FIGYELMEZTETÉS Ha olyan utakon
haladunk, amelynek közelében kihajló
ágú fák vannak, tanácsos kikapcsolni a
rendszert annak elkerülése érdekében,
hogy a motorháztető vagy a szélvédő
magasságában lévő ágak befolyásolják
a rendszer működését.
iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring
System) rendszer
(bizonyos változatok/piacok esetében)
72) 73) 74) 75) 76) 77)
A gépkocsi a gumiabroncsok
légnyomását ellenőrző iTPMS (indirect
Tire Pressure Monitoring System)
rendszerrel rendelkezhet, amely
a keréksebesség-érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
légnyomásának állapotát.
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a műszercsoportban
lévő
figyelmeztető lámpa folyamatos
világításával és a kijelzőn egy erre
vonatkozó figyelmeztető üzenet
megjelenítésével tájékoztatja a vezetőt.
Ha csak egy gumiabroncs eresztett
le, a rendszer meg tudjuk határozni
annak pozícióját: ezzel együtt ajánlott,
hogy ilyenkor mind a négy gumiabroncs
nyomását ellenőrizzük.Ez a jelzés a motor leállítása és azt
követő beindítása esetén is látszik
mindaddig, amíg az alapbeállítási
eljárás elvégzése meg nem történik.
Alapbeállítási eljárás
Az iTPMS rendszernek szüksége van
egy kezdeti „öntanulási” fázisra (ennek
időtartama a vezetési stílustól és az
út állapotától függ: a legkedvezőbb
körülmény egy egyenes útszakaszon
történő vezetés 80 km/órás
sebességgel, legalább 20 percen
keresztül), amely az alapbeállítási eljárás
végrehajtásakor kezdődik.
Az alapbeállítási eljárást az alábbi
esetekben kell végrehajtani:
minden alkalommal, amikor
módosításra kerül a gumiabroncsok
légnyomása;
legalább egy gumiabroncs
cseréjekor;
a gumiabroncsok forgatásakor/
felcserélésekor;
a szükségpótkerék felszerelésekor.
Az alapbeállítás végrehajtása előtt fújjuk
fel a gumiabroncsokat a levegőnyomás
értékek táblázatokban megadott
névleges nyomásértékre (lásd a
„Műszaki adatok” című fejezet
„Kerekek” részét).
55F1D0042
56F1D0043
57F1D0044
71
