MODEΣύντομηπίεση για ναμπείτε στο
μενού και/ήναπεράσετε στην
επόμενη οθόνη ή για να
επιβεβαιώσετε την επιλογή σας.
Παρατεταμένηπίεση για την
επιστροφή στη στάνταρ οθόνη.
Για να''τρέξετε''την οθόνη
και τις αντίστοιχες επιλογές
προς τα κάτω ή για να
μειώσετε την τιμήπου
εμφανίζεται στην οθόνη.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Ταπλήκτρα
και
ενεργοποιούν διαφορετικές
λειτουργίες ανάλογαμε τιςπαρακάτω
συνθήκες:
Ρύθμιση εσωτερικού φωτισμού
αυτοκινήτου
-με τα φώτα θέσης αναμμένα και τη
στάνταρ οθόνη ενεργή,γίνεται η
ρύθμιση της έντασης του φωτισμού
από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Μενούsetup
-μέσα στομενού επιτρέπουν την
κύλισηπρος τα επάνω ήπρος τα κάτω
-κατά τη διάρκεια του ορισμού
επιτρέπουν την αύξηση ή τημείωση.ΜΕΝΟΥSETUP
Λειτουργίεςμενούsetup
Τομενού τουsetup μπορεί να
ενεργοποιηθείμεμία σύντομηπίεση
τουπλήκτρουMODE.
Τομενού αποτελείται από τις
παρακάτω λειτουργίες:
Menu
Dimmer
Ρυθμιστής ύψουςπροβολέων
Όριο ταχύτητας
Headl. sensor
Φώτα στροφής
Rain Sensor
Ενεργοποίησηtrip B
Traffic sign
Set Time Hours
Set Date
Autoclose
Units
Language
Buzzer volume
Service
Front Passenger Airbag (Αερόσακος
συνοδηγού)
Day Lights
Αυτόματα φώταμεγάλης σκάλας
ΈξοδοςμενούΜε απλέςπιέσεις τωνπλήκτρων
ήείναι δυνατόν να
μετακινηθείτε στη λίστα τουμενού του
setup.
Οι τρόποι διαχείρισης σε αυτό το
σημείο διαφέρουνμεταξύ τους
ανάλογαμε τα χαρακτηριστικά της
επιλεγμένης κατηγορίας.
63
ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ(SRS) -
ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητομπορεί να εξοπλιστεί
με:
μετωπικό αερόσακο για τον οδηγό
μετωπικό αερόσακο για τον
συνοδηγό
πλευρικούςμπροστινούς
αερόσακους για τηνπροστασία της
λεκάνης και του θώρακα(Side bag)του
οδηγού και του συνοδηγού
πλευρικούς αερόσακους για την
προστασία της κεφαλής των επιβατών
τωνμπροστινών θέσεων(Window
bag).
Η θέση των αερόσακων του
αυτοκινήτου σημειώνεταιμε την
αναγραφή"AIRBAG" που βρίσκεται
στο κέντρο του τιμονιού,επάνω στο
ταμπλό,επάνω στηνπλευρική
επένδυση ή επάνω στην ετικέτα κοντά
στο σημείο ανοίγματος του
αερόσακου.
ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Οιμετωπικοί αερόσακοιπροστατεύουν
τους επιβάτεςπου κάθονται στα
μπροστινά καθίσματα σεπερίπτωση
μετωπικών συγκρούσεωνμεσαίας-
υψηλής σφοδρότητας,τοποθετώντας
τομαξιλάριμεταξύ του επιβάτη και του
τιμονιού ή του ταμπλό.Ηαπουσία ενεργοποίησης των
αερόσακων στους άλλους τύπ
ους
σύγκρουσης(πλευρική,οπίσθια,
ανατροπή,κλπ...)δεν αποτελεί ένδειξη
δυσλειτουργίας του συστήματος.
Στηνπερίπτωσημετωπικής
σύγκρουσης,μία ηλεκτρονικήμονάδα
ελέγχου ενεργοποιεί,όταν είναι
απαραίτητο,το φούσκωμα του
μαξιλαριού.
Ο αερόσακος φουσκώνει στιγμιαία
τοποθετώντας τομαξιλάριμεταξύ του
σώματος τωνμπροστινών επιβατών
και των δομικών στοιχείωνπου
μπορούν ναπροκαλέσουν
τραυματισμό.Στη συνέχεια
ξεφουσκώνει άμεσα.
Οιμετωπικοί αερόσακοι δεν
αντικαθιστούν αλλά συμπληρώνουν τις
ζώνες ασφαλείας,τις ο
ποίες σας
συνιστούμε να φοράτεπάντοτε,όπως
προβλέπεται απότηνομοθεσίαπου
ισχύει στην Ευρώπη και στις
περισσότερες χώρεςπου δεν ανήκουν
στην Ευρώπη.
Σεπερίπτωσημιας σύγκρουσης,ένα
άτομοπου δεν φοράει τη ζώνη
ασφαλείαςμπορεί ναπεταχτείπρος τα
εμπρός και να έρθει σε επαφήμε τον
αερόσακοπριν αυτός ανοίξει τελείως.
Ηπροστασίαπουπαρέχεται απότο
μαξιλάριμειώνεται σεμία τέτοια
περίπτωση.Οιμετωπικοί αερόσακοιμπορεί ναμην
ενεργοποιηθούν στις ακόλουθες
καταστάσεις:
κατά τη διάρκεια συγκρούσεων
επάνω σε αντικείμεναμε υψηλό δείκτη
παραμόρφωσης τα οποία δεν
επηρεάζουν τηνμπροστινή επιφάνεια
του αυτοκινήτου(π.χ.σύγκρουση
τουπροφυλακτήρα επάνω σε
προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
“σφήνωμα”του αυτοκινήτου κάτω
από άλλα αυτοκίνητα ήπροστατευτικές
μπάρες(π.χ.κάτω από ένα φορτηγό ή
προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου).
Ημη ενεργοποίηση στις συνθήκεςπου
περιγράφτηκανπαραπάνω οφείλεται
στο γεγονός ότι οι αερόσακοι δεν
θαπροσέφεραν καμίαπρόσθετη
προστασία σε σχέσημε τη ζώνη του
καθίσματος και έτσι το άνοιγμα τους
είναιπεριττό.Σε αυτές τιςπεριπτώσεις
ημη ενεργοποίηση του αερόσακου
δεν υποδεικνύει απαραίτηταμια
δυσλειτουργία του συστήματος.
100)
125
