2017 TOYOTA COROLLA run flat

1002. Panoul de instrumente
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)
AV E R T I Z A R E
■Măsuri de precauţie la utilizarea în timpul mersului
●Când operaţi displayul de monitorizare a deplasării în timpul mersului,
acordaţi o atenţie sporită siguranţei din zona din jurul autoturismului.
●Nu urmăriţi continuu displayul de monitorizare a deplasării în timp ce
conduceţi, deoarece s-ar putea să nu observaţi la timp pietonii, obiectele
aflate pe carosabil etc. în faţa autoturismului.
■Afişajul la temperaturi scăzute
Lăsaţi să se încălzească interiorul autoturismului înainte de a utiliza displayul.
La temperaturi extrem de scăzute, monitorul de afişare poate răspunde mai
lent, iar modificările de afişaj pot avea un decalaj.
De exemplu, există un decalaj între schimbarea treptelor de viteze de către
şofer şi numărul noii trepte de viteze afişate. Acest decalaj vă poate face să
comutaţi din nou într-o treaptă inferioară, provocând frânarea rapidă şi
excesivă prin intermediul motorului, ceea ce ar putea duce la un accident
soldat cu răniri grave sau mortale.
■Măsuri de precauţie în timpul setării afişajului
Deoarece motorul trebuie să funcţioneze în timpul setării afişajului, asiguraţi-
vă că autoturismul este parcat într-un loc suficient ventilat. Într-un spaţiu
închis, ca de exemplu într-un garaj, gazele de eşapament care conţin monoxid
de carbon (CO) toxic se pot acumula şi pătrunde în autoturism. Acest lucru
poate periclita grav sau mortal sănătatea ocupanţilor.

1112. Panoul de instrumente
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)
2
Panoul de instrumente
AV E R T I Z A R E
■Măsuri de precauţie la utilizarea în timpul mersului
●Când operaţi afişajul multi-informaţional în timpul mersului, acordaţi o atenţie
sporită siguranţei din zona din jurul autoturismului.
●Nu urmăriţi continuu afişajul multi-informaţional în timp ce conduceţi,
deoarece s-ar putea să nu observaţi la timp pietonii, obiectele aflate pe
carosabil etc. în faţa autoturismului.
■Afişarea informaţiilor la temperaturi scăzute
Lăsaţi să se încălzească interiorul autoturismului înainte de a utiliza afişajul
multi-informaţional cu cristale lichide. La temperaturi extrem de scăzute,
afişajul multi-informaţional poate răspunde mai lent, iar comutarea afişajului
se poate face cu întârziere.
De exemplu, există un decalaj între schimbarea treptelor de viteze de către
şofer şi numărul noii trepte de viteze afişate. Acest decalaj vă poate face să
comutaţi din nou într-o treaptă inferioară, provocând frânarea rapid
ă şi
excesivă prin intermediul motorului, ceea ce ar putea duce la un accident
soldat cu răniri grave sau mortale.
■Măsuri de precauţie în timpul setării afişajului
Deoarece motorul trebuie să funcţioneze în timpul setării afişajului, asiguraţi-
vă că autoturismul este parcat într-un loc suficient ventilat. Într-un spaţiu
închis, ca de exemplu într-un garaj, gazele de eşapament care conţin monoxid
de carbon (CO) toxic se pot acumula şi pătrunde în autoturism. Acest lucru
poate periclita grav sau mortal sănătatea ocupanţilor.
NOTĂ
■În timpul setării afişajului
Pentru a preveni descărcarea acumulatorului, asiguraţi-vă că motorul
funcţionează în timpul setării funcţiilor afişajului.

2444-5. Sistemul Toyota Safety Sense
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)
AV E R T I Z A R E
●Dacă există o diferenţă mare de temperatură între interiorul şi exteriorul
autoturismului, cum ar fi iarna, parbrizul se poate aburi cu uşurinţă. Dacă
parbrizul este aburit, acoperit cu condens sau gheaţă în zona din faţa
senzorului frontal, s-ar putea ca lampa de avertizare PCS să se aprindă,
iar sistemul să fie dezactivat temporar. În acest caz, utilizaţi dispozitivul de
dezaburire a parbrizului pentru a îndepărta aburul etc. (→P. 394, 403)
●Dacă zona parbrizului din faţa senzorului frontal este acoperită cu picături
de apă, utilizaţi ştergătoarele de parbriz pentru a le îndepărta.
Dacă picăturile de apă nu sunt îndepărtate suficient, performanţele
senzorului frontal ar putea fi afectate.
●Dacă picăturile de apă nu pot fi îndepărtate corespunzător din zona
parbrizului aflată în faţa senzorului frontal cu ajutorul ştergătoarelor de
parbriz, înlocuiţi lamelele ştergătoarelor sau şterg
ătoarele de parbriz.
Dacă se impune înlocuirea lamelelor ştergătoarelor sau ştergătoarelor de
parbriz, adresaţi-vă unui dealer autorizat Toyota sau unui atelier service
specializat.
●Nu aplicaţi folii fumurii pe parbriz.
●Înlocuiţi parbrizul dacă este deteriorat sau fisurat.
Dacă se impune înlocuirea parbrizului, adresaţi-vă unui dealer autorizat
Toyota sau unui atelier service specializat.
●Nu montaţi o antenă în faţa senzorului.
●Nu permiteţi pătrunderea umidităţii în senzorul frontal.
●Feriţi senzorul frontal de incidenţa unor lumini puternice.
●Nu murdăriţi şi nu deterioraţi senzorul frontal.
Când curăţaţi partea interioară a parbrizului, aveţi grijă să nu ajungă
soluţia de curăţat geamuri pe lentile. De asemenea, nu atingeţi lentilele.
Dacă s-au murdărit sau deteriorat lentilele, adresaţi-vă unui dealer
autorizat Toyota sau unui atelier service specializat.
●
Nu expuneţi senzorul frontal la şocuri puternice.
●Nu modificaţi poziţia de montaj sau orientarea senzorului frontal şi nu-l
demontaţi.
●Nu dezasamblaţi senzorul frontal.
●Nu montaţi un echipament electronic sau un echipament care emite unde
electrice puternice în apropierea senzorului frontal.
●Nu modificaţi nicio componentă a autoturismului din zona senzorului
frontal (oglinda retrovizoare interioară, parasolarele etc.) sau a plafonului.
●Nu aplicaţi accesorii care ar putea obstrucţiona senzorul frontal pe capotă,
grila frontală sau bara de protecţie faţă. Pentru detalii, adresaţi-vă unui
dealer autorizat Toyota sau unui atelier service specializat.

2634-5. Sistemul Toyota Safety Sense
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)
4
Conducerea
■Situaţii în care s-ar putea ca funcţiile să nu opereze corect
În următoarele situaţii, s-ar putea ca senzorul frontal să nu detecteze liniile de
demarcaţie albe (galbene) şi ca diferite funcţii să nu opereze corect.
●Există pe drum umbre paralele cu sau suprapuse peste liniile de demarcaţie
albe (galbene).
●Autoturismul este condus într-o zonă fără linii de demarcaţie albe (galbene),
cum ar fi la intrarea într-o staţie de taxare sau un punct de control, într-o
intersecţie etc.
●Liniile de demarcaţie albe (galbene) sunt fisurate sau există „ochi de pisică”
(marcaje reflectorizante) sau pietre.
●Liniile de demarcaţie albe (galbene) nu pot fi observate sau sunt greu de
observat din cauza nisipului etc.
●Autoturismul este condus pe o suprafaţă a carosabilului udă din cauza ploii,
bălţilor etc.
●Liniile de demarcaţie sunt galbene (linii ce pot fi mai greu detectabile decât liniile
albe).
●Liniile de demarcaţie albe (galbene) trec peste o bordură etc.
●Autoturismul este condus pe o suprafaţă strălucitoare, de exemplu, din beton.
●Autoturismul este condus pe o suprafaţă care străluceşte din cauza luminii
reflectate etc.
●Autoturismul este condus într-o zonă în care nivelul de luminozitate se modifică
brusc, cum ar fi la intrarea şi ieşirea dintr-un tunel etc.
●Lumina provenită de la farurile unui autovehicul care circulă din sens contrar,
soare etc. pătrunde în cameră.
●Autoturismul este condus în zone în care se bifurcă sau reunesc drumurile etc.
●Autoturismul este condus pe un drum înclinat.
●Autoturismul este condus pe un drum care se înclină spre stânga sau dreapta
sau pe un drum cu serpentine.
●Autoturismul este condus pe un drum nepavat sau accidentat.
●Autoturismul este condus într-o curbă strânsă.
●Banda de rulare este excesiv de îngustă sau largă.
●Autoturismul este extrem de înclinat ca urmare a transportării unor bagaje grele
sau al existenţei unei presiuni necorespunzătoare în anvelope.
●Distanţa faţă de vehiculul aflat în faţă este extrem de mică.
●Autoturismul oscilează mult pe verticală din cauza condiţiilor de drum din timpul
mersului (drumuri prost întreţinute sau îmbinări ale pavajului).
●Lentilele farurilor sunt murdare şi emit o lumină slabă pe timp de noapte,
respectiv fasciculul farurilor este deviat.
●Autoturismul tocmai a schimbat banda de rulare sau a trecut printr-o intersecţie.
■Mesajele de avertizare pentru sistemul LDA
Mesajele de avertizare sunt utilizate pentru a indica o defecţiune în sistem sau
pentru a atenţiona şoferul cu privire la faptul că trebuie să conducă preventiv.
■Personalizarea
→P. 6 1 1

2724-5. Sistemul Toyota Safety Sense
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)■Situaţii în care s-ar putea ca funcţia să nu opereze sau să nu detecteze
corect
În următoarele situaţii, sistemul RSA nu funcţionează normal şi s-ar putea să
nu recunoască semnele de circulaţie, să afişeze semne de circulaţie
incorecte etc. Totuşi, acest lucru nu indică o defecţiune.
●Senzorul frontal este dereglat în urma aplicării unui impact puternic etc.
●Există murdărie, zăpadă, etichete autocolante etc. pe parbriz în apropierea
senzorului frontal.
●În condiţii de intemperii, cum ar fi ploaie torenţială, ceaţă, ninsoare sau
furtuni de nisip
●Lumina provenită de la un autovehicul care circulă din sens contrar, soare
etc. pătrunde în senzorul frontal.
●Semnul de circulaţie este mic, murdar, decolorat, înclinat sau îndoit, iar în
cazul unui semn de circulaţie electronic, contrastul este slab.
●Semnul de circulaţie este mascat, total sau parţial, de frunzele unui copac,
de un stâlp etc.
●Semnul de circulaţie este vizibil pentru senzorul frontal doar pentru a scurtă
perioadă de timp.
●Situa
ţia din trafic (abordare viraj, schimbare bandă de rulare etc.) este
apreciată incorect.
●Chiar dacă este vorba despre un semn de circulaţie care nu vizează banda
de rulare curentă, acesta apare imediat după ramificaţia unei autostrăzi sau
pe o bandă adiacentă chiar înainte de fuziune.
●Sunt lipite etichete autocolante pe partea din spate a vehiculului aflat în faţă.
●Este recunoscut un semn de circulaţie asemănător cu un semn de circulaţie
compatibil cu sistemul.
●Autoturismul este condus într-o ţară cu circulaţie pe cealaltă parte a
carosabilului.
●Se pot detecta şi afişa semnele de circulaţie pentru limită de viteză de pe
drumurile laterale (dacă sunt poziţionate în unghiul de vedere al senzorului
frontal) în timp ce autoturismul rulează pe drumul principal.
●Se pot detecta şi afişa semnele de circulaţie pentru limită de viteză de la
ieşirea unui sens giratoriu (dacă sunt poziţionate în unghiul de vedere al
senzorului frontal) în timpul rulării într-un sens giratoriu.
●Informaţiile referitoare la vitez
ă afişate pe grupul de instrumente şi cele
afişate pe sistemul de navigaţie (dacă există în dotare) pot să difere ca
urmare a faptului că sistemul de navigaţie utilizează datele cartografice.

4747-3. Întreţinerea efectuată de utilizator
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)■Instrucţiuni pentru verificarea presiunii în anvelope
Când verificaţi presiunea în anvelope, respectaţi următoarele recomandări:
●Ve ri f i c aţi presiunea numai când anvelopele sunt reci.
Dacă autoturismul a stat parcat cel puţin 3 ore sau nu a rulat mai mult de 1,5 km
(1 milă), măsurătoarea va indica presiunea corectă în anvelopa rece.
●Utilizaţi întotdeauna un manometru pentru presiunea în anvelope.
Este dificil să evaluaţi dacă o anvelopă este umflată corespunzător numai
pe baza aspectului acesteia.
●După rulare, este normal ca presiunea în anvelope să fie mai mare,
deoarece în anvelopă se generează căldură. Nu reduceţi presiunea în
anvelope după ce aţi condus.
●Pasagerii şi bagajele trebuie poziţionate astfel încât autoturismul să aibă o
sarcină uniform echilibrată.
AV E R T I Z A R E
■Presiunea corespunzătoare este esenţială pentru menţinerea perfor-
manţelor anvelopei
Menţineţi anvelopele umflate la presiunea corectă.
Dacă anvelopele nu au fost umflate corespunzător, pot să apară
următoarele situaţii care pot conduce la un accident soldat cu răniri grave
sau mortale:
●Uzură excesivă
●Uzură neuniformă
●Manevrare dificilă
●Posibilă explozie a roţilor din cauza supraîncălzirii anvelopelor
●Pierderi de aer printre anvelopă şi jantă
●Deformarea jantei şi/sau deteriorarea anvelopei
●Risc mărit de deteriorare a anvelopei în timpul mersului (din cauza pericolelor
din trafic, rosturilor de dilatare, muchiilor ascuţite de pe carosabil etc.)
NOTĂ
■Când verificaţi şi reglaţi presiunea în anvelope
Nu uitaţi să montaţi la loc căpăcelele ventilelor.
Dacă nu montaţi căpăcelele ventilelor, murdăria sau umiditatea pot
pătrunde în ventil, cauzând pierderea aerului din anvelopă şi scăderea
presiunii în anvelopă.

5458-2. Proceduri de efectuat în cazul unei urgenţe
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)
8
Când apar probleme
Scoateţi trusa de depanare anvelope din trusa de scule.
Când scoateţi recipientul din punga originală, nu rupeţi şi nu aruncaţi
punga.
Aplicaţi cele 2 etichete autoco-
lante conform figurii.
Îndepărtaţi orice murdărie şi ume-
zeală de pe roată înainte de a aplica
eticheta. Dacă este imposibil să
ataşaţi eticheta, atunci când
solicitaţi repararea şi înlocuirea
anvelopei, comunicaţi faptul că este
injectată soluţie de etanşare oricărui
dealer autorizat Toyota sau unui
atelier service specializat.
Scoateţi căpăcelul ventilului
anvelopei aflate în pană.
Racordaţi duza la ventil.
Înşurubaţi capătul duzei în sens orar
cât mai mult posibil.
Recipientul trebuie să atârne
vertical, fără a atinge solul. Dacă
recipientul nu atârnă vertical,
deplasaţi maşina astfel încât ventilul
anvelopei să fie amplasat
corespunzător.
Procedura de depanare de urgenţă (tip B)
1

2
3
4

5528-2. Proceduri de efectuat în cazul unei urgenţe
Corolla_TMMT_EE (OM12M02E)
AV E R T I Z A R E
■Nu conduceţi autoturismul dacă aveţi pană de cauciuc
Nu vă continuaţi drumul dacă aveţi pană de cauciuc.
Rularea cu pană de cauciuc, chiar şi pe o distanţă scurtă, poate provoca
deteriorarea iremediabilă a anvelopei şi a jantei.
Rularea cu pană de cauciuc poate produce o canelură pe circumferinţa
flancului anvelopei. În acest caz, anvelopa poate exploda la folosirea unei
truse de depanare.
■Măsuri de precauţie în timpul mersului
●Trusa de depanare este destinată exclusiv autoturismului dumneavoastră.
Nu utilizaţi trusa de depanare pentru alte autoturisme, deoarece se poate
produce un accident cu răniri grave sau mortale.
●Nu utilizaţi trusa de depanare pentru anvelope de alte dimensiuni decât cele
originale sau în alte scopuri. Dacă anvelopele nu au fost depanate complet,
s-ar putea produce un accident soldat cu răniri grave sau mortale.
■Măsuri de precauţie la utilizarea soluţiei de etanşare
●Înghiţirea soluţiei de etanşare dăunează sănătăţii. Dacă înghi
ţiţi soluţie de
etanşare, consumaţi cât mai multă apă posibil şi apoi solicitaţi imediat
asistenţă medicală.
●Dacă soluţia de etanşare vă pătrunde în ochi sau se lipeşte de piele,
îndepărtaţi-o imediat cu apă. Dacă disconfortul persistă, solicitaţi asistenţă
medicală.
■Când reparaţi roata aflată în pană
●Opriţi autoturismul într-o zonă sigură, pe o suprafaţă plană.
●Nu atingeţi jantele sau zona din jurul frânelor imediat după ce aţi condus
autoturismul.
După parcurgerea unei anumite distanţe, jantele şi zona din jurul frânelor se
pot încinge foarte tare. Atingerea acestor zone cu mâna, piciorul sau altă
parte a corpului poate provoca arsuri.
●Pentru a evita riscul de arsură sau scurgerile grave, nu scăpaţi
şi nu
deterioraţi recipientul. Înainte de utilizare, verificaţi vizual recipientul. Nu
utilizaţi un recipient care este lovit, crăpat, zgâriat, neetanş sau are alte
deteriorări. Într-un astfel de caz, schimbaţi-l imediat.
●Cuplaţi bine furtunul compresorului pe ventil cu roata montată pe autoturism.
Dacă furtunul nu este cuplat corect pe ventil, pot să apară scurgeri de aer,
deoarece soluţia de etanşare poate fi pulverizată din recipient.
●Dacă furtunul se desface de pe ventil în timpul umflării anvelopei, există riscul
ca furtunul să se mişte brusc din cauza presiunii aerului.