2017 OPEL MOKKA X Aquecimento

Condução e funcionamento147Veículos com botão de ligação
Caixa de velocidades manual:
carregar na embraiagem e no pedal
do travão.
Caixa de velocidades automática:
carregar no pedal do travão e mover
a alavanca seletora para P ou N.
Não carregar no pedal do acelerador. Premir e soltar Engine Start/Stop : um
procedimento automático aciona o
motor de arranque com um pequeno
desfasamento até que o motor esteja a funcionar; ver Controlo automático
do motor de arranque.
Antes de ligar novamente ou de
desligar o motor com o veículo
parado, premir Engine Start/Stop
mais uma vez durante breves instantes.
Caixa de velocidades manual:
durante um Autostop, o motor pode
ser ligado novamente carregando no
pedal da embraiagem 3 148.
Caixa de velocidades automática: durante um Autostop, o motor pode
ser ligado novamente carregando no pedal do travão 3 148.
Desengate do bloqueio da chave Alguns veículos dotados de uma
caixa de velocidades automática estão equipados com um sistema
electrónico de desengate do bloqueio
da chave. O desengate do bloqueio
da chave destina-se a impedir a
remoção da chave se a alavanca
selectora não estiver em P.Arranque do veículo a baixas
temperaturas
É possível ligar o motor sem
aquecedores adicionais até -25 °C no
caso dos motores diesel e -30 °C no
caso dos motores a gasolina. É
necessário um óleo de motor com a
viscosidade correcta, o combustível
correcto, o fornecimento de
assistência e uma bateria do veículo
com carga suficiente. Com
temperaturas abaixo de -30 °C, a
caixa de velocidades automática
requer um período de aquecimento
de aproximadamente 5 minutos. A
alavanca selectora tem de estar na
posição P.
Controlo do Motor de Arranque
Automático
Esta função controla o procedimentode arranque do motor. O condutor
não tem de manter a chave na
posição 3 nem premir continuamente
Engine Start/Stop . Uma vez aplicado,
o sistema continuará o arranque
automático até que o motor esteja a
funcionar. Devido ao procedimento

148Condução e funcionamentode verificação, o motor começa a
funcionar depois de um pequeno
desfasamento.
Razões possíveis para que um motor não arranque:
● Pedal da embraiagem não carregado (caixa de velocidades
manual).
● Pedal do travão não carregado ou alavanca seletora fora da
posição P ou N (caixa de
velocidades automática).
● Ocorreu uma falha temporária
Aquecimento do motor turbo
Quando liga o motor, o binário
disponível do motor poderá estar
limitado durante um curto período de
tempo, especialmente quando a
temperatura do motor está baixa. A
limitação é para permitir que o
sistema de lubrificação proteja
totalmente o motor.Desligar por sobrecarga de
rotação do motor
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no pedal do acelerador.
Consoante as condições de
condução, a desligação por
sobrecarga de rotação do motor poderá estar desativada.
Sistema para/arranca
O sistema start/stop ajuda a poupar
combustível e a reduzir as emissões
de gases de escape. Se as condições permitirem, o mesmo desliga o motor
assim que o veículo esteja a circular
a baixa velocidade ou parado, p. ex. nos semáforos ou num
engarrafamento. Inicia
automaticamente o motor assim que
carregar na embraiagem. Um sensor da bateria garante que um Autostop
seja apenas efectuado quando a
bateria estiver suficientemente
carregada para um novo arranque.Activação
O sistema Start/Stop está disponível
imediatamente depois de pôr o motor
a trabalhar, o veículo iniciar a marcha e as condições indicadas mais abaixo
nesta secção terem sido reunidas.
Desactivação
Desactivar manualmente o sistema
pára/arranca premindo Ï. A
desactivação é indicada quando o
LED no botão se apaga.

Condução e funcionamento149AutostopSe o veículo estiver a circular a baixa
velocidade ou parado, activar um
Autostop do seguinte modo:
● Carregar no pedal da embraiagem.
● Mover a alavanca selectora para
ponto morto.
● Soltar o pedal da embraiagem.
O motor será desligado e a ignição
permanecerá ligada.
Um Autostop é indicado pelo ponteiro
na posição AUTOSTOP no conta-
-rotações.
Durante um Autostop será mantido o
funcionamento do aquecimento, da
direcção assistida e dos travões.
Condições para um Autostop
O sistema Start/Stop verifica se é
reunida cada uma das condições
seguintes:
● O sistema Start/Stop não foi manualmente desactivado.
● O capô está completamente fechado.
● A porta do condutor está fechada
ou o cinto de segurança do
condutor está colocado.
● A bateria do veículo está suficientemente carregada e em
bom estado.
● O motor está quente.
● A temperatura do líquido de arrefecimento do motor não édemasiado elevada.
● A temperatura dos gases de escape do motor não é
demasiado elevada, p. ex.
depois de conduzir com um
motor em regime elevado.● A temperatura ambiente está acima de -5 °C.
● O sistema de comando da climatização permite um
Autostop.
● O vácuo dos travões é suficiente.
● A função de autolimpeza do filtro
de partículas diesel não está
activa.
● O veículo foi conduzido pelo menos à velocidade pedonal
desde o último Autostop.
Caso contrário será impedido um
Autostop.
Determinadas configurações do
sistema de controlo da climatização
podem impedir um Autostop. Para mais informações, consultar o
capítulo relativo à climatização
3 135.
Imediatamente após condução em
auto-estrada executar um Autostop
pode ser inibido.
Rodagem do veículo 3 143.

150Condução e funcionamentoProtecção para evitar a descarga da
bateria do veículo
Para garantir arranques fiáveis do
motor, foram implementadas várias
funções de protecção para evitar a
descarga da bateria, como parte do
sistema start-stop.
Medidas de poupança de energia
Durante um Autostop, várias funções eléctricas, tais como o aquecedor
eléctrico auxiliar ou o aquecimento do
óculo traseiro, são desactivadas ou
passam para um modo de poupança
de energia. A velocidade da
ventoinha do sistema de controlo da
climatização é reduzida para poupar
energia.
Arranque do motor pelo condutor
Carregar no pedal da embraiagem
para ligar novamente o motor.
O arranque do motor é indicado pelo
ponteiro na posição de rotação ao
ralenti no conta-rotações.
Se a alavanca seletora for retirada da posição de ponto morto antes de
carregar primeiro na embraiagem,- com uma mensagem é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor.
Arranque do motor pelo sistema
Start/Stop
A alavanca selectora tem de estar em
ponto morto para permitir um
arranque automático.
Se se verificar uma das seguintes
condições durante um Autostop, o
motor será ligado automaticamente
pelo sistema Start/Stop:
● O sistema Start/Stop foi manualmente desactivado.
● O capot está aberto.
● O cinto de segurança do condutor não está colocado e a
porta do condutor está aberta.
● A temperatura do motor é demasiado baixa.
● O nível de carregamento da bateria do veículo está abaixo deum nível definido.
● O vácuo dos travões não é suficiente.● O veículo é conduzido pelomenos à velocidade pedonal.
● O sistema de climatização solicita um arranque do motor.
● O ar condicionado é ligado manualmente.
Se o capot não estiver
completamente fechado, uma
mensagem de aviso é exibida no
Centro de Informação do Condutor.
Se um acessório eléctrico,
por exemplo um leitor de CD portátil,
estiver ligado à tomada de energia,
poderá sentir-se uma breve perda de
potência durante o arranque do
motor.
Estacionamento9 Aviso
● Não estacionar o veículo numa
superfície facilmente
inflamável. A temperatura
elevada do sistema de escape
pode incendiar a superfície.

158Condução e funcionamentoSistemas de traçãoTracção integral
O sistema de tracção integral (AWD)
melhora as características de
condução e a estabilidade e ajuda a
conseguir a melhor condutibilidade
possível independentemente do piso. O sistema está sempre activo e nãopode ser desactivado.
O binário é distribuído continuamente
entre as rodas dos eixos dianteiros e
traseiros, dependendo das condições de condução. Para além disso, o
binário entre as rodas traseiras é
distribuído consoante a superfície.
Para um desempenho óptimo do
sistema, os pneus do veículo não
devem ter um grau de desgaste
irregular.
Ao utilizar uma roda sobresselente
temporária, o sistema AWD é
desactivado automaticamente.
O sistema AWD também será
desactivado temporariamente para proteger contra o sobreaquecimentoem caso de derrapagem excessiva.
Quando o sistema arrefece, a AWD é
reactivada.
A desactivação do sistema AWD é
indicada por uma mensagem no
Centro de Informação do Condutor.
Se for apresentada uma mensagem
de serviço ou o código S73 de aviso
no Centro de Informação do
Condutor, há uma avaria no sistema
AWD. Recorrer a uma oficina.
Mensagens do veículo 3 109,
Rebocar o veículo 3 229.Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Procurar assistência numa
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Indicador de controlo R 3 98.

180Condução e funcionamentoAtenção
A utilização de combustível que
não cumpra a norma EN 228 ou E DIN 51626-1 ou equivalente pode
resultar em depósitos ou danos no
motor.
Atenção
A utilização de combustível com
um índice de octanas inferior ao
índice inferior possível pode dar lugar a uma combustão
descontrolada e a danos no
motor.
Os requisitos específicos do motor
relacionados com o índice de octanas
são indicados na secção relativa aos
aspetos gerais dos dados do motor
3 245. Uma etiqueta específica do
país na portinhola do depósito de
combustível pode substituir os
requisitos.
Motores a diesel
Utilizar apenas combustível diesel
que cumpra a EN 590.
Em países fora da União Europeia
utilizar combustível Euro-Diesel com
uma concentração de enxofre abaixo
de 50 ppm.Atenção
A utilização de combustível que
não cumpra a norma EN 590 ou
semelhante pode resultar em
perda de potência do motor,
aumento de desgaste ou danos no motor.
Não utilizar óleos diesel marítimos,
óleos de aquecimento, Aquazole e
emulsões diesel-água semelhantes.
Os combustíveis diesel não devem
ser diluídos com combustíveis para
motores a gasolina.
Combustível para
funcionamento a gás líquido
O gás liquefeito é conhecido por LPG(Liquefied Petroleum Gas) ou sob a
designação GPL (Gás de Petróleo
Liquefeito). O GPL também é
conhecido como Autogas.
O GPL é composto principalmente
por propano e butano. O índice de
octanas situa-se entre 105 e 115,
consoante a proporção de butano. O
GPL é armazenado no estado líquido
a uma pressão de aproximadamente
5 a 10 bar.
O ponto de ebulição depende da
pressão e da composição da mistura.
À pressão atmosférica, situa-se entre
-42 °C (propano puro) e -0,5 °C
(butano puro).Atenção
O sistema funciona a uma
temperatura ambiente de aprox. -8 ºC a 100 ºC.

Conservação do veículo207N.ºCircuito1Tecto de abrir2Espelho retrovisor exterior/
Sensor de chuva3–4–5Módulo de comando do travão
eléctrico6Sensor da bateria inteligente7Fecho da coluna de direção8Módulo de controlo da caixa de
velocidades9–10Câmara traseira/Espelho retro‐
visor interior/Interruptor dos
faróis/Farol11Limpa-vidros do óculo traseiro12Óculo traseiro aquecido13Banco, apoio lombarN.ºCircuito14Espelhos retrovisores exteriores aquecidos15Módulo GPL/Módulo de controlodo sistema de combustível16Aquecimento dos assentos17Controlo à distância do modo de
comando da caixa de veloci‐
dades/Bomba de água/Aqueci‐
mento auxiliar18Controlo à distância do módulo
de comando do motor19Bomba do combustível20–21Ventoinha de arrefecimento22–23Bobina de ignição/Injetores24Bomba do líquido de lavar25Actuador dos faróis (lado direito)26Sensores de controlo do motorN.ºCircuito27–28Ignição29Ignição 1/230Sistema de escape31Máximos esquerdos32Máximos direitos33Módulo de controlo do motor34Buzina35Sistema de ar condicionado36Farol dianteiro de nevoeiro
Fusíveis com porta-fusíveis classe J
N.ºCircuito1Módulo de comando do travão
eléctrico2Limpa-vidros dianteiro3Módulo de energia

214Conservação do veículo9Aviso
Se a pressão for demasiado
baixa, pode causar o
sobreaquecimento e danos
internos nos pneus, resultando na separação do piso e mesmo no
rebentamento do pneu a altas
velocidades.
9 Aviso
Para pneus específicos, a pressão
dos pneus recomendada,
indicada na tabela da pressão dos
pneus, poderá exceder a pressão
máxima dos pneus indicada no
pneu. Nunca exceder a pressão
máxima dos pneus indicada no
pneu.
Sujeição à temperatura
A pressão dos pneus depende da
temperatura dos pneus. Durante a
condução a temperatura e a pressão
dos pneus aumentam. Os valores da
pressão dos pneus fornecidos na
etiqueta de pressão dos pneus e na
tabela de pressão dos pneus são
válidos para pneus frios, o que
significa a 20 °C.
A pressão aumenta quase 10 kPa
para um aumento de temperatura de 10 °C. Isto deve ser tido em
consideração ao verificar pneus
quentes.
O valor da pressão dos pneus
apresentado no Centro de
Informação do Condutor é a pressão
efetiva dos pneus. Um pneu
arrefecido mostra um valor
diminuído, o que não indica uma fuga
de ar.
Sistema de controlo da pressão dos pneus
O sistema de controlo da pressão dos
pneus verifica a pressão dos quatro
pneus uma vez por minuto quando a
velocidade do veículo ultrapassa
determinado limite.Atenção
O sistema de controlo da pressão
dos pneus avisa apenas se os
pneus estão com pouca pressão e não substitui a manutenção
regular dos pneus por parte do condutor.
Todas as rodas devem possuir
sensores de pressão e os pneus
devem possuir a pressão prescrita.
Advertência
Nos países onde o sistema de
controlo da pressão dos pneus é exigido legalmente, a utilização de
rodas sem sensores de pressão
invalidará a aprovação do tipo de
veículo.
É possível mostrar as pressões
actuais dos pneus no Centro de
Informação do Condutor.
Mostrador do nível médio: