2018 FIAT FIORINO ABS

LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE
Denne del af instruktionsbogen
indeholder oplysninger omkring,
hvordan man lærer, fortolker og bruger
instrumentgruppen korrekt.INSTRUMENTGRUPPE ................... 39
DIGITALT DISPLAY .......................... 43
MULTIFUNKTIONSDISPLAY ............ 44
TRIP COMPUTER ........................... 45
KONTROLLAMPER OG
MEDDELELSER .............................. 47
-FOR LAV BREMSEVÆSKESTAND/
AKTIVERET HÅNDBREMSE ................ 47
-FEJL VED EBD-SYSTEM.................... 48
-FEJL VED AIRBAG ............................. 48
-SIKKERHEDSSELER IKKE SPÆNDT . 49
-FEJL I GEARKASSE ........................... 49
-FOR HØJ
KØLEVÆSKETEMPERATUR................ 50
-UTILSTRÆKKELIG
BATTERIOPLADNING.......................... 50
-FOR LAVT MOTOROLIETRYK/
NEDBRUDT MOTOROLIE ................... 51
-MINIMUM MOTOROLIESTAND .......... 52
-UFULDSTÆNDIG DØRLUKNING ....... 52
-FEJL VED SERVOSTYRING ............... 52
-FEJL VED
INDSPRØJTNINGSSYSTEM
(Multijet-versioner) - KONTROLLAMPE
FOR FEJL VED EOBD-SYSTEM
(versioner med benzinmotor)................ 54
-FEJL VED ABS ................................... 55
-BRÆNDSTOFRESERVE..................... 56
-FORVARMNING AF GLØDERØR
(versionerne Multijet), fejl på
FORVARMNING AF GLØDERØR
(versionerne Multijet) ............................ 56
-TILSTEDEVÆRELSE AF VAND I
BRÆNDSTOFFILTRET
(Multijet-versioner)................................ 57-FEJL VED KØRETØJETS
BESKYTTELSESSYSTEM FIAT CODE
- FEJL VED ALARM (afhængigt af
versioner/markeder) -
TYVERIFORSØG ................................. 58
-ADVARSEL OM GENEREL FEJL ........ 59
-RENGØRING AF DPF
(PARTIKELFILTER) I GANG .................. 61
-FEJL I HILL HOLDER ......................... 61
-iTPMS-SYSTEM ................................. 62
-SLITAGE PÅ BREMSEKLODSER........ 62
-FEJL VED PARKERINGSSENSORER . 62
-FEJL VED
START&STOP-SYSTEMET .................. 62
-ASR-SYSTEM DEAKTIVERET ............ 63
-AKTIVERING AF TRACTION
PLUS-SYSTEM ................................... 63
-TÅGEBAGLYGTER ............................. 63
-POSITIONSLYS OG NÆRLYS —
FOLLOW ME HOME ............................ 65
-BLINKLYS I VENSTRE SIDE
(blinkende) ........................................... 65
-BLINKLYS I HØJRE SIDE (blinkende).. 65
-TÅGEFORLYGTER ............................. 65
-REGULATOR FOR KONSTANT
HASTIGHED (CRUISE CONTROL) ....... 65
-FJERNLYS ......................................... 66
-GEARSKIFTEINDIKATOR ................... 66
-FEJL I CNG-SYSTEM ......................... 67
38
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Betydning Handling
ravgulKontrollampe for fejl ved EOBD-system
(benzinmotorer)
På den måde kan man kontrollere om lampen virker.
Hvis kontrollampen forbliver tændt eller lyser op under
kørslen, gælder følgende:
Fast lys: Betyder at der er opstået en forstyrrelse i
indsprøjtnings- og tændingssystemet som kan
medføre øgede emissioner i udstødningen, nedsat
motorydelse, dårlig styrbarhed og højere
brændstofforbrug. I nogle versioner viser displayet en
tilhørende meddelelse. Under disse forhold kan man
fortsætte kørslen, hvis man undgår kraftige
motorbelastninger og høje hastigheder. Længere tids
kørsel med kontrollampen tændt kan dog medføre
skader.
blinkende lys: Betyder at der er risiko for
beskadigelse af katalysatoren (se "EOBD-system" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at kende"). Hvis
kontrollampen blinker, skal du slippe speederpedalen
for at sænke motorens omdrejningstal, indtil lampen
ophører med at blinke.Hvis lampen lyser konstant: Henvend dig hurtigst
muligt til Fiats servicenet. Kontrollampen slukker, hvis
forstyrrelsen ophører, men oplysninger om forstyrrelsen
gemmes i systemets hukommelse.
Hvis lyset blinker: Fortsæt kørslen med moderat
hastighed, og forsøg at undgå kørselsbetingelser, der
kan få lampen til at blinke igen. Henvend dig hurtigst
muligt til Fiats servicenet.
ravgulFEJL VED ABS
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til
position MAR, men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen lyser op, hvis systemet er ineffektivt
eller ikke er til rådighed. I så fald er effektiviteten af det
basale bremsesystem uændret, men ABS-funktionen
mangler.
I nogle versioner viser displayet en tilhørende
meddelelse.Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til Fiats
servicenet.
55

SIKKERHED
Det følgende kapitel er meget vigtigt.
Det beskriver bilens sikkerhedssystemer
og de nødvendige anvisninger i korrekt
brug.ABS-SYSTEM ................................. 70
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 71
ITPMS-SYSTEM (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 74
TRACTION PLUS-SYSTEM ............. 76
BESKYTTELSE AF
PASSAGERER ................................ 77
SIKKERHEDSSELER....................... 77
SELEALARM ................................... 78
SELESTRAMMERE ......................... 79
SIKKER BEFORDRING AF BØRN ... 81
MONTERING AF
ISOFIX-BARNESTOL ....................... 85
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - AIRBAG ............................. 88
FRONTAIRBAGS ............................. 88
SIDEAIRBAGS (SIDE BAG) .............. 92
69

ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes,
registrerer nødopbremsninger (alt efter
hvor hurtigt og hvor hårdt du træder
på bremsepedalen) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk,
der hjælper føreren, og tillader at gribe
hurtigere og kraftigere ind på
bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical
Brake Assist aktiveres, kan der muligvis
høres støj fra systemet. Det er helt
normalt. Fortsæt i alle tilfælde med at
holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
40) 41) 42)
ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved ABS
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen tændes, samtidig
med at der vises en meddelelse på
displayet på nogle versioner (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").I så fald fungerer det basale
bremsesystem normalt, men uden de
ekstra fordele som ABS-systemet
medfører. Kør forsigtigt til nærmeste
værksted inden for Fiats servicenet, og
lad dette kontrollere systemet.
Fejl ved EBD-system
Angives ved at kontrollamperne
og
i instrumentgruppen tændes,
samtidig med at der vises en
meddelelse på displayet på nogle
versioner (se afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
I så fald kan en kraftig opbremsning
medføre tidlig baghjulsblokade med
deraf følgende risiko for udskridning.
Kør med største forsigtighed til
nærmeste værksted inden for Fiats
servicenet, og lad dette kontrollere
systemet.
43)
BEMÆRK
40)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
70
SIKKERHED

41)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
42)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
43)Hvis kontrollampen
lyser op alene
(i nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), skal bilen
omgående standses. Kontakt Fiats
servicenet. Utætheder i det hydrauliske
bremsesystem kan medføre svigt af både
det konventionelle bremsesystem og
ABS-systemet.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er et system, som kontrollerer
køretøjets stabilitet, der hjælper med at
bevare retningskontrollen ved tab af
vejgreb. Systemet er i stand til at
registrere potentielt farlige situationer
med henblik på køretøjets stabilitet og
griber automatisk ind på bremserne
på forskellig vis på de fire hjul, så der
overføres et stabiliserende moment
til køretøjet.
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
ESC omfatter følgende systemer:
Hillholder
ASR
MSR
HBA
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.Aktivering af systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når bilen startes, og kan ikke
deaktiveres.
Angivelse af fejl
I tilfælde af fejl afbrydes ESC-systemet
automatisk. Samtidig tænder
kontrollampen
i instrumentgruppen
med fast lys, ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet (afhængigt
af versioner/markeder) (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende"). Henvend dig hurtigst muligt til
Fiats servicenet.
44) 45) 46)
HILL HOLDER-SYSTEM
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Systemet aktiveres automatisk under
følgende betingelser:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
71

Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen. Hvis bilen
ikke er sat i gang efter 2 sekunder,
deaktiveres systemet automatisk,
hvorved bremsetrykket gradvist falder.
Under denne fase er det muligt at
man hører en typisk lyd af den
mekaniske frigivelse af bremsen. Dette
angiver, at bilen er ved at bevæge sig.
Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at
kontrollampen
lyser op i
instrumentgruppen med digitalt display
og kontrollampen
lyser op i
instrumentgruppen med
multifunktionsdisplay (afhængigt af
versioner/markeder) (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").VIGTIGT Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbremse. Forlad derfor ikke
bilen uden at have trukket
håndbremsen, slukket motoren og sat i
første gear.
47)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulation)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er et kontrolsystem for bilens
trækkraft. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
ASR-systemet er særdeles brugbart
ved følgende forhold:
Ved slip på det inderste hjul i et
sving på grund af dynamiske
belastningsændringer eller for kraftig
acceleration
ved overføring af for stor effekt til
hjulene, også i relation til vejbanens
beskaffenhed
ved acceleration på glat, sne- eller
isbelagt vejbane
ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning).
47) 48) 49) 50)
MSR-system (regulering
af motorens
bremsemoment)
Dette er en integreret del af ESC-
systemet og griber ind under voldsom
nedgearing, eller under opbremsning
med aktivering af ABS'en, ved at tilføre
moment til motoren. Derved undgås
for kraftig motorbremsning som kan
føre til tab af stabilitet, især under
forhold med dårligt vejgreb.
Aktivering/deaktivering af ASR-
systemet
ASR-systemet kobles automatisk til
hver gang motoren startes.
Under kørslen er det muligt at
deaktivere og efterfølgende genaktivere
ASR-systemet ved at trykke på
kontakten fig. 79, som er placeret
mellem knapperne på
instrumentpanelet.
Deaktiveringen angives ved at
kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen, samtidig med at en
meddelelse vises på
multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder).
72
SIKKERHED

Hvis ASR-systemet kobles fra under
kørslen, vil det automatisk blive koblet
til igen næste gang motoren startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR.
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.
51)
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl afbrydes ASR-systemet
automatisk. Samtidig tænder
kontrollampen
i instrumentgruppen
med fast lys, ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet (afhængigt
af versioner/markeder) (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende"). Kontakt i så fald hurtigst muligt
til Fiats servicenet.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
HBA-systemet er en integreret del af
ESC-systemet og er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den. Let ikke trykket
på bremsepedalen, før bremsningen
ikke længere er nødvendig. HBA-
systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
52) 53) 54)
BEMÆRK
44)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
45)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
46)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
47)For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme
type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den foreskrevne
type og størrelse.
48)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
49)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
50)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
79F0T0504
73

selv om det absolut ikke anbefales,
hvis man på en nedkørsel af utilsigtede
årsager lader køretøjet trille med gearet
i frigear (N), og når man vil skifte til et
gear, indkobler systemet automatisk det
gear, der passer til køretøjets
hastighed, så drivmomentet overføres
korrekt til hjulene.
BEMÆRK
95)Efterlad aldrig børn i bilen uden opsyn.
Fjern altid tændingsnøglen, og tag den
med når du forlader bilen.
BRUG AF DEN
MANUELLE
GEARKASSE
Ved skift af gear skal koblingspedalen
trædes i bund og gearstangen A fig.
103 flyttes til den ønskede position
(gearskiftdiagrammet er vist på
gearknoppen).
VIGTIGT Bilen må kun sættes i bakgear,
når den holder helt stille. Når motoren
er i gang, skal man vente mindst 2
sekunder med koblingspedalen i bund
inden man indrykker bakgearet, da
der ellers kan opstå mislyde og skader
på tandhjulene.
96)
29)
BEMÆRK
96)Korrekte gearskift forudsætter, at
koblingspedalen trædes helt i bund. Der
må derfor ikke være forhindringer af nogen
art under pedalerne: Kontrollér, at måtterne
ligger fladt og ikke kommer i vejen for
pedalerne.
BEMÆRK
29)Lad ikke hånden hvile på gearstangen
under kørslen. Hvor svagt trykket end
måtte være, kan det med tiden medføre
unormal slitage på gearkassens indvendige
dele. Koblingspedalen må kun aktiveres i
forbindelse med gearskift. Kør aldrig med
foden hvilende på koblingspedalen, uanset
hvor svagt trykket måtte være. I biler med
elektronisk kontrolleret koblingspedal
(afhængigt af versioner/markeder) kan
denne dårlige vane bevirke, at
elektronikken griber ind, idet den opfatter
pedaltrykket som en fejl ved systemet.
103F0T0055
99