2017 TOYOTA PROACE VERSO tow

313
ProaceVerso_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Bezpiecznik nr Natężenie
(A) Funkcje
F1 10Elektryczne wspomaganie kierownicy, stycznik sprzęgła.
F4 15Sygnał dźwiękowy.
F5 20Pompa spryskiwacza szyby przedniej/tylnej.
F6 20Pompa spryskiwacza szyby przedniej/tylnej.
F7 10Gniazdo zasilania osprzętu 12 V tylne.
F8 20Wycieraczka tylnej szyby pojedyncza lub podwójna.
F10/F11 30Zamki wewnętrzne, zewnętrzne, przednie i tylne.
F13 10Sterowanie klimatyzacji z przodu, sterowanie radioodtwarzacza,
dźwignia biegów, wyświetlacz w polu widzenia drogi.
F14 5Alarm, ER A-GLONASS emergency call system.
F17 5Zestaw wskaźników.
F19 3Sterowanie przy kierownicy.
F21 3Układ „Smart Entry & Start System” lub stacyjka.
F22 3Czujnik deszczu i natężenia oświetlenia, wielofunkcyjna
kamera do wykrywania przeszkód.
F23 5Wyświetlacz niezapięcia lub odpięcia pasów.
F24 5Ekran dotykowy, kamera cofania i wspomaganie parkowania.
F25 5Poduszki powietrzne.
F29 20Radioodtwarzacz, ekran dotykowy, odtwarzacz CD, nawigacja.
F31 15Radioodtwarzacz (+ akumulator).
F32 15Gniazdo akcesoriów 12 V z przodu.
F34 5System monitorowania martwego pola, sterowanie elektryczne
zewnętrznych lusterek wstecznych.
F35 5Spryskiwacze podgrzewane, sterowanie regulacji nachylenia
reflektorów.
F36 5Ładowanie lampki przenośnej, lampka sufitowa tylna.Wersja 1 (Eco)
Bezpieczniki opisane poniżej zmieniają się
w zależności od wyposażenia samochodu.
8
W razie awarii

314
ProaceVerso_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Bezpiecznik
nr Natężenie
(A) Funkcje
F1 3Układ „Smart Entry & Start System” lub stacyjka.
F5 5Ekran dotykowy, kamera cofania i wspomaganie parkowania.
F7 10Sterowanie klimatyzacji z tyłu, wzmacniacz Hi-Fi.
F8 20Wycieraczka tylnej szyby pojedyncza lub podwójna.
F10/F11 30Zamki wewnętrzne, zewnętrzne, przednie i tylne.
F12 3Alarm.
F17 10Gniazdo zasilania osprzętu 12 V tylne.
F18 5ER A-GLONASS emergency call system.
F21 3Ładowanie lampki przenośnej, lampka sufitowa tylna.
F22 3Oświetlenie schowka podręcznego, lampki sufitowe tylne.
F23 5System monitorowania martwego pola, sterowanie elektryczne
zewnętrznych lusterek wstecznych.
F24 5Sterowanie przy kierownicy.
F25 5Sterowanie regulacji nachylenia reflektorów.
F26 3Wyświetlanie niezapięcia lub odpięcia pasów.
F27 3Czujnik deszczu i natężenia oświetlenia, wielofunkcyjna
kamera wykrywania przeszkód.
F28 10Sterowanie klimatyzacji z przodu, sterowanie radia, dźwignia
biegów, wyświetlacz w polu widzenia drogi.
F30A lub B 15Radioodtwarzacz (+ akumulator).
F31 5Poduszki powietrzne.
F33 15Gniazdo akcesoriów 12 V z przodu.
F35 5Zestaw wskaźników.
F36 20Radioodtwarzacz, ekran dotykowy, odtwarzacz CD, nawigacja.Wersja 2 (Full)
Bezpieczniki opisane poniżej zmieniają się
w zależności od wyposażenia samochodu.
W razie awarii

317
ProaceVerso_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Uruchamianie pojazdu
z innego akumulatora
Nigdy nie uruchamiać silnika
poprzez podłączanie prostownika.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator o napięciu
24 V lub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie nominalne
12 V oraz co najmniej pojemność
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny stykać
się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki,
światła...).
Zwracać uwagę, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, pasek...).
Nie odłączać zacisku (+) w czasie pracy
silnika.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd
jest w nią wyposażony.
F Podłączyć czer wony przewód do zacisku (+)
akumulatora rozładowanego A (na poziomie
metalowej, zagiętej części), a następnie do zacisku
(+) akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego.
F Jeden koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do zacisku (-) akumulatora pomocniczego B
albo urządzenia wspomagającego (lub do punktu
masy pojazdu z akumulatorem pomocniczym).
F Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do masy C pojazdu z rozładowanym
akumulatorem.
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F Włączyć rozrusznik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem
i pozostawić włączony silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
stacyjkę i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora pomocniczego
(zewnętrznego lub z innego samochodu) przy
wykorzystaniu przewodów rozruchowych lub
urządzenia wspomagającego akumulator.
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki
akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
F
Poczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności.
F Założyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F Podczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30 minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
8
W razie awarii

318
ProaceVerso_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
- w przypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
- jeżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z autoryzowanym
dealerem lub punktem napraw Toyoty bądź
innym odpowiednio wykwalifikowanym i
wyposażonym fachowcem.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
F Wyłączyć stacyjkę.
F Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
Jeżeli planują Państwo we własnym
zakresie ładować akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12 V.
Należy postępować zgodnie z instrukcją użytkownika
dostarczoną przez producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora. Ryzyko
wybuchu!
W przypadku zamarznięcia akumulatora
musi go sprawdzić autoryzowany
dealer lub punkt napraw Toyoty bądź
inny odpowiednio wykwalifikowany
i wyposażony fachowiec, którzy
skontrolują, czy wewnętrzne podzespoły
nie został y uszkodzone i czy obudowa nie
jest pęknięta, co mogłoby spowodować
wyciek toksycznych i żrących kwasów.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12 V; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z funkcją Stop & Start. Nie trzeba odłączać akumulatora.
F Wyłączyć prostownik B przed połączeniem
przewodów z akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F Sprawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F Podnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli Państwa samochód ją posiada. F
Podłączyć przewody prostownika B
w następujący sposób:
- czer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
- czarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F Po zakończeniu operacji ładowania
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .
W razie awarii

319
ProaceVerso_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
pierścień jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F zamknąć wszystkie otwory (drzwi, klapę
bagażnika, szyby, dach),
F wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki
szyb, światła...),
F wyłączyć stacyjkę i odczekać
cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego ryglowania
Odłączenie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie łopatkę A , aby
odryglować pierścień B .
Po podłączeniu akumulatora
Podłączenie zacisku (+)
F Ustawić otwarty pierścień B kabla na
zacisku (+) akumulatora.
F Nacisnąć pionowo pierścień, aby ustawić
go przy akumulatorze.
F Zablokować pierścień, opuszczając
łopatkę A .
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem rozrusznika w celu inicjalizacji
systemów elektronicznych.
Jeśli jednak problem nie ustępuje po wykonaniu
tej procedury, skontaktować się z autoryzowanym
dealerem lub punktem napraw Toyoty bądź innym
odpowiednio wykwalifikowanym i wyposażonym
fachowcem.
Na podstawie informacji znajdujących się
w odpowiednich rubrykach należy osobiście
przeprowadzić inicjalizację niektórych
urządzeń, jak np.:
-
klucza z pilotem zdalnego sterowania albo klucza
elektronicznego (w zależności od wersji),
- elektrycznych podnośników szyb,
- daty i godziny,
- zapamiętanych stacji radiowych.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
8
W razie awarii

321
ProaceVerso_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed01-2016
F W zderzaku przednim nacisnąć na osłonę
( jak pokazano powyżej), aby ją wypiąć.
F Wkręcić do oporu zaczep holowniczy.
F Zainstalować drążek holowniczy.
F Ruszyć ostrożnie i jechać powoli na
krótkim odcinku.
Holowanie własnego
samochodu
F W zderzaku tylnym nacisnąć na osłonę
( jak pokazano powyżej), aby ją wypiąć.
F Wkręcić do oporu zaczep holowniczy.
F Zainstalować drążek holowniczy.
F Ruszyć ostrożnie i jechać powoli na
krótkim odcinku.
Holowanie innego
samochodu Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu
holującego jest wyższa od masy
pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi
znajdować się kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
Jeżeli silnik w pojeździe holowanym jest
wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i kierownicy.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się
z pomocą drogową:
-
awaria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu,
- samochód z napędem na 4 koła,
- nie można ustawić skrzyni
biegów w położeniu luz, odblokować
kierownicy, zwolnić hamulca
postojowego,
- holowanie z podniesieniem
(dwa koła na ziemi),
- brak homologowanego drążka
holowniczego.
8
W razie awarii

324
ProaceVerso_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2016
Silniki
Dane techniczne
silników
Dane techniczne silnika (pojemność skokowa,
moc maksymalna, obroty maksymalne, energia,
emisja CO
2...) dotyczące Państwa samochodu
podano w dowodzie rejestracyjnym, jak również
w dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Dane te odpowiadają wartościom
homologowanym na hamowni, zgodnie
z warunkami określonymi przepisami
europejskimi (dyrektywa 1999/99/WE).
Więcej informacji można uzyskać po
skontaktowaniu się z autoryzowanym
dealerem lub punktem napraw Toyoty bądź
innym odpowiednio wykwalifikowanym i
wyposażonym fachowcem.
Masy
Masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy jest
równa masie pustego pojazdu + kierowca
(75 kg).
Podane wartości MTR A i mas holowanych
przyczep odnoszą się do maksymalnej
wysokości 1000 m n.p.m. Masę holowanej
przyczepy należy zmniejszać o 10% na każde
dodatkowe 1000 m.
Masę przyczepy z hamulcami można,
w granicach MTR A, powiększyć o tyle, o ile
zmniejszono masę MTAC pojazdu holującego.
Zalecany nacisk na hak odpowiada
dopuszczalnemu naciskowi na przegub kulowy
haka (demontowany przy użyciu narzędzi lub
bez ich użycia). Wysokie temperatury otoczenia mogą
spowodować obniżenie osiągów
pojazdu, aby chronić silnik. Gdy
temperatura otoczenia jest wyższa
od 37°C, należy ograniczyć masę
holowanej przyczepy.
Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie
silnika pracującego przez 1 do 2 minut
po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie. Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
W przypadku pojazdu holującego nigdy
nie przekraczać prędkości 100 km/h
(należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju).
M TAC:
technicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu.
MTRA: dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów.
Masy pojazdów i przyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep dotyczące
Państwa samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w dokumentacji
dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo etykiecie
znamionowej producenta.
Więcej informacji można uzyskać po skontaktowaniu
się z autoryzowanym dealerem lub punktem napraw
Toyoty bądź innym odpowiednio wykwalifikowanym i
wyposażonym fachowcem.
Dane techniczne

328
ProaceVerso_pl_Chap10a_BTA_ed01-2016
ERA-GLONASS emergency call system (jeśli jest na wyposażeniu)
W razie zderzenia wykrytego przez
kalkulator poduszki powietrznej,
niezależnie od tego, czy poduszka została
uruchomiona, połączenie alarmowe
wykonywane jest automatycznie.
Połączenie alarmowe z lokalizacją
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na
ponad 2 sekundy ten przycisk.
Migająca zielona dioda
i komunikat głosowy potwierdzają
rozpoczęcie połączenia
z platformą "Połączenie
alarmowe z lokalizacją"*.
Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Zielona dioda gaśnie.
Naciśnięcie (w dowolnej chwili) na ponad
8 sekund tego przycisku anuluje połączenie.
Zielona dioda pozostaje zapalona (nie miga),
jeżeli połączenie zostało ustanowione.
Gaśnie po zakończeniu połączenia.
Połączenie obsługiwane jest przez platformę
"Połączenie alarmowe z lokalizacją", która
otrzymuje informacje o lokalizacji pojazdu
i może zaalarmować odpowiednie służby
ratownicze.
W krajach, w których platforma nie świadczy
usług lub jeżeli usługa lokalizacji jest
niedostępna, połączenie przekazywane jest
bezpośrednio na numer alarmowy (112) bez
lokalizacji. * Usługi te zależą od warunków i dostępności.
Skontaktować się z siecią Toyota.
Audio i Telematyka