2017 Ram ProMaster City TPMS

pneus peuvent se produire pour diverses raisons, no-
tamment l’installation de pneus ou de roues de re-
change ou de modèles différents non compatibles. Vé-
rifiez toujours le témoin d’anomalie du système de
surveillance de la pression des pneus après le rempla-
cement d’un ou de plusieurs pneus ou roues de votre
véhicule pour vous assurer qu’ils permettent au système
de surveillance de la pression des pneus de fonctionner
normalement.
AVERTISSEMENT!
Le système de surveillance de la pression des pneus a
été optimisé pour les pneus et les roues d’origine. Les
paramètres d’avertissement et de pression du système
(Suite)
AVERTISSEMENT!(Suite)
de surveillance de la pression des pneus ont été établis
pour la dimension des pneus installés sur votre véhi-
cule. Vous pourriez altérer le fonctionnement du sys-
tème ou endommager les capteurs lorsque vous utili-
sez du matériel de dimension, de style ou de type
différents. Des roues provenant du marché secondaire
peuvent endommager les capteurs. L’utilisation d’un
scellant à pneu de marché secondaire peut désactiver le
capteur de système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS). Après l’utilisation d’un scellant à pneu
de marché secondaire, il est recommandé de confier
votre véhicule à un concessionnaire autorisé pour faire
vérifier le fonctionnement du capteur.
4
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD 165

SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION
DES PNEUS (TPMS) ..................... .265
▫ Fonctionnement du système ...............267
▫ Généralités .......................... .269
 EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARBURANT . . .270
▫ Moteur 2,4 l .......................... .270
▫ Essence reformulée .....................270
▫ Essences à mélange oxygéné ..............271
▫ Utilisation de carburant E-85 dans les véhicules
qui ne sont pas à carburant mixte ...........271
▫ Modifications du système d’alimentation en gaz
naturel comprimé et en propane liquide .......272
▫ MMT dans l’essence .....................272
▫ Additifs ............................ .272
▫ Avertissements relatifs au circuit
d’alimentation ........................ .273▫
Mises en garde concernant le monoxyde
de carbone .......................... .273
 AJOUT DE CARBURANT ..................274
 CHARGEMENT DU VÉHICULE .............275
▫ Étiquette d’homologation du véhicule ........276
 TRACTAGE DE REMORQUE ...............278
▫ Terminologie du remorquage ...............278
▫ Conseils pour le remorquage ..............287
 REMORQUAGE DE VOTRE VÉHICULE
DERRIÈRE UN VÉHICULE DE LOISIR
(AUTOCARAVANE, ETC.) .................289
▫ Remorquage du véhicule derrière un autre . . . .289
▫ Remorquage derrière un véhicule de
loisir – transmission automatique ............289
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 211

MISE EN GARDE!
L’indice de température de ce pneu est établi lorsque
celui-ci est correctement gonflé et non surchargé. La
conduite à vitesse excessive, une pression insuffisante
ou en surcharge, ou la combinaison de ces facteurs peut
entraîner la surchauffe du pneu et une crevaison.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION
DES PNEUS (TPMS)
Le système de surveillance de la pression des pneus avertit
le conducteur lorsque la pression d’un pneu est trop basse
en fonction des pressions de gonflage à froid recomman-
dées.
La pression des pneus varie en fonction de la température,
d’environ 1 lb/po
2(7 kPa) par tranche de 6,5 °C (12 °F).
Autrement dit, à mesure que diminue la température, la
pression des pneus baisse proportionnellement. La pres-
sion des pneus doit toujours être réglée en fonction de la
pression de gonflage à froid. La pression des pneus à froid
est mesurée lorsque le véhicule a été immobilisé pendant
au moins trois heures ou lorsqu’il a roulé sur une distance
inférieure à 1,6 km (1 mi) après une période d’immobilisa-
tion de trois heures. La pression de gonflage à froid des pneus ne doit pas dépasser la valeur maximale moulée sur
le flanc du pneu. Consultez le paragraphe « Pneus –
Généralités » dans la section « Démarrage et conduite »
pour obtenir des renseignements sur la méthode appro-
priée de gonflage des pneus du véhicule. La pression des
pneus augmente également lorsque le véhicule roule, ce
qui est normal et ne nécessite aucune intervention.
Le système de surveillance de la pression des pneus avertit
le conducteur que la pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en deçà du seuil
d’avertissement, y compris en raison du temps froid ou
d’une perte naturelle de pression par le pneu.
Le système de surveillance de la pression des pneus
continue d’avertir le conducteur tant que la pression de-
meure trop basse, et le système reste activé jusqu’à ce que
la pression soit rétablie au moins à la valeur à froid
recommandée sur l’étiquette des pneus. Lorsque le témoin
de surveillance de basse pression des pneus s’allume, la
pression des pneus doit être augmentée jusqu’au seuil de
pression à froid recommandée pour que le témoin du
système de surveillance de la pression des pneus s’éteigne.
Le système met automatiquement les données à jour, et le
témoin du système de surveillance de la pression des
pneus s’éteint dès la réception des données de pression
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 265

mises à jour. Jusqu’à 20 minutes de conduite à plus de
15 mi/h (24 km/h) peuvent être nécessaires pour que le
système de surveillance de la pression des pneus reçoive
ces données.
Prenons l’exemple d’un véhicule dont la pression recom-
mandée de gonflage à froid (stationné depuis plus de
3 heures) est de 207 kPa (30 lb/po²). Si la pression des
pneus est de 186 kPa (27 lb/po²) à une température
ambiante de 20 °C (68 °F), lorsque la température baisse à
-7 °C (20 °F) la pression des pneus descend à environ
159 kPa (23 lb/po²). Cette pression est suffisamment basse
pour allumer le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Lorsque le véhicule se déplace, la
pression des pneus peut augmenter jusqu’à environ
186 kPa (27 lb/po²), mais le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus reste allumé. En pareil cas,
le témoin du système de surveillance de la pression des
pneus s’éteint uniquement lorsque les pneus sont gonflés à
la pression à froid recommandée.
AVERTISSEMENT!
•Le système de surveillance de la pression des pneus
a été optimisé pour les pneus et les roues d’origine.
(Suite)
AVERTISSEMENT! (Suite)
Les pressions et avertissements du système de sur-
veillance de la pression des pneus ont été établis
pour la dimension des pneus installés sur votre
véhicule. Vous pourriez altérer le fonctionnement du
système ou endommager les capteurs lorsque vous
utilisez du matériel de dimension, de style ou de
type différents. Des roues provenant du marché
secondaire peuvent endommager les capteurs. L’uti-
lisation d’un scellant à pneu de marché secondaire
peut désactiver le capteur de système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS). Après l’utilisation
d’un scellant à pneu de marché secondaire, il est
recommandé de confier votre véhicule à un conces-
sionnaire autorisé pour faire vérifier le fonctionne-
ment du capteur.
• Après avoir vérifié ou réglé la pression des pneus,
n’oubliez pas de remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera l’humidité et la saleté
de pénétrer dans le corps de valve, ce qui pourrait
endommager le capteur du système de surveillance
de la pression des pneus.
266 DÉMARRAGE ET CONDUITE

NOTA :
•Le système n’est pas conçu pour se substituer à l’entre-
tien normal des pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d’un pneu.
• Il ne faut pas non plus s’en servir comme d’un mano-
mètre pendant le gonflage des pneus.
• Lorsque la pression d’un pneu est insuffisante, la
conduite du véhicule peut provoquer la surchauffe du
pneu et entraîner une crevaison. De plus, le gonflage
insuffisant des pneus augmente l’économie de carbu-
rant, accélère l’usure des pneus et peut nuire à la
conduite ainsi qu’à la capacité de freinage du véhicule.
• Le système de surveillance de la pression des pneus ne
remplace pas l’entretien approprié des pneus, et le
conducteur a la responsabilité de maintenir une pression
des pneus adéquate, même si elle n’est pas suffisamment
basse pour allumer le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus.
• Les variations de température saisonnières influencent
la pression des pneus, et le système de surveillance de la
pression des pneus surveille la pression réelle des pneus.Fonctionnement du système
Ce témoin d’avertissement, dans le groupe d’instru-
ments, est associé au système de surveillance de la
pression des pneus.
Le système de surveillance de la pression des pneus fait
usage de la technologie sans fil et de capteurs électroniques
montés sur les jantes des roues pour surveiller la pression
des pneus. Les capteurs, installés sur chacune des roues,
sont intégrés au corps de valve et transmettent les lectures
de pression des pneus à un module récepteur.
NOTA : Il est particulièrement important de vérifier la
pression de tous vos pneus régulièrement et de les main-
tenir à une pression appropriée.
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) comporte les éléments suivants :
• Un module récepteur;
• Cinq capteurs du système de surveillance de la pression
des pneus (si le véhicule est équipé d’une roue de
secours);
• Un témoin du système de surveillance de la pression des
pneus.
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 267