2017 Peugeot 301 startování

107
Rozjezd vozidla
F Zvolte polohu N.
F P lně sešlápněte brzdový pedál.
F

N
astartujte motor.
Při startování motoru je třeba vždy
sešlápnout brzdový pedál.
Jestliže motor nenastartuje a:
-

b
liká písmeno N na přístrojové desce,
přesuňte volič do polohy A a poté do
polohy N,
-

z
obrazí se hlášení „Noha na brzdu“,
sešlápněte brzdový pedál silněji.
Na přístrojové desce se zobrazí N .
F

Z
volte automatický režim (poloha A ) nebo
ruční režim (poloha M ) nebo zpětný chod
(poloha R). Na přístrojové desce se zobrazí
AUTO
a 1, 1 nebo R .
F

U
volněte parkovací brzdu.
F

P
ostupně uvolňujte brzdový pedál.
Vozidlo se ihned rozjede (viz část „Funkce
samovolného rozjezdu“).
F

Se
šlápněte pedál akcelerace.
Nesešlapujte brzdový pedál a pedál
akcelerace současně. Mohlo by dojít k
velmi rychlému opotřebování spojky.Funkce samovolného rozjezdu
Tato funkce umožňuje pružnější ovládání
vozidla při nízké rychlosti (parkovací manévry,
popojíždění v koloně vozidel apod.).
Po přesunutí voliče převodových stupňů do
polohy A, M nebo R se vozidlo rozjede,
jakmile uvolníte brzdový pedál (nízkou
rychlostí s motorem ve volnoběžných
ot á č kác h).
Nenechávejte proto děti bez dozoru uvnitř
vozidla s nastartovaným motorem.
Funkce samovolného rozjezdu může být
dočasně nedostupná v případě přehřátí
spojky nebo v příliš strmém svahu.
6
Řízení

111
Spuštění motoru vozidla
F Zatáhněte ruční brzdu.
F Z volte polohu P nebo N .
F

S
pusťte motor.
Pokud nejsou tyto podmínky dodrženy, zazní
zvukový signál a zobrazí se výstražné hlášení.
F

P
ři běžícím motoru sešlápněte brzdový
pedál.
F

U
volněte parkovací brzdu.
F

Z
volte polohu R , D nebo M.
F

P
ostupně uvolňujte brzdový pedál.
Vozidlo se ihned rozjede. Jestliže je za jízdy nechtěně zvolena
poloha
N, nechejte motor zpomalit na
volnoběh, teprve poté zvolte polohu D a
následně zrychlujte.
Je-li venkovní teplota nižší než -23 °C,
je třeba nechat motor běžet po dobu čtyř
minut naprázdno, aby byla zajištěna řádná
funkce motoru a převodovky a nebyla
zkrácena jejich životnost.
Zobrazení na přístrojové desce
Po přesunutí volicí páky při volbě některé z
poloh se na přístrojové desce zobrazí příslušný
ukazatel.
P. Parkování.
R. Zpětný chod.
N. Neutrální poloha.
D. Jízda (automatický provozní
r e ž im).
S. Program Sport .
T . Program Snow
(S ní h).
1 2 3 4 5 6. Ručně zařazené rychlostní
stupně.
-. Neplatná hodnota při ručním
řazení.
Symbol nohy na brzdě
F Jestliže se na přístrojové
desce rozsvítí tato kontrolka,
sešlápněte brzdový pedál (např.:
startování motoru).
Běží-li motor naprázdno a je zvolena
poloha R, D nebo M , vozidlo se po
uvolnění brzdového pedálu rozjede i bez
sešlápnutí pedálu akcelerace.
Nenechávejte proto děti bez dozoru uvnitř
vozidla s běžícím motorem.
Při provádění údržby na vozidle s
motorem v chodu zatáhněte parkovací
brzdu a zvolte polohu P .
6
Řízení

112
Automatický režim
F Zvolte polohu D pro automatické řazení
všech šesti rychlostních stupňů.
Převodovka poté pracuje v automatickém
adaptivním režimu bez jakékoli nutnosti zásahu
řidiče. Průběžně volí rychlostní stupeň, který je
nejvhodnější vzhledem k jízdnímu stylu, profilu
vozovky a zatížení vozidla.
Chcete-li dosáhnout maximální akcelerace
bez použití voliče, stlačte pedál akcelerace
až na doraz (kick down). Převodovka zařadí
automaticky nižší převodový stupeň nebo
zachová stávající převodový stupeň až do
dosažení maximálních otáček motoru.
Při brzdění převodovka zařadí automaticky
nižší převodový stupeň za účelem účinného
brzdění motorem.
Když řidič prudce uvolní pedál akcelerace,
převodovka z důvodu bezpečnosti nezařadí
vyšší převodový stupeň.
Za jízdy vozidla nikdy nevolte polohu N .
Nikdy nevolte polohy P nebo R , dokud
vozidlo zcela nestojí.Zpětný chod
Při zapnutém zapalování se po zařazení
zpětného chodu R automaticky uvedou v
činnost zadní parkovací senzory.
Bližší informace o zadních parkovacích
senzorech naleznete v příslušné kapitole.
Funkce samovolného rozjezdu
(jízda bez sešlapování pedálu
akcelerace)
Tato funkce usnadňuje jemnější manévrování
s vozidlem v nízké rychlosti (parkování,
popojíždění v koloně vozidel atd.).
Když motor běží na volnoběžné otáčky,
parkovací brzda je uvolněna a je zvolena
poloha D, M nebo R , vozidlo se rozjede ,
jakmile uvolníte brzdový pedál (i bez sešlápnutí
pedálu akcelerace).
Programy Sport a Sníh
Tyto dva specifické programy doplňují
automatický režim a jsou určeny pro zvláštní
provozní podmínky.
Program Sport „S“
F Po nastartování motoru stiskněte tlačítko S.
Převodovka dává automaticky přednost
dynamickému jízdnímu stylu.
Na přístrojové desce se rozsvítí S .
Řízení

113
Ruční režim
F Zvolte polohu M pro sekvenční řazení
šesti převodových stupňů.
F

C
hcete-li zařadit vyšší rychlostní stupeň,
přesuňte volicí páku k symbolu + .
F

C
hcete-li zařadit nižší rychlostní stupeň,
přesuňte volicí páku k symbolu - .
Ke skutečnému přeřazení na požadovaný
rychlostní stupeň dojde pouze tehdy, pokud
to umožní rychlost vozidla a otáčky motoru;
jinak budou dočasně použita pravidla pro
automatické řazení.
Písmeno D na přístrojové desce
zhasne a postupně se budou
zobrazovat řazené rychlostní
stupně.
Jestliže jsou otáčky motoru vzhledem ke
zvolenému rychlostnímu stupni příliš vysoké
nebo nízké, zvolený stupeň po několik sekund
bliká a poté se rozsvítí skutečný, převodovkou
zařazený stupeň.
Přesunutí volicí páky z polohy D (automatická)
do polohy M (ruční) je možné kdykoli.
U stojícího vozidla a při velmi nízké rychlosti
zařadí převodovka automaticky první rychlostní
stupeň.
Při ručním ovládání jsou režimy sport a
sníh neaktivní.Neplatná hodnota při ručním
řazení
Tento symbol se zobrazí, je-li špatně
zařazená poloha voliče (volič v
m ez i p o l oze).
Program Sníh T
F Po nastartování motoru stiskněte tlačítko „T “.
Převodovka se přizpůsobí jízdě na kluzké
vozovce.
Tento program usnadňuje rozjezd a přenos
hnací síly při jízdě na povrchu se sníženou
přilnavostí.
Zvolený program můžete kdykoli opustit
opětovným stisknutím jeho tlačítka, čímž
se vrátíte do automatického adaptivního
režimu. T se rozsvítí na přístrojové desce.
6
Řízení

132
Systém AdBlue® a SCR pro vznětové motory BlueHDi
Katalyzátor pomocí kapaliny s názvem AdBlue®
obsahující močovinu přeměňuje až 85 % oxidů
dusíku (NOx) na dusík a vodu, což jsou látky
neškodné pro lidské zdraví i životní prostředí.
Kapalina AdBlue
® se dolévá do speciální
nádrže s objemem přibližně 17 litrů. Tento
objem umožňuje dojezd přibližně 20 000
km.
Jakmile je dosaženo hladiny odpovídající
minimální zásobě kapaliny, automaticky
se uvede v činnost výstražný systém. Před
vyprázdněním kapaliny budete moci ujet
přibližně dalších 2 400
km.
Při každé pravidelné prohlídce vozidla v ser visu
sítě PEUGEOT nebo v jiném odborném servisu
bude provedeno naplnění nádrže kapalinou
AdBlue
®, aby bylo zabezpečeno řádné
fungování systému SCR. Pokud je odhadovaný interval mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vozidla delší než
20 000
km, je nutné provést doplnění kapaliny
AdBlue
®.
Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue
®
prázdná, systém sledující dodržování
emisních předpisů zabrání nastartování
motoru.
Pokud dojde k závadě systému SCR,
přestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
Euro

6.
V případě potvrzené závady na systému
SCR je třeba bez prodlení navštívit
servis sítě PEUGEOT nebo jiný odborný
servis: po ujetí 1 100

km se automaticky
aktivuje zařízení, které zabrání dalšímu
nastartování motoru.
V obou případech vám ukazatel dojezdové
vzdálenosti bude signalizovat vzdálenost,
kterou budete moci ještě ujet před úplným
odstavením vozidla.
Systém SCR
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
požadavků nové normy Euro 6, nikoli na úkor
výkonu či zvýšení spotřeby paliva vznětových
motorů, se výrobce PEUGEOT rozhodl vybavit
svá vozidla zařízením, které kombinuje systém
SCR (selektivní katalytická redukce) s filtrem
pevných částic (FAP) pro úpravu výfukových
plynů.
Praktick

148
Zastavení motoru z důvodu vyčerpání paliva (diesel)
U vozidel vybavených motorem HDi je v
případě úplného vyčerpání paliva nutno
odvzdušnit palivový okruh.
Více informací o motoru, zejména o umístění
různých součástí pod kapotou, najdete v
následující kapitole.
Více informací o Zařízení proti záměně paliva
(naftový motor) naleznete v příslušné kapitole.
Jestliže motor nenastartuje na první
pokus, nepokračujte ve startování a
zopakujte postup.Motor HDi 92
F Do palivové nádrže doplňte nejméně pět litrů nafty.
F

O
tevřete kapotu motoru.
F

P
umpujte odvzdušňovacím čerpadlem až
do pocitu zvýšeného odporu (při prvním
stlačení může být čerpadlo tuhé).
F

Z
apněte startér a držte klíč otočený až
do spuštění motoru (v případě, že motor
nenastartuje na první pokus, vyčkejte
přibližně 15 sekund a poté postup
zopakujte).
F

P
okud se motor nespustí ani po několika
pokusech, znovu zapumpujte ručním
plnicím čerpadlem, poté znovu nastartujte
motor.
F

O
pět zavřete kapotu.
Motory BlueHDi
F Do palivové nádrže naplňte nejméně pět litrů nafty.
F

Z
apněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F

V
yčkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
F

P
ostup opakujte 10krát.
F

S
pusťte startér pro nastartování motoru.
Porucha na cestě

172
12V akumulátor
Pracovní postup pro startování motoru pomocí jiného akumulátoru nebo pro dobití vybitého akumulátoru.
Všeobecné
Startovací akumulátor olověný
Akumulátory obsahují jedovaté látky,
jako například kyselinu sírovou a olovo.
Musejí být likvidovány v souladu s
platnou legislativou a v žádném případě
nesmějí být odhazovány do běžného
domovního odpadu.
Vracejte použité baterie a akumulátory
do příslušného sběrného střediska.
Před manipulací s akumulátorem si
chraňte oči a obličej.
Veškeré manipulace s akumulátorem
smějí být prováděny pouze ve větraném
prostředí, kde se nenachází otevřený
oheň nebo zdroj jiskření, aby se předešlo
jakémukoliv riziku výbuchu nebo požáru.
Po skončení práce si umyjte ruce. Verze vozidel vybavené systémem
Stop & Start pracují s 12V olověným
akumulátorem se specifickou technologií a
charakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném
odborném servisu.
S elektronickou nebo automatickou
převodovkou se nikdy nepokoušejte
nastartovat motor roztlačením vozidla.
Přístup k akumulátoru
Akumulátor se nachází pod kapotou motoru.
Pro přístup k němu:
F

O
tevřete kapotu pomocí vnitřní a poté
vnější bezpečnostní páčky.
F

U
pevněte vzpěru kapoty.
F

S
ejměte plastový kryt pro zpřístupnění
svorky (+).
Svorka (-) akumulátoru není přístupná. Bod
dálkového uzemnění je umístěn na motoru.
Porucha na cestě

173
Startování pomocí jiného
akumulátoru
Pokud je akumulátor Vašeho vozidla vybitý, je
možno motor nastartovat náhradním způsobem
pomocí jiného akumulátoru (externího nebo
z jiného vozidla) a startovacích kabelů, nebo
pomocí startovacího zdroje.Nikdy nestartujte motor připojením
nabíječky akumulátorů.
Nikdy nepoužívejte startovací zdroj s
napětím 24 V nebo vyšším.
Použitý pomocný akumulátor musí
mít jmenovité napětí 12 V a minimální
kapacitu odpovídající kapacitě vybitého
akumulátoru.
Vozidla se nesmějí dotýkat.
Vypněte všechny elektrické spotřebiče
v obou vozech (autorádio, stěrače,
světla, …).
Dbejte na to, aby startovací kabely
neprocházely v blízkosti pohyblivých dílů
motoru (ventilátor, řemen, …).
Neodpojujte svorku kladného pólu (+) za
chodu motoru. F

Z
dvihněte plastový kryt svorky kladného
pólu (+) ( je-li jím vozidlo vybaveno).
F

P
řipojte jeden konec červeného kabelu
ke svorce kladného pólu (+) vybitého
akumulátoru A (v místě navařené kovové
části), poté druhý konec ke svorce
(+) pomocného akumulátoru B nebo
pomocného zdroje.
F

P
řipojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce záporného
pólu (–) pomocného akumulátoru B nebo
pomocného zdroje (nebo ke kostřicímu
bodu pomáhajícího vozidla).
F

P
řipojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu ke kostřicímu bodu C
startovaného vozidla. F
N astartujte motor pomáhajícího vozidla a
nechte jej běžet po dobu několika minut.
F

N
astartujte motor porouchaného vozidla a
nechte jej běžet.
Pokud motor nenastartuje ihned, vypněte
zapalování a před dalším pokusem o
nastartování chvíli vyčkejte.
F

V
yčkejte na návrat na volnoběžné otáčky,
poté odpojte pomocné kabely v opačném
pořadí než při připojování.
F

U
místěte zpět plastový kryt svorky
kladného pólu (+), je-li jím Vaše vozidlo
vybaveno.
F

N
echte motor spuštěný po dobu minimálně
30 minut (vozidlo může stát nebo s ním
můžete jet), aby se akumulátor dostatečně
nabil.
Některé funkce, mezi nimi i systém Stop
& Start, nejsou k dispozici, pokud úroveň
nabití akumulátoru nedosahuje dostatečné
hodnoty.
8
Porucha na cestě