ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
Μπαίνουμε στην''καρδιά''του
αυτοκινήτου:θα δούμεπωςμπορούμε
να χρησιμοποιήσουμεόλες τις
δυνατότητές τουμε τον καλύτερο
τρόπο.
Δείτεπωςμπορείτε να το οδηγήσετεμε
ασφάλεια σεόλες τις συνθήκες και
πωςμπορείνα γίνει για εσάςμία
ευχάριστηπαρέαπου φροντίζει για
τηνάνεση και την εξυπ
ηρέτησήσας.ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.........119
ΣΕ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ...........................121
ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ
ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ.................................123
ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
COMFORT-MATIC/ DUALOGIC .......124
ΣΥΣΤΗΜΑSTART&STOP ...............126
ΣΥΣΤΗΜΑTPMS (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................129
SPEED BLOCK (ΟΡΙΟ
ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) .................................131
CRUISE CONTROL (ΡΥΘΜΙΣΤΉΣ
ΣΤΑΘΕΡΉΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ) ............131
ΣΥΣΤΗΜΑTRACTION PLUS ..........133
ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ
ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ.........................134
ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.............................135
ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ ΤΡΕΪΛΕΡ..............138
118
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΥΣΤΗΜΑTPMS (Tyre
Pressure Monitoring System)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
101) 102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό στην
περίπτωσηπου ένα ήπερισσότερα
ελαστικά έχουν ξεφουσκώσει,μέσω
του ανάμματος της λυχνίας
επάνω
στονπίνακα οργάνων(και της
εμφάνισης ενόςμηνύματος
ειδοποίησης καιμίας ηχητικής
επισήμανσης).Ηεπισήμανση
συνεχίζεταιμέχρι ηπίεση να φτάσει ή
να ξεπεράσει αυτήπουπεριγράφεται
για τα κρύα ελαστικά.Μετά την
αυτόματη ενημέρωση του συστήματος,
η λυχνία ελέγχου τηςπίεσης των
ελαστικών σβήνει.Μπορεί να είναι
απαραίτητο να οδηγήσετε το
αυτοκίνητο γιαπερίπου20λεπτά σε
μία ταχύτηταμεγαλύτερη από20
χλμ/ώρα για να επιτρέψετε στοTPMS
να λάβει αυτή τηνπληροφορία.Ηπίεση των ελαστικώνπρέπειπάντα
να ρυθ
μίζεται σύμφωναμε αυτή του
φουσκώματος των κρύων ελαστικών.
Ωςπίεση φουσκώματος των κρύων
ελαστικών θεωρείται ηπίεση των
ελαστικών τουλάχιστον τρεις ώρες
μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου ή
μετά απόμία διαδρομήμικρότερη
του1,6χλμμετά από ένα διάστημα
τριών ωρών.
Ηπίεση φουσκώματος των κρύων
ελαστικών δενπρέπει να ξεπερνά τη
μέγιστη τιμήπίεσης φουσκώματοςπου
αναγράφεται στοπλευρικό τοίχωμα
του ελαστικού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Το σύστημαTPMSδεν αντικαθιστά
τη συνηθισμένη συντήρησηπου είναι
απαραίτητη για τη φροντίδα των
ελαστικών ούτε χρησιμεύει για την
επισήμανση ενός χαλασμένου
ελαστικού.
Συνεπώς το σύστημαTPMSδεν
πρέπει να χρησιμοποιείται ως
πρεσοστάτης κατά τη διάρκεια της
ρύθμισης τηςπίεσης φουσκώματος
των ελαστικών.
Η οδήγησημε ανεπαρκήπίεση των
ελαστικώνπροκαλεί υπερθέρμανση
καιμπορεί να οδηγήσει σε βλάβη των
ελαστικών.Ημειωμένηπίεση
φουσκώματος αυξάνει την
κατανάλωση καιμειώνει τη διάρκεια
ζωής τουπέλματος,επίσηςμπορεί να
επηρεάσει αρνητικά τη δυνατότητα
οδήγησης και τις επιδόσειςπέδησης
του αυτοκινήτου.
ΤοTPMSδεν αντικαθιστά τη σωστή
συντήρηση των ελαστικών.Είναι
ευθύνη του οδηγού να διατηρεί το
σωστό επίπεδοπίεσης των ελαστικών
μετρώντας τηνμε τον κατάλληλο
πρεσοστάτη,ακόμα και στην
περίπτωσηπου ηπίεση φουσκώματος
δεν έχειπέσει σεμία τιμή τέτοιαπου
ναπροκαλεί το άναμμα της λυχνίας
ελέγχουπίεσης των ελαστικών.
Το σύστημαTPMSεπισημαίνει στον
οδηγό τηνπαρουσίαμιας κατάστασης
ανεπαρκούςπίεσης των ελαστικών.
Αυτήμπορεί ναπέσει για
οποιονδήποτε λόγο κάτω από το όριο
ανεπαρκούςπίεσης,όπως λόγω
χαμηλής θερμοκρασίας και κανονικής
απώλειαςπίεσης του ελαστικού.
Οιμεταβολές της θερμοκρασίας
επηρεάζουν τηνπίεση των ελαστικών.
129
