2017 TOYOTA VERSO ABS

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4-3. Entretien à faire soi-même
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Entretien et soin
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NOTE
■ Conduite sur chaussées en mauvais état
Redoublez d’attention lorsque vous roulez sur des routes au revêtement
irrégulier ou comportant des nids-de-poule.
Ces conditions sont susceptibles d’occasionner une perte de pression de
gonflage des pneus, suffisante pour réduire leur capacité d’absorption des
chocs. Par ailleurs, les pneus eux-mêmes, mais aussi les jantes et la
structure du véhicule, peuvent souffrir d’une chaussée fortement dégradée.
■ En cas de perte de pression dans les pneus pendant la marche du
véhicule
Arrêtez-vous, sous peine de détruire complètement vos pneus et/ou vos
jantes.

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4-3. Entretien à faire soi-même
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Disposition des fusibles et ampérages
■ Compartiment moteur
FusibleAmpérageCircuit
1TO IP J/B*1120 A
ECU-IG NO.2, HTR-IG, WIPER,
RR WIPER, WASHER, ECU-IG
NO.1, ECU-IG NO.3, SEAT HTR,
AM1*3, DOOR, STOP, FR DOOR,
POWER, RR DOOR, RL DOOR,
OBD, ACC-B, RR FOG, FR FOG,
DEF, TAIL, SUNROOF, DRL
2H-LP CLN30 A Lave-projecteurs
3RDI FAN40 A Motoventilateur(s) de
refroidissement
4CDS FAN*130 A Ventilateur(s) électrique(s) de
refroidissement
5 ABS NO.1 50 A Système de freinage antiblocage,
VSC+
6HTR*250 A Système de climatisation

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4-3. Entretien à faire soi-même
4
Entretien et soin
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7ALT*2120 A
Circuit de charge, RDI FAN, CDS
FAN, H-LP CLN, ABS NO.1, ABS
NO.2, HTR, PWR OUTLET, HTR
SUB NO.1, HTR SUB NO.2, HTR
SUB NO.3, ECU-IG NO.2, HTR-IG,
WIPER, RR WIPER, WASHER,
ECU-IG NO.1, ECU-IG NO.3,
SEAT HTR, AM1*3, DOOR, STOP,
FR DOOR, POWER, RR DOOR,
RL DOOR, OBD, ACC-B, RR FOG,
FR FOG, DEF, TAIL, SUNROOF,
DRL
8
EPS*280 A Direction assistée électrique
GLOW*180 A Circuit des bougies de
préchauffage
9 EPS*180 A Direction assistée électrique
10 P-SYSTEM*230 A Système VALVEMATIC
11 F U E L H T R*150 A Réchauffage du carburant
12
P/I*250 A EFI MAIN*2, IGT/INJ*2, HORN,
IG2
H-LP MAIN*150 A H-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP LH
HI, H-LP RH HI
13
P/I*150 A HORN, IG2, ELEC FUEL PMP
H-LP MAIN*250 A H-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP
LH HI, H-LP RH HI
14 BBC*140 A Système Stop & Start
15 EFI MAIN*150 A EFI NO.1, EFI NO.2, EFI NO.4
16 SPARE 10 A Fusible de rechange
17 SPARE 30 A Fusible de rechange
FusibleAmpérageCircuit

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4-3. Entretien à faire soi-même
4
Entretien et soin
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31 EFI MAIN*220 A
Système d’injection multipoints/
système d’injection multipoints
séquentielle, EFI NO.1, EFI NO.2
FUEL PUMP*130 A Pompe d’alimentation en carburant
32 HORN 15 A Avertisseur sonore
33 IG2 15 A IGN, METER
34 HTR SUB NO. 1 50 A*1
Système de climatisation 30 A*2
35 HTR*150 A Système de climatisation
36 HTR SUB NO. 2 30 A Système de climatisation
37 HTR SUB NO. 3 30 A Système de climatisation
38PWR OUTLET15 APrise d’alimentation
39 ABS NO.2 30 A Système de freinage antiblocage,
VSC+
40 STV HTR*125 A Chauffage d’appoint
41 EFI NO.4*120 A
Système d’injection multipoints/
système d’injection multipoints
séquentielle
42 IG2 NO.2*27,5 A Circuit de démarrage
43 EFI NO.2
15 A*1Système d’injection multipoints/
système d’injection multipoints
séquentielle, système Stop & Start
10 A*2Système d’injection multipoints/
système d’injection multipoints
séquentielle
FusibleAmpérageCircuit

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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
En cas de problème
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Faites contrôler le véhicule dans les plus brefs délais.
Négliger de faire rechercher la cause des alertes suivantes peut avoir
pour conséquence un fonctionnement anormal du système
correspondant, pouvant entraîner un accident. Faites contrôler au
plus vite le véhicule par un concessionnaire agréé Toyota, un
réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement
équipé.
Témoin
d’alerteNature/Explications
Témoin indicateur d’anomalie de fonctionnement
Signale la présence d’une anomalie dans:
• Le système antipollution;
• Le système de gestion électronique du moteur;
• Le système de commande électronique de l’accélérateur;
• Le système de gestion électronique de la transmission
Multidrive. (sur modèles équipés)
Témoin d’alerte SRS
Signale la présence d’une anomalie dans:
• le système des airbags SRS;
• Le système des prétensionneurs de ceinture de sécurité.
Témoin d’alerte ABS
Signale la présence d’une anomalie dans:
• le système ABS;
• Le système d’aide au freinage d’urgence.
Témoin d’alerte de système de direction assistée
électrique (signal sonore)
Signale la présence d’une anomalie dans le système EPS
(Direction assistée électrique).
(Clignotant)
Témoin d’alerte de régulateur de vitesse (sur modèles
équipés)
Signale la présence d’une anomalie dans le régulateur de
vitesse.

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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
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Montage de la roue de secours
Nettoyez les portées de la roue
et vérifiez l’absence de tout
corps étranger.
Toute présence d’un corps
étranger sur les portées de la
roue risque de provoquer le
desserrage des écrous pendant
la marche du véhicule, avec pour
conséquence la perte de la roue.
Montez la roue et vissez les écrous de roue à la main jusqu’à
les serrer sans peine.
Remplacement d’une roue à jante en acier par une roue à jante en
acier (y compris la roue de secours compacte)
Serrez les écrous jusqu’au
contact de leur partie conique
avec le chanfrein du voile de la
jante.
Partie conique
Chanfrein du voile de la jante

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5-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
En cas de problème
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AVERTISSEMENT
■ Lorsque vous utilisez la roue de secours compacte
● Sachez que la roue de secours compacte a été spécialement conçue pour
être utilisée sur votre véhicule. Ne pas utiliser votre roue de secours
compacte sur un autre véhicule.
● Ne pas utiliser plus d’une roue de secours compacte à la fois.
● Remplacez au plus vite la roue de secours compacte par une roue
normale.
● Évitez toute accélération, tout changement de direction et tout freinage
brutal ou violent, ainsi que tout changement de rapport entraînant un
important frein moteur.
■ Vitesse à ne pas dépasser avec la roue de secours compacte
Limitez votre vitesse à 80 km/h (50 mph) maximum lorsque vous roulez avec
une roue de secours compacte.
La roue de secours compacte n’a pas été étudiée pour les grandes vitesses.
À défaut de respecter cette précaution, vous risquez d’être à l’origine d’un
accident grave, voire mortel.
■ Lorsque la roue de secours est montée
Il peut arriver que la vitesse du véhicule ne soit pas correctement détectée
et que les systèmes suivants ne fonctionnent pas correctement:
● ABS & aide au freinage d’urgence
● VSC+
● TRC
● PCS (Système de sécurité de pré-collision) (sur modèles équipés)
● LDA (Alerte de sortie de voie) (sur modèles équipés)
● Feux de route automatiques (sur modèles équipés)
● Régulateur de vitesse (sur modèles équipés)
● Système de navigation (sur modèles équipés)

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Liste des abréviations
Liste des abréviations/acronymes
ABREVIATIONSSIGNIFICATION
ABS Anti-lock Brake System
(Système de freinage antiblocage)
CRS Child Restraint System
(Siège de sécurité enfant)
DISP Display (Affichage)
ECU Electronic Control Unit
(Calculateur électronique)
ELR Emergency Locking Retractor (Enrouleur de
ceinture de sécurité à blocage d’urgence)
EPS Electric Power Steering
(Direction assistée électrique)
GVM Gross Vehicle Mass
(Poids total en charge du véhicule)
LDA Lane Departure Alert
(Alerte de sortie de voie)
LED Light Emitting Diode
(Diode électroluminescente)
MPAC Maximum Permissible Axle Capacity
(Poids maximum autorisé par essieu)
PCS Pre-Collision System
(Système de sécurité de pré-collision)
SRS Supplemental Restraint System
(Système de retenue supplémentaire)
TRC Traction Control (Système antipatinage)
TWI Treadwear Indicators (Indicateurs d’usure)
VIN Vehicle Identification Number
(Numéro d’identification du véhicule)
VSC+ Vehicle Stability Control+
(Contrôle de stabilité du véhicule VSC+)