2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

SAFETY
Det følgende kapitlet er veldig viktig: her
beskrives sikkerhetssystemene som
følger med kjøretøyet og du får
nødvendig informasjon om hvordan du
bruker dem riktig.ABS-SYSTEM ................................. 84
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 85
SYSTEMET TRACTION PLUS ......... 89
TPMS-SYSTEM (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 90
DRIVING ADVISOR ......................... 92
SIKKERHETSBELTER ..................... 96
SBR-SYSTEM ................................. 97
BELTESTRAMMERE ....................... 97
SIKRING AV BARN I BILEN .............100
KLARGJØRING FOR
MONTERING AV "ISOFIX
UNIVERSAL" BARNESETE..............104
EKSTRA
BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - KOLLISJONSPUTE .............110
83

ABS-SYSTEM
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid
har kontroll over kjøretøyet, selv når
man panikkbremser.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.
Takket være ABS-systemet kan
bremsingsretningen for kjøretøyet
garanteres og på samme tid kan man
optimalisere bremserommet.
Systemet gir også bedre stabilitet og
kontroll over bilen når man bremser på
et underlag hvor hjulene på høyre og
venstre side har forskjellig veigrep, eller
når man bremser i en sving.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
50)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Du registrerer at ABS-systemet er
aktivert ved hjelp av en svak pulsering i
bremsepedalen, ledsaget av støy. Det
angir at du trenger å justere hastigheten
etter veitypen du kjører på.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-system
(Motor Schleppmoment Regelung)
Dette er integrert i ABS og hindrer at
drivhjulene blokkeres, noe som kan
inntreffe hvis man for eksempel plutselig
slipper opp gasspedalen, eller girer
raskt ned mens veigrepet er dårlig.
Under slike forhold kan motorens
bremseeffekt føre til at drivhjulene glir
og at man mister kontrollen over
kjøretøyet. I slike situasjoner aktiveres
systemet og øker motorens
dreiemoment slik at man opprettholder
stabiliteten og øker sikkerheten.
FORSIKTIG
50)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
51)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
52)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
53)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
54)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
55)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
56)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
84
SAFETY

57)Under eventuelt bruk av reservehjulet
(for versjoner/markeder hvor dette finnes),
fortsetter ABS-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens under-
og overstyring, ved å fordele
bremsingen på riktig hjul. Dessuten kan
også dreiemoment som leveres av
motoren kan bli redusert på en slik
måte at det opprettholdes kontroll av
kjøretøyet.
ESC-systemet benytter sensorer som
er montert på kjøretøyet for å
bestemme banen som føreren skal
følge ved hjelp av styringen og
sammenligner den med kjøretøyets
aktuelle bane. Når ønsket bane og
faktisk bane er forskjellige, griper
ESC-systemet inn for å motvirke
understyring eller overstyring av
kjøretøyet.
Overstyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Understyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold
til innstilt rattvinkel.ESC inkluderer, på sin side, følgende
undersystemer:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det angis med en blinkende
varsellampe
på dashbordet for å
varsle føreren om at bilen er i en kritisk
situasjon når det gjelder stabilitet og
veigrep.
AKTIVERE SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles
ut.
HILL HOLDER SYSTEM
Det er en integrert del i ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Denne anordningen kobles automatisk
til i følgende tilfeller:
I oppoverbakke: Bilen står stille på
en vei med en stigning på mer enn 5 %,
motoren går, clutch- og
bremsepedalene er trykket ned, og giret
står i fri eller i et hvilket som helst annet
gir, bortsett fra revers.
85

i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.
I startøyeblikket, beholder ESC-
systemet bremsetrykket på hjulene helt
til det oppnås nødvendig dreiemoment
for start av bevegelsen, eller uansett i
ca. 2 sek. slik at det tillates at føreren
kan ha tilstrekkelig med tid for å forflytte
høyre fot fra bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort
i starten, slås systemet automatisk
av ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems og derfor skal du
aldri forlate kjøretøyet uten å aktivere
håndbremsen, slå fra motoren og satt i
første gir, med kjøretøyet parkert på
en sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Er en del som er integrert i ESC-
systemet. Dette systemet griper
automatisk inn hvis bilen begynner å
skli med ett eller begge drivhjul, pga. at
de mister veigrepet på våt veibane
(vannplaning), ved akselerasjon på glatt,
isete eller snødekket underlag, osv.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge drivhjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det dreier seg kun om ett av
drivhjulene, griper systemet inn ved å
automatisk bremse ned hjulet som sklir.
61)
Aktivere/deaktivere ASR-systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter.
Mens du kjører kan du slå ASR av og
på igjen ved å trykke på knappen ASR
OFF (A fig. 99).
62)
På noen versjoner, vises systemets
inngrep med en melding på displayet.
Systemets frakopling blir indikert av
at lysdioden på ASR OFF-knappen
slokker og, på noen versjoner, av en
melding på displayet.Etter en ASR-deaktivering under
kjøringen, slås den på automatisk igjen
når du starter kjøretøyet neste gang.
Når du kjører på snødekte veier med
kjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR: I slike forhold gir
spinning av hjulene bedre trekkraft når
du begynner å kjøre.
HBA-SYSTEM
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet er designet for å
optimalisere kjøretøyets bremseevne
under en nødbremsing. Systemet
gjenkjenner nødbremsing ved å
overvåke hastigheten og kraften brukt
for å trykke på bremsepedalen og
appliserer følgelig den optimale trykket
på bremsene.
Dette kan bidra til å redusere
bremselengden: HBA-systemet kan
derfor komplettere ABS-systemet.
99F1A0324
86
SAFETY

Systemfunksjonen kan bli negativt
påvirket i noen fall av miljøets
morfologi/veistrekker som man kjører
på (f.eks. ved fartshumper), av dårlige
siktforhold (f.eks. tåke, regn, snø),
av ekstremt lysforhold (f.eks.
solblending, mørket) eller av manglende
rengjøring eller skader, selv delvis, av
område på frontruten som er plassert
mot telekamera.
Varselet som utløses hvis du kjører over
kjørefeltets midtlinje fungere ikke hvis
det er funksjonsfeil i følgende
sikkerhetssystemer: ABS, ESC, ASR og
Traction Plus.
Systemfunksjonen kan bli negativt
påvirket av dårlige siktforhold (f.eks.
tåke, regn, snø), av ekstremt lysforhold
(f.eks. solblending, mørket) eller av
manglende rengjøring eller skader, selv
delvis, av område på frontruten som
er plassert mot telekamera.
Sonen på frontruten ved kameraet må
ikke være delvis eller helt dekket av
gjenstander (så som klebemidler,
beskyttende filmer, etc.).
FORSIKTIG
78)Dersom bevegelsen av lasten
forårsaker en sterk tilt av kameraet, kanskje
systemet ikke fungerer midlertidig, for å
muliggjøre en automatisk kalibrering av
selve kameraet.79)Varselet som utløses hvis du kjører over
kjørefeltets midtlinje, er ikke et automatisk
kjøresystem og erstatter ikke fører når
det gjelder kontroll av kjøretøyets bane. Det
er førerens personlige ansvar at han/hun
holder oppmerksomheten fast på trafikk-
og veiforholdene samt kontrollerer
kjøreretningen på en trygg måte.
80)Med kjørefeltsgrenser som er
vanskelige å se, overlapper, eller mangler,
kan systemet ikke hjelpe føreren: i dette
tilfellet vil Driving Advisor bli deaktivert.
94
SAFETY

I PARKERING
117)
22)
Gå frem som følger hvis du må stanse
og forlate kjøretøyet:
legg inn et gir (første gir i
oppoverbakke eller revers i
nedoverbakke) og la hjulene stå skjevt
slå av motoren og aktiver
håndbrekket
trekk alltid ut tenningsnøkkelen.
Hvis kjøretøyet er parkert i en bratt
bakke, anbefaler vi blokkere hjulene
med en kile eller en stein.
I versjoner med automatgir (Comfort-
Matic) må man vente til bokstaven
Pvises på displayet før man slipper
opp bremsepedalen.
ADVARSEL Man måALDRIforlate
kjøretøyet med giret i fri (eller for
versjoner med automatgir, uten å sette
girspaken iP).
VERSJONER MED MANUELL
GIRKASSE
Gå frem som forklart nedenfor:
sette inn et gir (første gir i
oppoverbakke eller revers i
nedoverbakke) og la hjulene være styrt.
slå av motoren og aktiver
håndbrekket
Hvis bilen er parkert i en bratt skråning,
anbefaler vi at du blokkerer hjulene
med en kile eller stein.
Ikke la nøkkelen være kvar i
tenningslåset for å unngå å tømme
batteriet når du forlater bilen. Ta alltid ut
nøkkelen.
VERSJONER MED COMFORT
MATIC GIRKASSE
For at bilen skal stå parkert trygt, må du
trykke på bremsepedalen og sette den
i første gir eller revers (R). Parkerer
du i en bakke, må du trekke til
håndbremsen. Før du slipper
bremsepedalen, må du dessuten vente
til det rekonfigurerbare
multifunksjonsdisplayet ikke lenger viser
hvilket girtrinn som er lagt inn.
ADVARSEL Forlat ALDRI bilen med
giret i fri (N).
GENERELLE ADVARSLER
Når bilen står stille og giret er koblet
inn, skal du alltid holde bremsepedalen
nede inntil du bestemmer deg for å
kjøre. Deretter slipper du bremsen og
akselererer gradvis.
hvis man blir stående stille lenge
med motoren i gang anbefaler vi at du
setter giret i fri (N).
for å bevare clutchfunksjonen skal
du ikke bruke gasspedalen til å holde
kjøretøyet på stedet hvil (f.eks. når
du stanser i en oppoverbakke).
Clutchen kan bli ødelagt hvis den
overopphetes. Bruk i stedet
bremsepedalen, og gasspedalen bare
når du skal kjøre videre.
bruk andre gir kun når du trenger
mer kontroll over startmanøveren på
underlag med dårlig veigrep.
dersom du skal gå fra reversgir (R) til
første gir, eller motsatt, må dette gjøres
kun når bilen står helt stille og
bremsepedalen er trykket ned.
selv om det absolutt frarådes kan
det skje at man lar bilen trille nedover
en bakke i frigir (N). I dette tilfelle vil
systemet automatisk koble inn det giret
som er optimalt for kjøretøyets
hastighet når det får beskjed om å
legge inn giret, slik at det korrekte
drivmomentet overføres til hjulene.
Når motoren er slått av, kan man,
om man ønsker det, legge inn første gir,
RellerNmed nøkkelen på MAR og
mens man trykker på bremsepedalen. I
dette tilfellet anbefales det å vente i
minst 5 sekunder før man skifter gir, for
å beskytte hydraulikksystemet og
spesielt pumpen.
120
START OG KJØRING

ved å trykke på B-knappen, går
systemet inn i pausemodus og
symboletIIog symbolet CANC/RES;
ved å skru av motoren;
ved å trykke på bremsepedalen eller
bruke håndbremsen;
ved å trykke på clutchpedalen;
krever giring med den automatiske
girkassen i sekvensielt modus;
Når kjøretøyet holder en lavere
hastighet enn den som er valgt.
ved å trykke på gasspedalen; i dette
tilfelle er systemet ikke slått av, og
forespørselen om akselerasjonen har
prioritet i systemet; Cruise Control
forblir aktiv, og man trenger ikke
å trykke på CANC/RES-knappen for gå
tilbake til forrige tilstand etter avsluttet
akselerasjon.
Denne anordningen kobles automatisk
ut i følgende tilfeller:
Når ABS eller ESP-systemene
kobles inn.
ved systemfeil.
121) 122)
SPEED LIMITER
Dette er en funksjon som gjør det mulig
å begrense kjøretøyets hastighet til
verdier som kan programmeres av
føreren.
Du kan programmere
maksimumshastigheten både når bilen
står stille eller er i bevegelse. Den
programmerbare minimumshastigheten
er 30 km/t.
Når funksjonen er aktiv, avhenger bilens
hastighet av trykket på gasspedalen
inntil den programmerte
hastighetsgrensen er nådd (se avsnittet
"Programmering av
hastighetsgrensen").
I tilfeller hvor det er behov (for eksempel
ved forbikjøring), kan man uansett
overgå den innstilte hastighetgrensen
ved å trykke gasspedalen helt inn.
Når du gradvis reduserer trykket på
gasspedalen, aktiveres funksjonen så
snart bilens hastighet synker under den
programmerte hastigheten.
Aktivering enhet
For å koble til enheten, må man vri på
ringmutteren A fig. 131 i posisjon
.
Aktivering av enheten indikeres av
tenning av varsellampem
på
instrumentpanelet og, ved noen
versjoner, ved at en melding med den
siste verdien for lagret hastighet blir vist
på displayet.Automatisk deaktivering av
innretningen
Innretningen slår seg av automatisk i
tilfelle feil på systemet.
FORSIKTIG
121)Når du kjører med enheten engasjert,
skal du ikke plassere girspaken i frigir.
122)I tilfelle gal funksjon eller feil på
anlegget, drei hylsen A til O og henvend
deg til Fiats servicenett, etter å ha
kontrollert at sikringen er hel.
131F1A0363
126
START OG KJØRING

OVERSTIG IKKE MAKS. NIVÅ.
UREA fryser under -11° C. Selv om
systemet er konstruert for å fungere
under frysepunktet for UREA det er
godt å ikke fylle tanken utover det
maksimale nivået fordi hvis UREA fryser,
kan systemet bli skadet.
Ved søling UREA på lakkerte flater
eller aluminiumflater, rense umiddelbart
det berørte området med vann og
bruk absorberende material for å tørke
opp væsken som har blitt sølt på
bakken.
Prøv ikke å starte motoren hvis
UREA har tilførts tilfeldigvis i
dieseltanken, fordi dette kan føre til
alvorlige skader på motoren. Henvend
deg til servicenettet.
Bruk kun AdBlue som oppfyller
normene DIN 70 070 og ISO 22241-1
Andre væsker kan føre til skade på
systemet: også eksosutslippet ville ikke
lenger være i samsvar med loven.
Distribusjonsselskaper er ansvarlig for
overholdelse av produktene. Observere
forholdsreglene for lagring og
vedlikehold, for å bevare de
opprinnelige kvalitetene. Produsenten
av kjøretøyet gjenkjenner ikke noen
garanti i tilfelle av feil og skader på
kjøretøy på grunn av bruk av urea
(AdBlue) som ikke er i samsvar med
regelverket.
Eventuell innføring av diesel inn i
AdBlue-tanken forårsaker uopprettelig
skade på AdBlue-pumpekretsen.
Ikke tilfør tilsetningsstoffer til AdBlue.
Ikke fortynn AdBlue med vann fra
springen: dette kan skade systemet for
rensing av avgasser.
I tilfelle skade på avgassystemets
rensning ved hjelp av bruk av
tilsetningsstoffer/kranvann, utløper
garantien når du tilfører dieseldrivstoff
eller ikke følger kravene.
AdBlue-tankens topping (UREA) i
kaldt klima
AdBlue (UREA) begynner å fryse rundt
-11° C, og derfor er kjøretøyet utstyrt
med et automatisk system for
oppvarming av UREA som gjør at
systemet skal fungere riktig ved
temperaturer under -11° C.
Hvis bilen er inaktiv i en lengre periode
ved temperaturer under -11 ° C, kan
UREA i tanken fryse.
Hvis UREA-tanken ble fylt over
maksimumsnivået og fryser, kan den bli
skadet; på grunn av dette er det ikke
tilrådelig å overskride det høyeste nivået
i tanken.
Var ekstra oppmerksom for å unngå
overskridelse av maksimalt nivå når du
bruker bærbare beholdere for påfylling.Drivstofflagring - Dieseldrivstoff
133)
Når det gjelder lagring av store
mengder brennstoff, er det viktig å
utføre godt vedlikehold. Drivstoff
forurenset med vann favoriserer
spredning av "mikrober". Disse
mikrobene lager en "slim" som kan
blokkere filtersystemet og
drivstoffledningene. Fjern vann fra
forsyningstanken og bytt regelmessig
rørenes filter.
NOTE Når drivstoffet tar slutt i
dieselmotoren, blåses luft gjennom
drivstoffsystemet.
Oppbevaring av AdBlue (UREA)
AdBlue (UREA) regnes som et svært
stabilt produkt med lang holdbarhet.
Hvis den lagres ved temperaturer
mellom -12° og 32° C, kan den
oppbevares i minst ett år.
Fordi UREA kan fryse ved temperaturer
ved eller under -11° C, er systemet
designet for å fungere også i disse
kalde omgivelser, takket være et
automatisk oppvarmingssystem som
fungerer når motoren startes.
134
START OG KJØRING