2017 Seat Ateca ABS

Viktig basinformation
Främre bromsklossar slitna.
›››
si-
dan 168 När den tänds:
Fel på ESC, eller av-
brott orsakat av systemet.
Blinkar: ESC eller ASR aktiverat. 
ASR inaktiverat manuellt.
›››
si-
dan 168ESC i sportläge. 
ABS-systemet är defekt eller funge-
rar inte.

Dimbakljusen är påslagna.›››
si-
dan 128 
Lyser eller blinkar:
Fel i avgasre-
ningssystemet.››› si-
dan 181 
När den tänds:
Dieselmotorn för-
värms.
››› si-
dan 182
Blinkar: Fel i dieselmotorstyrning-
en. 
Fel i bensinmotorstyrningen.›››
si-
dan 182 
Lyser eller blinkar:
Fel i styrsyste-
met.››› si-
dan 266 
Däcktryck för lågt eller fel på
däcktrycksövervakningssystemet.›››
si-
dan 288 
Bränsletanken nästan tom.›››
si-
dan 100 
Fel i krockkuddssystemet och bäl-
tessträckarna.›››
si-
dan 73 
Lane Assist är påslagen men inte
aktiv.›››
si-
dan 208 Andra varningslampor

Vänster eller höger blinker.›››
si-
dan 128
Varningsblinkers påslagna.››› si-
dan 132 
Släpvagnsblinkers›››
si-
dan 248 
Den lyser grönt:
Auto Hold aktive-
rad.››› si-
dan 186 
Den lyser grönt:
Tryck ned broms-
pedalen!
Den blinkar grönt: Väljarspakens
låsknapp har ej ansatts.››› si-
dan 172 
Den lyser grönt:
Aktiverad farthål-
lare eller påslagen och aktiv has-
tighetsbegränsare.
››› si-
dan 187
Den blinkar grönt: Hastigheten
som ställts in av hastighetsbegrän-
saren har överskridits. 
Den lyser grönt:
Lane Assist är pås-
lagen och aktiv.››› si-
dan 208 
Helljus eller ljustuta påslaget.›››
si-
dan 128 På instrumentpanelens display
Bild 50
På instrumentpanelens display: dörr
öp pen.  
Kör inte vidare med bilen!
Med motsvarande indikering:
dörr(ar), baklucka eller motorhuv
öppen eller inte korrekt stängd.››› si-
dan 110
››› si-
dan 121
››› si-
dan 275 
Tändning:  Fortsätt inte att
köra! Motorns kylmedelsnivå är
för låg, kylmedelstemperatur för
hög
››› si-
dan 279
Om den blinkar: Fel på motorns
kylmedelssystem.» 39

Viktig basinformation
den inte har ett ordentligt tag om fordonet:
risk för per
son
skada!
● Det parkerade fordonets höjd kan variera
på grund av temper
atur- eller viktändringar.VIKTIGT
Fordonet ska inte lyftas på tvärbalken. Place-
r a domkr af

ten* endast på avsedda punkter på
staget. Annars kan fordonet skadas. Ta bort och montera ett hjul
Byt hjulet efter att hjulbultarna har lossats
oc
h b
il

en höjts upp med domkraften.
Ta bort hjulet
● Lossa hjulbultarna med hylsnyckeln och
lägg dem på ett pl
ant underlag.
● Ta bort hjulet.
Montera re
servhjulet
Om du montera däck med en obligatorisk
rullriktning ska du följa instruktionerna i
››› sidan 56.
● Montera hjulet.
● Skruva på hjulbultarna och dra åt dem löst
med en hylsn
yckel.
● Sänk försiktigt ned fordonet med hjälp av
domkraft
en*. ●
Dra åt hjul
bultarna i diagonala par med
hjälp av hylsnyckeln.
Hjulbultarna måste vara rena och lätta att
skruva. Kontrollera hjulets skick och navets
monteringsytor innan montering av reserv-
hjulet. Dessa ytor måste vara rena innan hju-
let monteras.
Däck med obligatorisk rullriktning Ett riktat däckmönster kan identifieras ge-
nom pilarn
a på s

idan som pekar i rullrikt-
ningen. Observera alltid rullningsriktningen
som markerats när du sätter dit hjulet, så att
du får optimalt grepp, buller, slitage och vat-
tenplaningsegenskaper för denna däcktyp.
Om det är absolut nödvändigt att montera re-
servhjulet* mot rotationsriktningen, kör för-
siktigt eftersom det betyder att däcket inte
erbjuder optimala köregenskaper. Detta gäl-
ler speciellt när vägytan är blöt.
Om du vill återgå till däck med riktat mönster
byter du det punkterade däcket snarast och
återställer den obligatoriska rullningsrikt-
ningen på alla däcken.
Efterarbete ●
Lättmetallfälgar: byt hju l
bultslocken.●
Plåtfälgar: mont er

a den centrala navkap-
seln igen ››› sidan 54.
● Lägg tillbaka alla verktyg på respektive för-
varings
plats.
● Om hjulet som har bytts inte passar i re-
servhjuls
baljan ska du förvara det i baggage-
rummet ›››
 sidan 145.
● Kontrollera däcktrycket i det nymonterade
däcket så s
nart som möjligt.
● Om fordonet har en däcktrycksindikator
ska du ställ
a in trycket och spara avläsningen
i radio-/Easy Connect-system* ›››
 si-
dan 288.
● Låt kontrollera hjulbultarnas åtdragnings-
moment med en momentny
ckel så snart som
möjligt (det ska vara 140 Nm). Kör försiktigt
under tiden.
● Om det bytta hjulet är punkterat ska det by-
tas s
narast möjligt.
Snökedjor Användning Snökedjor ska endast användas på
fram-
hju-
l en.
K

ontrollera att de sitter korrekt efter att du
har kört några meter; rätta till dem vid behov.
Följ alltid tillverkarens monteringsanvisning-
ar. Håll hastigheten under 50 km/h. 56

Säkerhet
Lampa för säkerhetsbälte*  Bild 86
Instrumentpanelen: höger baksäte är
bel ag
t oc
h motsvarande lampa för fastspänt
säkerhetsbälte visas på displayen. Signallampan tänds för att påminna föraren
om att
an
vänd a s

itt säkerhetsbälte.
Innan du startar fordonet: – Sätt fast säkerhetsbältet ordentligt.
– Säg åt passagerarna att de ska spänna fast
säkerhetsbälten

a ordentligt innan du kör
iväg.
– Skydda barn genom att använda barnsäte
avpass

at efter barnets längd och vikt.
När tändningen är påslagen lyser signallam-
pan  på instrumentpanelen (beroende på
modell) om föraren eller passageraren inte
har spänt sina säkerhetsbälten.
En akustisk varningssignal ljuder i några se-
kunder om säkerhetsbältena inte är fastspän- da när bilen kör iväg och når en hastighet på
mer än ungefär 25 km/h, el

ler om säkerhets-
bältena spänns upp medan bilen är i rörelse.
Dessutom kommer kontrollampan att blinka
.
Lampan  släcks när föraren och passagera-
ren fram spänner fast sina säkerhetsbälten
medan tändningen är på.
Display som visar fastspänt bälte i baksätet*
När tändningen är påslagen visar displayen
för säkerhetsbältesstatusen ››› bild 86 på in-
strumentpanelen (beroende på modell) om
passagerarna i baksätena har spänt fast sina
säkerhetsbälten. Symbolen  indikerar att
passagerarna på detta säte har spänt fast
"sitt" säkerhetsbälte .
Säkerhetsbältesstatusen visas i cirka 30 se-
kunder när ett säkerhetsbälte i baksätet
spänns fast eller lossas. Indikeringen kan
döljas genom att trycka på 0.0/SET -knappen
på in s
trument bräd

an.
Säkerhetsbältesstatusen blinkar i högst 30
sekunder när ett säkerhetsbälte i baksätet
spänns upp medan bilen är i rörelse. En ljud-
varning hörs också om fordonet rör sig snab-
bare än 25 km/h. Säkerhetsbältets skyddsfunktion
Bild 87
Förare som använder säkerhetsbältet
på rätt sätt
ka

stas inte framåt vid en plötslig
inbromsning Ett säkerhetsbälte som används rätt håller
k
v
ar per sonen i rätt

läge. Det hjälper även till
att förhindra okontrollerade rörelser som kan
orsaka allvarliga personskador samt minskar
risken för att man kastas ur fordonet vid en
olycka.
Passagerare som använder säkerhetsbältet
på rätt sätt tar fördel av säkerhetsbältets för-
måga att absorbera kinetisk energi. Framde-
len av fordonet och andra passiva säkerhets-
funktioner (som t.ex. krockkuddesystemet) är
också konstruerade för att absorbera den ki-
netiska energi som frigörs i en kollision. Till-
sammans minskar alla dessa funktioner den
frigjorda kinetiska energin och följaktligen
risken för personskada. Det är därför det är
så viktigt att sätta fast säkerhetsbältena inför
varje färd, även när du "bara kör runt hörnet".
68

Säkerhet
Frontalkrockar och fysikens lagar Bild 88
En förare som inte använder säker-
hets bält
et k
astas framåt med en våldsam
kraft Bild 89
Passageraren i baksätet som inte an-
vänder säk erhets
bälte k

astas framåt med en
våldsam kraft och träffar föraren som använ-
der säkerhetsbältet. Det är enkelt att förklara hur fysikens lagar
f
u
n g

erar vid frontalkrockar: När ett fordon
sätts i rörelse uppstår en slags energi som kallas "kinetisk energi" både hos passagerar-
na och inuti bi

len.
Mängden "kinetisk energi" beror på fordo-
nets hastighet och fordonets och passagerar-
nas vikt. Ju högre de är, desto mer energi
måste "absorberas" vid en olycka.
Den viktigaste faktorn är dock fordonets has-
tighet. Om hastigheten fördubblas, till exem-
pel från 25 km/h till 50 km/h, så multiplice-
ras den kinetiska energin med fyra.
Om passagerarna i fordonet i vårt exempel
inte har spänt fast sina säkerhetsbälten och
krockar, kommer mängden av passagerarnas
kinetiska energi endast tas upp av kollisio-
nen som nämnts.
Även vid hastigheter på mellan 30 km/h och
50 km/h kan krafterna som påverkar kroppar-
na i en kollision lätt överstiga ett ton (1 000
kg). Vid högre hastigheter är dessa krafter
ännu starkare.
Passagerare i fordonet som inte använder sä-
kerhetsbälten är inte "fastspända" till bilen.
Vid en frontalkrock rör de sig framåt i samma
hastighet som fordonet färdades i precis in-
nan kollisionen. Exemplet gäller inte bara
frontalkrockar utan alla olyckor och kollisio-
ner.
Även vid låga hastigheter är krafterna som
påverkar kroppen så starka att det inte går
att ta emot sig med händerna. Vid en fron-
talkrock kastas passagerare utan säkerhets- bälte framåt och slår våldsamt i ratten, in-
strumentbrädan,
vindrutan eller vad som
helst som finns i vägen ››› bild 88.
Det är även viktigt att passagerarna bak an-
vänder säkerhetsbältena på rätt sätt, efter-
som de annars kan kastas framåt i fordonet
med våldsam kraft om en olycka inträffar.
Passagerarna i baksätet som inte använder
säkerhetsbälte utsätter inte bara sig själva
för fara, utan även passagerarna fram
››› bild 89.
70

Självhjälp
●
Icke förbränt brän
sle kan komma in i kata-
lysatorn och skada den under bogsering. Anvisningar för bogseringsstart
Fordon bör inte bogserstartas om det kan
undvik
a

s. Start med startkablar ska använ-
das istället ›››
 sidan 58.
Av tekniska skäl är bogsering av följande bi-
lar inte tillåten:
● Bilar med automatisk växellåda.
● Om fordonets batteri är urladdat. Anled-
ningen ti l

l detta är att i bilar med Keyless
Access låsnings- och tändningssystem så för-
blir styrningen låst, den elektroniska parker-
ingsbromsen kan inte läggas ur och det
elektroniska låset på rattstången kan inte lå-
sas upp om de är aktiverade.
● Om batteriet är urladdat är det möjligt att
motorsty
rningssystemet inte fungerar kor-
rekt.
Om bilen absolut måste bogserstartas (ma-
nuell växellåda):
● Lägg i 2:ans eller 3:ans växel.
● Håll kopplingen nedtryckt.
● Slå på tändningen och varningsblinkersen.
● När båda bilarna är i rörelse släpper du upp
kopp lin

gen. ●
När motorn st ar

tar, tryck ned kopplingen
och lägg ur växeln för att undvika att kollide-
ra med det bogserande fordonet. VIKTIGT
Vid bogseringsstart kan oförbränt bränsle
komma in i k at

alysatorn och skada den. Observera
Bilen kan endast bogserstartas om den elekt-
ronisk a p

arkeringsbromsen och (i förekom-
mande fall) det elektroniska låset på ratts-
tången är urkopplade. Om bilbatteriet är ur-
laddat eller om det är ett fel i elsystemet
måste motorn bogserstartas för att koppla ur
den elektroniska parkeringsbromsen och det
elektroniska låset på rattstången. Anvisningar för bogsering
Bogserlina eller bogserstång
D
et
är säk r

are för bilen om den bogseras
med en bogserstång för att undvika skador
på den. En bogserlina kan användas om en
bogserstång inte finns tillgänglig.
Bogserlinan ska vara något töjbar så att ris-
ken för skador på fordonen minimeras. Bog-
serlina tillverkad av syntetfiber eller liknande
elastiska material är att rekommendera. Fäst endast bogserlinan eller bogserstången
på de befintliga bogseröglorna el

ler en drag-
anordning.
Om bilen är fabriksutrustad med en dragan-
ordning, är det endast tillåtet att bogsera
med en bogserstång om den är särskilt kon-
struerad för att monteras på en dragkula
››› sidan 251.
När fordonet ska bogseras:
Kontrollera om fordonet kan bogseras ››› si-
dan 88, Situationer när bogsering av for-
don inte är tillåten.
● Slå på tändningen.
● Sätt växelspaken i neutralläge eller väljars-
paken i N
-läge ››› sidan 171.
● Bogsera inte fordonet i hastigheter över 50
km/h.
● Bogsera inte fordonet i hastigheter över 50
km/h.
● Om en bärgningsbil används för bogsering
av ett for
don med automatisk växellåda,
måste framhjulen lyftas upp.
Bogsering av fordon med fyrhjulsdrift (4Dri-
ve)
Fyrhjulsdrivna fordon (4Drive) kan bogseras
med en bogserstång eller bogserlina. Om bi-
len bogseras med fram- eller bakaxeln upp-
höjd måste motorn stängas av för att förhind-
ra skador i kraftöverföringen. »
87
Tekniska data
Tips
Funktion
Nödfall
Säkerhet

Funktion
Korrosion
Om f or
donet an
vänds sällan eller om brom-
sarna inte används ofta finns det en tendens
att skivorna korroderar och att smuts samlas
på bromsbeläggen.
Om bromsarna inte används ofta eller om
rost har uppstått på skivorna, rekommende-
ras att beläggen och skivorna rengörs genom
att i måttligt hög hastighet bromsa kraftigt
några gånger ››› .
F el
i br oms

systemet
Om det plötsligt går att trycka ner bromspe-
dalen mycket mer än normalt, kan det betyda
att en av de två bromskretsarna är trasig. Kör
omedelbart till närmsta specialiserade verk-
stad och reparera felet. Kör dit sakta och kom
ihåg att du måste trycka hårdare på broms-
pedalen och tillåta längre bromssträckor.
Låg bromsvätskenivå
Fel kan uppstå i bromssystemet om broms-
vätskenivån är låg. Bromsvätskenivån över-
vakas elektroniskt.
Bromsservo
Bromsservot ökar det tryck du lägger på
bromspedalen. Det fungerar endast när mo-
torn är igång. VARNING
● Bromsa k r

aftigt för att göra rent bromssys-
temet endast i lämpliga trafiksituationer. Ut-
sätt inte andra trafikanter för fara: Det finns
risk för olyckor.
● Kontrollera att fordonet inte rör sig i neut-
ralläg
e, när motorn är avslagen. Om du inte
följer denna instruktion kan det leda till
olyckor.
● Om bromsvätskan tappar sin viskositet och
utsätts för k
raftig användning kan ångbubb-
lor bildas i bromssystemet. Detta minskar
bromsarnas effektivitet. VIKTIGT
● låt al drig br

omsarna "släpa" genom att
lämna foten på pedalen när du inte behöver
bromsa. Detta överhettar bromsarna och re-
sulterar i längre bromssträckor och mer slita-
ge.
● Innan du kör nedför en lång och brant
backe är det
tillrådligt att du sänker hastig-
heten och växlar till en lägre växel. Då an-
vänds motorbromsen, vilket avlastar brom-
sarna. Om du fortfarande måste använda
bromsarna är det bättre att bromsa hårt i in-
tervall än att bromsa kontinuerligt. Observera
● Om bromsser v

on inte fungerar, eller när bi-
len bogseras, måste du trampa ner bromspe-
dalen betydligt hårdare än normalt för att
kompensera för avsaknaden av servo. ●
Om du vi l

l utrusta fordonet med tillbehör,
t.ex. främre spoiler eller hjulsidor, är det vik-
tigt att luftflödet till framhjulen inte förhind-
ras, eftersom bromsarna annars kan överhet-
tas. Front Assist-system
Elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
ESC hjälper ti
l

l att förbättra säkerheten. Den
minskar tendensen att sladda och förbättrar
fordonets stabilitet och väghållning. ESC de-
tekterar kritiska förarsituationer, t.ex. under-
styrning och överstyrning av fordonet samt
spinn på drivhjulen. Systemet stabiliserar for-
donet genom att bromsa individuellt med
varje hjul eller genom att minska motorns
vridmoment. Varningslampan på instrument-
panelen blinkar när ESC ingriper .
ESC inkluderar antiblockeringssystemet
(ABS), Front Assist-system (HBA), antispinn-
systemet (ASR), elektronisk differentialspärr
(EDS), elektronisk vridmomentskontroll (XDS)
och krängningskontroll för släp*. ESC hjälper
även till att stabilisera fordonet genom att
modifiera vridmomentet.
Låsningsfria bromsar (ABS)
ABS förhindrar att hjulen låser sig vid in-
bromsning fram tills att fordonet i stort sett
står still. Du kan fortsätta att styra fordonet
även när bromsen är helt nedtryckt. Håll
168

Köra
foten på bromspedalen och pumpa inte med
br omsen. D
u känner hur br
omspedalen vibre-
rar när ABS används.
Front Assist-system (HBA)
Bromsassistanssystemet kan minska nöd-
vändig bromssträcka. Bromskraften förstärks
automatiskt om du trycket på pedalen snabbt
vid ett nödfall. Du måste fortsätta att trycka
på pedalen tills faran är över.
Antispinnsystem (ASR)
Vid hjulspinn reducerar antispinnsystemet
motorns vridmoment till ett lämpligt värde
enligt tillgängligt fäste. Det hjälper bilen vid
start, acceleration eller i kraftigt lut.
Elektronisk differentialspärr (EDL)
När EDL detekterar hjulspinn bromsar det
hjulet som spinner och fördelar effekten på
de andra drivhjulen. Denna funktion förblir
aktiv upp till 100 km/h.
För att förhindra att bromsskivan på broms-
hjulet överhettar inaktiveras EDL automatiskt
om den detekterar för stor last. Fordonet kan
fortfarande köras. EDL aktiveras automatiskt
igen när bromsen har kylts ned.
Krängningskontroll för släp*
Om fordonet drar ett släp kontrollerar denna
funktion följande: Släp tenderar att kränga.
När släpets krängning känns i fordonet och detekteras av ESC bromsas fordonet automa-
tiskt inom sys
temets gränser och svängning-
en minskas. Krängningskontroll för släp är
inte tillgänglig i alla länder.
Elektronisk momentstyrning (XDS)
När man kör i en kurva medger differentialvä-
xeln att det yttre hjulet roterar i en högre has-
tighet än det inre hjulet. På så sätt får det
hjul som roterar snabbare (ytterhjulet) lägre
vridmoment än det inre hjulet. Det kan inne-
bära att det vridmoment som går till det inre
hjulet är för högt i vissa situationer, vilket gör
att hjulet slirar. Å andra sidan får det yttre
hjulet ett lägre vridmoment än det kan över-
föra. Detta orsakar en övergripande förlust av
lateralt grepp på framaxeln, vilket resulterar i
understyrning eller "förlängning" av körba-
nan.
Genom att använda ESP-givarna och signaler-
na kan XDS-systemet upptäcks och korrigeras
denna detta.
Via ESC bromsar XDS det inre hjulet och mot-
verkar det överdrivna vridmomentet på detta
hjul. Det gör att förarens önskade körbana
blir betydligt mer precis.
XDS-systemet arbetar tillsammans med ESC-
systemet och är alltid aktivt, även när antis-
pinnregleringen ASR har kopplats ur, eller om
ESC har kopplats ur i sportläget. Flerkrocksbroms
Flerkroc
ksbromsen hjälper föraren genom att
bromsa och vid olycka undvika en sladd, som
annars skulle kunna leda till ytterligare krock-
ar.
Flerkrocksbromsen fungerar vid frontal-, sido-
och bakifrånkollision när styrenheten för
krockkuddar registrerar aktiveringsnivån och
olyckan inträffar i en hastighet på över 10
km/h. ESC bromsar fordonet automatiskt, om
inte olyckan har skadat ESC:n, bromshydrau-
liken eller elsystemet
Följande åtgärder påverkar automatisk
bromsning vid en olycka:
● När föraren trycker på gaspedalen fungerar
inte automati
sk bromsning.
● När bromstrycket vid bromspedalen är stör-
re än syst
emets bromstryck, så bromsas for-
donet automatiskt.
● Flerkrocksbroms fungerar inte om ESC inte
fung
erar korrekt. VARNING
● ESC, ABS, ASR, EDS oc

h elektronisk själv-
låsningsdifferential eller elektronisk vridmo-
mentskontroll kan inte bryta mot fysikens la-
gar. Tänk alltid på det, framförallt när du kör
på blöta eller hala vägar. Om du märker att
systemet aktiveras bör du minska hastighe-
ten omedelbart och anpassa den till väglaget
och trafiksituationen. Ta inte mer risker bara » 169
Tekniska data
Tips
Funktion
Nödfall
Säkerhet

Funktion
för att det finns fler säkerhetssystem. Om du
gör det kan en o
ly
cka inträffa.
● Kom ihåg att olycksrisken alltid ökar om du
kör fort, fr
amförallt i kurvor och vid halt väg-
lag, eller om du kör för nära framförvarande
fordon. ESC, ABS, bromsassistans, EDS och
elektronisk vridmomentskontroll kan inte för-
hindra olyckor: olycksrisk!
● Var försiktig när du accelererar på hala ytor
(t.ex. i
s- eller snötäckta ytor). Trots kontroll-
systemen kan hjulen spinna och påverka for-
donets stabilitet: olycksrisk! Observera
● ABS och ASR f u

ngerar korrekt endast om
alla fyra hjulen har identiska däck. Skillnad i
däckens rullningsradie kan leda till att syste-
met reducerar motoreffekten när detta inte är
önskvärt.
● Ljud kan höras från systemens reglerings-
proces
ser när de aktiveras.
● Om varningslampan  eller 
tänds, kan
ett fel ha inträffat ››› sidan 104. Slå på/stäng av ESC och ASR
ESC sätts på automatiskt när motorn startar
oc
h f
un

gerar endast när motorn är igång och
omfattar ABS-, EDS- och ASR-systemen. ASR-funktionen ska endast stängas av i situ-
ationer där väggrep

pet är otillräcklig. Sådana
situationer kan vara:
● Körning i djup snö eller på ytor som ej är
fast
a.
● För att "få loss" fordonet om det fastnar.
Sätt sedan på ASR-f
unktionen igen.
Beroende på utrustning och version är det
möjligt att stänga av endast ASR eller aktive-
ra ESC Sport-läget.
Inaktivera ASR
Easy Connect-systemets meny används för
att stänga av ASR ››› sidan 106. Antispinnsys-
temet inaktiveras.
Signallampan  att tändas. I fordon med ett
förarinformationssystem* visas ASR avak-
tiverat .
Aktivera ASR
Easy Connect-systemets meny ››› sidan 106
används för att sätta på ASR. Antispinnsyste-
met aktiveras.
Signallampan  slocknar. I fordon med ett
förarinformationssystem* visas ASR akti-
verat . ESC i "Sport"-läge
Sportläget

kan aktiveras via menyn Easy Con-
nect ››› sidan 106. Funktionen hos ESC och
ASR är begränsad. ››› .
Sign al
lamp

an  att tändas. I fordon med ett
förarinformationssystem* visas
Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC): sport. Varning! Begränsad
stabilitet!
Inaktivera ESC "Sport"-läge
Via Easy Connect-systemets meny ››› si-
dan 106. Varningslampan  kommer att
stängas av. I fordon med ett förarinforma-
tionssystem* visas
Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC): På
ESC i "Offroad" 1)
-läge
Vrid på körupplevelseknappen för att välja
Offroad-läget och koppla in det ››› sidan 220.
Ingreppen från ESC-, ASR-, EDS- och ABS-sy-
stemen anpassas till oregelbunden terräng.
Signallampan  att tändas. Följande informa-
tion visas på instrumentpanelen: 1)
Endast för 4Drive-modeller.
170