2017 TOYOTA 86 airbag

117
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
De airbag voor (evenals de knie-airbag) is ontworpen om te word
en geacti-
veerd bij een matige tot ernstige frontale aanrijding. Hij is n iet ontworpen om
te worden geactiveerd bij de meeste lichte frontale aanrijdinge n, omdat de
benodigde bescherming dan door de veiligheidsgordel alleen kan worden
bereikt. Hij is ook niet ontworpen om te worden geactiveerd bij de meeste
aanrijdingen van opzij of van achteren of bij over de kop slaan , omdat het
activeren van de airbag voor in dergelijke situaties de inzittende niet helpt.
Airbags kunnen slechts eenmaal worden geactiveerd.
Het activeren van de airbag is afhankelijk van de hoeveelheid k racht die
wordt ervaren in het passagierscompartiment tijdens een aanrijd ing. Die
hoeveelheid is voor elke soort aanrijding verschillend en hoeft niet overeen
te komen met de zichtbare schade aan de auto zelf.
■ Wanneer is het het meest waarsch ijnlijk dat een airbag voor wordt
geactiveerd?
■ Op welke andere momenten kan de airbag voor worden geactiveerd?
Een frontale aanrijding tegen een dikke
betonnen muur met een rijsnelheid van
20 tot 30 km/h of hoger activeert de air-
bag voor. De airbag voor wordt ook geac-
tiveerd als de auto betrokken raakt bij een
frontale aanrijding waarvan de aard en de
omvang overeenkomen met de aanrijding
die hierboven werd beschreven.
De airbag voor wordt mogelijk geacti-
veerd als de onderzijde van de auto het
wegdek hard raakt (bijvoorbeeld als de
auto in een diepe greppel valt of hard
tegen een obstakel op de weg botst).
86_OM_Europe_OM18071E.book Pag e 117 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

118
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
■
Wanneer wordt de airbag voor waarschijnlijk niet geactiveerd?
De auto raakt een object zoals een tele-
foonpaal of een verkeerspaal.
De auto komt onder een vrachtwagen
terecht.
De auto is betrokken bij een frontale aan-
rijding onder een schuine hoek.
De auto is betrokken bij een frontale aan-
rijding naast het midden.
86_OM_Europe_OM18071E.book Pag e 118 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

119
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
Er zijn veel soorten aanrijdingen waarbij de airbag voor mogeli
jk niet hoeft te
worden geactiveerd. Bij ongevallen zoals hier aangegeven wordt de airbag
voor mogelijk niet geactiveerd afhankelijk van de kracht van de aanrijding.
■ Wanneer wordt de airbag voor niet geactiveerd?
De auto raakt iets dat kan bewegen of
vervormen, zoals een geparkeerde auto.
De airbag voor zal meestal niet worden
geactiveerd als de auto aan de zijkant of
achterkant wordt geraakt, als hij op zijn
zijkant of op het dak rolt of als hij betrok-
ken raakt bij een frontale aanrijding met
lage snelheid.
86_OM_Europe_OM18071E.book Pag e 119 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

120
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
WAARSCHUWING
■
Voorzorgsmaatregel airbag voor
Raak de componenten van het airbagsysteem rond het stuurwiel en het
dashboard niet met blote handen aan direct nadat de airbag is g eactiveerd.
Anders kunt u brandwonden oplopen doordat de componenten door h et acti-
veren zeer heet kunnen zijn.
Eerste schok
Tweede schok
Als tijdens een aanrijding de auto meer
dan eenmaal wordt geraakt, wordt de air-
bag voor alleen geactiveerd bij de eerste
schok.
Voorbeeld: Als bij een dubbele aanrijding,
eerst met een andere auto, direct daarna
tegen een betonnen muur, de airbag voor
bij de eerste schok wordt geactiveerd, zal
hij niet worden geactiveerd bij de tweede.
86_OM_Europe_OM18071E.book Pag e 120 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

121
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
Side airbag en curtain airbag
De side airbag bevindt zich aan de portierzijde van de rugleuni
ng van beide
voorstoelen, waarop SRS AIRBAG staat vermeld.
Bij een matige tot ernstige aanrijding van opzij wordt de side airbag aan de
zijde van de aanrijding geactiveerd tussen de inzittende en het portierpaneel
en vormt hij een aanvulling op de veiligheidsgordel door de imp act op de borst
van de inzittende te beperken.
De curtain airbag aan beide zijden van het interieur bevindt zi ch in het dakge-
deelte (tussen de voorstijl en een punt boven de achterstoel). Bovenaan beide
voor- en achterstijlen staat het merkteken SRS AIRBAG.
Bij een matige tot ernstige aanrijding van opzij wordt de curta in airbag aan de
zijde van de aanrijding geactiveerd tussen de inzittende en de zijruit en vormt
hij een aanvulling op de veiligheidsgordel door de impact op he t hoofd van de
inzittende te beperken.
■ Werking
De side airbag en curtain airbag werken alleen als het contact AAN staat.
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 121 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

122
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
De side airbag en curtain airbag aan bestuurders- en passagiers
zijde wor-
den onafhankelijk van elkaar geactiveerd aangezien elk zijn eig en botsings-
sensor heeft. Daardoor worden ze bij hetzelfde ongeval mogelijk niet beide
geactiveerd. De side airbag en curtain airbag aan bestuurders- en passa-
gierszijde worden ook onafhankelijk van de airbag voor aan best uurders- en
voorpassagierszijde in het stuurwiel en dashboard geactiveerd.
In de linker en rechter middenstijl, portieren en wielkuipen ac hter bevindt
zich een botsingssensor die de kracht van de aanrijding signaleert. Onder
de middelste achterstoel bevindt zich nog een botsingssensor di e ook de
kracht van een aanrijding signaleert.
Als een van de botsingssensoren in de middenstijl en de botsing ssensor
onder de middelste achterstoel tijdens een aanrijding van opzij een schok
signaleren met een kracht die een bepaalde drempelwaarde oversc hrijdt,
zorgt de regelmodule ervoor dat de side airbag en de curtain ai rbag aan de
zijde van de aanrijding worden geactiveerd, ongeacht of de bots ingssensor
in de wielkuip achter aan dezelfde kant een schok signaleert.
Als een van de botsingssensoren in de wielkuip achter en de bot singssensor
onder de middelste achterstoel tijdens een aanrijding van opzij een schok
signaleren met een kracht die een bepaalde drempelwaarde oversc hrijdt,
zorgt de regelmodule ervoor dat alleen de curtain airbag aan de zijde van de
aanrijding wordt geactiveerd.
Na het activeren begint de side airbag meteen weer leeg te lope n. De tijd
tussen het signaleren van een aanrijding en het leeglopen van d e side air-
bag na activering is korter dan de tijd die nodig is om te knip peren met de
ogen. De curtain airbag blijft na het activeren enige tijd opgeblazen, waarna
hij langzaam leegloopt.
De side airbag en curtain airbag worden zelfs geactiveerd als e r geen inzit-
tende op de stoel zit aan de zijde van de aanrijding.
86_OM_Europe_OM18071E.book Pag e 122 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

123
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
Als de side airbag en curtain airbag geactiveerd worden, is er een luide knal
hoorbaar en komt er wat rook vrij. Dit is normaal bij het activ
eren. Deze rook
duidt niet op brand in de auto.
De side airbag en curtain airbag zijn ontworpen om te worden ge activeerd bij
een matige tot ernstige aanrijding van opzij. Ze zijn niet ontw orpen om geac-
tiveerd te worden bij de meeste lichte aanrijdingen van opzij. Ze zijn ook niet
ontworpen om geactiveerd te worden bij de meeste frontale aanri jdingen en
aanrijdingen van achteren, omdat het activeren van de side airb ag en cur-
tain airbag de inzittende in deze situaties niet zou helpen.
Side airbags en curtain airbags kunnen slechts eenmaal worden geacti-
veerd.
Het activeren van de side airbag en curtain airbag is afhankeli jk van de hoe-
veelheid kracht die wordt ervaren in het passagierscompartiment tijdens een
aanrijding van opzij. Die hoeveelheid is voor elke soort aanrij ding verschil-
lend en hoeft niet overeen te komen met de zichtbare schade aan de auto
zelf.
■ Wanneer is het het meest waarschijnlijk dat de side airbag en c urtain
airbag worden geactiveerd?
■ Wanneer worden de side airbag en de curtain airbag waarschijnlijk niet
geactiveerd?
Bij een ernstige aanrijding van opzij in de
buurt van de voorstoel worden de side
airbag en curtain airbag geactiveerd.
De auto is betrokken bij een aanrijding
van opzij onder een schuine hoek.
86_OM_Europe_OM18071E.book Pag e 123 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

124
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
Er zijn veel soorten aanrijdingen waarbij de side airbag en cur
tain airbag
mogelijk niet hoeven te worden geactiveerd. Bij ongevallen als die hier aan-
gegeven worden, worden de side airbag en curtain airbag mogelij k niet
geactiveerd, afhankelijk van de kracht van de aanrijding.
De auto is betrokken bij een aanrijding
van opzij, niet in de buurt van het passa-
gierscompartiment.
De auto raakt een telefoonpaal of iets
vergelijkbaars.
De auto wordt van opzij aangereden door
een motorfiets.
De auto rolt op zijn zijkant of op het dak.
86_OM_Europe_OM18071E.book Pag e 124 Friday, August 26, 2016 9:44 AM