2017 Ram 3500 ECU

MISE EN GARDE!(Suite)
d’une pente raide, n’essayez jamais de faire demi-tour.
Ce genre de manœuvre peut faire basculer le véhicule
ou résulter en plusieurs tonneaux et vous pourriez
vous blesser gravement. Reculez toujours prudem-
ment, tout droit vers le bas de la pente, en MARCHE
ARRIÈRE (R). Ne reculez jamais dans une pente en
plaçant la transmission en position N (POINT MORT)
et en n’utilisant que les freins du véhicule. Souvenez-
vous qu’il ne faut jamais conduire le long d’une pente.
Abordez la pente tout droit, en montant ou en descen-
dant.
Conduite dans l’eau
Vous devez faire preuve d’une grande prudence lorsque
vous traversez un cours d’eau. La conduite dans l’eau doit
être évitée dans la mesure du possible. Sinon, elle doit
s’effectuer avec un minimum de risques. Vous devez
emprunter uniquement les passages désignés et permis.
Vous ne devez pas laisser de traces de votre passage et
vous devez respecter l’environnement. Vous devez connaî-
tre les limites de votre véhicule et pouvoir vous dégager en
cas de problème. Vous ne devriez pas vous arrêter ou couper le contact lorsque vous êtes en eau profonde, à
moins que l’eau ne se soit infiltrée dans le système d’ad-
mission du moteur. Si le moteur cale, ne tentez pas de le
faire redémarrer. Essayez de déterminer si l’eau a pénétré
dans le moteur. Le franchissement d’un point d’eau doit se
faire lentement, en optant pour un maximum de démulti-
plication. Utilisez le premier rapport en mode 4L (4 roues
motrices gamme basse) et avancez très lentement, à une
vitesse constante (5 à 8 km/h [3 à 5 mi/h]) au maximum en
appuyant très légèrement sur la pédale d’accélérateur.
Conservez votre vitesse et ne tentez pas d’accélérer lors du
franchissement. Après avoir traversé un cours d’eau dont
le niveau dépasse la partie inférieure des ponts, vérifiez si
les lubrifiants montrent des traces de contamination par
l’eau.AVERTISSEMENT!
L’eau peut pénétrer dans les ponts, la transmission, la
boîte de transfert, le moteur ou l’habitacle si vous
roulez trop vite ou si l’eau est trop profonde. L’eau
peut endommager irrémédiablement le moteur, les
organes de transmission et certains composants du
véhicule. En outre, l’efficacité du système de freinage
est nettement affectée par l’eau et la boue.
522 DÉMARRAGE ET CONDUITE

véhicule. Vous devez toujours songer à un dégagement
possible de votre véhicule avant de franchir un obstacle
difficile. Vous ne devriez jamais entreprendre une excur-
sion hors route sans prévoir le dégagement possible de
votre véhicule. L’aide d’un second véhicule constitue la
meilleure solution de dépannage hors route. En premier
lieu, il s’agit d’évaluer la situation. Pourquoi le véhicule
est-il enlisé? Le véhicule est-il coincé en raison d’un
obstacle? Serait-il mieux d’avancer ou de reculer? Est-il
encore possible de déplacer le véhicule? Peut-on trouver un
point d’ancrage pour le treuil? Êtes-vous seul ou accompa-
gné d’un autre véhicule qui peut vous aider? Les risques de
dommages sont-ils élevés pour dégager le véhicule? La
réponse à toutes ces questions aidera à déterminer la
meilleure façon de dégager le véhicule. Si le véhicule n’est
pas complètement enlisé en terrain glissant, il faut d’abord
tenter la méthode du mouvement de va-et-vient. Si vous
roulez à deux véhicules, si l’espace est dégagé et si les
possibilités d’impact sur le terrain sont minces, la solution
la plus rapide et facile consiste à utiliser les sangles et les
crochets de remorquage. Si le véhicule est soulevé par un
obstacle ou si la situation demande un maximum de
précautions, le treuil offre la meilleure solution. Si le
véhicule est exagérément soulevé par un obstacle, il est
préférable d’utiliser un cric de façon à loger des roches oudes branchages sous les roues afin de le libérer sans causer
davantage de dommages. Cette méthode est préférable à
toute autre solution de dépannage.
AVERTISSEMENT!
La fait de tirer un véhicule pour le libérer d’un obstacle
sans d’abord dégager cet obstacle peut endommager
davantage la sous-carrosserie du véhicule.
• Mouvement de va-et-vient – Le mouvement de va-et-
vient est l’une des méthodes les plus faciles et rapides et
la plus couramment utilisée. Il s’agit simplement de
passer de la position D (MARCHE AVANT) à la posi-
tion R (MARCHE ARRIÈRE) en appuyant sur la pédale
d’accélérateur après chaque inversion de mouvement.
Pendant ce processus pour obtenir une adhérence ac-
crue, essayez de tourner le volant rapidement vers la
gauche et vers la droite, sans dépasser un quart de tour.
Si vous êtes enlisé dans la boue, le sable ou la neige,
faites patiner les roues afin de nettoyer les sculptures des
pneus et ainsi améliorer l’adhérence. Vous devez réussir
à créer un mouvement de va-et-vient. Ce mouvement
peut donner un élan au véhicule, qui devrait vous aider
à le dégager. Assurez-vous de relâcher la pédale d’accé-
lérateur avant et après les changements de rapport. Si la
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 525

méthode du va-et-vient ne suffit pas, abandonnez et
essayez un moyen mieux adapté. Un mouvement de
va-et-vient continu peut endommager inutilement votre
véhicule et dégrader le terrain.
AVERTISSEMENT!
Le patinage des roues à grande vitesse risque d’endom-
mager le véhicule. Ne faites pas patiner les roues à plus
de 48 km/h (30 mi/h).
• Utilisation des crochets et sangles de remorquage – Les
sangles de remorquage constituent un moyen rapide et
facile de dégager votre véhicule de situations peu diffi-
ciles si vous disposez d’un second véhicule qui n’est pas
enlisé. Les crochets de remorquage de votre véhicule
sont conçus pour encaisser les contraintes abusives
normalement imposées par le dégagement d’un véhicule
en détresse. N’utilisez pas les pare-chocs ou les autres
composants du véhicule comme point d’ancrage. L’uti-
lisation de sangles de remorquage nécessite une bonne
coordination entre les deux conducteurs. Pour réaliser
un dégagement sans risque, il faut une bonne commu-
nication entre les conducteurs et une excellente vue de
l’ensemble. Fixez d’abord la sangle de remorquage aux crochets appropriés des deux véhicules. Afin de minimi-
ser les risques, espacez les véhicules d’au moin
s6à9m
(20 à 30 pi). Au besoin, reliez deux sangles au moyen
d’une cheville de bois dur de 1,5 po. Cette pratique
empêchera les sangles de se nouer et constitue une
approche plus sécuritaire que l’utilisation de chapes en
métal si la sangle venait à se rompre. Faites reculer le
véhicule tracteur, en laissant entr e2à3pidemousurla
sangle. Le véhicule tracteur doit maintenant accélérer
doucement jusqu’à tendre la sangle et fournir la puis-
sance nécessaire pour dégager le véhicule en détresse. Le
conducteur du véhicule en détresse doit également
participer à l’opération en faisant patiner les roues dans
la même direction que le véhicule de dépannage. Une
fois le véhicule en détresse dégagé, son conducteur doit
le signaler et appliquer les freins afin d’immobiliser les
deux véhicules. Le conducteur du véhicule de dépan-
nage doit alors relâcher la pédale d’accélérateur sans
serrer les freins, une fois qu’il a constaté que le véhicule
en détresse est dégagé. Cette séquence est importante
afin d’éviter que le véhicule dégagé ne heurte le véhicule
de dépannage.
526 DÉMARRAGE ET CONDUITE

MISE EN GARDE!
Il est dangereux d’accélérer rapidement sur des surfa-
ces glissantes. Une traction inégale peut soudainement
faire déraper les roues arrière. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule, entraînant possiblement une
collision. Appuyez lentement et prudemment sur l’ac-
célérateur quand la motricité risque d’être mauvaise
(glace, neige, boue, sable, etc.).
Conditions d’adhérence
Lorsque vous conduisez sur des routes mouillées et recou-
vertes de neige mouillée, une couche d’eau peut se former
entre le pneu et la surface de la route. Ce phénomène est
connu sous le nom d’aquaplanage et peut provoquer une
perte partielle ou totale de la maîtrise ou du freinage du
véhicule. Pour réduire les risques qu’une telle situation se
produise, prenez les précautions suivantes :
•Ralentissez durant les averses abondantes ou lorsque les
routes sont recouvertes de neige mouillée.
• Ralentissez si la route est recouverte d’eau ou de flaques.
• Remplacez les pneus lorsque les indicateurs d’usure
deviennent visibles. •
Gardez vos pneus gonflés adéquatement.
• Maintenez une distance suffisante entre votre véhicule et
celui qui se trouve devant vous afin d’éviter une colli-
sion en cas d’arrêt soudain.
Votre véhicule peut être équipé d’un différentiel à glisse-
ment limité (LSD) qui réduit, mais n’élimine pas, le pati-
nage des roues d’un même essieu pour améliorer la tenue
de route.
CONDUITE DANS L’EAU
La conduite dans l’eau d’une profondeur supérieure à
quelques centimètres (pouces) exige des précautions addi-
tionnelles pour assurer la sécurité et prévenir les domma-
ges à votre véhicule.
Ruissellement et montée des eaux
MISE EN GARDE!
Ne traversez pas une route sur laquelle l’eau ruisselle
ou s’accumule (comme dans le cas d’un torrent causé
par un orage). La force du courant peut éroder la
surface de la route et entraîner votre véhicule dans des
eaux plus profondes. Par ailleurs, votre véhicule peut
(Suite)
530 DÉMARRAGE ET CONDUITE

AVERTISSEMENT!(Suite)
•Si de l’eau s’infiltre dans le moteur, le moteur risque
de caler et de se bloquer et de graves dommages
graves aux composants internes peuvent survenir.
Ces dommages ne sont pas couverts par la garantie
limitée de véhicule neuf.
CONSEILS DE CONDUITE HORS ROUTE
Prenez les précautions nécessaires si vous devez gravir une
pente abrupte, ou conduire sur le flanc d’une colline ou
d’un terrain en diagonale. Si la nature du parcours vous
oblige à monter ou descendre une pente en diagonale,
optez pour un angle modéré et limitez l’inclinaison latérale
du véhicule. Progressez de façon constante et braquez en
douceur et avec prudence.
Si vous êtes contraint de faire marche arrière dans une
pente, reculez en ligne droite et utilisez la position R
(marche arrière). Ne reculez jamais en position N (point
mort), ou diagonalement dans une pente.
Lorsque vous conduisez dans le sable, la boue ou en terrain
meuble, passez à un rapport inférieur et roulez à vitesse
constante. Serrez la pédale d’accélérateur lentement et
évitez de faire patiner les roues. Ne dégonflez pas les pneus pour ce genre de conduite.
Après la conduite hors route
La conduite hors route impose plus de contraintes sur
votre véhicule que la conduite sur la plupart des routes.
Après avoir conduit hors route, il est toujours avisé de
vérifier s’il y a des dommages. Vous pouvez ainsi remédier
immédiatement aux problèmes et maintenir votre véhicule
prêt quand vous en avez besoin.
•
Inspectez en détail la sous-carrosserie de votre véhicule.
Vérifiez si les pneus, la structure de la carrosserie, la
direction, la suspension et le système d’échappement
sont endommagés.
• Vérifiez la présence de boue ou de débris dans le
radiateur et nettoyez-le au besoin.
532 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Accessoires de treuil
Les accessoires suivants sont nécessaires pour attacher le
treuil aux ancrages, pour changer la direction de tirage et
pour assurer la sécurité de l’opération de treuillage.Gants :à l’usage, le câble de
treuil peut présenter des aspé-
rités (brins cassés) qui peuvent
trancher la peau. Il est primor-
dial de porter des gants lors de
l’opération de treuillage ou de
la manipulation du câble. Évi-
tez les vêtements amples ou
tout autre objet qui pourrait se
prendre dans le câble ou les
autres pièces mobiles.
Poulie ouvrante :utilisée cor-
rectement, une poulie ouvrante
permet d’une part (1) d’aug-
menter la capacité de tirage du
treuil et d’autre part (2) de
changer la direction de tirage
sans endommager le câble. La bonne façon d’utiliser une poulie ouvrante est détaillée
dans le paragraphe « Avant le treuillage ».
Chape, manille droite :la ma-
nille droite permet d’attacher
de façon sécuritaire les boucles
d’extrémité des câbles, les san-
gles ou les poulies ouvrantes.
La goupille de manille est file-
tée pour en faciliter le démon-
tage.
Protecteur de tronc d’arbre :
fait de nylon robuste de haute
qualité, il permet de se ratta-
cher à divers points d’ancrage
ou objets, de même qu’aux ar-
bres vivants.
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 537

MISE EN GARDE!(Suite)
des accessoires sur le câble, ou que vous n’êtes pas
prêt pour l’opération.
Généralités
Familiarisez-vous avec le treuil avant de l’utiliser lorsque le
véhicule est enlisé. Points importants à ne pas oublier sur
l’utilisation du treuil :
•Prenez toujours le temps nécessaire pour évaluer la
situation et planifiez soigneusement l’opération.
• Ne manœuvrez pas de façon brusque lorsque vous
utilisez un treuil.
• Utilisez l’équipement approprié à la situation.
• Portez toujours des gants épais et ne laissez pas le câble
vous glisser entre les mains lorsque vous le manipulez.
• Seul l’utilisateur doit manipuler le câble et la télécom-
mande.
• Soyez prudent en tout temps.
Dégagement du véhicule par treuillage
AVERTISSEMENT!
•Assurez-vous de bien connaître votre treuil : prenez
le temps nécessaire pour lire intégralement et bien
comprendre les directives de montage et de fonction-
nement du treuil ainsi que les techniques de base du
treuillage.
• Avant le treuillage, vérifiez toujours le bon montage
du treuil et l’état du câble. Un câble déformé ou
endommagé doit être remplacé dans les plus brefs
délais. Les fixations desserrées ou endommagées
doivent être resserrées ou remplacées dans les plus
brefs délais.
• Tout élément pouvant nuire à la sécurité de l’opéra-
tion doit être éliminé ou corrigé avant le treuillage.
• Tenez le câble de la télécommande loin du tambour,
du câble de treuil ou des accessoires de treuillage.
• Contrôlez le bon état du câble de la commande à
distance, vérifiez s’il est fendu, pincé, effiloché et
recherchez la présence de connexions desserrées.
Remplacer le câble au besoin.
(Suite)
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 539

AVERTISSEMENT!
Assurez-vous que votre point d’ancrage est suffisam-
ment solide pour la charge imposée.NOTA : Sélection d’un point d’ancrage :
le point d’an-
crage est l’un des éléments clés du treuillage. Le point
d’ancrage doit être suffisamment solide pour résister aux
efforts du treuillage. Un point d’ancrage peut être un arbre,
une souche, un rocher, etc. Placez le câble aussi bas que
possible. En l’absence de points d’ancrage naturels, lorsque
vous dégagez un autre véhicule, utilisez votre propre
véhicule comme point d’ancrage. Dans ce cas, placez le
levier de vitesses de la transmission à la position N (POINT
MORT), serrez le frein à main et bloquez les roues pour
bien immobiliser le véhicule. Idéalement, le point d’an-
crage vous entraînera directement dans la direction où le
véhicule doit se diriger. Ainsi, le câble de treuil s’enroulera
fermement et uniformément sur le tambour du treuil. Un
point d’ancrage éloigné permettra d’exploiter au maxi-
mum la capacité du treuil.
7. Fixez la chape droite et le protecteur de tronc d’arbre. Fixez la chape droite aux deux extrémités de la sangle
ou de la chaîne et dans la boucle de crochet, en évitant
de trop serrer (serrez, puis reculez d’un demi-tour).
Protecteur de tronc d’arbre
542 DÉMARRAGE ET CONDUITE