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Información práctica
Carburante utilizado para
los motores gasolina
Los motores gasolina son compatibles con
los biocarburantes conforme a los estándares
actuales y futuros europeos que puedan
afectar a la bomba:
Carburante utilizado para
los motores diésel
Los motores diésel son compatibles con los
biocarburantes que cumplen los estándares
europeos actuales y futuros que se pueden
distribuir en gasolineras.
Gasoil que cumple la norma
EN590 mezclado con un
biocarburante que cumple la norma
EN14214 (incorporación posible de 0 a 7%
de Éster Metílico de Ácidos Grasos).
Gasolil que cumple la norma
EN16734 mezclado con un biocarburante
que cumple la norma EN14214 (incorporación
posible de 0 a 10% de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
Gasoil parafínico que cumple la
norma EN15940 mezclado con un
biocarburante que cumple la norma
EN14214 (incorporación posible de 0 a
7% de ëster Metílico de Ácidos Grasos).
Puede utilizar carburantes B20 o
B30 que cumplan la norma
EN16709 con su motor diésel. No
obstante, esta utilización, aunque
sea ocasional, requiere la aplicación
estricta de las condiciones particulares
de mantenimiento denominadas
"Conducción severa".
Para más información, contacte
con la red CITROËN o con un taller
cualificado.
El uso de cualquier otro tipo de (bio)
carburante (aceites vegetales o
animales puros o diluidos, fuel-oil
doméstico...) está terminantemente
prohibido ya que podría dañar el motor
y el circuito de carburante.
Solo está autorizada la utilización de
aditivos de carburante gasolina que
respeten la norma B715001.
Desplazamiento al extranjero
Algunos carburantes pueden dañar
el motor. En algunos países, es
posible que le exijan utilizar un tipo de
carburante particular (índice de octano
específico, denominación comercial
específica...) para garantizar el buen
funcionamiento del motor.
Para cualquier información adicional,
consulte en el punto de venta.
Solo se permite la utilización de aditivos
de carburantes diésel que cumplan la
norma B715000.
Gasolina que cumple la norma
EN228 mezclada con un biocarburante
que cumple la norma EN15376.
Compatibilidad de
los carburantes
Gasoil a baja temperatura
Con temperaturas inferiores a 0°C (+32°F),
la formación de parafina en el gasoil de tipo
verano puede provocar un funcionamiento
anómalo del circuito de alimentación de
carburante. Para evitarlo, se recomienda
utilizar gasoil de tipo invierno y mantener en el
depósito una cantidad de carburante superior
al 50% de su capacidad.
Si a pesar de ello, con temperaturas inferiores
a -15°C (+5°F), el motor presenta problemas
de arranque, bastará con dejar el vehículo un
tiempo en un garaje o un taller calefactado.
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Información práctica
Carburante utilizado para
los motores gasolina
Los motores gasolina son compatibles con
los biocarburantes conforme a los estándares
actuales y futuros europeos que puedan
afectar a la bomba:
Carburante utilizado para
los motores diésel
Los motores diésel son compatibles con los
biocarburantes que cumplen los estándares
europeos actuales y futuros que se pueden
distribuir en gasolineras.
Gasoil que cumple la norma
EN590 mezclado con un
biocarburante que cumple la norma
EN14214 (incorporación posible de 0 a 7%
de Éster Metílico de Ácidos Grasos).
Gasolil que cumple la norma
EN16734 mezclado con un biocarburante
que cumple la norma EN14214 (incorporación
posible de 0 a 10% de Éster Metílico de
Ácidos Grasos).
Gasoil parafínico que cumple la
norma EN15940 mezclado con un
biocarburante que cumple la norma
EN14214 (incorporación posible de 0 a
7% de ëster Metílico de Ácidos Grasos).
Puede utilizar carburantes B20 o
B30 que cumplan la norma
EN16709 con su motor diésel. No
obstante, esta utilización, aunque
sea ocasional, requiere la aplicación
estricta de las condiciones particulares
de mantenimiento denominadas
"Conducción severa".
Para más información, contacte
con la red CITROËN o con un taller
cualificado.
El uso de cualquier otro tipo de (bio)
carburante (aceites vegetales o
animales puros o diluidos, fuel-oil
doméstico...) está terminantemente
prohibido ya que podría dañar el motor
y el circuito de carburante.
Solo está autorizada la utilización de
aditivos de carburante gasolina que
respeten la norma B715001.
Desplazamiento al extranjero
Algunos carburantes pueden dañar
el motor. En algunos países, es
posible que le exijan utilizar un tipo de
carburante particular (índice de octano
específico, denominación comercial
específica...) para garantizar el buen
funcionamiento del motor.
Para cualquier información adicional,
consulte en el punto de venta.
Solo se permite la utilización de aditivos
de carburantes diésel que cumplan la
norma B715000.
Gasolina que cumple la norma
EN228 mezclada con un biocarburante
que cumple la norma EN15376.
Compatibilidad de
los carburantes
Gasoil a baja temperatura
Con temperaturas inferiores a 0°C (+32°F),
la formación de parafina en el gasoil de tipo
verano puede provocar un funcionamiento
anómalo del circuito de alimentación de
carburante. Para evitarlo, se recomienda
utilizar gasoil de tipo invierno y mantener en el
depósito una cantidad de carburante superior
al 50% de su capacidad.
Si a pesar de ello, con temperaturas inferiores
a -15°C (+5°F), el motor presenta problemas
de arranque, bastará con dejar el vehículo un
tiempo en un garaje o un taller calefactado.
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Características técnicas
Motorizaciones y cajas de velocidades – DIÉSEL
Motorizaciones Motor HDi 92 ** e-HDi 92BlueHDi 100BlueHDi 100 S&S
Cajas de cambios Manual (5 velocidades)
ETG6 (pilotada 6 velocidades)
Manual (5 velocidades) Manual (5 velocidades)
ETG6 (pilotada 6 velocidades)
Códigos de modelo 0B9HJ 0B9HP 0BBHY 0BBHY
Cilindrada (cc) 1 560 1 560 1 560 1 560
Diámetro x carrera (mm) 75 x 88,3 75 x 88,3 75 x 88,3 75 x 88,3
Potencia máxima: norma CEE (kW) * 68 68 73 73
Régimen de potencia máximo (rpm) 4 000 4 000 3 750 3 750
Par máximo: norma CEE (Nm) 230 230 254 254
Régimen de par máximo (rpm) 1 750 1 750 1 750 1 750
Carburante Gasoil Gasoil Gasoil Gasoil
Catalizador sí sí sí sí
Filtro de partículas no sí sí sí
Capacidades de aceite del motor (en litros) con cambio de filtro 3,75 3,75 3,75 3,75
** Euro 4.
* La potencia máxima corresponde al valor homologado en el banco motor, según las condiciones definidas por la reglamentación europea (Directiva 1999/99/CE).
