2018 FIAT TIPO 4DOORS brake

OBSERVERA!
20)Om varningslampaninte tänds när tändningsnyckeln vrids till MAR-läget eller om den lyser med fast sken eller blinkar under körningen
(på vissa versioner tillsammans med ett meddelande som visas på displayen), ska du snarast möjligt kontakta Fiats servicenät.
Varningslampa Innebörd
orangeFÖRVÄRMNING AV GLÖDSTIFT (dieselversioner)
När tändningsnyckeln vrids till MAR tänds varningslampan men ska slockna igen när glödstiften uppnått
inställd temperatur. Det går att starta motorn omedelbart efter att varningslampan slocknar.
VARNING! Vid mild eller hög utomhustemperatur kan det hända att varningslampan bara är tänd en
mycket kort stund som knappt är märkbar.
FEL VID FÖRVÄRMNING AV GLÖDSTIFT (dieselversioner)
Varningslampans blinkningar indikerar fel på tändstiftens föruppvärmningssystem. Kontakta i så fall Fiats
servicenät snarast möjligt.
orangeRESERVTANK/BEGRÄNSAD KÖRAUTONOMI
Varningslampan tänds på displayen när det finns mellan fem och sju liter bränsle kvar i tanken.
21)
orangeLPG-RESERVTANK/BEGRÄNSAD RÄCKVIDD
(endast för LPG-versioner)
Varningslampan tänds på displayen när det finns 8 liter bränsle kvar i tanken. En ljudsignal hörs och det
första hacket på den digitala indikatorn för LPG-nivån tänds.
orangeFULL BRAKE CONTROL OFF
(berörda versioner och marknader)
Varningslampan (eller symbolen på displayen) tänds om föraren inaktiverar Full Brake Control-systemet eller
vid en automatisk avstängning efter ett tillfälligt fel i själva systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart
som möjligt.
54
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Symbol Innebörd
orange eller rödFEL PÅ PARKERINGSGIVARNA (PARK ASSIST)
Den gula symbolen tänds vid ett tillfälligt fel på parkeringsgivarna. Om problemet inte försvinner
efter att du rengjort området kring parkeringsgivarna, vänd dig till Fiats servicenät.
Den röda symbolen tänds vid ett permanent fel på parkeringsgivarna. Orsaken till att systemet
inte fungerar kan vara en otillräcklig batterispänning eller ett eventuellt fel på elsystemet. Vänd
dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
orange eller rödFEL PÅ FULL BRAKE CONTROL-SYSTEMET
Den gula symbolen tänds (tillsammans med meddelandet som visas på displayen) vid ett
tillfälligt fel på Full Brake Control-systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
Den röda symbolen tänds (tillsammans med meddelandet som visas på displayen) vid ett
permanent fel på Full Brake Control-systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
orangeFEL PÅ SPEED LIMITER
Symbolen tänds vid fel på Speed Limiter-enheten. Vänd dig till Fiats servicenät snarast möjligt
för att eliminera felet.
orangeUNDERHÅLLSSCHEMA (SERVICE)
Underhållsschemat innebär bilunderhåll i regelbundna intervaller (se kapitlet "Underhåll och
skötsel").
När nästa servicetillfälle i underhållsschemat snart ska utföras och man vrider tändningsnyckeln
till MAR-läget, tänds symbolen på displayen. Därefter visas antalet kilometer/miles eller dagar
(där så förutses) som är kvar till bilens nästa servicetillfälle.
Denna visning sker automatiskt när tändningsnyckeln står på MAR och det fattas 2 000 km
eller, där så förutses, 30 dagar till nästa underhållsingrepp. Indikationen visas varje gång du
ställer tändningsnyckeln på MAR. Indikationen visas i km eller miles beroende på inställningen
av måttenheten.
Kontakta Fiats servicenät som förutser, utöver underhållsarbetena, som förutses av
underhållsschemat vid nollställningen av denna visning (återställning).
orangeNär denna symbol tänds innebär det att du måste trycka på kopplingspedalen för att starta
motorn (versioner med manuell växellåda). Vid automatväxel, indikerar det att du ska trycka på
bromspedalen.
62
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar. Dessutom
optimeras bromssträckan.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en nödbromsning
eller vid ett dåligt väggrepp där hjulen
lättare låser sig. Systemet ökar även
kontrollen över bilen och dess stabilitet
om inbromsningen sker på en yta med
olika väghållning för hjulen på höger
och vänster sida eller i kurvor.Systemet är ett komplement till EBD
(Elektronisk bromskraftsfördelning) som
fördelar bromskraften mellan fram- och
bakhjul.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
DTC-SYSTEMET (Drag
Torque Control)
Systemet förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp
gaspedalen eller växlar ned i förhållande
med dåligt väggrepp. I sådana
situationer kan motorns bromseffekt
leda till att drivhjulen slirar och att bilen
förlorar stabiliteten. I sådana situationer
ingriper DTC-systemet genom att ge
motorn moment för att bevara
stabiliteten och öka bilens säkerhet.
ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden. ESC-systemet
korrigerar bilens under- och
överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer sig
från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Understyrning: detta inträffar när
bilen svänger mindre än vad som krävs
i förhållande till den inställda rattvinkeln.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
42) 43) 44) 45) 46)
65

TC-SYSTEM (Traction
Control)
Systemet ingriper automatiskt om ett
eller båda drivhjulen slirar eller förlorar
väggrepp på blött underlag
(vattenplaning), vid acceleration på halt
underlag, snö, is osv. Beroende på
slirningsförhållandena kan två olika
kontrollsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet för
att minska effekten som överförs från
motorn.
Om slirningen endast gäller ett av
drivhjulen, aktiveras BLD-funktionen
(Brake Limited Differential) för att
automatiskt bromsa hjulet som slirar
(simulation av beteendet hos en
självlåsande differential). Detta leder till
en ökning av motormomentets
överföring till hjulet som inte slirar.
Funktionen förblir aktiverad även om du
väljer läget "Delvis inaktiverade system"
och "Inaktiverade system" (se
beskrivningen på de följande sidorna).
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
47) 48) 49) 50) 51)
PBA-SYSTEMET (Panic
Brake Assist)
PBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska bromssträckan:
PBA-systemet kompletterar därmed
ABS-systemet.
Maximal hjälp från PBA-systemet får
man genom att trycka mycket snabbt
på bromspedalen. Dessutom, för att
uppnå systemets maximala fördelar,
ska du hålla bromspedalen nedtryckt
under inbromsningen i stället för att
trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
PBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
52) 53) 54)
HHC-SYSTEMET (Hill
Hold Control)
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
nedtryckt bromspedal och växeln i
friläge eller med en ilagd växel, som inte
är backväxeln.
I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger 5
% med motorn igång, nedtryckt
bromspedal och ilagd backväxel.
Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder inaktiveras systemet
automatiskt och släpper stegvis
bromstrycket. Under denna fas man
höra ljud från bromsarna som frigörs
mekaniskt. Detta betyder att bilen snart
kommer att rulla iväg.
55) 56)
66
SÄKERHET

48)TC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga risker.
Körningen ska alltid anpassas till
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken. Det
är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
49)TC-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som kan
uppnås enligt vägbanan.
50)TC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
51)TC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
52)PBA-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
kan uppnås enligt vägbanan.
53)PBA-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
54)PBA-systemets egenskaper ska aldrig
testas på ett vårdslöst och farligt vis som
kan leda till livsfara för föraren själv, för de
övriga passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
55)HSA-systemet är inte en
parkeringsbroms. Lämna därför inte bilen
utan att ha aktiverat handbromsen, stängt
av motorn och lagt i 1:ans växel för att
bilen ska vara parkerad i säkerhetstillstånd
(i detta sammanhang ska du även läsa vad
som står i avsnittet "Parkering" i kapitlet
"Start och körning").56)Det kan finnas situationer på lutande
väg (lutning under 8 %) med belastad bil,
då Hill Hold Control-systemet inte
aktiveras, vilket gör att bilen åker tillbaka
något, vilket ökar risken för en kollision med
ett annat fordon eller ett föremål. Det är
alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
57)Prestandan för ett fordon med ERM
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt eller
farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
58)Vid bogsering av släpvagnar
rekommenderas alltid att man kör extremt
försiktigt. Överskrid aldrig maximalt tillåtna
laster (se beskrivningen i avsnittet "Vikter" i
kapitlet "Tekniska data").
59)TSC-systemet kan inte stoppa släp
som man förlorar kontrollen över. Om
systemet aktiveras under körningen, ska du
sänka hastigheten, stoppa bilen på en
säker plats och placera lasten riktigt för att
förhindra att man förlorar kontroll över
släpet.KÖRHJÄLPSYSTEM
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
(om tillgänglig)
60) 61) 62) 63)
26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Full Brake Control-systemet är en
EXTRAHJÄLP för körningen för att
hjälpa föraren att undvika kollisioner
med framförvarande fordon.
Den ersätter inte föraren som krävs för
att hålla ett säkert avstånd och justera
fordonets hastighet enligt
trafikförhållanden, sikt och väder även
när systemet är aktivt.
Vänta inte på en kollisionsvarning för att
sänka hastigheten: i händelse av
felaktig aktivering av bromspedalen från
förarens sida, kan kollisioner inträffa.
Full Brake Control-systemet detekterar
inte närvaron av fotgängare, djur och
andra hinder som kommer tvärs över
färdriktningen eller fordon som färdas i
motsatt riktning.
Full Brake Control-systemet består av
en radar om sitter bakom den främre
stötfångaren bild 61.
68
SÄKERHET

Vid en överhängande kollision, ingriper
systemet och bromsar bilen för att
undvika krockar och mildra effekterna.
När systemet detekterar en
kollisionsrisk, får föraren ljud- och
ljussignaler genom visning av specifika
meddelanden på displayen på
instrumentpanelen. Signaleringarna har
som syfte att möjliggöra en snabb
reaktion från förarens sida för att kunna
undvika eller mildra den potentiella
olyckan. Om systemet upptäcker något
ingrepp från förarens sida, kan det
ingripa med automatisk bromsning och
mildra en eventuell olycka (automatisk
bromsning). Om kraften som föraren
trycker ner bromspedalen med inte är
tillräcklig i situationer med risk för krock,
kan systemet ingripa för att optimera
bromssystemets reaktion och därmed
ytterligare minska bilhastigheten
(extraassistans under bromsfasen).Versioner med Start&Stop-system:
efter den automatiska inbromsningen,
aktiveras Start&Stop-systemet enligt
det tillvägagångssätt som beskrivs i
stycket "Start&Stop-system" i kapitlet
"Start och körning".
Versioner med manuell växellåda:
efter den automatiska inbromsningen
kan motorn överstegra och stängas av,
om inte föraren trycker på
kopplingspedalen först.
Versioner med automatväxellåda:
efter inbromsningen förblir det senast
sparade läget ilagt. Bilen kan åka igen
några sekunder efter det automatiska
stoppet.
OBSERVERA! När bilen har stannat,
kan bromsoken förbli låsta i cirka två
sekunder, av säkerhetsskäl. Försäkra
dig om att trycka på bromspedalen om
fordonet skulle köra fram lite.
Inkoppling/frånkoppling
Det går att inaktivera (och senare
återaktivera) Full Brake Control genom
att använda menyn på
instrumentpanelen.
Notering OmUconnect™5”-systemet
har installerats, hanteras och visas vissa
menyalternativ av det sistnämnda
systemet och inte av instrumentpanelen
(se beskrivningen i det dedikerade
kapitlet ”Multimedia” eller i tillägget som
finns tillgängligt online).
Det går att koppla ifrån systemet även
med tändningsnyckeln på MAR.
OBSERVERA! Det går att ändra status
för systemet endast med stillastående
bil.
Full Brake Control kan ställas in på
menyn genom att välja ett av tre
alternativ:
Inkopplat system: systemet (om det
är aktiverat) ger dels ifrån sig ljus- och
ljudvarningar, dels ger det en
begränsad bromseffekt, en automatisk
bromsning och extra assistans under
bromsfasen i de fall då föraren inte
bromsar tillräckligt vid en potentiell
frontalkrock med framförvarande
fordon.
Delvis inkopplat system: systemet
(om det är aktiverat) ger inte ifrån sig
ljus- och ljudvarningar, men garanterar
en automatisk bromsning och extrahjälp
under bromsfasen i de fall då föraren
inte bromsar tillräckligt vid en potentiell
frontalkrock med framförvarande
fordon.
Frånkopplat system: systemet
tillhandahåller varken ljus- eller
ljudsignaler och inte heller den
automatiska bromsningen och
extrahjälpen under bromsningsfasen.
Systemet tillhandahåller därför inte
ingen signalering om en möjlig olycka.
61P2000076-000-000
69

Aktivering/inaktivering
Om den har aktiverats på rätt sätt av
systemet är Full Brake Control-systmet
aktivt vid varje motorstart.
Efter en inaktivering, varnar systemet
inte längre föraren om en möjlig olycka
med framförvarande fordon.
Systemets inaktiveringsstatus sparas
inte i minnet när motorn stängs av: om
systemet är inaktiverat vid
avstängningen, blir det åter aktivt vid
nästa påsättning.
Funktionen är inte aktiv med en
hastighet under 7 km/tim. eller över
200 km/tim.
Systemet är därför aktivt endast om:
Den har aktiverats riktigt via menyn.
Tändningsnyckeln står på MAR.
Bilens hastighet är mellan 7 och
200 km/tim.
Säkerhetsbältena i framsätet är
fastspända.
Ändra systemets känslighet
Använd menyn för att ändra systemets
känslighet och välja ett av följande tre
alternativ: "Near", "Medium" eller "Far".
För att ändra inställningarna, se
beskrivningen iUconnect™5”-
tillägget.
Det fördefinierade alternativet är "Near".När inställningen så förutser, varnar
systemet föraren om en möjlig olycka
med framförvarande fordon då detta
befinner sig på nära avstånd. Denna
inställning ger föraren en lägre
reaktionstid jämfört med inställningarna
"Mellan" och "Långt" vid en potentiell
olycka men möjliggör samtidigt en mer
dynamisk bilkörning.
Genom att ställa in systemets
känslighet på "Långt", varnar systemet
föraren om en möjlig olycka med
fordonet som kör före när detta befinner
sig på ett större avstånd för att ge
föraren möjligheten att trycka på
bromsarna på ett mer begränsat och
gradvis sätt. Denna inställningen ger
föraren maximal reaktionstid för att
undvika en möjlig olycka.
När du väljer inställningen "Medium",
varnar systemet föraren om en tänkbar
olycka med framförvarande fordon, när
detta befinner sig på ett
standardavstånd mellan två andra
möjliga inställningar. Inställningen av
systemets känslighet sparas i minnet
tills motorn stängs av.
Signalering av fel i systemet
Om systemet slocknar och ett dedikerat
meddelande visas på displayen betyder
det att det har uppstått ett fel i
systemet.I så fall går det att köra bilen, men vi
råder dig att vända dig till Fiats
servicenät snarast möjligt.
Radarsignalering inte tillgänglig
Om situationer inträffar som gör att
radarn inte kan detektera hinder
korrekt, inaktiveras systemet och ett
dedikerat meddelande visas på
displayen. Det sker vanligtvis i tillstånd
med dålig sikt, som när det snöar eller
regnar häftigt.
Systemet kan också tillfälligt skymmas
på grund av hinder, såsom lera, smuts
eller is på stötfångaren. I dessa fall,
kommer displayen att visa ett särskild
meddelande och systemet kommer att
inaktiveras. Det här meddelandet kan
ibland visas i förhållanden med hög
reflektivitet (t ex. i tunnlar med
reflekterande stenplattor, is eller snö).
När förhållandena som har begränsat
systemets funktion upphör, återgår det
till en normal och fullständig funktion.
I vissa fall kan detta dedikerade
meddelande visas när radarn inte
detekterar ett fordon eller föremål i sitt
synfält. Om väderförhållandena inte är
den verkliga faktorn i meddelandets
visning på displayen måste du försäkra
dig om att sensorn inte är smutsig. Det
kan vara nödvändigt att rengöra eller ta
bort eventuella hinder i detta område
som visas i bild 61.
70
SÄKERHET

Det går att ringa ett samtal på följande
sätt:
Välj ikonen(mobiltelefonens
telefonbok).
välj alternativet "Recent Calls";
välj ikonen;
tryck på den grafiska knappen
"Redial".
SMS-LÄSARE
Systemet låter dig läsa meddelanden
som mottas av din mobiltelefon.
För att använda denna funktion, måste
mobiltelefonen ha stöd för
SMS-utväxling via
Bluetooth®
.
Om funktionen inte finns tillgänglig i
telefonen, är motsvarande grafiska
knapp
inaktiv (gråtonad).
När ett textmeddelande tas emot på
displayen, visas en skärm som
möjliggör val mellan åtgärderna
"Listen", "Call" eller "Ignore".
Det går att få tillgång till listan med
SMS-meddelanden som mottagits av
mobiltelefonen genom att trycka på den
grafiska knappen
(listan visar
maximalt 60 mottagna meddelanden).
INSTÄLLNINGAR
Tryck på-knappen på frontpanelen
för att visa huvudmenyn "Settings" på
displayen.
OBS! Visningen av menyalternativen
varierar enligt versionen.Menyn består av följande alternativ:
Display;
Units;
Voice Commands;
Clock & Date;
Safety/Assistance;
Lights;
Doors & Locks;
Engine Off Options
Audio;
Phone/Bluetooth;
SiriusXM Setup (om tillgänglig);
Radio Setup;
Restore Settings
Safety/Assistance(om tillgänglig)
Använd den här funktionen för att utföra
följande inställningar:
"Rear View Camera"(i
förekommande fall): med denna
funktion kan du utföra följande
justeringar:
- "Active Guidelines" (i förekommande
fall): gör att man kan aktivera de
dynamiska mönstren på displayen som
indikerar bilens körbana.
-"ParkView cam. delay" (i
förekommande fall): detta gör att du
kan fördröja avstängningen av
kamerabilderna när backväxeln kopplas
ifrån.
"Forward collision warning"(i
förekommande fall): med denna
funktion kan du välja ingreppsläget för
Full Brake Control-systemet.
De tillgängliga alternativen är:
- "Off" (av): systemet är inaktiverat.
- "Only Warning": systemet ingriper
genom att endast ge föraren en
ljudvarning (i förekommande fall);
- "Only active braking": systemet
ingriper genom att aktivera den
automatiska bromsningen (i
förekommande fall);
- "Warning + active braking": systemet
ingriper med en ljudsignal till föraren
och aktiverar den automatiska
bromsningen.
"Fwd Coll. Sensitivity"(i
förekommande fall): med denna
funktion kan du välja systemets
beredskap för att ingripa enligt
avståndet till hindret.
De tillgängliga alternativen är "Near",
"Med", "Far".
"Park Assist"(i förekommande fall):
med denna funktion kan du välja typ av
signalering från Park Assist-systemet.
De tillgängliga alternativen är:
- "Sound only": systemet varnar föraren
om att det finns ett hinder via
ljudsignaleringar med högtalarna som
finns i bilen.
221