2017 PEUGEOT 3008 ad blue

219
3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Stop & Start
Funcionamento
Passagem do motor para o
modo STOP
Este avisador acende-se no quadro
de bordo e o motor é colocado
automaticamente em vigilância:
-

c

om uma caixa de velocidades
manual , a uma velocidade inferior a
20

km/h ou com o veículo parado com as
versões gasolina Pure
te

ch 130 e Diesel
BlueHDi
115 e 120, quando colocar a
alavanca de velocidades em ponto-morto e
libertar o pedal de embraiagem,
um c

ontador de tempo acumula as durações
de colocação no modo S
tO

P ao longo do
trajecto. É reposto a zeros em cada vez que a
ignição for ligada com a chave ou com o botão
" START/STOP ".
-

com uma caixa de velocidades automática ,
veículo parado, quando pressionar o pedal
de travão ou quando colocar o selector de
velocidades no modo N .
O Stop & Start coloca o motor
momentaneamente em vigilância
- modo StO P -
aquando das fases de paragem da
deslocação do veículo (sinais vermelhos,
engarrafamentos,


...). É efectuado o arranque do
motor automaticamente - modo
S
tA
R
t
- assim
que pretender colocar o veículo novamente em
movimento. O arranque é efectuado de uma
forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização
urbana, o Stop & Start permite reduzir o
consumo de combustível, as emissões de
gases poluentes e o nível sonoro com o veículo
parado.
Nunca efectue uma reposição do nível do
depósito de combustível quando o motor
se encontrar em modo S
tO

P; desligue
imperativamente a ignição com a chave
ou com o botão " START/STOP".
Para seu conforto, em manobras de
estacionamento, o modo StO
P fica
indisponível durante alguns segundos após
o desengrenamento da marcha-atrás.
O modo Stop & Start não modifica as
funcionalidades do veículo, como a
travagem, a direcção assistida...
6
Condução

220
3008-2_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Passagem para o modo START
do motorCasos particulares: accionamento
automático do modo START
Esta luz avisadora apaga-se e o novo arranque
do motor é efectuado automaticamente:
- com uma caixa de velocidades manual
,
quando pressionar completamente o
pedal de embraiagem,
-

c
om uma caixa de velocidades
automática:
●

s
eletor de velocidades no modo D ou M ,
quando libertar o pedal de travão,
●

o
u seletor de velocidades no modo N
e pedal de travão libertado, quando
colocar a selector de velocidades no
modo D ou M ,
●

o
u quando engrenar a marcha-atrás. Por motivos de segurança ou de conforto, o
modo S
tA

R
t
é accionado automaticamente
quando:
- a brir a porta do condutor,
-

r
emover o cinto de segurança do condutor,
-

a v
elocidade do veículo ultrapassar os
25 km/h com uma caixa de velocidades
manual (3 km/h com as versões gasolina
Pure
te

ch 130 e DieselBlueHDi 115 e 120)
ou 3 km/h com uma caixa de velocidades
automática,
-

o t
ravão de estacionamento eléctrico se
encontrar em fase de engrenamento,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, regulação do ar
condicionado...) o exigirem para assegurar
o controlo do sistema ou do veículo.
Neste caso, este avisador funciona
de forma intermitente alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
O modo StO P não é activado quando:
- o v eículo se encontrar numa grande
inclinação (subida ou descida),
-

a p
orta do condutor se encontrar aberta,
-

o c
into de segurança do condutor se
encontrar removido,
-

a v
elocidade do veículo não tiver
ultrapassado os 10 km/h desde o último
arranque (com a chave ou com o botão
" START/STOP "),
-

o t
ravão de estacionamento eléctrico
se encontrar engrenado ou em fase de
engrenamento,
-

a m
anutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,
-
o

desembaciamento se encontrar activo,
-

d
eterminadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior...) o exigirem para assegurar o
controlo do sistema.
Neste caso, este avisador funciona
de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Condução

303
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
AdBlue® e sistema SCR
para motores Diesel BlueHDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova
norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem
penalizar o consumo de combustível dos seus
motores Diesel, a PE
u

g
E
O
t
optou por equipar
os seus veículos com um dispositivo que
associa o sistema SCR (Redução Catalítica
Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o
tratamento dos gases de escape
Sistema SCR
Com o auxílio de um líquido denominado
AdBlue® que contém ureia, um catalisador
transforma até 85% dos óxidos de azoto (NOx)
em azoto e água, inofensivos para a saúde e o
meio ambiente. O AdBlue
® encontra-se num depósito
específico, de cerca de 17 litros. O seu
conteúdo permite uma autonomia de cerca de
20 000 km.
u
m d
ispositivo de alerta acciona-
se automaticamente quando o nível de reserva
é atingido: pode percorrer cerca de 2 400 km
antes que o reservatório fique vazio.
A cada visita de manutenção programada
do seu veículo na rede PE
u

g
E
O
t
ou numa
oficina qualificada, o enchimento do depósito
de AdBlue
® será efectuado para permitir o bom
funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois
intervalos de manutenção do seu veículo
ultrapassar o limite de 20 000 km, é necessário
efectuar uma reposição de AdBlue. Quando o reservatório de AdBlue
® estiver
vazio, um dispositivo regulamentar impede
o arranque do motor
Quando o sistema SCR apresentar um
problema de funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar
em conformidade com a regulamentação
Euro 6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve dirigir-
se, o mais rapidamente possível, à rede
PE
u

g
E

O
t

ou a uma oficina qualificada:
após percorridos 1 100 km, um dispositivo
será activado automaticamente para
impedir o arranque do motor.
Nos dois casos, um indicador de
autonomia permite-lhe saber a distância
que pode percorrer antes da imobilização
do veículo.
Congelamento do AdBlue
®
O AdBlue® gela a temperaturas inferiores a
cerca de -11°C.
O sistema SCR possui um dispositivo de
reaquecimento do depósito de AdBlue
® que
lhe permite colocar o veículo em movimento
em todas as condições climáticas.
7
Informações práticas

304
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Abastecimento de AdBlue®
Precauções de utilização
utilize somente o líquido AdBlue® em
conformidade com a norma ISO 22241.
O armazenamento em frasco ou bidão com
sistema anti-gota permite simplificar as
operações de abastecimento. Poderá adquirir
frascos de 1,89 litros (1/2 galão) ou bidões de
5 litros na rede PE
u

g
E

O
t

ou numa oficina
qualificada.
Conserve o AdBlue
® fora do alcance
das crianças, no seu frasco ou bidão
original.
Nunca transvase o AdBlue
® para outro
recipiente: o aditivo perderá as suas
qualidades de pureza. Nunca dilua o AdBlue
® com água.
Nunca coloque o AdBlue® no depósito
de gasóleo.
Nunca faça o abastecimento de
AdBlue
® num distribuidor reservado
para veículos pesados.
O enchimento do depósito de AdBlue
® está
previsto a cada revisão do seu veículo na rede
PE
u

g
E

O
t

ou numa oficina qualificada.
No entanto e considerando a capacidade
do depósito, poderá ser necessário efectuar
abastecimentos complementares de líquido
entre revisões, especialmente se um alerta
(luz avisadora e mensagem) assim o indicar.
Poderá dirigir-se à rede PE
u

g
E

O
t

ou a uma
oficina qualificada.
Caso pretenda efectuar este abastecimento
por si próprio, leia atentamente as seguintes
recomendações. O AdBlue
® é uma solução à base de ureia.
Este líquido é não inflamável, incolor e inodoro
(conservar num local fresco).
Em caso de contacto com a pele, lave a zona
afectada com água corrente e sabão. Em caso
de contacto com os olhos, lave imediatamente
com água corrente e abundante ou com
uma solução de lavagem ocular. Em caso de
persistência de sensação de ardor ou irritação,
consulte um médico.
Em caso de ingestão, lave imediatamente a
boca com água limpa e beba bastante água.
Em determinadas circunstâncias (por exemplo,
temperatura elevada), o risco de libertação de
amoníaco não pode ser excluído: não inalar
o líquido. Os vapores de amoníaco têm uma
acção irritante nas mucosas (os olhos, o nariz
e a garganta).
Informações práticas

305
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Recomendações de armazenamentoProcedimento
Estacionar
F Antes de iniciar a adição, assegure-se de que o veículo está estacionado numa
super fície plana e horizontal.
F

D
esligue a ignição e retire a chave para
desligar o motor.
ou
F

C
om o Acesso e arranque mãos livres,
prima o botão " START/STOP" para
desligar o motor.
Aceder
F Com o veículo destrancado, abra a portinhola do depósito de combustível;
o tampão azul do depósito de AdBlue
encontra-se à esquerda do tampão preto
do depósito de combustível.
F

R
ode o tampão azul um sexto de volta no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
F

R
etire o tampão azul para baixo.
Não guarde os frascos ou os bidões de
AdBlue
® no seu veículo.
Antes de proceder ao abastecimento, no tempo
frio, verifique que a temperatura é superior
a - 11ºC. Caso contrário o AdBlue
® congelará e
não poderá ser inserido no depósito.
Estacione o seu veículo num local com uma
temperatura moderada durante algumas horas
para poder efectuar o abastecimento.
O AdBlue
® congela abaixo de -11°C e degrada-
se a partir de 25°C. É recomendado que
guarde os frascos ou os bidões num local
fresco ao abrigo da exposição directa à luz
solar.
Nestas condições o líquido poderá ser
conservado durante pelo menos um ano.
Se o líquido congelou, o mesmo poderá ser
novamente utilizado uma vez completamente
descongelado à temperatura ambiente.
Não deite fora os frascos ou os bidões
de AdBlue
® com os resíduos comuns.
Deposite-os num contentor específico
para este fim ou entregue-os no seu
Ponto de Venda.
7
Informações práticas

306
3008-2_pt_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Encher
F Obtenha um frasco de AdBlue®.
Após verificar a data de validade, leia
atentamente as instruções de utilização
da etiqueta antes de verter o conteúdo
do frasco no depósito de AdBlue
® do seu
veículo. F

A
pós retirar o frasco, no caso de haver
derrames, limpe o bocal do depósito com o
auxílio de um pano húmido.
Voltar a fechar
F Volte a colocar o tampão azul no bocal do depósito e rode um sexto de volta no
sentido dos ponteiros do relógio, até ao
limite.
F

F
eche a tampa do depósito de
combustível.
Importante
: se o depósito de AdBlue
® do
seu veículo estiver completamente vazio -
o que é confirmado pelas mensagens de
alerta e pela impossibilidade de ligar o
motor -, deve obrigatoriamente efectuar
um abastecimento de, pelo menos,
de 4 litros e no máximo de 10 litros. No caso de projeções de líquido, lave
imediatamente com água fria ou limpe
com o auxílio de um pano húmido.
Caso o líquido tenha cristalizado,
elimine-o com o auxílio de uma esponja
e de água quente.
Importante: no caso de um
abastecimento após uma avaria
de AdBlue
, indicada pela mensagem
" Adicionar AdBlue: Arranque
impossível ", deverá imperativamente
aguardar cerca de 5 minutos antes
voltar a ligar a ignição, sem abrir a
porta do condutor, nem destrancar
o veículo, nem introduzir a chave
com telecomando no contactor, nem
introduzir a chave electrónica de
Acesso e arranque mãos livres no
habitáculo.
Ligue a ignição, e após 10 segundos
ligue o motor.
Informações práticas

308
3008-2_pt_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Falta de combustível (Diesel)
Para os veículos equipados com um motor
Diesel, em caso de falta de combustível, é
necessário purgar o circuito de combustível.Para mais informações sobre o
Desenganador de combustível
(Diesel) , consulte a rubrica
correspondente.Motores BlueHDi
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento. F

E
ncha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F
L
igue a ignição (sem accionar o motor).
F
A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F
R
epita o processo 10 vezes.
F
A
ccione o motor de arranque para accionar
o motor.
Em caso de avaria

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3008-2_pt_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Motorizações e caixas de velocidades Diesel
* A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco motor, de acordo com as condições definidas pela regulamentação europeia (Directiva 1999/99/CE).
Motores Diesel
1,6 BlueHDi 100
S&S 1,6 BlueHDi 115 S&S
1,6 BlueHDi 120 S&S
Caixa de velocidades BVM
(Manual
5

velocidades)
BVM6
(Manual
6

velocidades)
E AT 6
(Auto.
6

velocidades)
BVM6
(Manual
6

velocidades)
E AT 6
(Auto.
6

velocidades)
Tipos de variantes versões:
MC... BHY6/SBHXH/S
BHXH/1S BHXW/S
BHX W/1S BHZH/S
BHZH/1S BHZW/S
BHZ W/1S
Cilindrada (cm
3) 1 5601 560 1 560
Diâmetro x curso (mm) 75 x 88,375 x 88,3 75 x 88,3
Pot. máx*: norma CEE (kW) 7385 88
Regime de pot. máx (rpm) 3 7503 750 3 750
Binário máximo: norma CEE (Nm) 254300 300
Regime de binário máx. (rpm) 1 7501 750 1 750
Combustível
ga

sóleo
ga
sóleo
ga
sóleo
Catalisador SimSim Sim
Filtro de partículas SimSim Sim
Capacidade de óleo do motor (em litros) (com
troca de filtro) 3,75
3,75 3,75
.../S: modelo equipado com Stop & Start.
.../1: modelo equipado com pneus de fraca resistência à deslocação.
Características técnicas