2017 MAZDA MODEL MX-5 RF ECO mode

3–20
Avant de conduire
Portières et serrures
*Certains modèles.
REMARQUE
 Fonction de reverrouillage
automatique
 Après les avoir déverrouillées en
utilisant l'interrupteur de commande,
les deux portières et le couvercle
du coffre, la trappe de remplissage
de carburant seront verrouillées
automatiquement si aucune des
opérations suivantes n'est exécutée
dans les 30 secondes environ. Si le
véhicule est équipé d'un système
antivol, les feux de détresse
clignoteront pour con¿ rmation.
 Le temps nécessaire pour que les
portières, le couvercle du coffre et la
trappe de remplissage de carburant
se verrouillent automatiquement peut
varier.
 Se référer à Fonctions de
personnalisation à la page 9-11 .
 


 Ouverture d'une portière ou du
couvercle du coffre.
 


 Mise du contacteur sur une
position autre que la position
d'arrêt.
Verrouillage, déverrouillage à
l'aide de la télécommande
Les deux portières et le couvercle du
coffre, la trappe de remplissage de
carburant peuvent être verrouillées/
déverrouillées en appuyant sur les touches
de la télécommande ; se référer à Système
d'ouverture à télécommande (page
3-4 ).
Verrouillage, déverrouillage à
l'aide de l'interrupteur de
verrouillage de la portière
*
Les deux portières, le couvercle du coffre
et de la trappe de remplissage de carburant
se verrouillent automatiquement lorsque le
côté verrouillage est enfoncé avec les deux
portes fermées.
Elles se déverrouillent toutes les deux
lorsque le côté déverrouillage est enfoncé.
Déverrouiller
Verrouiller
REMARQUE
Les portières, le couvercle du coffre et
de la trappe de remplissage de carburant
ne peuvent pas être verrouillés si l'une
des portières est ouverte.


3–21
Avant de conduire
Portières et serrures
*Certains modèles.
Fonction de verrouillage/
déverrouillage automatique *
PRUDENCE
Ne pas tirer la poignée intérieure d'une
portière:
Il est dangereux de tirer la poignée
intérieure d'une portière pendant que
le véhicule se déplace. Les passagers
risquent de tomber du véhicule si la
portière s'ouvre accidentellement, et de
subir des blessures graves ou mortelles.
 


 Lorsque la vitesse du véhicule est
supérieure ou égale à 20 km/h, les deux
portières, le couvercle du coffre et de la
trappe de remplissage de carburant se
verrouillent automatiquement.
 


 Lorsque le contacteur est coupé, les
deux portières, le couvercle du coffre et
de la trappe de remplissage de carburant
sont automatiquement déverrouillés.
Il est aussi possible de désactiver
ces fonctions de manière qu'elles ne
s'enclenchent pas.
Changement du réglage de la fonction
de verrouillage/déverrouillage
automatique à l'aide de l'interrupteur
de verrouillage de la portière (Avec
interrupteur de verrouillage de la
portière)
Les portières, le couvercle du coffre
et de la trappe de remplissage de
carburant peuvent être paramétrés de
façon à se verrouiller ou se déverrouiller
automatiquement en sélectionnant
n'importe laquelle des fonctions du tableau
suivant et en utilisant l'interrupteur de
verrouillage de portière sur le panneau de
la portière intérieure.
REMARQUE
  La fonction numéro 3 dans le tableau
suivant est le réglage usine pour
votre véhicule.
  Il n'y a que six réglages de
verrouillage/déverrouillage
automatique au total sont utilisables
pour les véhicules à boîte de
vitesses automatique, et trois pour
les véhicules à boîte de vitesses
manuelle. Veiller à appuyer sur le
côté déverrouillage de l'interrupteur
de verrouillage de la portière le
nombre correct de fois, selon le
numéro de fonction sélectionné. Si
l'on appuie par erreur sept fois sur
l'interrupteur pour un véhicule à
boîte de vitesses automatique, ou
quatre fois pour un véhicule à boîte
de vitesses manuelle, la procédure
sera annulée. Si ceci se produit,
recommencer la procédure depuis le
début.
Numéro de
fonction Fonction *1
1 La fonction de verrouillage
automatique de la portière est
désactivée.
2 Les deux portières et le couvercle du
coffre et de la trappe de remplissage
de carburant sont verrouillés
automatiquement quand la vitesse
du véhicule est supérieure ou égale à
environ 20 km/h.
3 (Réglage
en usine) Les deux portières et le couvercle du
coffre et de la trappe de remplissage
de carburant sont verrouillés
automatiquement quand la vitesse
du véhicule est supérieure ou égale à
environ 20 km/h. Les deux portières,
le couvercle du coffre et de la trappe
de remplissage de carburant sont
déverrouillés lorsque le contacteur
passe de ON à Arrêt.


3–26
Avant de conduire
Portières et serrures
*Certains modèles.
ATTENTION
  Avant d'ouvrir le couvercle du
coffre, retirer toute accumulation de
neige et de glace qui se trouverait
dessus. Sinon, le couvercle du coffre
pourrait se fermer sous le poids de la
neige et de la glace, résultant en des
blessures.
  Soyez prudent lors de l'ouverture/
fermeture du couvercle du coffre lors
de vents très forts. Si une forte rafale
de vent soufÀ e contre le couvercle
du coffre, elle pourrait le fermer
soudainement, résultant en des
blessures
  Ouvrir complètement le couvercle du
coffre et s'assurer qu'il reste ouvert.
Si vous n'ouvrez le couvercle du
coffre que partiellement, il pourrait
se refermer brutalement en raison de
vibrations ou de rafales de vent et
causer des blessures.
  Lors du chargement ou déchargement
des bagages dans le coffre, éteignez
le moteur. Sinon, vous pourriez
être brûlé par la chaleur des gaz
d'échappement.
Ouverture et fermeture du
couvercle du coffre
Ouverture du couvercle du coffre
Utiliser la touche de déverrouillage à
distance
*
Enfoncer la touche de déverrouillage à
distance.
La fonction de touche de déverrouillage
à distance peut-être désactivée en
verrouillant les portières à l'aide de la
télécommande, de la clé auxiliaire ou
d'un interrupteur de commande, a¿ n
d'empêcher qu'une personne qui se serait
introduite dans le véhicule ne puisse ouvrir
le coffre.
Pour activer la fonctionnalité de touche
de déverrouillage à distance, déverrouiller
les portières en utilisant la télécommande,
la clé auxiliaire ou un interrupteur de
commande, ou mettre le contacteur sur
ON.


3–61
Avant de conduire
Système de sécurité
*Certains modèles.
Désarmement
Le système est désarmé lorsque le
contacteur est mis sur ON à l'aide de la
clé programmée correcte. Le témoin de
sécurité s'allume pendant 3 secondes
environ, puis s'éteint. Si le moteur ne
démarre pas à l'aide de la clé correcte, et
que le témoin de sécurité reste allumé ou
clignote, essayer de procéder comme suit:
V é r i¿ er si la clé se trouve bien dans
la plage de fonctionnement pour la
transmission du signal. Mettre le
contacteur sur la position d'arrêt, puis
redémarrer le moteur. Si le moteur ne
démarre toujours pas après 3 essais ou
plus, s'adresser à un mécanicien agréé
Mazda.
REMARQUE
  Si le témoin de sécurité se met à
clignoter et clignote continuellement
pendant la conduite, ne pas arrêter
le moteur. Se rendre jusque chez
un mécanicien agréé Mazda et faire
véri¿ er le système. Si le moteur est
arrêté pendant que le voyant clignote,
il sera impossible de le redémarrer.
  Etant donné que les codes
électroniques sont réinitialisés
lors de la réparation du système
d'immobilisation, les clés sont
nécessaires. Veiller à apporter toutes
les clés chez un mécanicien agréé
Mazda a¿ n que ce dernier puisse les
programmer.
Système antivol *
Si le système antivol détecte une
intrusion non autorisée dans le véhicule
ou si le détecteur d'intrusion détecte des
mouvements au sein du véhicule (avec
le détecteur d'intrusion) pouvant être
révélateurs du vol du véhicule ou de son
contenu, la sirène d'alarme résonne dans la
zone environnante et les feux de détresse
clignotent pour indiquer une situation
anormale.
Le système ne fonctionnera que s'il est
correctement armé. Il faut donc suivre la
procédure d'armement correcte lorsque
l'on quitte le véhicule.
Détecteur d'intrusion
*
Le détecteur d'intrusion utilise des ondes
ultrasons pour détecter les mouvements au
sein du véhicule et déclencher une alerte
en cas d'intrusion dans le véhicule.
Le détecteur d'intrusion détecte certains
types de mouvements au sein du véhicule.
Il peut également réagir à des phénomènes
extérieurs au véhicule, tels que des
vibrations, des bruits forts, le vent et les
courants d'air.


4–1*Certains modèles.
4En cours de conduite
Informations concernant une conduite et un arrêt en toute sécurité.
Démarrage/Arrêt du moteur .............. 4-4
Contacteur d'allumage .................... 4-4
Démarrage du moteur .................... 4-6
Arrêt du moteur ............................ 4-12
i-stop
* ........................................... 4-14
Tableau de bord et af¿ chage ............ 4-25
Compteurs et jauges ..................... 4-25
A f¿ chage multi-informations et
interrupteur INFO
* ....................... 4-36
Voyants/témoins ........................... 4-46
Boîte de vitesses ................................. 4-53
Boîte de vitesses manuelle ........... 4-53
Boîte de vitesses automatique ...... 4-57
Interrupteurs et commandes ............ 4-70
Commande d'éclairage ................. 4-70
Antibrouillard arrière
* .................. 4-77
Clignotants et changement de
¿ le ................................................ 4-78
Essuie-glace et lave-glace de pare-
brise .............................................. 4-79
Lave-phares
* ................................. 4-84
Désembuage de lunette arrière ..... 4-85
Avertisseur ................................... 4-86
Feux de détresse ........................... 4-87 Frein ................................................... 4-88
Circuit de freinage ........................ 4-88
Système de signalisation d'arrêt
d'urgence ...................................... 4-91
Aide au démarrage en côte
(HLA) ........................................... 4-92
ABS/TCS/DSC ................................... 4-94
Système d'antiblocage de frein
(ABS) ........................................... 4-94
Système de commande de traction
(TCS) ............................................ 4-95
Commande dynamique de stabilité
(DSC) ........................................... 4-96
i-ELOOP ............................................ 4-99
i-ELOOP
* ..................................... 4-99
Moniteur d'économie de
carburant ......................................... 4-102
Moniteur d'économie de
carburant
* ................................... 4-102
Sélection de conduite ....................... 4-106
Sélection de conduite
* ................ 4-106
Direction assistée ............................. 4-108
Direction assistée ....................... 4-108


4–14
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
*Certains modèles.
i-stop *
La fonction i-stop coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté à un feu
de signalisation ou qu'il est immobilisé dans un embouteillage, puis redémarre le moteur
automatiquement pour reprendre la conduite. Ce système permet d'obtenir une meilleure
économie de carburant, de diminuer les émissions de gaz d'échappement, et d'éliminer les
bruits de moteur au ralenti pendant que le moteur est arrêté.
Arrêt et redémarrage du moteur au ralenti
REMARQUE
  Le témoin i-stop (vert) s'allume dans les conditions suivantes:




 Lorsque le ralenti du moteur s'arrête.



(Sauf modèle pour l'Europe)
 Les conditions d'arrêt du ralenti du moteur sont remplies quand le véhicule est en
marche.
  Le témoin i-stop (vert) s'éteint lorsque le moteur redémarre.
Boîte de vitesses manuelle
1. Arrêter le véhicule en enfonçant la pédale de frein, puis la pédale d'embrayage.
2. Tout en appuyant sur la pédale d'embrayage, passer le levier sélecteur au point mort. Le
ralenti du moteur s'arrête automatiquement une fois qu'on lâche la pédale d'embrayage.
3. Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on relâche la pédale d'embrayage.


4–15
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Boîte de vitesses automatique
1. Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée tandis que le véhicule
roule (à l'exception de la conduite en mode ¿ xe de second rapport de position R ou M) et
le véhicule est arrêté.
2. Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de frein avec le levier
sélecteur en position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport).
3. Si le levier sélecteur de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera
pas automatiquement quand on relâche la pédale de frein. Le moteur redémarre si l'on
ré-appuie sur la pédale de frein ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas
en mode ¿ xe de second rapport) ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours
garder la pédale de frein enfoncée lors du passage du levier sélecteur tandis que la le
ralenti du moteur s'arrête.)
Conditions de fonctionnement
Lorsque le système fonctionne
Dans les conditions suivantes, le moteur fonctionnant au ralenti s'arrête et le témoin i-stop
(vert) s'allume.
 


 Le moteur est préchauffé.



 Le moteur a été démarré et le véhicule a été conduit pendant un certain temps.



 Le moteur est démarré avec le capot fermé.



 La batterie est en bon état.



 Toutes les portières, le couvercle du coffre et le capot sont fermés.



 La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.



(Commande température manuel)


 
 Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur se trouve sur une position autre que
(
). 

 
 Le débit d'air est réglé sur une autre position que le maximum.




(Climatiseur entièrement automatique)


 
 Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur se trouve sur une position autre que
(
). 

 
 Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur une position autre que
chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
 

 
 La température intérieure du véhicule et la température réglée pour le climatiseur sont
presque les mêmes.
 


 Le voyant i-stop (ambre) n'est pas allumé ou ne clignote pas.



 Le système d'ouverture à télécommande & du bouton de démarrage du moteur fonctionne
normalement.
 


 La dépression de frein est suf¿ samment élevée.



 Le volant de direction n'est pas utilisé.


4–16
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
 


(Boîte de vitesses manuelle)



 
 La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.


 
 Le levier sélecteur est au point mort.


 
 La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.




(Boîte de vitesses automatique)



 
 Le véhicule est arrêté.


 
 Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport).


 
 Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suf¿ samment chaud.


 
 La température du liquide de la boîte de vitesses automatique est anormalement élevée.


 
 Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant
en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le
volant pour arrêter le moteur au ralenti.).
 

 
 Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.


 
 Les freins d'urgence ne sont pas appliqués.
Lorsque le système ne fonctionne pas
Le ralenti du moteur ne s'arrête pas dans les conditions suivantes:
 


 Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur est gardé au ralenti.



(Commande température manuel)


 
 Le sélecteur de modes de débit d'air du climatiseur est sur la position ( ) et le cadran
de commande du ventilateur est sur une position autre que 0.
 

 
 Le débit d'air est réglé sur le maximum.




(Climatiseur entièrement automatique)


 
 Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur est sur la position ( ).


 
 Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur chauffage/
refroidissement maximum (A/C ON).
 

 
 Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du
climatiseur.
 


 La température ambiante est très élevée ou faible.



 La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite à haute altitude).



(Boîte de vitesses automatique)



 
 Le véhicule est arrêté sur une pente raide.


 
 Le volant ne se trouve pas en ligne droite lorsque le véhicule est arrêté.




(Modèle avec fastback rétractable)
 Le fastback rétractable fonctionne