2018 CITROEN DS3 tire type

55
Au cours de la fermeture automatique du
toit en zone A (position 2 à position 1), un
appui sur la commande permet d'arrêter
le toit.
Déflecteur aéro-acoustique
Un déflecteur aéro-acoustique est disponible
afin d'améliorer le confort acoustique des
occupants du véhicule dans certaines
conditions de roulage (vitesse élevée), en
limitant, dans l'habitacle, les remous liés au
déplacement de l'air. A l'ouverture du toit, le déflecteur peut, s'il n'est
pas fixé, se déployer.
A la fermeture du toit, le déflecteur se replie
automatiquement.
F

T
oit ouvert, ce déflecteur peut être replié
manuellement et fixé en son centre :
appuyez verticalement sur la traverse à
proximité de la palette située en haut du
déflecteur, et clippez cette palette dans
l'encoche.
F
P
our libérer et déployer manuellement
le déflecteur : appuyez verticalement
sur la traverse à proximité de la palette
pour la déclipper de l'encoche, et tirez-la
légèrement vers vous.
Manoeuvres du toit en roulant
La commande d'ouverture et de fermeture
du toit fonctionne jusqu'à 120 km/h
environ.
Au-delà de cette vitesse, un message à
l'écran vous informera que la manoeuvre
du toit est impossible (vitesse trop élevée).
Si une manoeuvre du toit a été amorcée alors
que la vitesse du véhicule est inférieure à
120
km/h environ, le dépassement de ce seuil
de vitesse induira, selon le type de manoeuvre
en cours, les situations suivantes
:
-

u
ne manoeuvre en cours en zone A est
stoppée,
-

u
ne manoeuvre d'ouverture en cours en
zone B est menée à son terme,
-

u
ne manoeuvre de fermeture en cours en
zone B est arrêtée et l'ouverture complète
du toit jusqu'en position 3 est réalisée
automatiquement,
-
u

ne manoeuvre d'ouverture ou de fermeture
en zone B suite à une fonction "antipanique"
est menée à son terme.
Une nouvelle manoeuvre du toit sera
possible dès que la vitesse du véhicule
sera inférieure à 120
km/h environ.
02
Ouvertures

122
Démarrage du véhicule
F Sélectionnez la position N.
F A ppuyez à fond sur la pédale de frein.
F

D
émarrez le moteur.
Si le moteur ne démarre pas
:
F

Sél
ectionnez le mode automatisé
(position
A )

, le mode manuel (position M ) ou
la marche arrière (position R ).
F

D
esserrez le frein de stationnement.
F

R
elâchez progressivement la pédale de
frein. Selon le type de boîte de vitesses pilotée,
les véhicules peuvent se déplacer
aussitôt.
F
Accélérez.Ne pas appuyer simultanément sur la
pédale de frein et la pédale d'accélérateur.
Le freinage ou l'accélération doit être
réalisé uniquement avec le pied droit.
L'enfoncement simultané des deux
pédales risque de détériorer la boîte de
vitesses.
Avec une boîte de vitesses pilotée, ne
cherchez jamais à démarrer le moteur en
poussant le véhicule.
Fonction de traction autonome
(selon équipement)
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages…).
Après avoir mis préalablement le sélecteur en
position A , M ou R, le véhicule se déplace
dès que vous retirez le pied de la pédale de
frein , à faible vitesse, moteur au ralenti.
Mode automatisé
F Sélectionnez la position A .
AUTO et le rapport engagé
apparaissent au combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-actif, sans inter vention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants


:
-
o

ptimisation de la consommation,
-

s
tyle de conduite,
-

p
rofil de la route,
-

c
harge du véhicule.
Pour obtenir une accélération optimale, par
exemple lors du dépassement d'un autre
véhicule, appuyez fortement sur la pédale
d'accélérateur et franchissez le point de
résistance.
N apparaît au combiné.
-

Si
N clignote au combiné,
déplacez le sélecteur de
vitesses sur la position A ,
puis sur la position N .
-

S

i ce témoin s'allume,
accompagné d'un signal
sonore et de l'affichage
d'un message, appuyez
plus fortement sur la
pédale de frein.
AUTO et 1, 1 ou R apparaissent au
combiné. Moteur tournant, ne laissez jamais des
enfants sans surveillance à l'intérieur du
véhicule.
La fonction de traction autonome peut
être momentanément indisponible si
la température de l'embrayage est trop
élevée ou si la pente est trop importante.
06
Conduite

148
Réservoir de carburant
Capacité du réservoir :
- E ssence : environ 30 ou 50 litres (selon
ve r s i o n).
-

D
iesel : environ 30 ou 46 litres (selon
ve r s i o n).
Niveau mini de carburant
Lorsque le niveau mini du réser voir
est atteint, ce témoin s'allume au
combiné. Au premier allumage,
il vous reste environ 5
litres de
carburant dans le réservoir.
Faites impérativement un
complément de carburant pour
éviter la panne.
En cas d'introduction de carburant
non-conforme à la motorisation de
votre véhicule, la vidange du réser voir
est indispensable avant la mise en
route du moteur.
Remplissage
Une étiquette, collée à l'intérieur de la trappe,
vous rappelle le type de carburant à utiliser en
fonction de votre motorisation.
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 7
litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant. Avec le Stop & Start, n'effectuez jamais
un remplissage en carburant lorsque
le moteur est en mode STOP
; coupez
impérativement le contact avec la clé.
Pour réaliser le remplissage en toute sécurité

:
F
A
rrêtez impérativement le moteur.

F
O
uvrez la trappe à carburant.
F
I
ntroduisez la clé dans le bouchon, puis
tournez vers la gauche. L'ouverture du bouchon peut déclencher
un bruit d'aspiration d'air. Cette
dépression, tout à fait normale, est
provoquée par l'étanchéité du circuit de
carburant.
Une fois le remplissage terminé

:
F
R
emettez le bouchon en place.
F
T
ournez la clé vers la droite, puis retirez-la
du bouchon.
F
R
efermez la trappe.
Tant que le bouchon n'est pas remis sur
le réser voir, la clé ne peut être retirée de
la serrure.
F
R
etirez le bouchon et accrochez-le à la
patte, située sur la face intérieure de la
trappe. F

E
ffectuez le plein du réser voir, mais
n'insistez pas au- delà de la 3
ème coupure
du pistolet
; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
Détrompeur carburant
(Diesel)
(Selon pays de commercialisation.)
Dispositif mécanique pour empêcher le
remplissage de carburant essence dans le
réser voir d'un véhicule fonctionnant au gazole.
Il évite ainsi toute dégradation moteur liée à ce
type d'incident.
07
Informations pratiques

149
Fonctionnement
Lors de son introduction dans votre réser voir
Diesel, le pistolet essence vient buter sur le
volet. Le système reste verrouillé et empêche
le remplissage.
N'insistez pas et introduisez un pistolet de
type Diesel.L'utilisation d'un jerrican reste possible
pour le remplissage du réser voir.
Afin d'assurer un bon écoulement du
carburant, approchez l'embout du jerrican
sans le plaquer directement contre le volet
du détrompeur et versez lentement. Déplacements à l'étranger
Les pistolets de type Diesel pouvant être
différents selon les pays, la présence du
détrompeur peut rendre le remplissage du
réservoir impossible.
Préalablement à un déplacement à
l'étranger, nous vous conseillons de
vérifier auprès du Réseau si votre véhicule
est adapté au matériel de distribution pour
le pays dans lequel vous vous rendez.
Situé à l'entrée du réser voir, le détrompeur
apparaît lorsque le bouchon est retiré.
07
Informations pratiques

168
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h
a vec un pneumatique réparé à l'aide de ce
type de kit.
Contrôle de pression /
G onflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser
le compresseur, sans injection de
produit, pour contrôler ou gonfler
occasionnellement vos pneumatiques.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique, et conser vez-le dans un
endroit propre. F

V
érifiez que l'interrupteur du compresseur
est basculé sur la position " O".
F
D
éroulez complètement le fil électrique,
rangé sous le compresseur.
F

R
oulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.
F

A
rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
contrôlez la pression à l'aide du kit. F
D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F
V
issez le tuyau sur la valve et serrez
fermement.
F
C
onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12
V du véhicule.
F

Me
ttez le contact.F

M
ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position " I"
et ajustez la pression, conformément à
l'étiquette de pression des pneumatiques
du véhicule. Pour dégonfler : appuyez
sur le bouton noir situé sur le tuyau du
compresseur, au niveau du raccord de
valve. La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
08
En cas de panne

170
Accès à la roue de secours
Retrait de la roueRemise en place de la roue
La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Selon le pays de commercialisation, vous
disposez d'une roue de secours de type
"galette" ou d'un kit de dépannage provisoire
de pneumatique.
F

D
évissez l'écrou central.
F

R
etirez le dispositif de fixation (écrou et vis). F

R
elevez la roue de secours vers vous par
l'arrière.
F
R
etirez la roue du coffre.
Sur les véhicules équipés d'une roue
de secours de type "galette", la roue
crevée peut être mise en lieu et place de
la roue "galette" ; néanmoins, vous ne
bénéficierez plus d'un plancher de coffre
plat.
F

R
emettez en place la roue dans son
logement.
F

D
évissez de quelques tours l'écrou sur la
vis.
F

M
ettez en place le dispositif de fixation
(écrou et vis) au centre de la roue.
F

S
errez à fond jusqu'au cliquetis l'écrou
central pour bien maintenir la roue. F

R
emettez en place le boîtier support au
centre de la roue et clippez-le.
F

R
emettez en place le caisson de rangement
en polystyrène.
F

R
emettez en place le tapis au fond du coffre
en le pliant légèrement en deux.
08
En cas de panne

172
Sur les véhicules équipés d'enjoliveurs
de bas de caisse, la localisation de la
zone d'appui du cric est indiquée par un
marquage sur l'enjoliveur. Le cric doit
être impérativement placé dans l'axe de
ce repère, au niveau de la zone d'appui,
située derrière l'enjoliveur et non sur
l'enjoliveur en plastique.
F

D
éployez le cric 2 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact de l'emplacement A ou B
utilisé
; la zone d'appui A ou B du véhicule
doit bien s'insérer dans la partie centrale de
la tête du cric.
F

L
evez le véhicule, jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour
permettre ensuite une mise en place facile
de la roue de secours (non crevée). Rangement de la roue endommagée
La roue endommagée peut se ranger sous
le plancher, dans le logement de la roue
de secours homogène.
Pour ranger une roue aluminium, retirez
au préalable l'enjoliveur de centre de
roue afin de pouvoir mettre en place le
dispositif de fixation (écrou et vis).
En cas de roue de secours de type
"galette", la roue endommagée ne peut
se ranger sous le plancher. Elle doit être
rangée dans le coffre
; utilisez une housse
pour protéger l'intérieur du coffre.
Remontage de la roue
F Positionnez la semelle du cric 2 au sol et assurez-vous que celle-ci soit à l'aplomb de
l'emplacement avant A ou arrière B prévu
sur le soubassement, le plus proche de la
roue à changer.
F

R
etirez les vis et conser vez-les dans un
endroit propre.
F

D
égagez la roue.
08
En cas de panne

174
Changement d'une lampe
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur

:
F

n
e les nettoyez pas avec un chiffon
sec ou abrasif, ni avec un produit
détergent ou solvant,
F

u
tilisez une éponge et de l'eau
savonneuse ou un produit avec pH
neutre,
F

e
n utilisant le lavage haute-pression
sur des salissures persistantes, ne
dirigez pas de manière prolongée la
lance sur les projecteurs, les feux et
leur contour pour éviter de détériorer
leur vernis et leur joint d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se
faire impérativement contact coupé
et projecteur
/ feu éteint depuis
plusieurs
minutes – Risque de brûlure
grave


!
F

N
e touchez pas directement la lampe
avec les doigts
: utilisez des chiffons
non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV), afin de ne
pas détériorer le projecteur.
Remplacez toujours une lampe
défectueuse par une lampe neuve ayant
les mêmes références et caractéristiques.
Feux avant
Feux avant halogènes
1. Indicateurs de direction (PY21W ambre).
2. Feux de position (W5W).
3. Feux de route (H1-55W).
4. Feux de croisement (H7-55W).
5. Projecteurs antibrouillard à LED (diodes).
6. Feux diurnes à LED (diodes).
Indicateurs de direction
Un clignotement plus rapide du témoin
d'indicateur de direction (droit ou gauche)
indique la défaillance d'une des lampes du
côté correspondant.
F

T
ournez d'un quart de tour le porte-lampe et
retirez-le.
F

T
irez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opérations
dans le sens inverse.
Les lampes de couleur ambre, telles
que les indicateurs de direction, doivent
être remplacées par des lampes de
caractéristiques et de couleur identiques.
Au remontage, refermez très
soigneusement le couvercle de protection
pour garantir l'étanchéité du projecteur.
08
En cas de panne