ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Στο αυτοκίνητο υπάρχουν οι
παρακάτω διατάξεις ενεργού
ασφάλειας:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
DST (Dynamic Steering Torque)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Για τη λειτουργία των συστημάτων
συμβουλευτείτε όσαπεριγράφονται
στη συνέχεια.
ΣΥΣΤΗΜΑABS (Anti-lock Braking
System)
Είναι ένα σύστημα,τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημαπέδησης,
που εμποδίζει,όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος,τομπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια τηνπλευρική ολίσθηση
ενός ήπερισσότερων τροχών,
διασφαλίζονταςμε αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης και βελτιώνοντας τις
αποστάσεις σταματήματος.Το σύστημαεπεμβαίνει στο
φρενάρισμα,όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν,συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης,όπου
ταμπ
λοκαρίσματα είναιπιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνειαμε
διαφορετικήπρόσφυσημεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.
Συμπληρώνει το σύστημαEBD
(Electronic Braking Force Distribution),
το οποίο επιτρέπει την έναρξη του
φρεναρίσματοςμεταξύ των
μπροστινών τροχών και τωνπίσω.
Επέμβαση του συστήματος
Ηεπέμβαση τουABSγίνεται αισθητή
μεμία ελαφριά δόνηση στοπεντάλ του
φρένου,ηοποία συνοδεύεται από
θόρυβο:αυτή είναιμία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήματος στη φάση επέμβασης.
34) 35) 36) 37) 38) 39) 40)
ΣΥΣΤΗΜΑDTC (Drag Torque
Control)
Το σύστημαDTC (Drag Torque Control)
αποτρέπει τοπιθανόμπλοκάρισμα των
κινητήριων τροχώνπουμπορεί να
παρατηρηθεί στηνπερίπτωσηπ.χ.ξαφνικής ελευθέρωσης τουπεντάλ του
γκαζιού ή απότομου κατεβάσματος
των ταχυτήτωνπου γίνονται σε
συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης.Σε
αυτές τις συνθήκες το φρενάρισμα του
κινητήραμπορεί ναπροκαλέσει την
ολίσθηση των κινητήριων τροχώνμε
αποτέλεσμα την απώλεια της
ευστάθειας του αυτοκινήτου.Σε αυτές
τις συνθήκες το σύστημαDTC
επεμβαίνει επιστρέφοντας ροπή στον
κινητήραμε σκοπό τη διατήρηση της
ευστάθειας και την αύξηση της
ασφάλειας του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑESC (Electronic Stability
Control)
Το σύστημαESCβελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημαESCδιορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου,κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησηςμε τον κατάλληλο τρόπο.
Επίσης και η ροπήπου διανέμεται από
τον κινητήραμπορεί ναμειωθεί έτσι
ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος του
αυτοκινήτου.Το σύστημαESC
χρησιμοποιεί τους αισθητήρεςπου
έχουν εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο για
να ερμηνεύσει την τροχιάπου θέλει να
ακολουθήσει ο οδηγός και τη συγκρίνει
με τηνπραγματική του αυτοκινήτου.
84
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΣΥΣΤΗΜΑHHC (Hill Hold Control)
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESC,διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτωπεριπτώσεις:
στην ανάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμομε
γωνία κλίσηςμεγαλύτερη από5%,
κινητήρας αναμμένος,πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη
νεκρά ήμε ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
στην κατάβαση:με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμομε γωνία
κλίσηςμεγαλύτερη από5%,κινητήρας
αναμμένος,πεντάλ φρένουπατημένο
και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης ημονάδα
ελέγχου του συστήματοςESCδιατηρεί
τηνπίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούςμέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή γιαμέγιστο χρόνο2
δευτερόλεπτα,επιτρέποντας την
εύκολημετακίνηση του δεξιούποδιού
απότοπεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
Αφούπεράσουν τα2δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,το
σύστημααπενεργοποιείται αυτόμ
ατα
ελευθερώνοντας βαθμιαία τηνπίεση
φρεναρίσματος.Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης
ελευθέρωσης είναι δυνατόν να
ακουστεί ένας τυπικός θόρυβος
μηχανικής απαγκίστρωσης των
φρένων,που δηλώνει την επερχόμενη
κίνηση του αυτοκινήτου.
54) 55)
ΣΥΣΤΗΜΑDST(Dynamic Steering
Torque)
Η λειτουργίαDSTχρησιμοποιεί την
ενσωμάτωση του συστήματοςESC με
την ηλεκτρική υποβοήθηση του
συστήματος διεύθυνσης για να
αυξήσει το επίπεδο της ασφάλειας
ολόκληρου του αυτοκινήτου.
Σε κρίσιμες καταστάσεις(φρενάρισμα
σε οδοστρώματαμε διαφορετική
πρόσφυση)το σύστημαESC, μέσω της
λειτουργίαςDST,κατά τη στροφή του
τιμονιού δίνει εντολή για την
ενεργοποίησημιαςπρόσθετης ροπής
επάνω στο τιμόνιπου υποδεικνύει στον
οδηγό τονπιο σωστό χειρισμό.
Η συντονισμένη δράση των φρένων
και του συστήματος διεύθυνσης
αυξάνει την αίσθηση ασφάλειας και
ελέγχου του αυτοκινήτου.
56)
ΣΥΣΤΗΜΑERM (Electronic Rollover
Mitigation)
Το σύστημα ελέγχει την τάση
ανύψωσης των τροχών από το έδαφος
στηνπερίπτωσηπου οδηγός εκτελεί
ακραίους ελιγμούς όπωςμία ξαφνική
αποφυγή ενός εμποδίου,κυρίως όταν
η κατάσταση του οδοστρώματος δεν
είναι άριστη.Εάν εντοπιστούν αυτές οι
συνθήκες το σύστημα,επεμβαίνοντας
στα φρένα και στην ισχύ του κινητήρα,
περιορίζει τηνπιθανότητα να
σηκωθούν οι τροχοί από το έδαφος.
Ωστόσο δεν είναι δυνατόν να
αποφευχθεί η τάση ανατροπής του
αυτοκινήτου εάν το φαινόμενο
οφείλεται σε αιτίες όπως η οδήγηση σε
μεγάλεςπλευρικές κλίσεις,η
σύγκρουση επάνω σε αντικείμενα ή
άλλα αυτοκίνητα.
57)
ΣΥΣΤΗΜΑTSC (Trailer Sway
Control)
Το σύστημα χρησιμοποιείμια σειρά
από αισθητήρεςπου βρίσκονται επάνω
στο αυτοκίνητο για να ανιχνεύσειμια
υπερβολική κλίση του τρέιλερ και να
λάβει τις απαραίτητεςπροφυλάξεις για
να το σταματήσει.Για να αντισταθμίσει
το φαινόμενο τηςπλαγιολίσθησης του
τρέιλερ,το σύστημαμπορεί ναμειώσει
την ισχύ του κινητήρα και να επέμβει
στους αντίστοιχους τροχούς.
86
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
