2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER klimaanlegg

BLI KJENT MED KJØRETØYET
Her starter din prosedyre for å lære mer
om dit nye kjøretøy.
Håndboka som du leser, beskriver
kjøretøyets konstruksjon og funksjon på
en enkel og direkte måte.
Jo høyere følsomhet, desto lavere er
mengden eksternt lys som er
nødvendig for å styre den automatiske
tenning av de ytre lysene direkte.FIAT CODE-SYSTEMET .................. 8
NØKLENE ....................................... 9
STARTANORDNING ........................ 10
ELEKTRONISK ALARM ................... 11
DØRER ........................................... 12
SETER ............................................ 17
RATT ............................................... 24
BAKSPEILER .................................. 25
EKSTERNE LYSEENHETER ............ 27
LYSKASTERE.................................. 30
TAKLYS ........................................... 31
KONTROLLER ................................ 32
RENGJØRE RUTENE ...................... 34
OPPVARMING OG
VENTILASJON ................................ 37
KONTROLLER FOR
OPPVARMING OG VENTILASJON .. 38
MANUELT KLIMAANLEGG.............. 38
AUTOMATISK KLIMAANLEGG ........ 39
EKSTRA VARMEAPPARAT .............. 40
EKSTRA AUTONOM
VARMEAPPARAT ............................ 40
VINDUSHEISER .............................. 44
PANSER.......................................... 45
NAKKESTØTTE............................... 46
UTSTYR I KUPÉEN ........................ 47
FARTSSKRIVER .............................. 48SELVNIVELLERENDE
PNEUMATISK HJULOPPHENG....... 49
TILBEHØR SOM BRUKEREN
KJØPER.......................................... 50
7

KONTROLLER FOR
OPPVARMING OG
VENTILASJON
KONTROLLER
En roterende rat for å justere
lufttemperaturen (blande varm/kald
luft)
Rød sektor = varm luft
Blå sektor = kald luft
Manøverratt B for å aktivere/
regulere viften
0 = flekt av
1-2-3 = ventilasjonshastighet
4
= ventilasjon på maks. hastighetRoterende rat C for luftfordeling
for luft fra ventilene på midten og
på sidene
for å sende luft til føttene og ha en
litt lavere temperatur ved ventilene
ved føttene, i forhold med middels
temperaturnivå;
for oppvarming med en høy
utendørs temperatur: for maksimal
lufttilførsel til føttene;
for å varme føttene og samtidig
fjerne damp fra frontruten
for å raskt fjerne damp fra
frontruten.
Rat D for aktivering/deaktivering av
luftresirkulasjonen
Vri på knappen D til
for å aktivere
den interne luftresirkuleringen.
Vri på knappen D til
for å inaktivere
den interne luftresirkuleringen.
MANUELT
KLIMAANLEGG
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
2)
KONTROLLER
En roterende rat for å justere
lufttemperaturen (blande varm/kald
luft)
Rød sektor = varm luft
Blå sektor = kald luft
Manøverratt B for å aktivere/
regulere viften
0 = flekt av
1-2-3 = ventilasjonshastighet
4
= ventilasjon på maks. hastighet
72F1A0048
73F1A0051
38
BLI KJENT MED KJØRETØYET

Roterende rat C for luftfordeling
for luft fra ventilene på midten og
på sidene
for å sende luft til føttene og ha en
litt lavere temperatur ved ventilene
ved føttene, i forhold med middels
temperaturnivå;
for oppvarming med en høy
utendørs temperatur: for maksimal
lufttilførsel til føttene;
for å varme føttene og samtidig
fjerne damp fra frontruten
for å raskt fjerne damp fra
frontruten.
Rat D for aktivering/deaktivering av
luftresirkulasjonen
Trykk på knappen (lysdioden på
knappen lyser) skjer ved å aktivere
luftsirkulasjonen.
Ved å trykke på knappen igjen
(lysdioden på knappet slokker), skjer
frakoplingen av den innvendige
luftresirkuleringen.
Knapp E for aktivering/deaktivering
av klimaanlegget
Trykk på knappen (lysdioden på
knappen lyser) for å aktivere
klimaanlegget.
Trykk på knappen igjen (lysdioden på
knappen slokker) for å slå av
klimaanlegget.
AUTOMATISK
KLIMAANLEGG
2)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
KONTROLLER
AAUTO-knapp for automatisk kontroll
av alle funksjonene.
BKnapp for valg av luftfordeling.
CDisplay.
DKnapp som styrer MAX DEF-
funksjonen.
EKnapp for deaktivering av systemet.
FKnapp som styr aktiveringen/
deaktiveringen av kompressoren.
GBetjeningsknapp for luftresirkulering.
HKnapper som styr reduksjon/økning
av viftehastigheten.
IKontrollknott for reduksjon/økning i
temperatur.
BRUK AV
KLIMAANLEGGET
Systemet kan startes på ulike måter,
men det kan være lurt å starte ved
å trykke på AUTO-knappen og deretter
vri knotten for å stille inn ønsket
temperatur i displayet.Anlegget regulerer lufttemperaturen,
-mengden og fordelingen i kupéen, og
styrer resirkulasjonsfunksjonen ved
hjelp av klimaanleggets kompressor. I
helautomatisk funksjon, er det eneste
manuelle inngrepet som kreves mulig
aktivering av følgende funksjoner:
luftresirkulasjon, for å alltid
holde resirkulasjonen på eller av;
for å fremskynde avdugging/
avising av vinduene foran, bakruten og
sidespeilene.
74F1A0054
39

Under helautomatisk systemdrift, kan
du endre den innstilte temperaturen,
luftfordelingen og viftehastigheten ved
å, når som helst, trykke på respektive
knapper eller brytere: systemet vil
automatisk endre innstillingene for å
tilpasse seg den nye situasjonen. Under
drift i full automatisering (FULL AUTO),
forsvinner teksten FULL når du varierer
fordelingen og/eller luftmengden
og/eller aktiverer av kompressoren
og/eller resirkulasjonen. På denne
måten går funksjonene fra automatisk til
manuell helt til man trykker på
AUTO-knappen igjen.
FORSIKTIG
2)Klimaanlegget bruker kjølevæske som er
kompatibel med gjeldende forskrifter i de
landene hvor R134a eller R1234yf
kjøretøyet markedsføres. Hvis du må fylle
gass, må du kun bruke den typen gass
som er angitt på merkeskiltet i
motorrommet. Bruken av andre
kjølevæsker svekker effektiviteten og
systemets integritet. Også smøremiddelet
som benyttes i kompressoren er tett
tilknyttet typen kjølegass. Henvend deg til
Fiats servicenett.
EKSTRA
VARMEAPPARAT
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
På noen versjoner finnes det også et
ekstra varmeapparat under førersetet.
Den har en vifte som betjenes med
knapp F på kontrollpanelet fig. 75.
EKSTRA AUTONOM
VARMEAPPARAT
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Bilen kan utstyres, på forespørsel, med
to forskjellige selvstyrte varmesystemer:
et helautomatisk, den andre
programmerbart.
VERSJON MED
AUTOMATGIR
Det ekstra varmeapparatet er aktivert i
automatisk modus når motoren er i
gang og betingelsene for utetemperatur
og motorvæske er møtte.
Deaktiveringen skjer alltid automatisk.
35)
ADVARSEL I perioder med lave
utetemperaturer dersom enheten griper
inn, sikre at drivstoffnivået er høyere
enn reservetanken. Ellers kan enheten
bli blokkert og trenge inngrep fra Fiats
servicenett.
MODEF
75F1A0305
40
BLI KJENT MED KJØRETØYET

Ved å velge knott D til helt varmt modus
(hylsen på rød sektor), vil varm luft
komme ut (med motoren helt varm), fra
ventilene ved fotområdet bak (plassert
under setet til andre til tredje rad på
Panorama-versjoner og fra hjulbuens
grill på venstre side på
Kombi-versjonen).
EKSTRA BAKRE
KLIMAANLEGG
(Panorama og Combi)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Panorama- og Combimodeller er utstyrt
med et hovedsakelig oppvarmings-/
avkjølingssystem pluss en ekstra
(valgfri) med kontroll på taktrekket på
andre seteraden fig. 77. For
aktiveringen er det nødvendig å aktivere
trykknapp F fig. 78 på
kommandopanelet. Klimaanlegget
fungerer kun når hovedklimaanlegget er
aktivert.
Ved å stille bryteren D i posisjon for
kulde (hylsen i det blå feltet), vil kald
luft komme ut fra ventilene som er
plassert på taket.
Ved å velge knott D til helt varmt
modus (hylsen på rød sektor), vil varm
luft komme ut (med motoren helt varm),
fra ventilene ved fotområdet bak
(plassert under setet til andre til tredje
rad på Panorama-versjoner og fra
hjulbuens grill på venstre side på
Kombi-versjonen).
Når du velger mellomstillinger av
knotten D, vil luften bli fordelt mellom
ventilene i taket og ved fotområdet for å
variere temperaturen.
ADVARSEL Hvis kompressoren legges
inn i styringen av hoved-klimaanlegget
(knappen E aktiveres), selv om
hjelpeanleggets vifte står på 0, aktiveres
automatisk den første hastigheten, slik
at det ikke danner seg isbelegg som
kan skade delen.
FORSIKTIG
35)Også i mindre grad, brenner varmeren
drivstoff som motoren, så for å unngå
mulig forgiftning og kvelning, skal den
ekstra varmeapparatet aldri slås på, selv
for korte perioder, i lukkede miljøer som
garasjer eller verksteder som ikke er utstyrt
med sugemaskiner for eksosgasser.
VINDUSHEISER
ELEKTRISKE
Bryterne fig. 79 er plassert på armlenet
i førerdøren. De styrer følgende med
startnøkkelen på MAR:
A: åpne/lukke venstre vinduet foran;
B: åpne/lukke høyre vindu foran.
Kontinuerlig automatisk aktivering
Den kontinuerlige automatiske
aktiveringen av ruten aktiveres ved å
trykke på styrbryterne i mer enn et halvt
sekund. Vinduet stopper når det
kommer til slutten av området eller ved
å trykke på knappen igjen.
ADVARSEL Det gjøres oppmerksom på
at når nøkkelen er i STOPP eller er
dratt ut, forblir vindusløftere aktive i ca.
3 minutter og blir deaktivert øyeblikkelig
når én av dørene åpnes.
79F1A0125
44
BLI KJENT MED KJØRETØYET

START&STOP-
SYSTEM
KORT GAGT
Start&Stop-systemet slår automatisk
av motoren hver gang bilen stanser
og starter den igjen når føreren skal
kjøre videre. Dette øker kjøretøyets
ytelser ved at forbrukene,
eksosutslippene og
støyforurensningen reduseres.
FUNKSJONSMODUS
Stans av motor
Versjoner med manuell girkasse
Når kjøretøyet står stille stanser
motoren når giret står i fri og
clutchpedalen er sluppet opp.
Versjoner med Comfort-Matic-
girkasse
Når kjøretøyet står stille og man trykker
på bremsepedalen, slukker motoren
hvis girspaken står i en annen posisjon
ennR.
Hvis man stopper i en oppoverbakke er
funksjonen som slukker motoren slått
av for å gjøre "Hill Holder"-funksjonen
tilgjengelig (funksjonen er kun aktiv
når motoren er i gang).Når motoren stanses, vises det av en
varsellampe på instrumentpanelet.
Modus for å starte motoren igjen
Versjoner med manuell girkasse
For å starte motoren igjen må man
trykke inn clutchpedalen.
Versjoner med Comfort-Matic-
girkasse
Når man slipper opp bremsepedalen,
starter motoren automatisk igjen. Ikonet
på displayet slukker.
Hvis du starter motoren igjen og "Hill
Holder"-funksjonen er deaktivert, flytter
du spaken til (+), (-) ellerRog motoren
starter igjen.
MANUELL AKTIVERING
OG DEAKTIVERING AV
SYSTEMET
Trykk på knappen
på panelet på
dashbordet for å aktivere/deaktivere
systemet manuelt.
25)
SIKKERHETS-
FUNKSJONER
Husk alltid på at hvis føreren løsner
sikkerhetsbeltet sitt og åpner døren på
fører- eller passasjersiden når motoren
har blitt stoppet av et aktivt
Start&Stop-system, er det bare mulig å
starte motoren igjen med nøkkelen.
Føreren blir varslet om dette både med
et lydsignal og med en blinkende
varsellampe
på instrumentpanelet
eller, der dette finnes, med en melding
som vises på displayet.
119) 120)
FORSIKTIG
25)Hvis kjøretøyet er utstyrt med manuelt
klimaanlegg, kan Start&Stop-systemet
deaktiveres slik at klimaanlegget fungerer
uavbrutt hvis man heller ønsker å ha et
komfortabelt inneklima.
FORSIKTIG
119)Kjøretøyet må alltid forlates etter å ha
fjernet nøkkelen eller å ha rotert
tenningslåset til STOP. Under tanking av
drivstoff, forsikre deg om at kjøretøyet
er slått av med tenningsnøkkelen på STOP.
120)Når du skifter batteri skal du alltid
kontakte Fiats servicenett. Bytt batteriet
med et annet av samme type (L6 105
Ah/850 A) og med samme egenskaper.
124
START OG KJØRING

DRIVSTOFFØKONOMI
GENERELL
INFORMASJON
Nedenfor følger generelle betraktninger
som påvirker drivstofforbruket.
Kjøretøyets vedlikehold
Dekk
Meningsløse laster
BAGASJEGRIND/SKISTATIV
Elektriske forbrukere
Klimaanlegg
Aerodynamiske tilheng
KJØRESTIL
Nedenfor følger de viktigste kjørestilene
som påvirker drivstofforbruket.
Start
Ikke varm motoren opp når bilen står
stille eller på tomgang eller med høy
hastighet: under disse forholdene
varmes motoren opp mye saktere,
samtidig som strømforbruket og
utslippene øker.
Meningsløse manøvrer
Unngå å akselerere når du venter på
rødt lys eller før du slår av motoren.Girskifte
Feil bruk av høy gir, øker forbruk, utslipp
og motorslitasje.
Maks. hastighet
Verdiene for drivstofforbruk øker
betydelig med økende hastighet.
Acceleration
Brå akselerasjon har merkbar
innvirkning på drivstofforbruk og utslipp:
derfor skal du akselerere gradvis.
BRUKSVILLKOR
Nedenfor følger de viktigste
arbeidsvilkår som negativt påvirker
forbruket.
Kaldstart
Korte reiser og hyppige koldstarter lar
ikke motoren nå optimal
driftstemperatur.
Trafikksituasjon og veiforhold
Høye forbruk skyldes situasjoner med
intens trafikk. Også kronglete veier som
fjellveier og grov veidekke påvirke
forbruket negativt.
Stopp i trafikken
Under lengre stopp (f.eks.
jernvegsoverganger) er det lurt å slå av
motoren.
PÅFYLLING AV
DRIVSTOFF
KORT GAGT
Slå av motoren før du fyller på med
drivstoff.
BENSINMOTORER
Bruk kun blyfri bensin med minimum 95
oktan (RON) (standard NS EN 228).
DIESELMOTORER
Tanke kjøretøyet kun med kjøretøydiesel
i samsvar med den europeiske
spesifikasjonen EN590.
FUNKSJON I KALDT VÆR
Ved bruk/lang parkering av kjøretøyet i
fjellområder/områder med kaldt klima,
anbefales å fylle tanken med
dieseldrivstoff som er tilgjengelig på
plass. Videre, i disse tilfellene er det
foreslått å holde en drivstoffmengde i
tanken på mer enn 50 % av den
utnyttbare kapasiteten.
35)
131

Dashboardens styreenhet
Beskyttet komponent Sikring Ampere
Nærlys på høyre side F12 7,5
Fjernlys på venstre side F13 7,5
Motorrommets reléenhet, dashbordets styreenhet på dashbordet (+
nøkkel)F31 5
Belysning med kupeens innvendige belysingsenhet (+ batteri) F32 7,5
Sensor for overvåking av batteriet for versjoner med Start & Stop (+
batteri)F33 7,5
Minibussens kupélys (nødsituasjon) F34 7,5
Bilstereo, klimaanleggets kontroll, alarm, fartsskriver, styreenhet til
batterifrakoplingen, Webasto-tidsur (+ batteri), TPMS,
strømstabilisator for radioforberedelse (S&S)F36 10
Bremselysenes kontroll (hovedsakelig), Instrumentpanel (+ nøkkel),
Gateway (for transformatorer)F37 7,5
Dørlås (+ batteri) F38 20
Vindusvisker (+ nøkkel) F43 20
Vindusheis på førersiden F47 20
Vindusheis passasjerside F48 20
Styreenhet for parkeringssensorene, bilradio, rattkontroller, midtre
kontrollpanel, venstre kontrollpanel, ekstra kontrollpanel, styreenhet
til batterifrakoblingsenhet (+ nøkkel), slepekrok, regnsensor,
strømstabilisator (S&S)F49 5
Klimakontroll, servostyringens styreenhet, ryggelys, fartsskriver (+
nøkkel), forberedelse for TomTom, Lane Departure Warning,
ryggekamera bak, frontlysnivelleringF51 5
Instrumentpanel (+ batteri) F53 7,5
ManglerF89 -
Venstre fjernlys F90 7,5
160
I NØDSSITUASJONER