2018 FIAT FULLBACK sat nav

3. Pomoću ručice dizalice okrećite
ispusni ventil (D) u pravcu kazaljke na
satu dok se ne zaustavi.
4. Gurnite ručicu dizalice u nosač na
dizalici i zakačite utor (E) na ručici
dizalice na kraj klješta (F) na nosaču.
5. Pumpajte ručicu dizalice gore-dole
da biste podigli stub dizalice tik do
trenutka pre nego što dizalica dodirne
tačku za podizanje vozila.Proverite da li će se uspostaviti pravilan
kontakt dizalice sa tačkom za podizanje
vozila. Pumpajte ručicu gore-dole da
biste podigli vozilo.
Napomena Ova dizalica je dvostepena
dizalica s mogućnošću proširenja.
295) 296) 297) 298) 299) 300) 301) 302)
6. Ključem za navrtke skinite navrtke s
točkova, a zatim skinite i točak.
7. Očistite blato i ostalu prljavštinu s
površine glavčine (G), zavrtanja glavčine
(H) i u montažnim rupama (I) u točku, a
zatim montirajte rezervni točak.
303)
304)
8. Rukom okrenite navrtke u pravcu
kazaljke na satu da biste ih početno
pritegnuli.
Tip 1: Na vozilima sa čeličnim
točkovimaPrivremeno rukom pritežite
navrtke na točkovima dok njihovi
konusni delovi ne dodirnu ležišta rupa u
točkovima tako da točak ne bude labav.
C
391AHZ101102
392AHA105756
393AHA105769
394AHA105772
395AHA105785
223

Tip 2: Na vozilima s aluminijumskim
točkovimaPrivremeno rukom pritežite
navrtke na točkovima dok njihovi delovi
s prirubnicom lagano ne dodirnu točak
tako da on ne bude labav.
166)
Napomena Ako umesto sva četiri
aluminijumska točka montirate čelične
točkove, npr. kod montaže zimskih
guma, upotrebite konusne navrtke.
9. Postavite urez (K) na kraju ručice
dizalice na ventil (L) dizalice. Ručicom
dizalice polako okrenite ispusni ventil u
pravcu kazaljke na satu da biste spustili
vozilo tako da guma dodirne zemlju.
305)
10. Pritežite navrtke cik-cak u 2 ili
3 koraka dok sve navrtke ne budu
bezbedno pritegnute.
Pritezni moment
Čelični točkovi: 137 do 157 Nm
Aluminijumski točkovi: 118 do
137 Nm
(postiže se primenom sile na kraj ključa
za navrtke koji ste dobili s vozilom.
Čelični točkovi: 510 do 580 N;
Aluminijumski točkovi: 440 do 500 N)
306)
11. Do kraja spustite dizalicu i zatim je
izvucite.
167) 168)
Napomena Ponekad se, dok je vozilo
podignuto, deo s utorom u tački za
podizanje neće odvojiti. Kad se to
dogodi, zaljuljajte vozilo da biste spustili
stub dizalice.
396AA0027931
397AHA102364
398AHZ100596
399AHA105798
400AHA102377
224
U HITNOM SLUČAJU

Ako dizalicu ne možete ukloniti rukom,
gurnite ručicu dizalice (M) u nosač (N).
Zatim uklonite dizalicu pomoću ručice.
12. Pritisnite klip do kraja prema dole i
okrenite ispusni ventil u pravcu kazaljke
na satu dokle ide.
13. Proverite pritisak u gumi. Ispravne
vrednosti pritiska su prikazane na
nalepnici na vratima. Pogledajte sliku.
307) 308) 309) 310)
Čuvanje rezervnog točka
1. Montirajte disk (A) u odgovarajuću
rupu.
2. Okrenite ključ za navrtke (B) u pravcu
kazaljke na satu da biste navili lanac.
Napomena Uverite se da je disk
bezbedno postavljen u odgovarajući
otvor dok je točak malo odignut od
zemlje.3. Posle dovoljnog namotavanja
rezervnog točka, uverite se da nije labav
(pritezni moment treba da bude otprilike
40 Nm (postiže se primenom sile od
200 N na kraj ključa za navoj), zatim
izvucite ručicu dizalice, pazeći da je ne
okrenete u suprotnom pravcu.
4. Oštećenu gumu dajte što pre na
popravak.
311) 312) 313)
Čuvanje alata, dizalice i ručice
dizalice
Kod odlaganja dizalice, ručice dizalice i
ključa za navrtke primenite postupak
uklanjanja obrnutim redosledom.
Pogledajte odeljak „Alat, dizalica i ručica
dizalice”.
PAŽNJA
287)Da biste zamenili točak na vozilu,
koristite samo dizalicu koja vam je
isporučena sa vozilom, ili dizalicu iz vozila
koje je sličan model. Dizalicu nikada
nemojte koristiti u druge svrhe, npr. za
dizanje drugih modela automobila. Nikada
ne koristite dizalicu da biste radili popravke
ispod vozila. Neispravan položaj dizalice
može prouzrokovati pad podignutog vozila.
Nemojte upotrebljavati dizalicu za podizanja
iznad visine koja je određena na nalepnici.
288)Što je pre moguće popravite i
postavite točak. Ne nanosite masnoću na
šrafove pre nego što ih umetnete u točak:
mogu se odvrnuti.
401AHZ101131
402AHA105538
403AHA102306
404AHA102319
225

289)Rezervni točak koji vam je isporučen
sa vozilom (za verzije/ tržišta gde je to
predviđeno) određen je za vaše vozilo.
Stoga ne sme da se koristi za druga vozila.
Ne koristite rezervne točkove drugih
automobila na vašem vozilu. Šrafovi za
točkove namenjeni su vašem vozilu, ne
koristite ih na drugim modelima i ne
koristite šrafove drugih modela vozila na
vašem
290)Da biste prikazali da je vaše vozilo
stalo, zavisno od važećih propisa
upotrebite svetla, trougao za upozorenje
itd. Putnici treba da izađu iz vozila,
posebno ako je teško natovareno, i da
podalje od saobraćaja sačekaju da se
zameni guma. Povucite ručnu kočnicu. U
slučaju zamene točka na nagibu ili na
neasfaltiranom drumu, blokirajte točkove
bilo kojim predmetom.
291)Kod podizanja vozila obavezno
upotrebite blokove za podupiranje na
odgovarajućem točku. Ako se vozilo
pokrene dok je podignuto, dizalica bi mogla
da isklizne iz svog položaja, što će dovesti
do nesreće.
292)Kad se guma čuva kao rezervna,
povremeno treba proveravati pritisak i
održavati ga na određenom nivou. Vožnja s
nedovoljno napumpanim gumama može
dovesti do nesreće. Ako nemate drugog
izbora osim da vozite s nedovoljno
napumpanim gumama, vozite polako i što
pre napumpajte gumu na odgovarajući
pritisak. (Pogledajte poglavlje „Pritisak u
gumama“).
293)Dizalicu postavite samo u položaje koji
su ovde prikazani. Ako dizalicu postavite u
pogrešan položaj, mogla bi da napravi
udubljenja na vozilu ili da se prevrne i
izazove povrede.294)Nemojte koristiti dizalicu na nagnutoj
ili mekoj površini. U suprotnom bi mogla da
padne i da izazove povrede. Dizalicu uvek
koristite na ravnoj i čvrstoj površini. Pre
postavljanja dizalice uverite se da ispod
postolja nema peska ili kamenčića.
295)Čim se guma odvoji od zemlje,
prestanite da podižete vozilo. Opasno je
podizati vozilo na veću visinu. Nemojte se
uvlačiti ispod vozila dok je oslonjeno na
dizalicu. Nemojte udarati vozilo dok je
podignuto ili ga dugo ostaviti oslonjeno na
dizalicu. I jedno i drugo je veoma opasno.
Nemojte koristiti nijednu dizalicu osim one
koju ste dobili s vozilom. Dizalica se ne bi
smela koristiti ni za šta osim zamene gume.
Dok koristite dizalicu niko ne bi smeo da
bude u vozilo. Nemojte pokretati motor dok
je vozilo oslonjeno na dizalicu. Nemojte
okretati podignut točak. Ako je guma još u
kontaktu sa zemljom, mogla bi da se
okrene i da povuče vozilo sa dizalice.
296)Nemojte se uvlačiti ispod vozila dok je
oslonjeno na dizalicu.
297)Nemojte udarati vozilo dok je
podignuto ili ga dugo ostaviti oslonjeno na
dizalicu. I jedno i drugo je veoma opasno.
298)Nemojte koristiti nijednu dizalicu osim
one koju ste dobili s vozilom.
299)Dizalica se ne bi smela koristiti ni za
šta osim zamene gume.
300)Dok koristite dizalicu niko ne bi smeo
da bude u vozilo.
301)Nemojte pokretati motor dok je vozilo
oslonjeno na dizalicu.
302)Nemojte okretati podignut točak. Ako
je guma još u kontaktu sa zemljom, mogla
bi da se okrene i da povuče vozilo sa
dizalice.303)Pažljivo rukujte točkom kod promene
gume da biste izbegli ogrebotine na
površini točka.
304)Montirajte rezervni točak sa strukom
ventila (J) okrenutim prema napolje u
odnosu na vozilo. Ako ne vidite struk ventila
(J), montirali ste točak naopako. Rukovanje
vozilom s naopako montiranim točkom
može da izazove oštećenja vozila i da
prouzrokuje nesreću.
305)Polako otvarajte ispusni ventil. Ako ga
otvorite brzo, vozilo će naglo pasti i dizalica
bi mogla da se izvuče iz svog položaja i
izazove tešku nesreću.
306)Nikad ne koristite stopalo ili nastavak
za cev kao dodatnu silu za pritezanje
navrtki. Na taj način ćete previše pritegnuti
navrtku.
307)Dok se guma čuva kao rezervna,
povremeno treba proveravati pritisak i
održavati ga na određenom nivou.
308)Posle zamene gume i vožnje oko
1.000 km ponovo pritegnite navrtke da
biste se uverili da se nisu olabavile.
309)Ako upravljač vibrira tokom vožnje
posle zamene gume, preporučujemo da
odvezete vozilo na balansiranje guma.
310)Nemojte mešati različite tipove guma
ili koristiti gumu nekih drugih dimenzija osim
navedenih. Time ćete izazvati rano trošenje
i loša vozna svojstva.
311)Rezervni točak uvek treba da bude
bezbedno fiksiran na svom mestu. Ako
menjate puknutu gumu, stavite točak s
puknutom gumom na mesto rezervnog
točka tako da spoljnja površina gleda
prema napolje i čvrsto ga fiksirajte ključem
za navrtke.
226
U HITNOM SLUČAJU

312)Nikada ne radite ništa oko ventila za
naduvavanje. Nikada ne ubacujte nikakve
alate između felne i gume. Redovno
proveravajte pritisak u gumama i
rezervnom točku shodno vrednostima
prikazanim u odeljku "Tehničke
specifikacije".
313)Pokretne komponente dizalice (zavrtnji
i zglobovi) takođe mogu naneti povrede: ne
dodirujte ih. Ako dođete u kontakt sa
mazivom za podmazivanje, dobro se
očistite.
UPOZORENJE
163)Izbegavajte korišćenje guma različitih
dimenzija od navedenih i kombinovano
korišćenje različitih tipova guma, jer to
može da utiče na bezbednost vožnje.
164)Čak i ako su veličina naplatka točka i
pomak isti kao i navedeni tip točka, njegov
oblik može da utiče na nepravilnu montažu.
Pre korišćenja sopstvenih točkova obratite
se distributeru vozila Fiat.
165)Kod instalacije i skidanja rezervnog
točka poštujte sledeće. U protivnom, to bi
moglo da uzrokuje lom nosača rezervnog
točka. Nemojte koristiti električni alat.
Upotrebite ključ za navrtke koji se nalazi u
vozilu. Nemojte primenjivati silu od 400 N ili
više na kraju ključa za navrtke.
166)Nikad nemojte nositi ulje na bilo koji
od zavrtanja točka ili na navrtke jer biste
mogli prejako da ih pritegnete.
167)Ako se ispusni ventil previše otpusti
(2 ili više zaokreta) u pravcu suprotnom od
kazaljke na satu, ulje iz dizalice će početi da
curi i nećete više moći da koristite dizalicu.168)Polako zatvorite ispusni ventil dok
spuštate vozilo ili bi moglo da dođe do
oštećenja.
VUČA VOZILA
Ako vam je potrebna vuča vozila
Ako je potrebna vuča, preporučujemo
da pozovete Fiatovog dilera ili
komercijalnu kompaniju za vuču. U
sledećim slučajevima transportujte
vozilo kamionom za vuču.
Motor radi, ali se vozilo ne kreće ili
stvara neuobičajenu buku.
Pregledom donjeg postroja vozila
utvrđeno je da curi ulje ili neka druga
tečnost.
Ako se točak zaglavio u jarku, nemojte
pokušavati da vučete vozilo. Zatražite
pomoć od Fiatovog dilera ili
komercijalne kompanije za vuču.
Samo u slučaju da ne možete da
dobijete pomoć Fiatovog dilera ili
komercijalne kompanije, pažljivo
odvucite vozilo u skladu s uputstvima
navedenim u odeljku „Vuča u hitnim
slučajevima“ u ovom poglavlju. Propisi
koji se odnose na vuču mogu da se
razlikuju od zemlje do zemlje.
Preporučuje se da poštujete propise
koji važe u oblasti u kojoj koristite
vozilo.
227

KATALIZATOR
352)
Uređaji za prećišćavanje izduvnih
gasova koji se koriste s katalizatorom
su izuzetno efikasni za smanjenje
štetnih gasova. Katalizator je instaliran u
izduvnom sistemu.
Važno je pravilno održavati motor da bi
se osigurao pravilan rad sredstva za
katalizaciju i sprečila mogućnost
njegovog oštećenja.
Napomena Koristite gorivo tipa
preporučenog u odeljku „Izbor goriva”.
PAŽNJA
352)Kao i za bilo koje vozilo, nemojte
parkirati ili voziti u područjima sa zapaljivim
materijalima kao što su suva trava ili lišće
koji mogu da dođu u dodir sa vrućim
izduvnim gasovima i izazovu požar.
MOTORNO ULJE
Provera i dolivanje motornog ulja
353)
A – minimalni nivo
B – maksimalni nivo
C – oznaka za potrebnu zamenu ulja
Motorno ulje koje se koristi značajno
utiče na performanse motora, servisni
vek trajanja i sposobnost pokretanja.
Svakako koristite ulje preporučenog
kvaliteta i odgovarajućeg viskoziteta. Svi
motori troše određenu količinu ulja
tokom normalnog rada. Zato je važno
da nivo ulja proveravate u redovnim
intervalima ili pre kretanja na duži put.
1. Parkirajte auto na horizontalnoj
površini.
2. Ugasite motor.
3. Sačekajte nekoliko minuta.
4. Izvucite šipku za merenje i obrišite je
čistom krpom.5. Vratite šipku za merenje do kraja.
6. Izvucite šipku za merenje i očitajte
nivo ulja, koji uvek treba da bude u
navedenom rasponu.
7. Ako je nivo ulja ispod navedene
donje granice, izvucite čep koji se nalazi
na poklopcu glave cilindra i dolijte
dovoljno da se nivo podigne do
navedenog raspona. Pazite da ne ulijete
previše da biste izbegli oštećenje
motora. Svakako koristite navedeno
motorno ulje i nemojte mešati različite
tipove ulja.
8. Posle dolivanja ulja čvrsto zatvorite
čep.
9. Potvrdite nivo ulja ponavljanjem 4. do
6. koraka.
Napomena Proverite ili dolijte ulje na
sledeći način.
Dok proveravate ulje u 6. koraku,
proverite ga na donjoj strani šipke za
merenje jer se ono razlikuje u izgledu od
nivoa ulja sa strane šipke.
Na vozilima bez filtera za čestice u
dizel gorivu (DPF) nivo ulja treba da
bude u rasponu od (A) do (B) na šipki
za merenje.
Na vozilima s DPF-om nivo ulja treba
da bude u rasponu od (A) do (C)
(oznaka potrebne zamene ulja) na šipki
za merenje. Ako je nivo ulja ispod
oznake potrebne zamene ulja (C), što
pre zamenite ulje. Zatim ulje treba doliti
do maksimalnog nivoa (B).
455AHA102654
259

Tip tečnosti
Koristite tečnost za kočnice koja
odgovara standardu DOT3 ili DOT4.
Tečnost za kočnice je higroskopna.
Previše vlage u tečnosti za kočnice će
negativno uticati na sistem kočenja i
smanjiti performanse kočenja.
Osim toga, rezervoar za tečnost za
kočnice ima poseban čep koji sprečava
prodor vazduha i on se ne bi smeo
skidati.
361) 362) 363) 364) 365) 366) 367) 368)
185) 186) 187)
PAŽNJA
361)Sprečite da tečnost servo upravljača
dođe u kontakt sa delovima motora:
zapaljiva je.
362)Neki komercijalni aditivi za tečnost
perača vetrobrana su zapaljivi. Odeljak
motora sadrži vrele komponente koje mogu
izazvati požar.
363)Ne vozite ako je rezervoar perača
vetrobrana prazan: upotreba perača
vetrobrana je veoma bitna za poboljšanje
vidljivosti.
364)Sistem za hlađenje je pod pritiskom.
Ako je potrebno, samo zamenite poklopac
drugim originalnim poklopcem ili rad
sistema može biti poremećen. Nemojte
skidati poklopac sa rezervoara dok je motor
vruć: postoji rizik od opekotina.
365)Pažljivo rukujte tečnošću za kočnice
jer je štetna za oči, može da nadraži kožu i
da izazove oštećenja na obojenim
površinama.366)Koristite samo navedenu tečnost za
kočnice. Nemojte mešati ili dodavati
različite marke tečnosti za kočnice da biste
sprečili hemijsku reakciju. Pazite da bilo
koja tečnost na bazi petroleja ne dođe u
dodir, ne pomeša ili ne dospe u tečnost za
kočnice. Time biste oštetili zaptivke.
367)Pre skidanja očistite čep na grlu za
dolivanje i čvrsto ga zatvorite posle
održavanja.
368)Tečnost za kočnice je otrovna i veoma
korozivna. Ako dođe do slučajnog
kontakta, odmah isperite pogođene delove
vodom i blagim sapunom. Zatim temeljno
isperite. Odmah pozovite doktora ako se
proguta.
UPOZORENJE
185)Osim tokom održavanja, čep na
rezervoaru mora da bude zatvoren da bi se
sprečilo da tečnost za kočnice propadne.
186)Sprečite da kočiona tečnost, koja je
veoma korizivna, dođe u kontakt sa
ofarbanim delovima. Ako se to desi, odmah
isperite vodom.
187)Simbol
na posudi za kočionu
tečnost pokazuje da li je kočiona tečnost
sintetička ili mineralna. Upotreba tečnosti
mineralnog tipa nepopravljivo će oštetiti
posebne gumene zaptivke kočionog
sistema.
TEČNOST ZA
KVAČILO
Provera nivoa tečnosti
Tečnost za kvačilo u glavnom cilindru
treba da se proveri kod obavljanja
drugih servisnih postupaka ispod
poklopca motora. Osim toga,
istovremeno se treba uveriti da nema
curenja u sistemu.
Nivo tečnosti u sistemu kvačila uvek
mora da bude između oznaka „MAX“ i
„MIN“ na rezervoaru.
Brz gubitak tečnosti znači curenje u
sistemu kvačila koji treba odmah
pregledati kod Fiatovog dilera.
Tip tečnosti
Koristite tečnost za kočnice koja
odgovara standardu DOT 3 ili DOT 4.
Čep na rezervoaru mora biti čvrsto
pritegnut da bi se izbeglo zagađenje
stranim telima ili prodor vlage.
459AHA106519
263