2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL
Az útmutatónak ebben a részében
tanulmányozhatja a műszercsoport
megismerésével, értelmezésével és
használatával kapcsolatos valamennyi
hasznos információt.MŰSZERCSOPORT ÉS
MŰSZEREK .................................... 56
KIJELZŐ ........................................ 58
TRIP COMPUTER ........................... 61
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK ..................................... 62
-ALACSONY FÉKFOLYADÉKSZINT /
BEHÚZOTT KÉZIFÉK........................... 62
-EBD ÜZEMZAVAR .............................. 63
-LÉGZSÁK ÜZEMZAVAR ..................... 63
-BIZTONSÁGI ÖV NINCS
BECSATOLVA ...................................... 64
-MOTOR HŰTŐFOLYADÉK
TÚLMELEGEDETT............................... 65
-AKKUMULÁTOR TÖLTÉS NEM
MEGFELELŐ ....................................... 65
-ALACSONY MOTOROLAJNYOMÁS .. 66
-ELHASZNÁLÓDOTT MOTOROLAJ .... 66
-AZ AJTÓK / A RAKTÉR ROSSZUL
VANNAK BECSUKVA .......................... 67
-A SZERVOKORMÁNY
ÜZEMZAVARA ..................................... 67
-KIEGYENLÍTŐ FELFÜGGESZTÉSEK
MEGHIBÁSODÁSA.............................. 67
-EOBD/BEFECSKENDEZŐ
RENDSZER ÜZEMZAVARA ................. 69
-A KARBAMID BEFECSKENDEZŐ
RENDSZER ÜZEMZAVARA ................. 70
-ABS ÜZEMZAVAR .............................. 70
-TARTALÉK ÜZEMANYAG ................... 70
-IZZÍTÓGYERTYÁK/IZZÍTÓGYERTYÁK
MEGHIBÁSODÁSA.............................. 71
-ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK (KARBAMID) ALACSONY
SZINT JELZÉS..................................... 71
-FIAT CODE VÉDELMI RENDSZER
ÜZEMZAVARA ..................................... 72-HÁTSÓ KÖDLÁMPÁK ........................ 72
-ÁLTALÁNOS HIBAJELZÉS ................. 73
-DPF (RÉSZECSKESZŰRŐ) TISZTÍTÁS
FOLYAMATBAN ................................... 74
-ELKOPOTT FÉKBETÉTEK .................. 75
-DRIVING ADVISOR ............................ 75
-TPMS RENDSZER ............................. 76
-TOMPÍTOTT FÉNYSZÓRÓK............... 77
-FOLLOW ME HOME .......................... 77
-BAL OLDALI IRÁNYJELZŐ ................. 77
-JOBB OLDALI IRÁNYJELZŐ .............. 77
-KÖDFÉNYSZÓRÓK............................ 77
-SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA
(CRUISE CONTROL) ........................... 78
-SPEED LIMITER ................................. 78
-AUTOMATA TÁVOLSÁGI
FÉNYSZÓRÓK .................................... 78
-TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓK ............... 78
-"UP" FUNKCIÓ................................... 79
-KÜLSŐ VILÁGÍTÁS ÜZEMZAVAR ....... 80
-NEM ELÉGSÉGES MOTOROLAJ
NYOMÁS ELLENŐRZŐ LÁMPA
MŰKÖDÉSI RENDELLENESSÉG ......... 80
-FÉKLÁMPÁK ÜZEMZAVARA .............. 80
-FÉNYSZÓRÓ-AUTOMATIZMUS
RENDELLENESSÉG ............................ 81
-JEGESEDÉS VESZÉLYE AZ
ÚTFELÜLETEN .................................... 81
-SEBESSÉGHATÁR TÚLLÉPÉSE ......... 81
-TERVSZERŰ KARBANTARTÁS .......... 81
-BEAVATKOZOTT AZ
ÜZEMANYAG-LEÁLLÍTÓ INERCIÁLIS
MEGSZAKÍTÓ ..................................... 82
-A COMFORT–MATIC RENDSZER
MEGHIBÁSODÁSÁNAK JELZÉSEI ...... 82
-PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK
MEGHIBÁSODÁSA.............................. 82
54
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

Mit jelent Mit kell tenni
borostyánsárgaA KARBAMID BEFECSKENDEZŐ RENDSZER
ÜZEMZAVARA
Az ellenőrző lámpa akkor gyullad fel, a műszerfalon
megjelenő arra vonatkozó üzenettel együtt (egyes
változatoknál / piacokon), ha a névleges jellemzőknek
nem megfelelő folyadék került a rendszerbe, vagy ha
az érzékelt KARBAMID átlagfogyasztás 50%-nál
magasabb.A lehető leghamarabb forduljunk a Fiat Vevőszolgálati
Hálózathoz.
Ha az üzemzavart nem oldjuk meg, megjelenik egy
újabb figyelmeztetés, amely jelzi a jármű
újraindításának letiltásáig hátralévő kilométereket:
400 km
320 km
240 km
Amikor 200 km marad a jármű újraindításának
letiltásáig, a műszerfalon megjelenik egy hangjelzéssel
kísért, arra vonatkozó folyamatos üzenet (egyes
változatoknál / piacokon)
borostyánsárgaABS ÜZEMZAVAR
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a
figyelmeztető lámpa felgyullad, de néhány másodperc
múlva ki kell aludnia.
A figyelmeztető lámpa felgyullad, amikor a rendszer
üzemképtelen. Ebben az esetben a fékrendszer
eredeti hatásossága változatlanul megmarad, de
nélkülöznünk kell az ABS által biztosított előnyöket. A
kijelzőn megjelenik az arra vonatkozó üzenet.Óvatosan vezessünk tovább, és minél hamarabb
keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
borostyánsárgaTARTALÉK ÜZEMANYAG
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a
figyelmeztető lámpa felgyullad, de néhány másodperc
múlva ki kell aludnia. A figyelmeztető lámpa akkor
gyullad fel, amikor a tartályban körülbelül 10-12 liter
(90-120 literes tankkal szerelt változatoknál) vagy 10
liter (60 literes tankkal szerelt változatoknál)
üzemanyag maradt.Ha a figyelmeztető lámpa villog, az a rendszer
meghibásodását jelenti. Ilyen esetben lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel a rendszer
ellenőrzése céljából.
70
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

BIZTONSÁG
Ez a fejezet rendkívül fontos
információkat tartalmaz: itt kerülnek
ismertetésre a gépkocsihoz tartozó
biztonsági rendszerek és a helyes
használatukhoz szükséges
útmutatások.ABS RENDSZER ............................. 89
ESC RENDSZER (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 90
TRACTION PLUS RENDSZER......... 94
TPMS RENDSZER (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 95
DRIVING ADVISOR ......................... 97
BIZTONSÁGI ÖVEK ........................103
SBR RENDSZER .............................104
ÖVFESZÍTŐK ..................................104
GYERMEKEK BIZTONSÁGOS
SZÁLLÍTÁSA ...................................107
ELŐKÉSZÍTÉS AZ „UNIVERSAL
ISOFIX” GYERMEKÜLÉSEK
BESZERELÉSÉHEZ ........................111
KIEGÉSZÍTŐ VÉDŐRENDSZER
(SRS) - LÉGZSÁK............................117
88
BIZTONSÁG

ABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a jármű
feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A rendszer fékezéskor avatkozik be,
amikor a kerekek közel állnak a
blokkoláshoz. Ez vészhelyzetben vagy
rossz tapadási viszonyok esetén
történő fékezésekre jellemző, ahol a
blokkolások gyakoribbak lehetnek.
Az ABS rendszernek köszönhetően
biztosítható fékezés közben a jármű
irányíthatósága, és ugyanakkor a
féktávok optimalizálása.
A rendszer továbbá megnöveli a jármű
irányíthatóságát és stabilitását, ha a
fékezés során a jobb oldali és a bal
oldali kerekek eltérő tapadású felületen
futnak, vagy a fékezés kanyarban
történik.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer,
amely megosztja a fékhatást az első és
a hátsó kerekek között.FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges (új gépkocsinál,
illetve fékbetét vagy féktárcsa csere
után) egy kb. 500 km-es bejáratási
periódus: ilyenkor nem ajánlottak a túl
erős, ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
50)
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez azt
jelzi, hogy csökkenteni kell a
sebességet az útfelület tapadási
jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR RENDSZER
(Motor Schleppmoment Regelung)
(Motor fékezőnyomaték
szabályozás)
Az ABS integráns része, és
megakadályozza a hajtott kerekek
lehetséges blokkolását, ami például
olyankor fordulhat elő, amikor hirtelen
engedjük vissza a gázpedált, vagy
rossz tapadási viszonyok mellett gyors
fokozatváltást végzünk.Ilyen helyzetekben a motor fékező
hatása a hajtott kerekek megcsúszását
és a jármű emiatt bekövetkező
stabilitásvesztését válthatja ki. Ezekben
a helyzetekben a rendszer úgy
avatkozik be, hogy visszatartja a motor
nyomatékát a stabilitás megőrzése és
a jármű biztonságának növelése
céljából.
FIGYELMEZTETÉS
50)Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre
álló tapadás lehető legjobb kihasználását,
de nem tudja megnövelni azt, ezért
csúszós útfelületen mindenképpen
szükséges az elővigyázatosság és a
fölösleges kockázatok kerülése.
51)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb,
az útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
52)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
53)Az ABS rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
89

54)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
55)Az ABS rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.
56)Az ABS rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
57)A szükségpótkerék (egyes
változatoknál/piacokon) esetleges
használata során az ABS rendszer
továbbra is folyamatosan működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk meg arról,
hogy a szükségpótkerék kisebb méretű
a normál gumiabroncsoknál, ezért
alacsonyabb tapadású, mint a többi
gumiabroncs.ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a fékerő megfelelő
kerekeken történő létrehozásával
korrigálja a gépkocsi
túlkormányzottságát és
alulkormányzottságát. Továbbá a motor
által kifejtett forgatónyomaték is
csökkenthető a gépkocsi feletti
ellenőrzés megtartása érdekében.
Az ESC rendszer a gépkocsiba szerelt
érzékelők segítségével határozza meg a
vezető által a kormányzással követni
kívánt nyomvonalat, és összehasonlítja
azt a gépkocsi jelenlegi útvonalával.
Ha a kívánt és a tényleges nyomvonal
eltér egymástól, az ESC rendszer a
gépkocsi alulkormányzottságát vagy
túlkormányzottságát ellensúlyozva
beavatkozik.
Túlkormányzottság: akkor
észlelhető, amikor a gépkocsi a
beállított kormánykerék elfordulás
szöghöz képest jobban elfordul.
Alulkormányzás: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest kevésbé fordul elAz ESC az alábbi alrendszereket foglalja
magában:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
A rendszer beavatkozását a
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a jármű
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.
A RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
HILL HOLDER RENDSZER
Az ESC rendszer szerves része, és az
emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi
esetekben:
90
BIZTONSÁG

HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
A HBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a jármű
fékezési képességét A rendszer a
vészfékezést a fékpedál benyomási
sebessége és erőssége alapján ismeri
fel, és ennek megfelelően fejti ki az
optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút lerövidítésében: a
HBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el. Továbbá, a rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a
fékezés során folyamatosan nyomni kell
a fékpedált, elkerülve annak szakaszos
megnyomását.
Addig ne csökkentsük a fékpedálra
kifejtett nyomást, amíg a fékezés még
szükséges.
A HBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.
63) 64) 65)
ELEKTRONIKUS BORULÁSGÁTLÓ
RENDSZER (ERM)
(Electronic Rollover Mitigation)
A rendszer figyeli a kerekek talajról való
felemelkedését, amikor a vezető olyan
szélsőséges manővereket hajt végre,
mint egy akadály hirtelen kikerülése,
főként, amikor az útviszonyok nem
optimálisak.
Ilyen körülmények esetén a fékekre és a
motor teljesítményére hatva korlátozza
a kerekek talajról való felemelkedésének
lehetőségét.
Mindazonáltal nem lehet elkerülni a
jármű felborulását, ha a jelenség oka
meredek lejtőkön való vezetés, illetve
ütközés tárgyakkal vagy más
gépkocsikkal.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Az ESC szerves részét képezi, és
feladata az, hogy a fékek önálló és
differenciált működtetésével lejtőn
történő leereszkedés során
egyenletesen tartsa a jármű
sebességét. Így különösen alacsony
tapadási viszonyok és/vagy meredek
lejtő esetén garantált a jármű stabilitása
és a teljes biztonságban való haladás.A rendszer aktiválásához 25 km/óra
alatti sebességre kell beállnunk, és meg
kell nyomnunk a hozzárendelt A
gombot ábra 100, a gombon található
led világítani kezd, és a kijelzőn
megjelenik egy specifikus üzenet.
A kívánt sebesség elérése után
engedjük teljesen el a gázpedált és a
fékpedált (a led a gombon villog). A
sebesség növeléséhez/csökkentéséhez
ismét nyomjuk le a gázpedált/fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS Ne használjuk a
berendezést a sebességváltó üres
állásában.
FIGYELMEZTETÉS A motor
lefulladásának elkerülése érdekében
fontos, hogy a beállított sebességnek
megfelelő sebességfokozatot
kapcsoljuk.
A funkció aktív állapotában a féklámpák
automatikusan felgyulladnak.
100F1A0300
92
BIZTONSÁG

A RENDSZER
BE-/KIKAPCSOLÁSA
Amikor a rendszer aktív, és a jármű a
sávot határoló útburkolati jelek
egyikéhez vagy a két határoló sáv
egyikéhez közelít, a vezetőt egy
hangjelzés figyelmezteti (rádiós-
navigátor rendszer jelenléte esetén a
sávelhagyás irányából érkezik), amit az
iránynak megfelelő irányjelző
figyelmeztető lámpa (
vagy)
felgyulladása kísér.
Abban az esetben, ha a vezető a
szándékos sávváltás vagy előzés
végrehajtás jelzésére bekapcsolja az
irányjelzőt, a rendszer felfüggeszti
a vezető figyelmeztetését.
Ha a vezető folytatja a szándékos
sávváltási műveletet, a rendszer
felfüggeszti a figyelmeztetést, de
bekapcsolt marad, ha a működési
feltételek nem kielégítőek, illetve aktív
marad, ha a működési feltételek
teljesülnek (lásd alább az erre
vonatkozó részt).
A RENDSZER
KIKAPCSOLÁSA
Kézi működtetési mód
A rendszer kikapcsolásához nyomjuk
meg a műszerfalon elhelyezkedő A
gombot ábra 102.A rendszer kikapcsolásának
bekövetkezését a gombon lévő LED
felgyulladása és a kijelzőn megjelenő
üzenet erősíti meg.
Automatikus üzemmód
A rendszer automatikusan kikapcsol,
amikor a Start&Stop funkció bekapcsol.
A gépkocsi beindítása és elindulása
után a rendszer újraindul, és ismét
ellenőrzi a működési feltételeit.
A RENDSZER
MEGHIBÁSODÁSA
Működési rendellenesség esetén a
rendszer a kijelzőn megjelenő üzenettel,
hangjelzéssel és a kijelzőn az
ikon
felgyulladásával (azoknál a
változatoknál/piacoknál ahol van ilyen)
figyelmezteti a vezetőt.
FIGYELMEZTETÉS
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
nem működőképes túl sok és nem
tökéletesen egyenletesen elosztott
rakomány esetén.A rendszer működését egyes
esetekben negatívan befolyásolhatják a
következők: annak a területnek/
útszakasznak a felülete, ahol éppen
közlekedünk (pl. forgalomlassító
akadályok), a rossz látási viszonyok (pl.
köd, eső, hó), a külső megvilágítási
körülmények (pl. vakító napfény,
sötétség) vagy a szélvédő kamera előtti
területének akár részleges
szennyeződése vagy sérülése.
A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
nem képes a következő rendszerek
üzemzavarát követően működni: ABS,
ESC, ASR és Traction Plus.
A rendszer működését negatívan
befolyásolhatják a rossz látási viszonyok
(pl. köd, eső, hó), a külső megvilágítási
körülmények (vakító napfény, sötétség),
a szélvédő kamera előtti területének
akár részleges szennyeződése vagy
sérülése.
A szélvédőnek az a része, ahol a
kamera helyezkedik el, sem részben
sem egészben nem lehet eltakarva (pl.
matricákkal, védőfóliákkal stb.).
FIGYELMEZTETÉS
78)Amennyiben a terhelésváltozás a
kamera dőlésszögének jelentős
módosulását okozza, előfordulhat, hogy a
rendszer átmenetileg nem működik, hogy
lehetővé tegye a kamera önbeállítását.
99

A gépkocsi sebességének
memorizálása
Az alábbiak szerint járjunk el:
fordítsuk az A kapcsológyűrűt ábra
129 - ábra 130 ON vagy
állásba
(változattól függően), és a gázpedál
lenyomásával gyorsítsuk fel a gépkocsit
a kívánt sebességre;
mozgassuk a kapcsolókart felfel
(+ ) legalább 1 másodpercig, majd
engedjük el: a gépkocsi aktuális
sebessége tárolódik a memóriában, így
most már felengedhetjük a gázpedált.
Rögzített sebesség növelés/
csökkentés
A Cruise Control aktiválása után a kart
felfelé (+) mozgatva növelhetjük, vagy
lefelé mozgatva (-) csökkenthetjük a
sebességet.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan lefelé
fordítva tartjuk, a sebesség
folyamatosan csökken.
A berendezés kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
forgassuk az A kapcsológyűrűt OFF
vagyOállásba (változattól függően);
állítsuk le a motort;A funkció kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
forgassuk az A kapcsológyűrűt OFF
vagyOállásba (változattól függően);
mind aIIszimbólummal, mind
a CANC/RES szimbólummal jelzett B
gomb megnyomásának hatására a
rendszer szünetre kapcsol;
állítsuk le a motort;
nyomjuk meg a fékpedált, vagy
húzzuk be a kéziféket;
nyomjuk le a tengelykapcsoló-
pedált;
automata sebességváltónál
szekvenciális módban mozdítsuk el a
fokozatválasztó kart;
amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél lassabban
haladunk;
nyomjuk le a gázpedált; ilyen
esetben a berendezés valójában nem
kapcsol ki, hanem a gázpedál
lenyomásával történő sebességnövelés
veszi át az elsőbbséget. Így az
automatika bekapcsolt marad, és a
gyorsítás végén nem szükséges
megnyomni a CANC/RES gombot a
gyorsítás előtti, korábbi sebesség
visszaállításához.A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
az ABS vagy az ESC rendszer
beavatkozásakor;
a rendszer meghibásodása esetén.
121) 122)
SPEED LIMITER
Ez a berendezés lehetővé teszi a jármű
sebességének a vezető által
beprogramozott értékekre történő
korlátozását.
A maximális sebességet mind álló,
mind mozgó járműnél be lehet állítani. A
minimális programozható sebesség
30 km/h.
A berendezés bekapcsolt állapotában a
jármű sebessége a gázpedál
megnyomásának mértékétől függ
egészen a beprogramozott
sebességhatár eléréséig (lásd a
„Sebességhatár beprogramozása”
bekezdésben leírtakat).
Szükség esetén (pl. előzésnél) a
gázpedál teljes lenyomásával a
beprogramozott sebességhatár
mindenesetre átléphető.
A gázpedál lenyomásának mértékét
fokozatosan csökkentve a funkció
ismét bekapcsol, amint a jármű
sebessége a beprogramozott sebesség
alá csökken.
134
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS