2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER sensor

Betydning Handling
ravgulADVARSEL OM GENEREL FEJL
(Versioner med multifunktionsdisplay)
Kontrollampen lyser op under følgende
omstændigheder:
Indgreb af den inertiaktiverede brændstofafbryder
Fejl ved lygter (tågebaglygter, blinklys, stoplys,
baklys, nummerpladelys, positionslys, kørelys,
automatisk fjernlys, blinklys for anhænger, positionslys
for anhænger)Fejlen kan være forårsaget af en eller flere
overbrændte pærer, overbrændt sikring eller
afbrydelse i de elektriske forbindelser.
Fejl ved kontrollampe for airbag (Kontrollampe for
generel fejl blinker)I så fald er det muligt, at kontrollampen ikke angiver
eventuelle fejl ved sikkerhedssystemerne. Kontakt
omgående Fiats servicenet for at få systemet
kontrolleret, inden du kører.
Fejl ved regnsensor
Fejl ved sensor for brændstoffilter
Fejl tilslutning af anhænger
Fejl ved lydanlæg
Fejl ved sensor for motorolietryk
Fejl ved parkeringssensorer
Vand i brændstoffiltretLad hurtigst muligt til Fiats servicenet udbedre fejlen.
PÅ VERSIONER MED MULTIFUNKTIONSDISPLAY
LYSER KONTROLLAMPEN OP UNDER FØLGENDE
OMSTÆNDIGHEDER.
Fejl ved sensor for motorolieniveau
Utilstrækkeligt motorolieniveau
70
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Betydning Handling
SIGNALERING AF FEJL VED COMFORT-MATIC-
SYSTEMET
(Afhængigt af versioner/markeder)
Symbolet tændes samtidigt med en meddelelse der er
dedikeret til at signalere en fejl ved Comfort-Matic-
systemet.Henvend dig snarest muligt til Fiats servicenet.
FEJL VED PARKERINGSSENSORER
(Versioner med rekonfigurerbart multifunktionsdisplay)
Symbolet tændes samtidig med en tilhørende
meddelelse for at angive en fejl ved
parkeringssensorerne.
FEJL VED DRIVING ADVISOR-SYSTEM
(Versioner med rekonfigurerbart multifunktionsdisplay)
Symbolet tændes på displayet samtidig med
tændingen af de to retningskontrollamper
og
ledsaget af et lydsignal og en tilhørende
meddelelse.
FEJL VED TRAFFIC SIGN RECOGNITION
Symbolet tændes på displayet samtidig med en
tilhørende meddelelse for at angive en fejl ved Traffic
Sign Recognition.
BEGRÆNSET AKTIONSRADIUS
Når aktionsradiussen af bilens brændstofbeholdning er
under 50 km, vil bilens fører bliver advaret af en
meddelelse på displayet.
79

57)Ved eventuel brug af reservehjulet
(afhængigt af versioner/markeder) vil
ABS-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom
på, at reservehjulet er mindre end
standardhjulet og dermed har dårligere
vejgreb end de øvrige dæk.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved aktivere
bremserne på det rette hjul. Herudover
kan det overførte moment fra motoren
reduceres, så kontrollen over bilen
bibeholdes.
ESC-systemet anvender de sensorer,
der er installeret på bilen, til at
fastlægge retningen, som føreren har til
hensigt at følge ved hjælp af rattet, og
sammenligner bilens aktuelle retning.
Hvis den ønskede retning og den
faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende undersystemer:
Hillholder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende
tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
86
SIKKERHED

TPMS-SYSTEM
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVELSE
Systemet til overvågning af dæktryk
(TPMS) signalerer til føreren, hvis der er
lavt dæktryk, afhængigt af det
foreskrevne dæktryk for bilen.
Dæktrykket varierer alt efter
temperaturen. Det betyder, at en lavere
udendørstemperatur svarer til et lavere
dæktryk.
Dæktrykket skal altid justeres i forhold
til dæktryk med koldt dæk. For dæktryk
med koldt dæk menes der dæktrykket
efter mindst tre timers inaktivitet af
køretøjet eller en kørsel på under 1,6
km efter et interval på tre timer.
Dæktrykket med koldt dæk må ikke
være højere end det maksimale
dæktryk, der er trykt på siden af
dækket.
Dæktrykket stiger også, når køretøjet
kører: Det er normalt og kræver ikke
justering af dæktrykket.TPMS-systemet fortsætter med at
signalerer tilstanden for lavt dæktryk til
føreren, indtil det genoprettes.
Signaleringen fortsætter, indtil
dæktrykket svarer til eller er højere end
det foreskrevne for kolde dæk. Når
kontrollampenfor kontrol af lavt
dæktryk lyser fast, skal dæktrykket
justeres, indtil det når det foreskrevne
med kolde dæk. Efter den automatiske
opdatering af systemet slukkes
kontrollampen for kontrol af dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre
køretøjet i cirka 20 minutter med en
hastighed på over 20 km/t for at
TPMS-systemet kan modtage denne
information.
BEMÆRK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedligeholdelsesservice, der er
nødvendig for pleje af dækkene. Det
tjener til at signalere en eventuel fejl ved
et dæk.
TPMS-systemet skal derfor ikke
bruges som pressostat under
justeringen af dæktrykket.
Kørsel med for lavt dæktryk
medfører overophedning og kan
forårsage fejl ved dækkene. For lavt
dæktryk øger desuden
brændstofforbruget og mindsker
slidbanens levetid. Det påvirker også
køretøjets styrbarhed og bremseevne.
TPMS-systemet erstatter ikke den
korrekte vedligeholdelse af dækkene.
Det er op til føreren at opretholde den
korrekte dæktryk ved at måle det
med en passende pressostat, selv i
tilfælde, hvor dæktrykket ikke er faldet
til en værdi, der kan forårsage tænding
af kontrollampen for kontrol af dæktryk.
TPMS-systemet signalerer et
eventuelt for lavt dæktryk til føreren.
Hvis det falder til under grænsen for
utilstrækkeligt dæktryk af enhver årsag,
herunder virkningerne af lav temperatur
og det normale tab af dæktryk.
De årstidsmæssige
temperaturændringer påvirker
dæktrykket.
TPMS-systemet bruger trådløse
enheder med elektroniske sensorer,
som er monteret på fælgene, til
konstant at kontrollere dæktrykket.
Sensorerne, der er monteret på hvert
hjul som en del af ventilen, sender
forskellige oplysninger om dækkene til
modtagermodulet med henblik på at
udføre beregningen af trykket.
VIGTIGT! Regelmæssig kontrol og
opretholdelse af det korrekte tryk i alle
fire dæk er yderst vigtigt.
91

Advarsler om lavt dæktryk fra
systemet for kontrol af dæktryk
Systemet advarer føreren i tilfælde af et
eller flere flade dæk ved tænding af
kontrollampen
på
instrumentgruppen (sammen med en
advarselsmeddelelse og et lydsignal).
Stands i så fald bilen så hurtigt som
muligt, kontrollér dæktrykket i alle dæk
og pump dem op til bilens foreskrevne
dæktryk. Systemet opdateres
automatisk, og når opdateringen af
dæktrykket er modtaget, slukkes
kontrollampen for kontrol af dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre
køretøjet i cirka 20 minutter med en
hastighed på over 20 km/t for at
modtage denne information.
Funktionsfejl ved TPMS-systemet
Fejl ved systemet signaleret ved
tænding af den pågældende
kontrollampe
, som først blinker i 75
sekunder og derefter lyser med fast
lys. Det kan opstår i en af følgende
situationer:
Forstyrrelse forårsaget af
elektroniske enheder eller af nærhed af
udsendelse af analoge radiofrekvenser
til TPMS-sensorerne.
Påføring af mørklægningsfilm, der
forstyrrer radiobølgesignalerne.
Tilstedeværelse af sne eller is på
hjulene eller på hjulkasserne.
Brug af snekæder.
Brug af hjul/dæk uden TPMS-
sensorer.
Reservehjulet har ikke sensor til
kontrol af dæktrykket. Derfor
kontrolleres dæktrykket ikke af
systemet.
Hvis reservehjulet monteres i stedet
for et dæk med et for lavt dæktryk,
udsendes der et lydsignal ved den
efterfølgende tænding og
kontrollampen
tændes.
Ved reparation eller udskiftning af
originale dæk og genmontering af det
på køretøjet i stedet for reservehjulet,
opdateres TPMS-systemet automatisk
og kontrollampen slukkes, forudsat
at ingen af de fire monterede dæk
har et for lavt dæktryk. Det kan være
nødvendigt at køre køretøjet i cirka
20 minutter med en hastighed på over
20 km/t for at TPMS-systemet kan
modtage denne information.
BEMÆRK
69)TPMS-systemet er optimeret til de
originale medfølgende dæk og hjul.
Trykkene og advarsler for TPMS er
defineret til måling af de dæk, der er
monteret på køretøjet. Hvis der bruger
udskiftningsudstyr, der ikke er af samme
størrelse, type og/eller slags, kan der
forekomme uønsket funktion af systemet
eller beskadigelse af sensorerne. Ikke
originale hjul kan beskadige sensoren.
Brug ikke tætningsmiddel til dæk eller
afbalanceringsvægte, hvis bilen er udstyret
med TPMS, da de kan beskadige
sensorerne.
70)Hvis systemet advarer om trykfald på et
specifikt dæk, anbefales det at kontrollere
trykket på alle fire dæk.
71)TPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
72)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
73)TPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
92
SIKKERHED

74)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe
dem op.
75)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre køretøjet på en sikker måde.
76)Efter at have kontrolleret eller justeret
dæktrykket, skal ventilens hætte altid
sættes på plads. Dette forhindrer
indtrængning af fugt og snavs i ventilen,
som kan beskadige sensoren for kontrol af
dæktryk.
77)Dækreparationssættet (Fix&Go) der
leveres med køretøjet (afhængigt af
versioner/markeder), er kompatibelt med
TPMS-sensorerne. Brug af tætningsmidler,
der ikke svarer til det, der findes i
originalsættet, kan kompromittere
funktionen. Hvis der anvendes
tætningsmidler, der ikke svarer til det
originale, anbefales det at få TPMS-
sensorernes funktion kontrolleret hos et
kvalificeret reparationscenter.DRIVING ADVISOR
(advarsel om overskridelse af
kørebane)
(afhængigt af versioner/markeder)
78) 79) 80)
Driving Advisor er et system, der
advarer om, at du er ved at forlade
kørebanen. Systemet er en hjælp
til føreren, hvis man skulle være
uopmærksom.
En video-sensor, der er monteret på
forruden ved siden af det indvendige
bakspejl, registrerer kørebanestriberne
og køretøjets position i forhold til dem.
VIGTIGT Hvis det bliver nødvendigt
at udskifte frontruden på en bil udstyret
med Driving Advisor, skal man
henvende sig til Fiats servicenet.
Foretages udskiftningen på et
specialværksted for ruder, skal du
ligeledes få videokameraet kalibreret af
Fiats servicenet.
FUNKTION
Systemet er ikke aktivt, når bilen
startes, men slås til ved tryk på
knappen A fig. 102 på
instrumentpanelet (se den efterfølgende
beskrivelse).Bekræftelsen på aktiveringen angives
ved tænding af lysdioden på knappen
og af en tilhørende meddelelse på
displayet.
Når systemet er aktivt, er lysdioden på
knappen slukket. Når føreren har
frakoblet funktionen, meddeles
frakoblingen af systemet ved
at lysdioden på knappen lyser fast og
der vises en tilhørende meddelelse
på displayet.
Systemet aktiveret hver gang bilens
nøgle drejes og starter genkendelsen af
driftsbetingelserne (betingelse signaleret
til føreren ved tænding af de 2
retningskontrollamper
ogpå
instrumentgruppen).
102F1A0322
93

START OG KØRSEL
Lad os se på "hjertet" af bilen og
hvordan man bedst muligt udnytter
dens potentiale.
I det følgende beskrives, hvordan man i
enhver situation opnår en komfortabel
og økonomisk kørsel.START AF MOTOREN .....................119
PARKERING....................................120
MANUEL GEARKASSE ...................122
GEARKASSE COMFORT-MATIC .....123
START&STOP-SYSTEM ..................125
CRUISE CONTROL (FARTPILOT) ....126
SPEED BLOCK ...............................128
PARKERINGSSENSORER...............128
BAGMONTERET KAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................130
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......131
ØKONOMISK KØRSEL ...................132
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF ......133
TILSÆTNINGSMIDDEL TIL
DIESELEMISSIONER ADBLUE
(UREA) ............................................139
UDSTYRSTYPE MED
METANANLÆG (NATURAL
POWER)..........................................139
TIPS TIL LÆSNING .........................141
KØRSEL MED ANHÆNGER............142
LANGVARIG STILSTAND
(OPMAGASINERING) ......................149
118
START OG KØRSEL

Aktiveringen af systemet vises ved at
kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen, og i nogle
versioner, ved visning af en meddelelse
på displayet og af den senest lagrede
hastighedsværdi.
Automatisk deaktivering af
fartpiloten
Systemet deaktiveres automatisk, hvis
der er fejl i systemet.
BEMÆRK
121)Under kørsel med aktiveret fartpilot,
må gearstangen ikke sættes i frigear.
122)I tilfælde af defekt eller fejl ved
systemet, drejes kontakten A tilO. Kontakt
Fiats servicenet efter at have kontrolleret
den pågældende sikring.
SPEED BLOCK
(afhængigt af versioner/markeder)
Bilen er udstyret med en
fartbegrænsningsfunktion, der kan
indstilles efter brugerens anmodning, til
en af 4 standardværdier : 90, 100,
110 eller 130 km/t.
Kontakt Fiats servicenet for at
aktivere/deaktivere denne funktion.
Efter indgrebet påsættes et mærkat på
frontruden, hvorpå værdien for den
maksimalt indstillede hastighed er
angivet.
VIGTIGT Speedometeret kan muligvis
angive en maksimal hastighed, der
er højere end den reelle, der er indstillet
af forhandleren, som foreskrevet i de
gældende love.
PARKERINGS-
SENSORER
Sensorerne, der er placeret i bageste
kofanger fig. 132 detekterer eventuelle
forhindringer bag ved bilen og advarer
bilens fører herom ved hjælp af et
intermitterende lydsignal.
AKTIVERING
Sensorerne aktiveres automatisk, når
bilen sættes i bakgear.
Efterhånden som bilen kommer tættere
på forhindringen, bliver signalet
hurtigere.
LYDSIGNAL
Når bakgearet indrykkes, aktiveres der
automatisk et intermitterende lydsignal.
Lydsignalet:
øges efterhånden som afstanden
mellem bilen og forhindringen mindskes
132F1A0134
128
START OG KØRSEL