2018 FIAT DOBLO COMBI TPMS

PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD
Cette section de la Notice vous
donnera toutes les informations utiles
pour apprendre à connaître, interpréter
et utiliser correctement le combiné de
bord.TABLEAU ET INSTRUMENTS DE
BORD ............................................. 54
ÉCRAN NUMÉRIQUE ...................... 56
ÉCRAN MULTIFONCTION ............... 57
TRIP COMPUTER ........................... 59
TÉMOINS ET MESSAGES............... 61
-LIQUIDE DE FREINS
INSUFFISANT/FREIN À MAIN
SERRÉ/DÉPRESSION DU
SERVOFREIN INSUFFISANTE ............. 61
-ANOMALIE EBD................................. 62
-ANOMALIE DES AIRBAGS ................. 63
-CEINTURES DE SÉCURITÉ NON
BOUCLÉES ......................................... 63
-DYSFONCTIONNEMENT DE LA
BOÎTE DE VITESSES
COMFORT-MATIC -DUALOGIC™..... 63
-TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR ............................................. 64
-RECHARGE INSUFFISANTE DE LA
BATTERIE............................................ 64
-PRESSION DE L'HUILE MOTEUR
INSUFFISANTE.................................... 65
-HUILE MOTEUR DÉGRADÉE ............. 65
-NIVEAU D'HUILE MOTEUR
MINIMUM ............................................ 66
-FERMETURE INCOMPLÈTE DES
PORTES .............................................. 66
-ANOMALIE DU SYSTÈME
EOBD/INJECTION ............................... 68
-ANOMALIE ABS ................................. 69
-RÉSERVE CARBURANT .................... 69
-PRÉCHAUFFAGE DES
BOUGIES/ANOMALIE
PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES ........ 70
-PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE
À GAZOLE........................................... 70-ANOMALIE DU SYSTÈME DE
PROTECTION DU VÉHICULE - FIAT
CODE .................................................. 71
-FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE ...... 71
-SIGNAL ANOMALIE GÉNÉRALE ........ 72
-NETTOYAGE DU DPF (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS ................... 73
-USURE DES PLAQUETTES DE
FREINS ............................................... 74
-SYSTÈME ASR DÉSACTIVÉ............... 75
-ACTIVATION DU SYSTÈME
TRACTION PLUS ................................ 75
-SYSTÈME TPMS ................................ 76
-ANOMALIE DES CAPTEURS DE
STATIONNEMENT ............................... 76
-ANOMALIE DU SYSTÈME
START&STOP ..................................... 76
-FEUX DE CROISEMENT..................... 78
-FOLLOW ME HOME .......................... 78
-CLIGNOTANT GAUCHE ..................... 78
-CLIGNOTANT DROIT ......................... 78
-FEUX ANTIBROUILLARD ................... 78
-CRUISE CONTROL ............................ 79
-FEUX DE ROUTE ............................... 79
-ANOMALIE DU SYSTÈME GNC ......... 79
53

Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
jaune ambreSYSTÈME TPMS
Anomalie du système TPMS
Le témoin s'allume en clignotant pendant environ 75
secondes, puis il devient fixe lorsqu'une anomalie du
système TPMS est détectée.Dans ce cas, s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
Pression des pneus insuffisante
Le témoin s'allume pour signaler que la pression du pneu
est inférieure à la valeur recommandée et/ou qu'ilyaune
lente perte de pression. Dans ces circonstances, une
longue durée de vie du pneu et une consommation de
carburant optimale pourraient ne pas être assurées.Dans ce cas, il est conseillé de procéder au rétablissement
de la valeur de pression correcte.
ATTENTION Ne pas continuer à rouler avec un ou
plusieurs pneus dégonflés, car la tenue de route du
véhicule est compromise. Arrêter le véhicule en évitant de
freiner et de braquer brusquement.
Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
jaune ambreANOMALIE DES CAPTEURS DE STATIONNEMENT
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume lorsqu'une anomalie des capteurs de
stationnement est détectée.
Sur certaines versions, c'est le témoinqui s'allume.
Sur certaines versions, l’écran affiche un message dédié.Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
jaune ambreANOMALIE DU SYSTÈME START&STOP
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume lorsqu'une anomalie du système
Start&Stop est détectée.
Sur certaines versions, c'est le témoinqui s'allume.
Sur certaines versions, l’écran affiche un message dédié.Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
76
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort
et votre portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR ............114
À L'ARRÊT ......................................116
UTILISATION DE LA BOÎTE DE
VITESSES .......................................117
BOÎTE DE VITESSES
COMFORT-MATIC/DUALOGIC ........118
SYSTÈME START&STOP ................120
SYSTÈME TPMS (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................123
SPEED BLOCK ...............................125
CRUISE CONTROL (RÉGULATEUR
DE VITESSE CONSTANTE) .............125
SYSTÈME TRACTION PLUS ...........127
CAPTEURS DE STATIONNEMENT ..128
RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE....129
TRACTAGE DE REMORQUES ........132
113

SYSTÈME TPMS
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
101) 102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109)
DESCRIPTION
Dans le cas d'un ou de plusieurs pneus
dégonflés, le système avertit le
conducteur par l'allumage du témoin
sur le combiné de bord
(accompagné d'un message
d'avertissement et d'un signal sonore).
L'avertissement continue tant que la
pression ne correspond pas ou ne
dépasse pas celle prescrite pour les
pneus à froid. Après la mise à jour
automatique du système, le témoin de
contrôle de la pression des pneus
s'éteint. Il pourrait s'avérer nécessaire
de conduire le véhicule pendant environ
20 minutes à une vitesse supérieure à
20 km/h pour permettre au système
TPMS de recevoir cette information.La pression des pneus doit toujours
être réglée en fonction de la pression
de gonflage des pneus à froid. Par
pression de gonflage des pneus à froid
on entend la pression des pneus après
au moins trois heures d'inactivité du
véhicule ou un kilométrage inférieur
à 1,6 km après un intervalle de trois
heures.
La pression de gonflage des pneus à
froid ne doit pas dépasser la valeur
maximale de pression de gonflage
estampillée sur le flanc du pneu.
REMARQUE
Le système TPMS ne remplace pas
le normal service d'entretien nécessaire
pour les pneus et ne sert pas à signaler
une anomalie éventuelle d'un pneu.
Le système TPMS ne doit donc pas
être utilisé en tant que pressostat
pendant le réglage de la pression de
gonflage des pneus.
La conduite avec une pression
insuffisante des pneus en provoque la
surchauffe pouvant causer une
anomalie des pneus. Par ailleurs, une
pression de gonflage insuffisante réduit
l'efficacité des consommations et la
durée de la chape, et peut gêner aussi
la maniabilité et les performances de
freinage du véhicule.
Le système TPMS ne remplace pas
l'entretien correct des pneus. La
responsabilité du bon niveau de
pression des pneus incombe
au conducteur, qui doit effectuer la
mesure avec un pressostat adapté,
même si la pression de gonflage n'est
pas descendue à une valeur
provoquant l'allumage du témoin de
contrôle de la pression des pneus.
Le système TPMS signale au
conducteur la présence éventuelle
d'une condition de pression insuffisante
des pneus. Si elle descend au-dessous
de la limite de pression insuffisante,
pour un motif quelconque, y compris
les effets de la basse température et la
perte normale de pression du pneu.
Les variations saisonnières de
température influent sur la pression des
pneus.
AVERTISSEMENT Le contrôle régulier
et le maintien de la pression correcte
sur les quatre pneus revêtent une
importance particulière.
123

Avertissement de basse pression
du système de contrôle de la
pression des pneus
AVERTISSEMENT En cas de
dégonflage séquentiel de plusieurs
pneus sans arrêt et redémarrage du
moteur, à partir du deuxième pneu
concerné seul l'affichage du message
dédié à l'écran est prévu, non le signal
sonore.
Pour éviter la mémorisation du signal en
cas de perte de pression d'un pneu
successif entraînant la désactivation du
signal sonore, il faut effectuer un cycle
de rotation de la clé de contact sur
MAR puis sur STOP à chaque
rétablissement de la pression.
Anomalies de fonctionnement du
système TPMS
L'anomalie du système est signalée par
l'allumage du témoin spécifique
,
qui clignote pendant 75 secondes puis
reste allumé de manière fixe.
ATTENTION
101)Le système TPMS a été optimisé
pour les pneus et les roues d'origine de
série. Les pressions et les avertissements
TPMS ont été définis pour la mesure
des pneus montés sur le véhicule. En cas
d'utilisation de pièces de rechange qui
ne sont pas de la même mesure, du même
type et/ou genre, un fonctionnement non
souhaité du système ou un
endommagement des capteurs pourraient
se produire. Les roues de secours qui ne
sont pas d'origine peuvent endommager le
capteur. Ne pas utiliser de mastic pour
pneus ou de poids d'équilibrage si le
véhicule est équipé du système TPMS
parce qu'ils pourraient endommager les
capteurs.
102)Si le système signale la chute de
pression sur un pneu en particulier, veiller à
contrôler la pression de tous les quatre
pneus.
103)Le système TPMS n'exempte pas le
conducteur de l'obligation de contrôler
la pression des pneus tous les mois ; il ne
doit pas être considéré comme un système
de remplacement de l'entretien ou de
sécurité
104)La pression des pneus doit être
contrôlée lorsque les pneus sont froids. Si,
pour n'importe quelle raison, on contrôle
la pression lorsque les pneus sont chauds,
ne pas réduire la pression même si elle
est supérieure à la valeur prévue, mais
répéter le contrôle quand les pneus seront
froids.105)Le système TPMS n'est pas en
mesure de signaler les chutes subites de
pression des pneus (par exemple en cas
d'explosion d'un pneu). Dans ce cas,
arrêter la voiture en freinant doucement
sans effectuer de braquage brusque.
106)Le système ne fournit qu'une
indication de basse pression des pneus : il
n'est pas en mesure de les gonfler.
107)Un gonflage insuffisant des pneus
augmente la consommation de carburant,
réduit la durée de la bande de roulement et
peut influer sur la capacité de conduire le
véhicule de façon sûre.
108)Après avoir contrôlé et réglé la
pression des pneus, toujours replacer le
capuchon de la tige de soupape. Il
empêche la pénétration d'humidité ou de
saleté dans la tige de soupape qui
pourraient endommager le capteur de
contrôle de la pression des pneus.
109)Le kit de réparation des pneus
(Fix&Go) fourni de série avec le véhicule
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
est compatible avec les capteurs TPMS ;
l'utilisation de mastics non équivalents
à celui du kit d'origine risque, par contre,
de compromettre leur fonctionnement.
En cas d'utilisation de mastics non
équivalents à celui d'origine, il est conseillé
de faire contrôler le fonctionnement des
capteurs TPMS auprès d'un centre de
réparation agréé.
124
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Système Start&Stop................120
Système TPMS....................123
Système Traction Plus..............127
Systèmes de protection des
occupants........................87
Systèmes de sécurité active.........83
Tableau et instruments
de bord..........................54
Témoins et messages...............61
Tractage de remorques.............132
Transporter les enfants en toute
sécurité..........................93
Trip Computer.......................59
Types d'ampoules..................135
Uconnect 5” LIVE – Uconnect
5” Nav LIVE.....................256
Uconnect Radio....................246
Utilisation de la boîte de
vitesses.........................117
Utilisation du véhicule dans des
conditions sévères...............171
Version avec circuit au méthane
(Natural Power)...................49
Volant...............................28