2018 FIAT 500X sensor

Ändra systemets känslighet
Använd menyn iUconnect™-systemet
för att ändra systemets känslighet och
välja ett av följande tre alternativ:
"Nära", "Mellan" eller "Långt". För att
ändra inställningarna, se beskrivningen i
Uconnect™-tillägget.
Det fördefinierade alternativet är
"Mellan". Denna inställning innebär att
systemet varnar föraren om en tänkbar
olycka med fordonet som kör före det,
när detta befinner sig på ett
standardavstånd mellan två andra
möjliga inställningar.
Genom att ställa in systemets
känslighet på "Långt", varnar systemet
föraren om en möjlig olycka med
fordonet som kör före när detta befinner
sig på ett större avstånd för att ge
föraren möjligheten att trycka på
bromsarna på ett mer begränsat och
gradvis sätt. Denna inställningen ger
föraren maximal reaktionstid för att
undvika en möjlig olycka.
När du byter till alternativet "Nära",
varnar systemet föraren om en möjlig
olycka med fordonet som kör före då
detta befinner sig på nära avstånd.
Denna inställning ger föraren en lägre
reaktionstid jämfört med inställningarna
"Mellan" och "Långt" vid en potentiell
olycka men möjliggör samtidigt en mer
dynamisk bilkörning.Inställningen av systemets känslighet
sparas i minnet tills motorn stängs av.
Signalering av systemets
begränsade funktion
Om det dedikerade systemet visas, kan
ett tillstånd som begränsar systemets
funktion ha inträffat. De möjliga
orsakerna för denna begränsning är ett
fel eller tillsättning av videokameran.
Vid indikation om tillsättning, rengör
vindrutans område som indikeras i
bild 63 och kontrollera att meddelandet
försvinner.
Trots att det fortfarande går att köra
bilen i normala förhållanden, kanske
systemet inte är helt tillgängligt.
När förhållandena som har begränsat
systemets funktion upphör, återgår det
till en normal och fullständig funktion.
Om problemet kvarstår, kontakta Fiats
servicenät.
Signalering av fel i systemet
Om systemet slocknar och ett dedikerat
meddelande visas på displayen betyder
det att det har uppstått ett fel i
systemet.
I så fall går det att köra bilen, men vi
råder dig att vända dig till Fiats
servicenät snarast möjligt.Radarsignalering inte tillgänglig
Om det händer att radarn inte kan
detektera hinder korrekt, inaktiveras
systemet och ett dedikerat meddelande
visas på displayen.. Detta sker i
allmänhet vid dålig sikt som då det
snöar eller regnar häftigt.
Systemet kan också tillfälligt förmörkas
på grund av hinder som lera, smuts
eller is på stötfångaren. I så fall visas ett
särskilt meddelande på displayen och
systemet inaktiveras. Detta meddelande
kan ibland visas i tillstånd med hög
reflektion (t ex. i tunnlar med
reflekterande stenplattor eller vid is eller
snö). När förhållandena som har
begränsat systemets funktion upphör,
återgår det till en normal och fullständig
funktion.
I vissa särskilda fall kan detta
dedikerade meddelande visas när
radarn inte detekterar något fordon eller
föremål i verksamhetsområdet.
Om väderförhållandena inte utgör den
reella faktorn för visning av
meddelandet på displayen ska du
kontrollera om sensorn är smutsig. Det
kan faktiskt bli nödvändigt att rengöra
eller ta bort eventuella hinder i området
som visas i bild 62.
86
SÄKERHET

Om meddelandet visas ofta även vid
avsaknad av väderförhållanden som
snö, regn, lera eller andra typer av
hinder, vänd dig till Fiats servicenät för
att kontrollera sensorns inriktning.
Om det inte finns några synbara hinder,
kan det bli nödvändigt att direkt rengöra
radarns yta och manuellt ta bort
täcklisten. För att utföra denna åtgärd,
vänd dig till Fiats servicenät.
OBSERVERA! Vi rekommenderar att du
inte installerar anordningar, tillbehör eller
aerodynamiska enheter framför sensorn
och att du inte täcker över denna,
eftersom det gör att systemet inte kan
fungera korrekt.
Larm för frontalkrock med aktiv
bromsning
(om tillgänglig)
När du väljer denna funktion, aktiveras
bromsarna för att bromsa bilen vid en
potentiell frontalkrock.
Denna funktion applicerar ett extra
bromstryck om trycket mot bromsarna
som föraren utövar är otillräckligt för att
undvika en potentiell frontalkrock.
Funktionen är aktiv med en hastighet
över 7 km/tim.
Körning i särskilda förhållanden
Vid särskilda körförhållanden såsom:
Körning i närheten av en kurva.
Fordon som är små och/eller inte
ligger i samma fil.
Filbyte av andra fordon.
Fordon som kör i tvärgående riktning.
I dessa fall kan systemet fungera
oväntat eller med en viss fördröjning.
Föraren måste därför alltid vara
uppmärksam och upprätthålla
kontrollen över bilen för att garantera
säker körning.
VARNING! I särskilt komplicerade
trafikförhållanden, kan föraren manuellt
inaktivera systemet genom att använda
Uconnect™-systemet.
Körning i närheten av en kurva
När du kör in i eller kommer ut ur en vid
kurva kan lasersensorn känna av
närvaron av ett fordon som befinner sig
framför bilen men som inte kör i samma
fil bild 64. I så fall kan systemet ingripa.Fordon som är små och/eller inte
ligger i samma fil
Systemet kan inte känna av eventuella
fordon som befinner sig framför bilen
om de befinner sig utanför
lasersensorns räckvidd och reagerar
ibland inte på små fordon, t ex. cyklar
eller motorcyklar bild 65.
Filbyte av andra fordon
Fordon som gör ett plötsligt filbyte och
lägger sig i samma körfil som bilen och
inom lasersensorns räckvidd, kan
medföra att systemet bild 66 ingriper.
64F1B0097C
65F1B0098C
87

Fordon som kör i tvärgående
riktning
Systemet kan samtidigt reagera på ett
fordon som överstiger radarsensorns
verksamhetsfält då de kör i tvärgående
riktning bild 67.
Varningar
Systemet har inte projekterats för att
undvika kollisioner och kan inte förutse
överhängande risker för olyckor.Om man inte tar hänsyn till denna
varning kan allvarliga eller livshotande
skador uppstå.
Systemet kan aktiveras och
utvärdera bilens körriktning genom
närvaron av reflekterande metallföremål
som skiljer sig från andra fordon, som
skyddsräcket, trafikskyltar, grindar till
parkeringar, vägtullar,
järnvägsövergångar, grindar, spår,
föremål i närheten av vägbyggen eller
placerade högre upp än bilen (till
exempel en viadukt). På samma sätt
kan systemet ingripa i parkeringshus i
flera plan eller i tunnlar, eller på grund av
vägbanans reflexer. Dessa möjliga
aktiveringar är följden av systemets
normala funktionslogik och ska inte
tolkas som fel.
Systemet har projekterats endast för
användning på väg. Vid terrängkörning
ska systemet inaktiveras för att
förhindra överflödiga signaleringar. Den
automatiska inaktiveringen signaleras
genom att motsvarande varningslampa/
symbol tänds på instrumentpanelen (se
beskrivningen i avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen").
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure Monitoring
System)
65) 66) 67) 68) 69) 70)
Beskrivning
Bilen kan förses med
övervakningssystemet till däcktrycket,
iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System), som med hjälp av
hjulets hastighetsgivare kan övervaka
däckens pumpningsstatus.
Korrekt däcktryck
I händelse av att inget dåligt pumpat
däck detekteras, visas bilens silhuett på
displayen.
Otillräckligt däcktryck
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck skulle vara dåligt pumpade
genom att motsvarande
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen, samtidigt som ett
varningsmeddelande visas på displayen
och en summer ljuder.
Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills RESET-proceduren har utförts.
RESET-procedur
iTPMS-systemet behöver en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena: det
optimala förhållande är en rak
körsträcka där man kör i 80 km/tim. i
66F1B0099C
67F1B0100C
88
SÄKERHET

61)Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under körningen.
Ansvaret för körningen ligger alltid hos
föraren som måste tänka på
trafikförhållandena för att köra i fullständig
säkerhet. Föraren är alltid skyldig att hålla
ett säkerhetsavstånd i förhållandet till
fordonet som ligger före.
62)Om föraren skulle trycka ner
gaspedalen till botten under systemets
ingrep eller om han plötsligt styr fordonet åt
sidan, kan den automatiska
bromsfunktionen avbrytas (till exempel för
att möjliggöra en undanmanöver för att
undvika hindret).
63)Systemet ingriper på fordon som kör i
sin egen fil. Det tar inte hänsyn till personer,
djur och föremål (t ex. barnvagnar).
64)Om bilen, på grund av
underhållsåtgärder, ska placeras på en
rullbänk eller om den ska tvättas i en
automatisk biltvätt med rullar, och det finns
hinder framtill (till exempel en annan bil, en
vägg eller ett annat hinder), kan systemet
detektera dess närvaro och aktiveras. I så
fall ska du inaktivera systemet genom att
reglera inställningarna iUconnect™-
systemet.
65)Om systemet iTPMS signalerar tryckfall
i däcken, rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
66)iTPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera däcktrycket
varje månad. Det ska inte anses vara en
ersättning för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.67)Däcktrycket ska kontrolleras med kalla
däck. Om man av någon orsak kontrollerar
trycket med varma däck, minskar trycket
även om det är högre än förutsett värde.
Upprepa då kontrollen på kalla däck.
68)iTPMS-systemet kan inte signalera
plötsliga tryckfall i däcktrycket (t ex. om
däcket exploderar). I detta fall, stanna
fordonet genom att bromsa försiktigt och
utan att plötsliga styrningar.
69)Systemet ger endast en varning om
lågt däcktryck: det kan inte pumpa upp
däcken.
70)En otillräcklig pumpning av däcken ökar
bränsleförbrukningen, reducerar slitbanan
och kan påverka bilens körbarhet i full
säkerhet.
OBSERVERA!
32)Systemet kan få en begränsad eller
utebliven funktion på grund av väder och
vind, som spöregn, hagel, tät dimma, stora
mängder snö, isbildning på vindrutan.
33)Området för stötfångaren framför
sensorn får inte täckas av klistermärken,
extrastrålkastare eller något annat föremål.
34)Systemets ingrepp kan vara oväntat
eller fördröjt när det på andra bilar finns
utskjutande last i sidled ovanför eller bakom
i förhållande till bilens normala dimensioner.
35)Funktionen kan sättas på spel av en
strukturell förändring av bilen, som till
exempel en ändring av den främre
inriktningen, byte av däcken, eller en högre
last än vad som förutses för bilen.36)Felaktiga reparationer som utförts på
framsidan av bilen (t ex. stötfångare,
chassiet) kan ändra placeringen av
radarsensorn och sätta funktionen på spel.
Vänd dig till Fiat servicenät för reparationer
av denna typ.
37)Manipulera inte med och utför inga
ingrepp på radarsensorn eller på
videokameran som sitter på vindrutan. Om
det uppstår fel på sensorn, vänd dig till
Fiats servicenät.
38)Om du kör med släp (med moduler
som har installerats efter bilköpet), bogserar
en bil eller utför lastmanövrer på en
transportör (eller i fordon som används för
transport) ska du inaktivera systemet via
Uconnect™-systemet.
39)Undvik att tvätta med högtrycksstrålar
på den nedre delen av stötfångaren: särskilt
ska du undvika det elektriska
anslutningssystemet.
40)Var uppmärksam på reparationer och
ny färg i området runt sensorn (listen som
täcker sensorn på stötfångarens vänstra
sida). Vid frontalkrockar, kan sensorn
inaktiveras automatiskt och visa en
signalering på displayen för att meddela att
sensorn ska repareras. Även i avsaknad av
signaleringar om fel, ska du inaktivera
systemets funktion om du misstänker att
radarsensorns position har ändrats (t ex. på
grund av frontalkrockar vid låg hastighet
som under parkeringsmanövrer). I så fall
ska du vända dig till Fiats servicenät för att
utföra inriktningen eller bytet av
radarsensorn.
90
SÄKERHET

125)Den elektroniska farthållaren kan vara
farlig om systemet inte kan bibehålla en
konstant hastighet. I vissa förhållanden kan
hastigheten bli för hög, vilket kan leda till att
man riskerar att förlora kontrollen över bilen
och ger upphov till olyckor. Använd inte
anordningen i situationer med intensiv trafik
eller på vägar som är slingrande, istäckta,
snötäckta eller hala.ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(om tillgänglig)
126) 127) 128) 129) 130) 131)
58) 59) 60) 61) 62) 63) 64)
BESKRIVNING
Adaptive Cruise Control (ACC) är en
körhjälpanordning som är elektroniskt
styrd, som kombinerar farthållarens
funktion med en styrfunktion för
avståndet till framförvarande fordon.
Adaptive Cruise Control (ACC)
använder en radarsensor, som är
placerad bakom den främre
stötfångaren bild 103 och en kamera
som befinner sig i det centrala området
av vindrutan bild 104. Den används för
att detektera närvaron av ett
framförvarande fordon som är på nära
avstånd.
Det finns två driftlägen:
"Adaptive Cruise Control"-lägeför
att hålla tillräckligt avstånd mellan
fordonen (på instrumentpanelen visa
meddelandet "Adaptive Cruise Control")
Läget "Elektronisk Cruise Control"
för att låta fordonet köra med den
inställda konstanta hastigheten.
103F1B0095C
104F1B0096C
133

När den elektroniska Cruise Control
är aktiv.
Vid fel på själva anordningen.
När motorn är avstängd.
Vid tillsättning av radarsensorn (i
detta fall ska man rengöra
stötfångarområdet där sensorn sitter).
Om det inställda systemet befinner sig i
de förhållanden som beskrivs ovan kan
det leda till systemets annullering eller
inaktivering med tider som kan variera
beroende på förhållandena.
VARNING Med inställd enhet, går det,
genom att trycka på gaspedalen, att nå
högre hastigheter än de som kan ställas
in från systemet. I detta läge kanske
enheten inte inaktiveras automatiskt,
men enhetens prestanda är begränsad.
Därför rekommenderar vi att du
inaktiverar den.
HASTIGHETSVARIATION
Hastighetsökning
Efter inställning av enheten kan du öka
den sparade hastigheten genom att
hålla knappen SET + nedtryckt.
Tryck en gång på knappen SET +så
ökar den inställda hastigheten i
intervaller om 1 km/tim. (eller
motsvarande värde i miles). Varje
ytterligare tryck på knappen resulterar i
en ökning på 1 km/tim. (eller
motsvarande värde i miles).Håll knappen SET +nedtryckt så ökar
den inställda hastigheten i intervaller om
10 km/tim. (eller motsvarande värde i
miles) tills du släpper upp knappen.
Ökningen av den inställda hastigheten
visas på displayen.
Hastighetsminskning
Efter inställning av anordningen kan den
inställda hastigheten minska genom att
hålla SET-knappen nedtryckt.
Tryck en gång på knappen SET –:
så minskar den inställda hastigheten i
intervaller om 1 km/tim. (eller
motsvarande värde i miles). Varje
ytterligare tryck på knappen resulterar i
en minskning på 1 km/tim. (eller
motsvarande värde i miles).
Håll knappen SET –nedtryckt: så
minskar den inställda hastigheten i
intervaller om 10 km/tim. (eller
motsvarande värde i miles) tills du
släpper upp knappen. Minskningen av
den inställda hastigheten visas på
displayen.
OBS! Om du väljer "Sport"-läget med
Drive Mode (eller Mood Selector enligt
marknaden), går enheten in i sportläget.
Systemet reagerar då snabbare under
accelerationsfasen.
ACCELERATION VID
OMKÖRNING
Vid körning med inställd anordning och
man kör efter ett fordon, ger enheten en
ytterligare acceleration för att underlätta
omkörningen, kör över en viss hastighet
och sätter på vänster blinkers (eller
höger blinkers för högerstyrda
versioner).
ÅTERKALLNING AV
HASTIGHETEN
När systemet har annullerats men inte
inaktiverats, om du tidigare har ställt in
en hastighet, räcker det att trycka på
RES-knappen och ta bort foten från
gaspedalen att återkalla det.
Systemet ställs in med den senast
sparade hastigheten.
Innan du återställer den tidigare
inställda hastigheten, ska du först
närma dig den och sedan trycka på och
släppa upp RES-knappen.
STÄLLA IN AVSTÅNDET
MELLAN BILARNA
Avståndet mellan den egna bilen och
framförvarande bil kan ställas in genom
att välja mellan inställningarna med
1 stapel (kort), 2 staplar (medellång),
3 staplar (lång), 4 staplar (maximal)
bild 106.
135

Avståndet till framförvarande fordon är
proportionerligt med hastigheten.
Tidsintervallen i förhållande till
framförvarande fordon förblir konstant
och varierar från en sekund (för
inställning med en stapel för korta
avstånd) till två sekunder (för inställning
med fyra staplar för maximalt avstånd).Vid anordningens första användning, är
inställningen av avståndet 4 (max.). När
avståndet ändras av föraren, kommer
det nya avståndet att sparas också
efter inaktivering och reaktivering av
systemet.
Avståndsminskning
För att minska inställningen för
avståndet, tryck på knappen
och
släpp upp den.
Varje gång du trycker på knappen för
att ställa in avståndet, minskar det med
en stapel (kortare).
Om det inte finns några fordon framför
den, bibehålls inställd hastighet. När du
når det kortaste avståndet genom att
trycka på knappen igen kommer det
längsta avståndet att ställas in.
Bilen bibehåller inställt avstånd tills:
Det framförvarande fordonet
accelererar med en hastighet som är
högre än det inställda värdet.
Det framförvarande fordonet åker ut
ur körfältet eller ur detekteringsområdet
för Adaptive Cruise Control-
anordningens sensor.
Ändras avståndsinställningen.
För att inaktivera/annullera enheten
Adaptive Cruise Control.
VARNING Den maximala bromsningen
som appliceras av enheten är
begränsad.Föraren kan dock i vilket fall som helst
alltid bromsa manuellt om det är
nödvändigt.
VARNING Om anordningen detekterar
att bromsningen är otillräcklig för att
upprätthålla det inställda avståndet,
signaleras det till föraren med hjälp av
ett meddelande på displayen som
indikerar att framförvarande fordon
närmar sig. Dessutom utsänds en
ljudsignal. I detta fall är det lämpligt att
bromsa omedelbart i den utsträckning
som krävs för att upprätthålla
säkerhetsavståndet till framförvarande
fordon.
VIKTIGT Det är förarens ansvar att se till
att det längs bilens körbanan inte finns
några fotgängare, andra bilar eller
föremål. Underlåtenhet att följa dessa
varningar kan leda till olyckor eller
personskador.
VARNING Det är förarens ansvar att
hålla säkerhetsavstånd från
framförvarande fordon, enligt
trafikreglerna som gäller i olika länder.
INAKTIVERING
Enheten stängs av och den inställda
hastigheten raderas om:
Man trycker på knappenpå
Adaptive Cruise Control.
man trycker på knappenpå den
elektroniska Cruise Control-enheten
106F1B0299C
136
START OCH KÖRNING

Du trycker på Speed Limiter-
knappen.
Man ställer tändlåset på STOP.
Anordningen annulleras (och bibehåller
inställd hastighet och avstånd i minnet):
När du trycker på CANC-knappen.
När förhållandena som anges i
avsnittet "Inställning av önskad
hastighet".
När bilhastigheten sjunker under
minimihastigheten som kan ställas in (t
ex. i närvaro av fordon som kör
långsamt).
Om detta inträffar under en inbromsning
av systemet i förhållande till
framförvarande fordon, kan systemet
fortsätta retardationen, om nödvändigt
även efter annulleringen eller
inaktiveringen inom den lägsta
hastigheten som kan ställas in av
systemet.
LÄGE FÖR ELEKTRONISK
CRUISE CONTROL
Förutom Adaptive Cruise Control-läget
(ACC) är läget för den elektroniska
farthållaren tillgängligt för körning med
en konstant hastighet.
Om Adaptive Cruise Control-systemet
(ACC) finns i bilen, fungerar den
elektroniska farthållaren på samma sätt
som ACC (genom att trycka på
knappen
på farthållaren) med
skillnaden att:
Håller inte avståndet från
framförvarande fordon.
Även om radarsensorn är tillsatt,
förblir anordningen i funktion.
Innan du återställer den tidigare
inställda hastigheten, ska du först
närma dig den och sedan trycka på och
släppa upp RES-knappen.
VARNING
126)Var alltid mycket försiktig under
körningen så att du är redo att använda
bromsarna vid behov.
127)Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under körningen.
Ansvaret för körningen ligger alltid hos
föraren som måste tänka på
trafikförhållandena för att köra i fullständig
säkerhet. Föraren är alltid skyldig att hålla
ett säkerhetsavstånd i förhållandet till
fordonet som ligger före.
128)Anordningen sätts inte på i närvaro av
fotgängare, fordon som kör i motsatt
riktning, eller som kör i tvärgående riktning
samt stillastående föremål (t ex. ett fordon
som står stilla i en bilkö eller har gått
sönder).
129)Anordningen kan inte ta hänsyn till
väglaget, trafiken och väderleken eller
dåliga siktförhållanden (t ex. förekomst av
dimma).
130)Anordningen känner inte helt igen
komplicerade körförhållanden, vilket kan
leda till missbedömningar eller obefintliga
säkerhetsavstånd som ska hållas.131)Anordningen kan inte tillämpa
maximal bromskraft på bilen: den kommer
därför inte att stoppas helt.
OBSERVERA!
58)Systemet kan få en begränsad eller
utebliven funktion på grund av väder och
vind, som spöregn, hagel, tät dimma, stora
mängder snö, isbildning på vindrutan.
59)Området för stötfångaren framför
sensorn får inte täckas av klistermärken,
extrastrålkastare eller något annat föremål.
60)Funktionen kan sättas på spel av en
strukturell förändring av bilen, som till
exempel en ändring av den främre
inriktningen, byte av däcken, eller en högre
last än vad som förutses för bilen.
61)Felaktiga reparationer som utförts på
framsidan av bilen (t ex. stötfångare,
chassiet) kan ändra placeringen av
radarsensorn och sätta funktionen på spel.
Vänd dig till Fiat servicenät för reparationer
av denna typ.
62)Manipulera inte med och utför inga
ingrepp på radarsensorn eller på
videokameran som sitter på vindrutan. Om
det uppstår fel på sensorn, vänd dig till
Fiats servicenät.
63)Undvik att tvätta med högtrycksstrålar
på den nedre delen av stötfångaren: särskilt
ska du undvika det elektriska
anslutningssystemet.
137