2018 FIAT TIPO 4DOORS instrument panel

7)Under vask i automatisk vaskeanlæg skal
regnsensoren være afbrudt.
8)Sørg for at sensoren er afbrudt, hvis der
er is på ruden.KLIMAANLÆG
1)
LUFTDYSER I KABINEN
Drejbare luftdyser
De er placeret på enderne fig. 30 og i
midten fig. 31 af instrumentpanelet.For at bruge dem:
justér på den midterste anordning
1 for at dirigere luftstrømmen i den
ønskede retning;
drej på skiven 2 for at regulere/lukke
luftmængden.
Faste luftdyser
Der findes desuden de faste luftdyser 3
fig. 30, som dirigerer luften opad og
mod sideruderne. Endelig har anlægget
en fast midterdyse, der er placeret
nedenfor frontruden, og mundingerne,
som dirigerer luften mod passagernes
fødder fortil og bagtil.
3004156J0001EM
3104156J0002EM
25

3 — skydeknap til aktivering/deaktivering af luftrecirkulationen;
Ved at trykke knappen i position
aktiveres luftrecirkulationen i kabinen.
Ved at trykke knappen i position
deaktiveres luftrecirkulationen i kabinen.
4 — drejegreb for luftfordeling:
luftudgang fra ventilationsåbningerne midtfor og i siderne
luftudgang fra ventilationsåbningerne midtfor, i siderne og fra dyserne i fodområdet for og bag
luftudgang fra dyserne i fodområdet for og bag og en let luftstrøm også fra sidedyserne på instrumentpanelet
luftudgang fra dyserne i fodområdet for og bag, på forruden, på sideruderne og en let luftstrøm også fra sidedyserne på
instrumentpanelet
luftudgang fra dyserne på forruden, på sideruderne og en let luftstrøm også fra sidedyserne på instrumentpanelet
5 — Tast til indkobling/frakobling af klimaanlæg
Ved at trykke på knappen 5 fig. 32 (lysdiode på knappen tændt) slås klimaanlægget til.
Ved endnu et tryk på knappen 5 (lysdiode på knappen slukket) slås klimaanlægget fra.
Ekstra varmeapparat(hvis monteret)
Det ekstra varmeapparat sikrer en hurtigere opvarmning af førerkabinen.
Det aktiveres under kolde vejrforhold, hvis følgende tilstande opstår:
lav udendørstemperatur
lav kølevæsketemperatur
motoren startet
blæserhastighed indstillet på mindst 1. hastighed;
knap 1 drejet helt i urets retning på det røde område.
Varmeapparatet slukker, når mindst en af ovennævnte tilstande ikke længere indtræffer.
BemærkDet elektriske varmeapparats effekt ændres alt efter batterispændingen.
27

9 - knap til tilslutning/afbrydelse af den interne luftrecirkulation;
10 - trykknap til aktivering af funktionen AUTO (automatisk funktion).
Start&Stop(hvis monteret)
Det automatiske klimaanlæg styrer Start&Stop-funktionen (motor standset, når bilens hastighed er 0 km/t) for at sikre en
passende komfort i kabinen.
Især deaktiverer klimaanlægget Start&Stop-systemet, hvis:
klimaanlægget er på AUTO (lysdiode på knappen er tændt) og varmeforholdene i bilen er langt fra komfortforhold;
klimaanlægget er på MAX A/C;
klimaanlægget er på MAX DEF.
Når Start&Stop-funktionen er aktiveret (motor standset, når bilens hastighed er 0 km/t), anmoder klimaanlægget, hvis
varmebetingelserne inde i bilen skulle forværres hurtigt (eller brugeren anmoder om maksimal afkøling – MAX A/C – eller hurtig
afdugning – MAX DEF), om genstart af motoren.
Når Start&Stop-systemet er aktiveret (motor standset, når bilens hastighed er 0 km/t), og reduceres indtaget til minimum for at
bevare komfortforholdene i kabinen længst muligt.
Klimastyreenheden forsøger bedst muligt at kompensere for den manglende komfort pga. slukning af motoren (slukning af
kompressor og motorvæskepumpe). Det er stadig muligt at prioritere klimaanlægsfunktionen ved at deaktivere Start&Stop-
systemet ved at trykke på knappen
midt på instrumentpanelet.
BEMÆRK I ekstreme vejrforhold anbefales det at begrænse brugen af Start&Stop-systemet for at undgå at kompressoren
løbende tændes og slukkes, hvilket resulterer i en hurtig tildugning af ruderne og ophobning af fugt, samt en dårlig lugt i
kabinen.
BEMÆRK Med Start&Stop-systemet aktiveret (standset motor og bilen holder stille), deaktiveres den automatiske styring af
recirkulationen altid og forbliver med udvendigt luftindtag for at mindske muligheden for tildugning af ruderne (eftersom
kompressoren er slukket).
VIGTIGT
1)Systemet bruger kølevæske, som er kompatibelt med de gældende bestemmelser i de lande, der markedsfører køretøjet R134a eller
R1234yf. Brug, i tilfælde af genopfyldning, udelukkende gassen, der er angivet på etiketten, som er placeret i motorrummet. Brugen af andre
kølervæsker kompromitterer systemets effektivitet og intakthed. Også det anvendte smøremiddel til kompressoren er tæt forbundet til typen af
kølemiddelgas: Se Fiats servicenet.
29

Det er helt normalt for
omskiftningslogikken, der er beskrevet
ovenfor, at der er en forsinkelse mellem
den tikkende lyd fra ventilen og
slukningen af indikationen på
instrumentgruppen.
Den nødvendige tid for at skifte fra
benzin til LPG forøges desuden, hvis
temperaturen udenfor er under cirka
–10°C ved starten, for at opvarme
trykreduktionsventilen/trykregulatoren
tilstrækkeligt.
For at ændre typen af brændstoftilførsel
skal du trykke på knappen på
instrumentpanelet
fig. 50, mens bilen
holder stille med motoren kørende eller
under kørslen.
14) 15)
LPG-BRÆNDSTOFRESERVE
Når den resterende mængde af LPG
når ned under 1/5 af tankens kapacitet:
Den første streg på displayet 1
fig. 51 forbliver tændt.
den gule kontrollampe 2på
instrumentgruppen tændes
Der afgives et lydsignal.
Denne situation vedbliver, indtil næste
LPG-påfyldning, også under benzindrift.
Hvis LPG'en slipper op, skiftes der
automatisk til benzin, og kontrollampen
1 fig. 48 på instrumentgruppen
tændes.
SIGNALERING AF FEJL I
LPG-SYSTEMET
I tilfælde af fejl ved LPG-systemet vises
symbolet på displayet
og
niveaustregerne slukkes.
I så fald bør man hurtigst muligt
kontakte Fiats servicenet, og køre
videre på benzindrift.
PÅFYLDNINGSDATA
16) 17)
LPG
Maksimal påfyldningskapacitet (inkl.
reserve): 42 liter. Værdien tager allerede
højde for grænsen på 80 % for
påfyldning af LPG-tanken og den
restvæske, der er nødvendig for normal
opsugning, og er den maksimalt tilladte
påfyldning. Derudover kan denne værdi
ændres en smule ved forskellige
opfyldninger på grund af: trykforskelle
mellem pumperne i nettet, pumper med
forskellige egenskaber for
påfyldning/blokering, tanken ikke helt i
reserve.
VIGTIGT For at undgå inkonsistente
angivelser af LPG-brændstofindikatoren
på instrumentgruppen anbefales det
ikke at foretage påfyldninger på under
10 liter.
BEMÆRK
31)Husk, at der i visse lande (inklusiv
Italien) findes restriktioner i de gældende
love vedrørende parkering/opbevaring af
køretøjer, der kører på gas med større
densitet end luften. LPG er omfattet af
denne kategori.
51PGL00024
37

: Tryk på knappen og slip den
for at vise oplysninger om "Trip
computer".
HOVEDMENU
Menuen indeholder følgende punkter:
"Dimmer" (belysning)
"Speed" (hastighed)
"Hour" (indstilling af ur)
"Buzzer" (lydsignal)
"Units" (måleenheder)
"Corner" (kurvelys)
”Bag P” (Passagerairbag) (hvis
monteret)
"DRL" (kørelys) (afhængigt af
versioner/markeder)
Bag P (passagerairbag)
(hvis monteret)
Denne funktion giver mulighed for at slå
passagersidens airbag til eller fra.
Gå frem på følgende måde:
- tryk på knappenMENU OKog
efter visning på displayet af
meddelelsen (Bag pass: Off, for
frakobling) eller (Bag pass: On (for
tilkobling) ved at trykke på knapperne
/, og tryk på knappen;
displayet beder om en bekræftelse;
tryk på knappen/for at vælge
"Yes" (bekræftelse af aktivering/
deaktivering) eller "No" (for at annullere);
tryk kortvarigt på knappenMENU
OK; skærmen bekræfter det valgte, og
skærmmenuen vender tilbage.Meddeaktiveret
passagerbeskyttelse, tænder
lysdioden
, som er placeret på
instrumentpanelet med fast lys.
Bemærk: BEMÆRK Hvis
Uconnect™-systemet er installeret,
vises og styres visse menupunkter på
systemets display og ikke på
instrumentgruppens display (se
beskrivelsen i det pågældende kapitel
Multimedia eller i tillægget, som er
tilgængeligt online).
REKONFIGURERBART
MULTIFUNKTIONS
DISPLAY
De følgende oplysninger vises på
displayet fig. 57:
1: Position til lygteindstilling,
angivelse af indkoblet gear (hvis
monteret), foreslået gearskiftindikation
(GSI), udvendig temperatur,
kompasangivelser (hvis monteret), dato.
2: bilens hastighed,
advarselsmeddelelser/eventuelle
signaleringer af fejl.
3: samlet antal kørte kilometer (eller
mil) og ikoner for eventuelle
signaleringer af fejl.
57P05016J005
44
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Utilstrækkeligt dæktryk
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
i
instrumentgruppen og ved at vise en
advarselsmeddelelse på displayet samt
afgive et lydsignal.
I dette tilfælde vises køretøjets profil på
displayet med to symboler
.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
Reset-procedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
RESET-proceduren.
RESET-proceduren skal udføres:
hver gang dæktrykket ændres;
når du udskifter et dæk;
når du roterer/ombytter dækkene;
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul" i
kapitlet "Tekniske data").Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
For at udføre RESET, med bilen
holdende stille og motoren tændt, skal
du trykke på Reset-knappen
, der er
placeret på venstre panel fig. 66, i
mindst 2 sekunder.
Når RESET-proceduren er udført,
afhængigt af instrumentpanelets type,
lyder buzzeren eller sammen med
buzzeren vises meddelelsen "Reset
saved" på displayet, hvilket angiver, at
selvindlæringen er startet.
Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, beskadiget eller slidt dæk, brug af
reservehjulet, brug af
dækreparationssættet "Fix&Go
Automatic", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller blive
midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke. Samtidig vises en
advarselsmeddelelse på displayet.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart af
motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
Hvis der signaleres fejl, anbefales det at
udføre RESET-proceduren. Hvis der
forekommer signaleringer med startet
RESET, skal man kontrollere, at de
anvendte dæktyper er ens på alle fire
hjul, samt at dækkene er intakte.
6606056J0001EM
73

Vigtige regler, som skal overholdes
ved sikker befordring af børn
Montér barnestole på bagsædet,
som er den mest beskyttede plads i
tilfælde af en kollision.
Anbring barnestolen modsat
køreretningen så længe som det er
muligt, indtil barnet er 3-4 år gammel.
Hvis man kobler passagersidens
frontairbag (afhængigt af versioner) fra,
skal man altid se efter, om
kontrollampen i instrumentgruppen
lyser for at sikre, at frakoblingen virkelig
er gennemført.
Overhold alle vejledningerne, som
leveres med selve barnestolen nøje.
Opbevar dem i bilen sammen med
bilens dokumenter og denne
instruktionsbog. Anvend aldrig en
barnestol uden monteringsvejledning.
Der må kun fastspændes ét barn i
hver barnefastholdelsesanordning.
Kontroller altid, at sikkerhedsselen
ikke ligger an mod barnets hals.
Kontroller altid, om sikkerhedsselen
er korrekt spændt ved at trække i
selebåndet.
Tillad ikke barnet at sidde forkert eller
at løsne sikkerhedsselerne under
kørslen.
Tillad ikke, at barnet lægger selens
diagonalselebånd under armene eller
bag ryggen.
Børn må aldrig befordres på skødet.
Dette gælder også for nyfødte. Ingen er
i stand til at holde et barn fast under en
kollision.
Hvis bilen har været involveret i en
ulykke, skal barnestolen udskiftes med
en ny. Udskift endvidere, afhængigt af
den monterede barnestols type,
Isofix-forankringerne eller
sikkerhedsselen, til hvilken barnestolen
er fastgjort.
Enhver barnestol, der er monteret i
køretøjets kørselsretning på bagsædet i
siden, uanset hvilken vægtgruppe
barnestolen tilhører, skal monteres efter
at have fjernet hovedstøtten på
bagsædet, som du monterer
barnestolen på. Dette gælder ikke for
de barnestole, der kun består af
sædepude (ingen ryglæn): Disse
barnestole skal installeres, når
hovedstøtten for den pågældende
plads er monteret.
BEMÆRK
78)ALVORLIG FARE: Anbring aldrig en
bagudvendt barnestol på forsædet, hvis
der er en aktiv frontairbag i passagersiden.
Udløsning af airbaggen ved en kollision vil
kunne påføre barnet dødelige kvæstelser
alt efter kollisionens alvorlighed. Det
anbefales derfor altid at befordre børn i
egen barnestol på bagsædet, hvor de er
bedst beskyttet i tilfælde af en kollision.
79)Forpligtelsen til at deaktivere airbaggen,
hvis der installeres en barnestol vendt mod
kørselsretningen, er angivet med passende
symboler på mærkaten på solskærmen.
Overhold altid anvisningerne på
solskærmen i passagersiden (se afsnittet
"Ekstra beskyttelsessystem (SRS) Airbag").
80)Hvis det er nødvendigt at befordre et
barn på forsædet i passagersiden med en
bagudvendt barnestol, skal passagersidens
frontairbag og sideairbag deaktiveres via
hovedmenuen i Connect-systemet (se
beskrivelsen i afsnittet "Ekstra
beskyttelsessystem (SRS) - Airbag".
Kontrollér altid ved hjælp af lysdioden
på loftslampen fortil, at frakoblingen af
airbaggen virkelig er gennemført. Flyt
desuden passagersædet så langt tilbage
som muligt for at undgå berøring mellem
barnestolen og instrumentpanelet.
81)Flyt ikke for- eller bagsædet, når der
sidder et barn på det eller i barnestolen.
94
SIKKERHED

82)Forkert montering af barnestolen kan
påvirke beskyttelsessystemets virkning. I
tilfælde af uheld kan barnestolen løsne sig
og barnet kan lide alvorlige, og også
dødelige, kvæstelser. Ved montering af et
beskyttelsessystem til nyfødte skal man
nøje overholde anvisningerne fra
fabrikanten.
83)Hvis barnebeskyttelsessystemet ikke
anvendes, skal man fastgøre det vha.
sikkerhedsselen eller ISOFIX-beslagene,
eller fjerne det fra bilen. Lad det aldrig være
ikke-fastgjort i førerkabinen. På denne
måde undgår man, at påføre passagererne
i bilen alvorlige kvæstelser i tilfælde af
hårde opbremsninger.
84)Efter installation af en barnestol, må
man ikke flytte sædet. Fjern altid
barnestolen først, inden der foretages
andre indstillinger.
85)Kontrollér altid, at selve selen ikke går
under armen eller bag ryggen på barnet. I
tilfælde af uheld kan sikkerhedsselen ikke
holde på barnet, og det kan medføre
alvorlige og også dødelige kvæstelser.
Barnet skal derfor altid spænde
sikkerhedsselen korrekt.
86)Brug ikke samme nederste
forankringsanordninger til installation af
flere barnefastholdelsessystemer.
87)Hvis en barnestol af typen ISOFIX
Universal ikke er fastgjort med alle tre
forankringsanordninger, er barnestolen ikke
i stand til, at beskytte barnet på
hensigtsmæssig måde. I tilfælde af en
ulykke kan barnet muligvis lide alvorlige
kvæstelser, heriblandt dødelige.88)Montér kun barnestolen, mens bilen
holder stille. Barnestolen er korrekt
forankret i monteringsbeslagene, når man
hører klikkene. Overhold de anvisninger om
montering, afmontering og positionering,
som producenten har pligt til at levere
sammen med barnestolen.EKSTRA
BESKYTTELSES-
SYSTEM (SRS) -
AIRBAG
Bilen er udstyret med:
frontairbag til fører
frontairbag til passager (afhængigt af
versioner)
sideairbag foran (hvis monteret) til
beskyttelse af bækken, brystkasse og
skulder (sidebag) for fører og passager;
sideairbags (hvis monteret) til
beskyttelse af hovedet på
forsædepassagerer og passagerer i
siden på bagsædet (gardinairbag).
Placeringen af bilens airbags er
afmærket med skriften "AIR BAG",
anbragt på midten af rattet, på panelet,
på sidebeklædningen eller på en
mærkat i nærheden af airbaggens
åbningspunkt.
FRONTAIRBAGS
Frontairbags for fører og passager
(afhængigt af versioner) tjener til at
beskytte personerne på forsæderne
ved at indskyde en pude mellem
kroppen og rattet eller
instrumentpanelet i tilfælde af en
middelsvær frontal kollision.
95