Systém monitorování tlaku v pneumatikách*
Systém monitorování tlaku pneumatik (TPMS) sleduje tlak v jednotlivých pneumatikách.
Pokud je v jedné nebo ve více pneumatikách nízký tlak, informuje systém idi þe
prostednictvím varovné kontrolky na pístrojové desce a varovným zvukovým signálem.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky na stran 4-38.
Viz Zvuková signalizace poklesu tlaku v pneumatikách na stran 7-52.
Sníma þe tlaku v pneumatikách jsou nainstalované na jednotlivých kolech a vysílají údaje
o tlaku v pneumatikách rádiovým signálem do pijímací jednotky umístné ve voze.
Snímače tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA
Když je okolní teplota nízká vlivem ro þního období, je nižší i teplota pneumatik. S tím, jak
teplota pneumatiky klesá, klesá i tlak vzduchu. Varovná kontrolka systému TPMS se m$že
rozsvítit þastji. Vizuáln zkontrolujte pneumatiky každý den ped jízdou a jednou za msíc
zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí manometru. Pi kontrole tlaku v pneumatikách se
doporu þuje používat digitální tlakomr.
Instalace systému TPMS Vás nezbavuje povinnosti pravideln kontrolovat tlak ve všech
þtyech pneumatikách i jejich stav.
UPOZORNNÍ
¾Každá pneumatika, včetně náhradní (je-li ve výbavě), by měla být kontrolována jednou za
měsíc zastudena, zda je nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozu, jak je uveden na
informačním štítku vozu nebo na štítku s tlaky v pneumatikách. (Pokud má Váš vůz
pneumatiky jiné velikosti, než jaké jsou uvedené na informačních štítcích, musíte si stanovit
správný tlak pro ně.)
Pi jízd
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
*Nkteré modely.4-127
Jako dodatečné bezpečnostní opatření je tento vůz vybaven systémem monitorování tlaku
v pneumatikách (TPMS), který způsobí rozsvícení varovné kontrolky nízkého tlaku
v pneumatikách, pokud je některá z pneumatik výrazně podhuštěná. Tedy, pokud se
kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, měli byste vůz co nejdříve zastavit
a zkontrolovat pneumatiky, popřípadě je dohustit na správné hodnoty. Jízda na výrazně
podhuštěných pneumatikách způsobuje přehřívání pneumatik a může vést k defektu
pneumatiky. Podhuštění také zhoršuje spotřebu paliva a zkracuje životnost vzorku, také
může ovlivnit ovladatelnost vozu a brzdné schopnosti.
Prosím pamatujte, že systém TPMS není náhradou za správnou údržbu pneumatik a že je
v odpovědnosti řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, a to i když míra podhuštění
nedosáhne úrovně pro aktivaci varovné kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách systému
TPMS.
Váš vůz je vybaven také kontrolkou indikující závadu systému TPMS, abyste byli
informováni, že systém nefunguje správně.
Indikační kontrolka závady v TPMS je kombinovaná s kontrolkou nízkého tlaku
v pneumatikách. Když systém detekuje závadu, bude kontrolka blikat přibližně jednu
minutu a pak zůstane souvisle svítit. Tato sekvence nastane i při dalším startování vozu,
dokud bude závada přetrvávat. Když se rozsvítí indikační kontrolka závady, nemusí být
systém schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatice, jak má. Závady
systému TPMS mohou nastat z mnoha důvodů, včetně instalace náhradních nebo jiných
pneumatik nebo kol na vůz, což brání správné funkci systému TPMS. Po výměně jednoho
nebo více kol na Vašem voze vždy zkontrolujte indikační kontrolku závady TPMS, abyste se
ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola nebrání systému TPMS ve
správném fungování.
¾Aby nedocházelo k falešným poplachům, odebírá systém vzorek těsně před tím, než
indikuje problém. Proto nemusí systém okamžitě zaregistrovat rychlé vypuštění nebo
prasknutí pneumatiky.
tAktivace chyby systému
Když varovná kontrolka systému TPMS
bliká, m$že být závada v systému. Porate
se s autorizovaným prodejcem voz$
Mazda.
Aktivace chyby v systému m$že nastat
v následujících pípadech:
•Když se v blízkosti vozu nachází
zaízení, které používá stejnou rádiovou
frekvenci jako sníma þe tlaku
v pneumatikách.
•Když je kovové zaízení, jako napíklad
neoriginální naviga þní systém,
nainstalováno uprosted pístrojové
desky, kde m$že blokovat rádiové
signály vysílané ze sníma þ$ tlak$ do
pijímací jednotky.
•Když ve voze používáte následující
zaízení, která mohou zp$sobovat
rádiové interference s jednotkou
pijíma þe.
•Digitální zaízení jako osobní po þíta þ.
•Mni þ proudu, jako je DC-AC
pevodník.
Pi jízd
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-128
Elektrické zásuvky
Elektrická zásuvka pomocného napájení je
umístna v zadní prostoru pro nohy na
stran spolujezdce.
Používejte pouze originální píslušenství
Mazda nebo odpovídající náhrady, jejichž
píkon není vyšší než 120 W (12
V stejnosmrný, 10 A).
Spína þ zapalování musí být pepnut do
polohy ACC nebo ON.
UPOZORNNÍ
¾Abyste zabránili poškození zásuvky nebo
poruše elektrického obvodu, věnujte
pozornost následujícímu:
¾Nepoužívejte příslušenství, které
potřebuje více než 120 W (12
V stejnosměrný, 10 A).
¾Nepoužívejte příslušenství, které není
originálním příslušenstvím vozu
Mazda nebo ekvivalentem.
¾Pokud zásuvku nepoužíváte, zavřete
kryt, aby do ní nezapadly cizí předměty
nebo do ní nezatekla kapalina.
¾Zástrčku do zásuvky vkládejte
správným způsobem.
¾Nepřipojujte zapalovač cigaret do
elektrické zásuvky.
¾Může docházet k rušení audiosystému,
a to v závislosti na zařízení připojeném
do elektrické zásuvky.
¾V závislosti na zařízení připojeném do
elektrické zásuvky může být ovlivněna
elektroinstalace vozu, což může způsobit
rozsvícení varovné kontrolky. Odpojte
připojené zařízení a ujistěte se, že
problém ustal. Pokud je problém vyřešen,
odpojte zařízení ze zásuvky a vypněte
zapalování. Pokud se problém nevyřeší,
poraďte se v kvalifikovaném servisu,
doporučujeme autorizovaného opravce
vozů Mazda.
POZNÁMKA
Abyste pedešli vybití akumulátoru
vozidla, nepoužívejte zásuvku dlouhou
dobu, pokud nebží motor vozu nebo bží
na volnobh.
Výbava interiéru
Výbava interiéru
5-109