjestelmä voidaan
kytkeä pois (ja uudelleen päälle)
mittaritaulun valikkoa käsittelemällä.
HUOMAUTUS Jos ajoneuvossa on
Uconnect™ 5"-tai7" HD-järjestelmä,
valikon jotkin vaihtoehdot näytetään ja
niitä käytetään sen näytöllä, eimittaritaulun näytöllä (katso lisätietoja
multimediaa käsittelevästä luvusta tai
verkossa saatavilla olevasta liitteestä).
Järjestelmä voidaan kytkeä pois myös
käynnistys MAR-asennossa.
VAROITUS Järjestelmää voidaan
muokata vain ajoneuvo paikallaan.
Full Brake Control -järjestelmä voidaan
asettaa valikon avulla valiten yksi
seuraavista 3 vaihtoehdosta:
Järjestelmä kytketty: järjestelmä (jos
aktiivinen) voi tuottaa visuaalisten ja
äänivaroitusten lisäksi automaattisen
jarrutuksen ja lisäavustuksen
jarrutusvaiheessa, jos kuljettaja ei jarruta
riittävästi mahdollisen edellä ajavaan
ajoneuvoon tapahtuvan törmäyksen
uhatessa.
Järjestelmä osittain kytketty:
järjestelmä (jos aktiivinen) ei toimita
visuaalisia ja äänivaroituksia vaan se voi
tuottaa automaattisen jarrutuksen tai
lisäavustuksen jarrutusvaiheessa, jos
kuljettaja ei jarruta ollenkaan tai
riittävästi mahdollisen edellä ajavaan
ajoneuvoon tapahtuvan törmäyksen
uhatessa.
Järjestelmä poiskytketty: järjestelmä
ei anna visuaalisia eikä äänivaroituksia
eikä se tuota automaattista tai
lisäjarrutusta. Järjestelmä ei anna
minkäänlaista varoitusta mahdollisesta
onnettomuudesta.
80P2000076-000-000
75

Aktivoiminen / pois kytkeminen
Jos Full Brake Control on kytketty
päälle oikein valikon kautta, se on
aktiivinen aina, kun moottori
käynnistetään.
Pois kytkemisen jälkeen järjestelmä ei
enää varoita kuljettajaa mahdollisesta
onnettomuudesta edellä ajavan
ajoneuvon kanssa.
Järjestelmän poiskytkennän tilaa ei
tallenneta muistiin, kun moottori
pysäytetään: jos järjestelmä on kytketty
pois pysäytyshetkellä, seuraavan
käynnistyksen yhteydessä se on
uudelleen aktiivinen.
Toiminto ei ole kuitenkaan aktiivinen
nopeuden ollessa alle 7 km/h tai yli
200 km/h.
Järjestelmä on siis aktiivinen vain, jos:
Se on oikein kytketty valikon kautta.
käynnistys ei ole MAR-asennossa
ajoneuvon nopeus on välillä 7 km/h
– 200 km/h
etuistuinten turvavyöt on kiinnitetty.
Järjestelmän herkkyyden
säätäminen
Järjestelmän herkkyyttä voidaan säätää
valikon kautta valitsemalla yksi
seuraavista kolmesta vaihtoehdosta:
"Near", "Med" tai "Far". Katso tietoja
asetusten säätämisestä liitteenä
olevastaUconnect™ 5"-tai7" HD
-oppaasta.Suositeltu asetus on "Near". Tämä
asetus aikaansaa, että järjestelmä
varoittaa kuljettajaa mahdollisesta
onnettomuudesta edellä ajavan
ajoneuvon kanssa sen ollessa
lähietäisyydellä. Tällä asetuksella
kuljettajalla on vähemmän aikaa
reagoida onnettomuuteen kuin "Med"-
ja "Far"-asetuksilla, mutta se
mahdollistaa ajoneuvon
dynaamisemman ajon.
Jos järjestelmän asetukseksi valitaan
"Far", järjestelmä varoittaa kuljettajaa
mahdollisesta onnettomuudesta edellä
ajavan ajoneuvon kanssa sen ollessa
enimmäisetäisyydellä, jolloin jarruja
voidaan käyttää rajoitetummin ja
vähitellen. Tällä asetuksella kuljettajalla
on käytettävissään pisin mahdollinen
reagointiaika mahdollisen
onnettomuuden välttämiseksi.
Vaihtamalla "Medium"-vaihtoehto,
järjestelmä varoittaa kuljettajaa
mahdollisesta onnettomuudesta edellä
ajavan ajoneuvon kanssa sen ollessa
vakioetäisyydellä, joka on kahden muun
mahdollisen asetuksen välillä.
Järjestelmän herkkyysasetus säilyy
muistissa moottorin pysäyttämisen
jälkeen.Järjestelmän viasta ilmoittaminen
Jos järjestelmä sammuu ja näytöllä
näkyy sitä koskeva viesti, järjestelmässä
on vika.
Ajoneuvoa voidaan ajaa tästä
huolimatta, mutta on suositeltavaa ottaa
yhteyttä Fiat-huoltoon mahdollisimman
pian.
Tutka ei käytettävissä
Jos tutka ei jostain syystä pysty
havaitsemaan esteitä oikein, järjestelmä
kytketään pois ja näytöllä annetaan
vastaava viesti. Näin tapahtuu yleensä
näkyvyyden ollessa heikko, kuten lumi-
tai rankkasateella.
Järjestelmä voi estyä hetkellisesti myös
puskurissa olevasta mudasta, liasta tai
jäästä. Näissä tilanteissa näytöllä
annetaan vastaava viesti ja järjestelmä
kytketään pois. Tämä viesti saatetaan
antaa erityisen heijastavissa
olosuhteissa (kuten tunneleissa, joissa
on heijasteita, jäätä tai lunta). Kun
järjestelmän toimintaa rajoittaneet
olosuhteet ovat poistuneet, järjestelmä
palaa täysin normaaliin toimintaan.
Joissakin erityistapauksissa tämä viesti
saatetaan antaa, kun tutka ei havaitse
ajoneuvoja toiminta-alueellaan.
Jos viestin syynä eivät ole ilmastolliset
olosuhteet, tarkista, ettei tutka ole
likainen.
76
TURVALLISUUS