2017 YAMAHA YXZ1000R transmission

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière ...................................................... 8-49
Contrôle des plaquettes du frein de stationnement ......................................... 8-49
Vérification des niveaux des liquides de frein et d’embrayage YCC-S ................... 8-50
Remplacement du liquide de frein et du liquide d’embrayage YCC-S ................... 8-52
Embrayage YCC-S .................................... 8-52
Contrôle de la pédale de frein ................... 8-52
Vérification de la pédale d’accélérateur .... 8-53
Réglage de la garde du levier de frein de stationnement ......................................... 8-54
Contacteur de feu stop ............................. 8-55
Inspection des câbles et lubrification ....... 8-55
Lubrification de la pédale .......................... 8-55
Contrôle des douilles de barre stabilisatrice ............................................ 8-56
Lubrification du pivot des bras de suspension supérieur et inférieur
(gauche et droit) ...................................... 8-57
Graissage du pivot des articulations arrière supérieures et inférieures
(gauche et droite) .................................... 8-58
Lubrification du joint de cardan de l’arbre de transmission ....................................... 8-58
Graissage de la colonne de direction ....... 8-58 Dépose d’une roue ................................... 8-59
Vérification et serrage du verrou de talon
(YXZ10YESH) .......................................... 8-59
Remplacement des pneus ........................ 8-60
Repose d’une roue ................................... 8-61
Batterie ..................................................... 8-61
Mise en marche à l’aide de câbles de démarrage .............................................. 8-65
Remplacement d’un fusible ...................... 8-66
Phares....................................................... 8-68
Réglage du faisceau des phares .............. 8-69
Feu arrière/stop ........................................ 8-70
Dépannage ............................................... 8-70
Schémas de diagnostic de pannes .......... 8-71
NETTOYAGE ET REMISAGE ......................... 9-1 Nettoyage ................................................... 9-1
Rangement ................................................. 9-2
CARACTÉRISTIQUES .................................. 10-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES.................................. 11-1 Numéros d’identification .......................... 11-1
INDEX .......................................................... 12-1
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4-2
4
FBU31266Témoins et témoins d’alerte
FBU35450Témoin de point mort “N”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-
tesses est au point mort.FBU35460Témoin de marche arrière “R”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-
tesses est réglée sur la marche arrière.
1. Témoin de chronométrage du passage de rapport
2. Témoin d’alerte de la direction assistée électrique “EPS”
3. Témoin de blocage du différentiel “DIFF LOCK”
4. Témoin du frein de stationnement “(P)”
5. Témoin de marche arrière “R”
6. Témoin du point mort “N”
7. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”
8. Témoin de feu de route “ ”
9. Témoin d’embrayage partiellement engagé “ ”
10.Témoin du système de lancement “ ”
11.Témoin d’alerte du circuit YCC-S “ ”
12.Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement “ ”
13.Icône de transmission “ / ”
1
2
3
4
5
6
7
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9
10111213
1. Témoin de port de casque “ ”
2. Témoin de port de ceinture de sécurité “ ”
12
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4-3
4
FBU34910Témoin du frein de stationnement “(P)”
Ce témoin s’allume lorsque le frein de station-
nement est actionné.FBU36450Témoin de feu de route “ ”
Ce témoin s’allume lorsque le mode feu de
route du phare est activé.FBU35850Témoin de blocage du différentiel “DIFF
LOCK”
Ce témoin s’allume lorsque le différentiel
avant est bloqué.FBU34921Icône de transmission “ / ”
L’icône de transmission indique le type de
mode de conduite actuellement sélectionné.
Lorsque le mode 2WD est sélectionné, l’icône
s’éteint. Lorsque le mode 4WD est
sélectionné, “ ” apparaît. Et lorsque le mode
4WD avec un blocage du différentiel est
sélectionné, “ ” apparaît.
N.B.Voir les pages 4-22 et 6-11 pour plus d’in-
formations sur la sélection du mode de
conduite.
 En raison du mécanisme de synchronisa-
tion du différentiel, l’icône de transmission
ne s’allume cependant pas toujours tant
que le véhicule est à l’arrêt.
 Lorsque le bouton de commande de mode
de conduite est placé sur “DIFF LOCK” ou
sur “4WD”, l’icône de transmission et le té-
moin de blocage du différentiel clignotent
jusqu’à ce que le différentiel soit complète-
ment bloqué ou débloqué. Si l’icône et le
témoin ne s’arrêtent pas de clignoter, cela
signifie que le différentiel n’est pas complè-
tement bloqué ou débloqué. Dans ce cas,
commencer à se déplacer doucement
et/ou à tourner le volant dans un sens ou
dans l’autre pour aider le différentiel à se
bloquer ou à se débloquer.
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4-9
4
N.B.Si le passage au point mort devient impossi-
ble en utilisant les sélecteurs et le levier de
changement de vitesse, procéder comme
suit si le véhicule doit être déplacé après son
arrêt. 1. Tourner la clé sur “ ” (arrêt).
2. Retirer le cache B (page 8-11).
3. Tout en secouant le véhicule d’avant enarrière, pousser la tige de sélecteur et le
pivot du bras de sélecteur vers le bas (ou
vers le haut si la transmission est en mar-
che arrière) jusqu’à ce que la boîte soit au
point mort.
AVERTISSEMENT
FWB04171Tourner la clé sur “ ” (arrêt) avant d’es-
sayer de manipuler la tige de sélecteur.
Sinon, l’actionneur de changement de
vitesse risque de ne pas fonctionner cor-
rectement et de provoquer des bles-
sures.
 N’engagez pas le point mort si le véhi-
cule est arrêté sur une pente, sauf si le
frein de stationnement est serré ou si le1. Pivot de bras de sélecteur
2. Tige de sélecteur
3. Point mort
1
2
3
5 5
4
3
2
1
N
R 5
4
3
2
1
N
R
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5-2
5
Transmission• Vérifier les fuites éventuelles dans le différentiel avant, la
boîte de vitesses et le couple conique arrière. 5-6, 5-6, 5-6, 8-28,
8-31, 8-34
Liquide de refroidisse-
ment • Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le ré-
servoir.
• Faire l’appoint de liquide de refroidissement si nécessaire. 5-6, 8-36
Pédale d’accélérateur • Contrôler le jeu et le bon fonctionnement. 5-7
Ceintures de sécurité • Contrôler le fonctionnement et l’usure. 5-7
Poignée du passager • Contrôler la stabilité et la fixation correcte. 5-7, 7-9
Direction • Contrôler le bon fonctionnement. 5-8
Levier du sélecteur de
vitesses et palettes de
changement de vi-
tesses • Contrôler le bon fonctionnement. 5-8
Embrayage YCC-S • Contrôler le fonctionnement.
• Vérifier le niveau de liquide dans le réservoir.
• Si nécessaire, ajouter le liquide de frein spécifié jusqu’au ni-
veau indiqué.
• Vérifier l’absence de fuites au niveau du circuit hydraulique. 5-8
Visserie • Contrôler l’ensemble de la visserie. 5-8
Instruments, contac-
teurs et feux • Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire. 5-8, 8-68, 8-69
Roues et pneus • Contrôler la pression de gonflage, l’usure et l’état des
pneus. 5-9, 8-59, 8-61
Soufflets de demi-
arbre de roue • Contrôler l’état. 8-38
ÉLÉMENT VÉRIFICATION PAGEUB577AF0.book Page 2 Wedne
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6-5
6
Lorsque les palettes de changement de vi-
tesses sont utilisées, le système YCC-S
peut ne pas réussir à passer la vitesse su-
périeure si le régime moteur ou la vitesse du
véhicule est trop bas(se), ni réussir à rétro-
grader si le régime moteur ou la vitesse du
véhicule est trop élevé(e).
 Lorsque la fonction de rétrogradation auto-
matique rétrograde, ne pas actionner les
palettes de changement de vitesses ni la
pédale d’accélérateur.
 En cas d’arrêt d’urgence ou de freinage
brusque, la fonction de rétrogradation au-
tomatique ne rétrograde pas jusqu’au pre-
mier rapport. Utiliser la palette de change-
ment de vitesses “ ” pour rétrograder,
puis enfoncer la pédale d’accélérateur pour
reprendre un fonctionnement normal.
ATTENTIONFCB03370Même si la boîte de vitesses est réglée sur
le point mort, ne pas descendre en roue li-
bre pendant de trop longues périodes avec
le moteur à l’arrêt. La boîte de vitesses est
correctement lubrifiée uniquement lors-
que le moteur tourne. Une lubrification
inappropriée peut endommager la boîte de
vitesses. Pour commencer à rouler et accélérer
1. Retirer le pied de la pédale d’accélérateur et enfoncer la pédale de frein.
ATTENTION : Toujours retirer le pied
de la pédale d’accélérateur avant d’ac-
tionner le levier sélecteur de vitesses,
dans le cas contraire, le moteur et la
transmission pourraient être endom-
magés.
[FCB03360]
2. Relâcher le frein de stationnement (le cas échéant).
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6-12
6
N.B.Lorsque le bouton est placé sur “DIFF LOCK” ou sur “4WD”, l’icône du mode de conduite et
le témoin clignotent jusqu’à ce que le différentiel soit bloqué ou débloqué correctement.
 La rotation du volant dans un sens et dans l’au tre facilite le blocage ou le déblocage du diffé-
rentiel.
 Pour protéger la transmission des dommages, la vitesse du véhicule est limitée jusqu’à la tran-
sition correcte du blocage du différentiel. UB577AF0.book Page 12 Wednesday, June 8, 2016 9:38 AM

7-18
7
Quitter le véhicule
Ne pas sortir du véhicule alors que le moteur
est en marche. Prendre la clé avec soi lorsque
le véhicule n’est pas utilisé. Il existe un risque
de blessures mortelles pour les raisons
suivantes :
Des enfants ou d’autres personnes non au-
torisées pourraient tenter d’utiliser le véhi-
cule.
 Des objets jetés dans le véhicule peuvent
heurter le levier de vitesses et l’engager ac-
cidentellement.
 Le frein de stationnement pourrait ne pas
empêcher le déplacement du véhicule.
Stationnement sur terrain plat
Même en cas de stationnement sur un terrain
apparemment plat, il est préférable de laisser
la boîte de vitesses en prise pour empêcher le
véhicule de rouler. Ainsi, pour stationner, pas-
ser le premier rapport ou en marche arrière,
couper le moteur, puis actionner systémati-
quement le frein de stationnement. Stationnement en pente
Le frein de stationnement est situé sur l’arbre
de transmission arrière. Lorsque la transmis-
sion est en mode “2WD”, seules les roues ar-
rière sont verrouillées. Par conséquent, il faut
passer en mode “DIFF LOCK” avant d’arrêter
le moteur pour verrouiller les quatre roues lors
du stationnement. En plus du frein de station-
nement, laisser la boîte de vitesses en prise
pour empêcher le véhicule de rouler.
S’il est stationné sur une pente trop raide, le
véhicule risque de dévaler la pente. Ne jamais
garer le véhicule sur des côtes trop abruptes
pour être gravies facilement à pied. S’il est
absolument nécessaire de se garer en pente,
suivre les instructions suivantes :
1. Arrêter tout d’abord le véhicule et conti-
nuer à appuyer sur la pédale de frein.
2. Passer en mode “DIFF LOCK” et passer le premier rapport en cas de stationne-
ment en montée ou la marche arrière
lorsque le stationnement est en des-
cente.UB577AF0.book Page 18 Wednesday, June 8, 2016 9:38 AM