2018 Abarth 500 ECU

Fermeture de la capote :
Fermeture à partir de la position
d'ouverture complète : appuyer une fois
sur le bouton 2 fig. 32. Si l'on appuie
sur l'une des deux touches avant
d'atteindre la position becquet,
la capote s'arrête et inverse son
mouvement pour revenir à la position
initiale (ouverture complète).
Fermeture à partir de la position
becquet, en appuyant sur le bouton 2,
la capote va automatiquement jusqu'à
la position de sécurité (à environ 25 cm
de la position de fermeture complète).
Si l'on appuie sur l'un des deux
boutons avant qu'elle atteigne la
position d'arrêt, la capote peut être
arrêtée dans une position intermédiaire
sur le trait horizontal d'ouverture.
Avec la capote en position de sécurité,
appuyer sur le bouton 2 et garder le
doigt dessus. Si le bouton est relâché
avant d'atteindre la position de
fermeture complète, la capote s'arrête
immédiatement.
ACTIONNEMENT PAR
TÉLÉECOMMANDE
La commande par télécommande n'est
autorisée que si le véhicule est éteint
et ses portes fermées.REMARQUE La télécommande ne
permet que l'ouverture de la capote sur
le trait horizontal (jusqu'à la position
spoiler).
En maintenant la pression sur le bouton
de "déblocage" 1 fig. 33la capote
s'ouvre et s'arrête dans n'importe
quelle position lorsque le bouton est
relâché.
AVERTISSEMENTS
Il est possible d'actionner la capote
horizontalement tant que la vitesse
du véhicule reste inférieure à 100 km/h
et verticalement, tant que la vitesse
du véhicule reste inférieure à 80 km/h.
Il est par ailleurs possible d'actionner
la capote dans n'importe quelle
condition de température entre -18 et
+80 °C.
Il est recommandé d'avoir le moteur
en marche pendant tous les
actionnements en ouverture ou en
fermeture de la capote.
Si nécessaire, procéder au
débranchement de la batterie, avec la
capote indifféremment ouverte ou
fermée, mais PAS avec la capote
actionnée.
Il est interdit de fixer sur la capote
des dispositifs pour le transport des
bagages, ainsi que de rouler avec des
objets posés sur la capote ouverte.
L'activation de la lunette arrière
chauffante, suite à une commande
spécifique par l'utilisateur, se produit
uniquement si la capote est
complètement fermée. Si la capote
n'est pas bien fermée, l'activation de la
lunette et l'allumage du témoin
correspondant n'auront pas lieu.
Ne pas utiliser d'outils ou d'objets
pointus pour enlever la couche de glace
ou givre qui se serait éventuellement
formée sur la capote.
Ne pas utiliser de raclettes ou de
produits en bombe pour éliminer la
couche de glace ou givre qui se serait
éventuellement formée sur la lunette
arrière chauffante, car cela pourrait
l'endommager.
1
33AB0A0332C
33

Il est conseillé de lever le becquet
lorsque la capote est ouverte à
l'horizontale et que la vitesse du
véhicule dépasse 50 km/h.
Si la capote est complètement ouverte,
il est conseillé de garder le becquet
baissé pour limiter le bruit dans
l'habitacle.
Le becquet levé permet par ailleurs de
réduire le flux d'air vers les sièges
arrière.
ATTENTION
22)Ne pas mettre les mains à proximité
des leviers de la capote au cours des
manœuvres d'ouverture/fermeture
ou lorsque la capote est à l'arrêt sans que
son cycle soit complété : ceci pourrait
provoquer des dommages ou des lésions.
23)Empêcher les enfants de s'approcher
de la zone de rotation de la capote au
cours des opérations d'actionnement.
24)En quittant la voiture, retirer toujours la
clé du contact du démarreur pour éviter
que la capote, par un actionnement
intempestif, soit une source de danger
pour les passagers restés à bord :
l'utilisation impropre peut être dangereuse.
Avant et pendant son actionnement, vérifier
toujours que les passagers soient à l'abri
des risques de lésions que pourrait
occasionner la capote en mouvement, soit
directement, soit à cause d'objets qui
seraient entraînés ou que la capote
heurterait.
ATTENTION
9)Ne pas ouvrir la capote en présence de
neige ou de givre, cela pourrait
l'endommager.
10)Ne pas laisser d'objets sur la plage
arrière qui risqueraient endommager la
capote au moment de son repliement.
11)Il n'est pas permis de placer des
charges sur la capote.
CAPOT MOTEUR
OUVERTURE
Procéder de la manière suivante :
tirer le levier 1 fig. 39 dans le sens
indiqué par la flèche ;
déplacer vers la droite le levier 2 fig.
40 comme indiqué en figure ;
soulever le capot et dégager en
même temps la béquille 3 fig. 41 de
son ancrage 4, puis introduire
l'extrémité de la béquille dans le
logement 5 du capot moteur (grand
trou) et pousser en position de sécurité
(petit trou), comme indiqué en figure.
25) 26) 27) 29)
37AB0A0329C
38AB0A0330C
39AB0A0051C
36
CONNAISSANCE DE LA VOITURE

FERMETURE
Procéder de la manière suivante :
d'une main, tenir le capot soulevé et
de l'autre, enlever la béquille 3 fig. 41
du logement 5 et la remettre dans
son ancrage 4 ;
baisser le capot en le tenant jusqu'à
20 cm environ du compartiment
moteur, puis le lâcher et s'assurer qu'il
est parfaitement fermé, et pas
seulement accroché en position de
sécurité. Si tel est le cas, ne pas
exercer de pression sur le capot, mais
le soulever de nouveau et
recommencer l'opération.
28)
ATTENTION
25)Le positionnement imparfait de la
béquille de maintien pourrait provoquer la
chute violente du capot. Exécuter
l'opération uniquement lorsque le véhicule
est à l’arrêt.
26)Lorsque le moteur est chaud, procéder
précautionneusement dans le
compartiment moteur pour ne pas se
brûler. Ne pas approcher les mains du
ventilateur électrique : il peut se mettre en
route même si la clé est enlevée du
contact. Laisser refroidir le moteur.
27)Éviter soigneusement tout contact
d'écharpes, cravates ou autres vêtements
flottants avec des organes en mouvement,
car ils pourraient être entraînés et mettre
en grave danger l'opérateur.28)Pour des raisons de sécurité, le capot
moteur doit toujours rester parfaitement
fermé pendant que le véhicule roule. Par
conséquent, toujours en vérifier la
fermeture correcte en s’assurant de son
verrouillage. Si en cours de route, on
s'aperçoit que le dispositif de blocage n'est
pas bien enclenché, s'arrêter
immédiatement et le fermer correctement.
29)Soulever le capot avec les deux mains.
Avant de soulever le capot, s'assurer que
les bras d'essuie-glace ne sont pas
soulevés du pare-brise, que la voiture est
arrêtée et que le frein à main est tiré.
2
40AB0A0052C
5
3
4
41AB0A0053C
37

PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD
Cette section de la Notice vous
donnera toutes les informations utiles
pour apprendre à connaître, interpréter
et utiliser correctement le combiné de
bord.COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE
BORD ............................................. 41
RUBRIQUES DU MENU .................. 43
TRIP COMPUTER ........................... 45
TÉMOINS ET MESSAGES............... 47
-CEINTURES DE SÉCURITÉ NON
BOUCLÉES ......................................... 47
-ANOMALIE EBD................................. 48
-ANOMALIE DES AIRBAGS ................. 48
-LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT /
FREIN À MAIN SERRÉ......................... 48
-ANOMALIE DE LA DIRECTION
ASSISTÉE ÉLECTRIQUE «
DUALDRIVE » ...................................... 49
-USURE DES PLAQUETTES DE
FREINS ............................................... 49
-SYSTÈME ESC .................................. 50
-ANOMALIE DU SYSTÈME
EOBD/INJECTION ............................... 51
-FEU ARRIÈRE DE BROUILLARD ........ 51
-ANOMALIE ABS ................................. 51
-SYSTÈME iTPMS ............................... 52
-FEUX DE POSITION ET DE
CROISEMENT/FOLLOW ME HOME .... 52
-FEUX ANTIBROUILLARD ................... 53
-CLIGNOTANT GAUCHE ..................... 53
-CLIGNOTANT DROIT ......................... 53
-FEUX DE ROUTE ............................... 53
-PORTES/CAPOT MOTEUR/COFFRE
À BAGAGES OUVERTS....................... 54
-RECHARGE INSUFFISANTE DE LA
BATTERIE............................................ 54
-PRESSION D'HUILE MOTEUR
INSUFFISANTE/HUILE MOTEUR
DÉGRADÉE ......................................... 54
-TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR ............................................. 55-ANOMALIE DE LA B.V.
SÉQUENTIELLE ROBOTISÉE .............. 55
-LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE......... 56
-PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS
SUR LA ROUTE................................... 56
-ANOMALIE DES CAPTEURS DE
STATIONNEMENT ............................... 56
-SERVICE (ENTRETIEN
PROGRAMMÉ) ARRIVÉ À
ÉCHÉANCE ......................................... 56
-SYSTÈME ASR .................................. 56
-ANOMALIE HILL HOLDER ................. 57
-SYSTÈME DE COUPURE DE
CARBURANT ...................................... 57
-ANOMALIE DU SYSTÈME DE
COUPURE DU CARBURANT .............. 57
-ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS . 57
-ANOMALIE DES FEUX DE STOP ....... 58
-ANOMALIE DU SYSTÈME FIAT
CODE .................................................. 58
-RÉSERVE DE CARBURANT -
AUTONOMIE LIMITÉE ......................... 58
-SIGNALISATION DE L'ANOMALIE DU
CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE
MOTEUR ............................................. 58
-VIDANGE MOTEUR............................ 58
-PRESSION DE LA PÉDALE
D'EMBRAYAGE POUR LE
DÉMARRAGE ...................................... 58
-ANOMALIE DU CAPTEUR DE
NIVEAU DE CARBURANT ................... 59
-CORRECTEUR D'ASSIETTE DES
PHARES.............................................. 59
40
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

TÉMOINS ET MESSAGES
AVERTISSEMENT L'allumage du témoin s'accompagne d'un message spécifique et/ou d'un signal sonore, selon le type de
combiné de bord. Ces signaux synthétiques de mise en garde ne sauraient être exhaustifs et/ou se substituer aux indications
de cette Notice d'entretien, qu'il faut toujours lire avec beaucoup d'attention. En cas de signal d'anomalie, toujours se référer
au contenu de ce chapitre.
AVERTISSEMENT Les signaux d’anomalie qui apparaissent sur l’écran sont divisés en deux catégories : anomalies graves et
anomalies moins graves. Les anomalies graves visualisent un « cycle » de signaux répétés pendant un temps prolongé. Pour
les anomalies plus anodines, le « cycle » de signaux affiché est répété pendant un temps plus limité. Le cycle d'affichage des
deux catégories peut être interrompu. Le témoin du combiné de bord reste allumé jusqu'à l'élimination de la cause du
dysfonctionnement.
TÉMOINS DU COMBINÉ DE BORD
Témoin Signification
CEINTURES DE SÉCURITÉ NON BOUCLÉES
Le témoin s'allume lorsque, voiture à l'arrêt, la ceinture de sécurité côté conducteur ou passager (si un
passager est présent) n'est pas attachée.
Le témoin en question clignotera, en même temps qu'un signal sonore (buzzer) sera émis, lorsque les
ceintures des places avant ne sont pas correctement bouclées et que la voiture roule.
Pour désactiver totalement l'avertisseur sonore (buzzer) du système S.B.R. (Seat Belt Reminder) s'adresser
au Réseau Après-vente Abarth. Il est possible de réactiver le système via le Menu de Configuration à tout
moment.
47

Témoin Signification
ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE « DUALDRIVE »
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
Si le témoin reste allumé, accompagné sur certaines versions de l'affichage d'un message dédié sur
l'écran, le conducteur ne peut pas compter sur la direction et l'effort sur le volant peut augmenter
sensiblement même s'il reste possible de braquer.
Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Abarth.
Si le témoin s'allume pendant que la voiture roule (accompagné, sur certaines versions, d'un message
dédié), il se peut qu'il y ait une perte d'asservissement du système. Tout en conservant la possibilité de
braquer la voiture, l'effort à appliquer sur le volant pourrait augmenter : s'adresser au plus vite au Réseau
Après-vente Abarth.
AVERTISSEMENT Dans certaines circonstances, des facteurs indépendants de la direction assistée
électrique peuvent provoquer l'allumage du témoin sur le combiné de bord. Dans ce cas, arrêter
immédiatement la voiture (si en mouvement), couper le moteur pendant environ 20 secondes et
redémarrer. Si le témoin reste toujours allumé, s'adresser au Réseau Après-vente Abarth.
AVERTISSEMENT Suite au débranchement de la batterie, il est nécessaire d'initialiser la direction comme
l'indique l'illumination du témoin correspondant. Pour exécuter cette procédure, il suffit de tourner le volant
d'une extrémité à l'autre, ou tout simplement, de continuer tout droit sur une centaine de mètres.
Témoin Signification
USURE DES PLAQUETTES DE FREINS
Le témoin s'allume, accompagné sur certaines versions de l'affichage d'un message dédié sur l'écran, si
les plaquettes de frein avant ou arrière (suivant version) sont usées. Dans ce cas, les remplacer dès que
possible.
49

SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ACTIVE . 62
SYSTÈME ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 66
SYSTÈMES DE PROTECTION DES
OCCUPANTS .................................. 68
CEINTURES DE SÉCURITÉ............. 69
SYSTÈME S.B.R. (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 70
PRÉTENSIONNEURS...................... 70
SYSTÈMES DE PROTECTION
POUR ENFANTS ............................. 73
SYSTÈME DE PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE (SRS) -
AIRBAGS ........................................ 80
61

SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
La voiture est équipée des dispositifs
de sécurité active suivants :
ABS (Anti-lock Braking System) ;
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution) ;
DTC (Drag Torque Control ;
ESC (Electronic Stability Control) ;
HH (Hill Holder) ;
ASR (Antislip Regulation) ;
PBA (Panic Brake Assist) ;
TTC (Torque Transfer Control -
Contrôle du transfert de couple)
Pour le fonctionnement des systèmes,
voir les indications ci-dessous.
SYSTÈME ABS (Anti-lock
Braking System)
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche
le blocage et par conséquent le
patinage d'une ou de plusieurs roues,
quelles que soient les conditions de
la chaussée et l'intensité du freinage, en
garantissant ainsi le contrôle de la
voiture même en cas de freinage
d'urgence, ce qui optimise les
distances d'arrêt.Le système intervient lors du freinage
quand les roues sont sur le point de se
bloquer, normalement lors de freinages
d'urgence ou en cas de faible
adhérence, où les blocages peuvent
être plus fréquents.
Le système augmente également le
contrôle et la stabilité de la voiture en
cas de freinage sur une chausée avec
une adhérence différenciée entre les
roues du côté droit et du côté gauche
ou dans un virage.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking force
Distribution), qui répartit l'action de
freinage entre les roues avant et les
roues arrière.
Intervention du système
L'intervention de l'ABS se remarque à
la légère pulsation de la pédale de
frein accompagnée d'un bruit : c'est un
comportement tout à fait normal du
système lorsqu'il intervient.
39) 40) 41) 42) 43) 44) 45) 46) 47)
SYSTÈME DTC (Drag
Torque Control)
Le système empêche le blocage
possible des roues motrices qui
pourraient survenir quand, par exemple,
la pédale d'accélération est relâchée
soudainement ou dans l'éventualité de
changements de vitesse brusques dans
des conditions de faible adhérence.
Dans ces conditions, l'effet freinant du
moteur pourrait causer le glissement
des roues motrices et de conséquence
la perte de stabilité du véhicule. Dans
ces cas le système DTC intervient
en redonnant du couple au moteur à fin
de conserver la stabilité et améliorer la
sécurité de la voiture.
62
SÉCURITÉ