2018 CITROEN C4 CACTUS Gumi

94
C4-cactus_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Grip control
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja a
kerekek meghajtását.
A berendezés működését a különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a haladást
(a hétköznapi felhasználás során).
A motor erejét a rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési fázisok
között lehetnek magas fordulatszám mellett
végrehajtottak, ez a normál működés része.
A négyévszakos M+S (Mud and Snow)
205/50 R17 gumiabroncsokkal együtt használva ez a
rendszer kiváló kompromisszumot kínál a biztonság, a
tapadás és a hajtás terén. Ezek a gumiabroncsok télen
és nyáron egyaránt kitűnő teljesítményt nyújtanak.
Az öt állású gombbal választhatja ki a
különböző menetfeltételekhez illő beállításokat.
Az egyes üzemmódokban a kigyulladó
visszajelző lámpa erősíti meg választását.
A forgókapcsolóval történt kiválasztást az
érintőképernyőn ideiglenesen megjelenő,
speciális kiegészítő üzenet erősíti meg. A gyújtás levételét követően a rendszer
automatikusan ebben a módban indul
újra.
Különböző üzemmódok állnak rendelkezésre:
Sztenderd (ESC)
Ennek az üzemmódnak a beállításai alacsony
kipörgési szintet szavatolnak az utakon
előforduló, legkülönbözőbb tapadási feltételek
mellett.
F
Ál

lítsa a forgókapcsolót ebbe a
helyzetbe.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor a rendszer
a két első kerék által tapasztalt tapadási
körülményekhez igazítja stratégiáját.
(az üzemmód 50 km/h sebességig aktív)
F
Ha

vas úton ebbe a helyzetbe
állítsa a forgókapcsolót.
Biztonság

120
C4-cactus_hu_Chap06_conduite_ed01-2016
Utánfutó vontatása
A terhelés elosztása
F Az utánfutó terhelését úgy ossza el, hogy
a nehezebb tárgyak a lehető legközelebb
kerüljenek a tengelyhez, és a vonóhorogra
nehezedő támaszsúly megközelítse az
engedélyezett maximumot, de ne lépje túl.
A levegő sűrűsége a tengerszint feletti
magasság növekedésével csökken, ami
csökkenti a motor teljesítményét is. Minden
1000 méteres magasságnövekedésnél újabb
10%-kal csökken a vontatható maximális teher.
A gépjármű tömegadatairól (és a gépjárművel
vontatható terhekről) bővebben lásd
a
m

egfelelő részt.
Oldalszél
F Vegye számításba, hogy a gépjármű
s zélérzékenysége vontatáskor megnő.
Hűtés
Utánfutó vontatása emelkedőn a hűtőfolyadék
hőmérsékletének megemelkedését okozza.
Mivel a hűtőventilátor elektromos
működtetésű, hűtőkapacitása nem függ a
motorfordulatszámtól.
F
A mo

tor fordulatszámának csökkentése
érdekében csökkentse a sebességet.
A hosszú emelkedőn vontatható maximális
teher az emelkedő dőlésszögétől és a külső
hőmérséklettől függ.
Minden esetben figyeljen a hűtőfolyadék
hőmérsékletére.
F
A fi

gyelmeztető visszajelzés és a
STOP lámpa kigyulladása esetén
állítsa le a gépkocsit, és amint
lehet, vegye le a gyújtást.
Fékek
Utánfutó vontatásakor nagyobb féktávolsággal
kell számolni.
A fékek felmelegedésének elkerülése
érdekében használja a motor féket.
Gumiabroncsok
F Ellenőrizze a vontatást végző gépjármű és
a z utánfutó gumiabroncsainak a nyomását,
és tartsa be a javasolt nyomásértékeket.
Világítás
F Ellenőrizze az utánfutó elektromos
j elzőberendezéseit és a gépjármű
fényszóróinak magasságát.
A fényszórómagasság beállításáról bővebben
lásd a megfelelő részt.
Eredeti CITROËN vonóhorog
használata esetén a hátsó parkolóradar
automatikusan kikapcsol.
Vezetés

145
C4-cactus_hu_Chap06_conduite_ed01-2016
Park Assist
A rendszer egy aktív parkolássegítő berendezés, mely felméri a parkolóhelyet, majd a beparkolás érdekében vezérli a kormányművet.
Irányítja a kormányzást, míg a vezető kezeli a gázadást, a fékezést, a sebességváltást és a tengelykapcsolást (mechanikus sebességváltó esetén).
A beállási és kiállási szakaszokban a rendszer vizuális és hangjelzésekkel segíti a vezetőt a biztonságos manőverezésben. Több előre-hátra történő
manőverre is szükség lehet.
A Park Assist rendszer soha nem
pótolhatja a körültekintő vezetői
magatartást.
A vezetőnek mindvégig uralnia kell a
gépjárművet, és meg kell győződnie arról,
hogy manőverezés közben a tér továbbra
is szabad.
Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy
az érzékelők nem képesek érzékelni a
holtterükben található apróbb akadályokat.
Megváltozott gumiméret esetén
(nagyobb abroncs, téli gumi stb.)
előfordulhat, hogy a parkolóradar nem
működik megfelelően.
A manőverezési szakaszok közben a
kormánykerék gyors mozgást végez:
ne fogja meg, ne tegye be a kezét
a kormányküllők közé, és ügyeljen
a nagyobb ruhadarabokra, sálakra,
táskákra, mert sérülésveszély áll fenn. Párhuzamos parkolásnál a gépkocsinál
sokkal rövidebb vagy hosszabb
parkolóhelyeket a rendszer nem méri fel.
Manőverezéskor a parkolóradar
funkció automatikusan bekapcsol, így
tehát előfordulhat, hogy a képernyőn
hangjelzés kíséretében kigyullad egy
visszajelző lámpa anélkül, hogy ez a
parkolást befolyásolná.
A manővertípus (be- vagy kiállás)
kiválasztása megakadályozza,
hogy a Stop & Start rendszer S
toP
üz

emmódba kapcsoljon.
STOP üzemmódban a manőver
kiválasztásakor a motor újraindul.
A vezető a kormány megragadásával bármikor visszaveheti a kormányzás vezérlését.
A rendszer párhuzamos parkoláskor segíti a
be- és kiállási manővereket.
6
Vezetés

150
C4-cactus_hu_Chap06_conduite_ed01-2016
Keréknyomás-ellenőrző rendszer
A rendszer menet közben felügyeli a négy
kerékben uralkodó nyomást.
Összehasonlítja a keréksebesség-
érzékelőktől származó információkat a
megadott referenciaértékekkel, melyeket a
gumiabroncsnyomás kiigazításakor vagy
kerékcserét követően minden alkalommal
újra kell inicializálni.
A rendszer azonnal figyelmezteti a
vezetőt, amint egy vagy több kerékben
nyomáscsökkenést érzékel. A keréknyomás-ellenőrző rendszer
nem pótolhatja a körültekintő vezetői
magatartást.
A gumiabroncsok nyomását
(a
p

ótkerékét is) havi rendszerességgel
és hosszabb utak előtt továbbra is
ellenőrizni kell.
Ha lapos gumikkal közlekedik - főként
fokozott igénybevétel ( jelentős
terhelés, nagy sebesség, hosszú utak)
esetén -, romlik a gépjármű úttartása,
megnő a fékút, és idő előtt elkopnak a
gumiabroncsok.
A rendszer a gumiabroncsok nyomásának menet közben történő ellenőrzését teszi lehetővé.
A gépjárművére előírt
gumiabroncsnyomás-értékeket az erre
szolgáló címkén találja.
A gépjármű azonosító elemeiről
bővebben lásd a megfelelő részt.
A nyomásértékek ellenőrzését hideg
gumiabroncsokon kell végezni (több
mint egy órája álló gépjárművön vagy
mérsékelt sebességgel megtett,
10 km-nél rövidebb út után).
Ellenkező esetben (meleg
gumiabroncsoknál) a címkén feltüntetett
értékhez 0,3 bart hozzá kell adni.
Az elégtelen gumiabroncsnyomás
növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Vezetés

151
C4-cactus_hu_Chap06_conduite_ed01-2016
Alacsony gumiabroncsnyomásra való figyelmeztetésÚjrainicializálás
Az újrainicializálás előtt győződjön
meg arról, hogy a kerekekben uralkodó
nyomás minden keréknél megfelel a
gépjármű használati körülményeinek
és az előírt gumiabroncsnyomást
tartalmazó címkén szereplő értékeknek.
A keréknyomás-figyelmeztetés
csak akkor megbízható, ha az
újraincializálást úgy kéri, hogy mind a
négy kerék nyomása megfelelően be
van állítva.
A keréknyomás-ellenőrző rendszer nem
jelez, ha a rendszer újrainicializálásakor
rossz nyomásérték lett beállítva.
Elégtelen gumiabroncsnyomás
esetén hangjelzés és üzenet
kíséretében kigyullad ez a visszajelző
lámpa.
A nyomás kiigazítása után (egy vagy több
kerékben) vagy kerékcserét követően újra kell
inicializálni a rendszert.
F
Az

onnal csökkentse a sebességet, és
kerülje a hirtelen kormánymozdulatokat,
valamint a hirtelen fékezést.
F
Am

int a közlekedési viszonyok
megengedik, álljon meg. F
Ha r

endelkezik kompresszorral (például
az ideiglenes gumiabroncs-javító készlet
részeként), hideg kerekeken ellenőrizze
mind a négy gumiabroncs nyomását. Ha az
ellenőrzést nem lehet azonnal elvégezni,
alacsony sebességgel haladjon, és
óvatosan vezesen.
vagy
F
De

fekt esetén használja az ideiglenes
gumiabroncs-javító készletet vagy szerelje
fel a pótkereket (felszereltségtől függően).
Nyomáscsökkenés esetén nem mindig
látható a gumiabroncs deformálódása,
ezért nem elég, ha csak szemrevételezi
a kereket.
A figyelmeztetés egészen addig látható, míg a
rendszer újrainicializálása meg nem történik.
6
Vezetés

152
C4-cactus_hu_Chap06_conduite_ed01-2016
A rendszer újrainicializálása álló gépjárműben,
ráadott gyújtás mellett az érintőképernyőn
keresztül történik.
F
A „Y

e s ” (Igen) gombot megnyomva
érvényesítse a műveletet. Az újrainicializálást
hangjelzés és egy üzenet igazolja vissza.
A rendszer ezentúl a megadott
új nyomásparamétereket kezeli
referenciaértékként.
Működési rendellenesség
Ha a szervizlámpa kigyulladásával együtt
villogni kezd, majd kigyullad az alacsony
gumiabroncsnyomásra figyelmeztető visszajelzés,
az a rendszer működési hibájára utal.
Ilyenkor a keréknyomás-ellenőrzés nem
biztosított.
Ellenőriztesse a rendszert a CITROËN
hálózatban vagy egy szakszervizben.
Minden beavatkozás után ellenőrizni
kell a nyomást a négy kerékben, és újra
kell inicializálni a rendszert.
A keréknyomás-ellenőrző rendszer csak
akkor működik megbízhatóan, ha a rendszer
újrainicializálását megelőzően megfelelően
beállította a négy gumiabroncs nyomását.
Hóláncok
Hólánc fel- vagy leszerelése esetén a
rendszert nem kell újrainicializálni.
F
Az érintőképernyő „Vezetéstámogató
rendszerek ” menüjében válassza a
„Keréknyomás-ell. inicializálása”
pontot.
Vezetés

157
C4-cactus_hu_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Hólánc
Téli időjárás esetén a hólánc javítja a meghajtást és a gépjármű viselkedését fékezéskor.Kizárólag a gépjárművén található
keréktípushoz való hóláncot használjon:
Eredeti
gumiabroncs
méretei Hólánc típusa
195/65 R15 max. 9 mm-es
láncszem
205/55 R16
205/50 R17
nem szerelhető fel hólánccal
A hóláncokkal kapcsolatos bővebb
információért forduljon a CITROËN hálózathoz
vagy egy szakszervizhez.
A használatra vonatkozó tanácsok
F Ha út közben kell felszerelnie a hóláncot,
á llítsa le a gépjárművet az út szélén, sima
felületen.
F
Hú

zza be a parkolóféket, és szükség
esetén ékelje ki a kerekeket a gépjármű
megcsúszásának elkerülése érdekében.
F
Sz

erelje fel a hóláncot a gyártó utasításai
alapján.
F
In

duljon el lassan, és haladjon rövid
ideig anélkül, hogy túllépné az 50
k

m/h
sebességet.
F
Ál

lítsa le a gépjárművet, és ellenőrizze a
hólánc feszességét.
Kérjük, vegye figyelembe az országában
érvényes, a hóláncok használatára és a
megengedett legnagyobb sebességre
vonatkozó szabályozást.
A hóláncot az első kerekekre kell
felszerelni. Szükségpótkerékre tilos
felszerelni.
Lehetőleg ne használjon hóláncot nem
behavazott úton, nehogy megrongálja
a hóláncot és az útfelületet. Ha
gépjárműve könnyűfém felnikkel
rendelkezik, gondoskodjon róla, hogy a
hólánc és annak egyetlen rögzítőeleme
se érintkezzen a keréktárcsával.
Javasoljuk, hogy elindulás előtt száraz,
sík felületen gyakorolja a hólánc
felszerelését.
7
Gyakorlati tudnival

185
C4-cactus_hu_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
A gumiabroncsok nyomásértékei ezen
a matricán olvashatók.
A készlet a csomagtartó padlólemeze alatti
tárolóelemben található. A készlet egy kompresszorból és egy
tömítőanyag-patronból áll.
A gumiabroncs ideiglenes javítását teszi
lehetővé.
Az ideiglenesen javított gumiabroncsokkal fel
tudja keresni a legközelebbi szervizt.
A gumiabroncs futófelüleletén vagy peremén
keletkező és a gumiabroncs sérülését okozó
legtöbb lyuk javítására alkalmas.
A kompresszorral ellenőrizheti és beállíthatja a
gumiabroncsok nyomását.
Ideiglenes gumiabroncs-javító készlet
Hozzáférés a készlethez
Az eszközök
Az eszközök kifejezetten a gépjárművéhez
készültek, és felszereltségtől függően eltérőek
lehetnek. Ne használja őket más célra.
1.
12

voltos kompresszor
A ke

rék ideiglenes javítását szolgáló
tömítőanyagot tartalmaz, és lehetővé teszi
a gumiabroncsnyomás kiigazítását.
2.
Von

ószem
A vontatásról bővebben lásd a megfelelő részt.
8
Üzemzavar esetén