2017 MAZDA MODEL MX-5 sensor

Posizione interrut-
tore
Funzionamento tergicristalli
NºTipo
ATipo
B
Stop
Controllo automatico
Bassa velocità
Alta velocità
Controllo automatico tergicristalli
Con la leva del tergicristallo in posizione
, il sensore pioggia rileva l'intensità
della pioggia battente sul parabrezza e
attiva o disattiva automaticamente
(offŠintermittenteŠbassa velocitàŠalta
velocità) i tergicristalli.

La sensibilità del sensore pioggia può
essere regolata ruotando l'interruttore sulla
leva del tergicristallo.
Dalla posizione centrale (normale), ruotare
l'interruttore verso l'alto per aumentare la
sensibilità (anticipare l'intervento) o verso
il basso per diminuire la sensibilità
(ritardare l'intervento).
Maggiore sensibilità
Minore sensibilitàInterruttore
Posizione
centrale
AV V E R T E N Z A
¾Non oscurare il sensore pioggia
affiggendo adesivi o etichette sul
parabrezza. Viceversa il sensore pioggia
non funzionerà correttamente.
¾Quando la leva del tergicristallo è in
posizione
e l'accensione è
commutata su ON, i tergicristalli
possono attivarsi automaticamente nei
seguenti casi:
¾Se si pulisce con uno straccio o si tocca
il parabrezza sopra il sensore pioggia.
¾Se si colpisce il parabrezza con una
mano o un oggetto sia dall'esterno che
dall'interno del veicolo.
Non toccare il parabrezza con le mani o
raschietti quando la leva del
tergicristallo è in posizione
e
l'accensione è ON per evitare che le dita
restino schiacciate o i tergicristalli e le
relative spazzole si danneggino.
Se si vuole pulire il parabrezza, verificare
che i tergicristalli siano completamente
disattivati, soprattutto quando si deve
rimuovere ghiaccio o neve (cioè quando
si è portati a lasciare acceso il motore).
Al volante
Interruttori e comandi
4-71

NOTA
•Se la leva del tergicristallo viene portata
dalla posizione
alla posizione
a veicolo in marcia, il tergiparabrezza
esegue un ciclo, dopodiché assume la
modalità operativa sensibile all'intensità
della pioggia.
•Il controllo automatico dei tergicristalli
può non funzionare quando la
temperatura del sensore pioggia è pari o
inferiore a circa -10 °C oppure pari o
superiore a circa 85 °C.
•Se il parabrezza è trattato con un
rivestimento idrorepellente, il sensore
pioggia potrebbe non essere in grado di
rilevare l'intensità della pioggia
correttamente, per cui il controllo
automatico del tergicristallo potrebbe
non funzionare a dovere.
•Se sul parabrezza, sopra il sensore di
pioggia, si deposita della sporcizia o
qualche corpo estraneo (es. ghiaccio o
poltiglia contenente acqua salata)
oppure il parabrezza congela, i
tergicristalli potrebbero azionarsi
automaticamente. Tuttavia se i
tergicristalli non sono in grado di
rimuovere tale ghiaccio, sporcizia o
corpi estranei, il controllo automatico
s'interromperà. In tal caso, portare la
leva del tergicristallo in posizione di
azionamento manuale a bassa velocità o
ad alta velocità, oppure rimuovere
ghiaccio, sporcizia e corpi estranei a
mano e ripristinare il funzionamento
automatico tergicristallo.
•Se la leva del tergicristallo viene
lasciata in posizione
, i
tergicristalli potrebbero entrare in
funzione automaticamente in seguito
all'effetto prodotto da una forte sorgente
luminosa, onde elettromagnetiche o luce
ad infrarossi, in quanto il sensore
pioggia è un sensore ottico. Si
raccomanda di lasciare sempre la leva
del tergicristallo in posizione
, salvo
quando si guida sotto la pioggia.
•Le funzioni di controllo automatico del
tergicristallo si possono disattivare.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-10.
tLavaparabrezza
Per spruzzare il fluido lavavetri, tirare la
leva verso di sé e tenerla in questa
posizione.

Lavavetri OFF
NOTA
Se il lavaparabrezza viene attivato mentre
i tergiparabrezza non sono operanti,
questi eseguono alcuni cicli.
Se il lavacristalli non funziona, controllare
il livello del fluido (pagina 6-24). Se il
livello del fluido è normale, consultare un
riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
Al volante
Interruttori e comandi
4-72

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE è un termine collettivo usato per indicare una serie di avanzati sistemi di
sicurezza e di supporto al conducente facenti uso di una telecamera controllo abbaglianti
(FSC) e sensori radar.
Poiché ogni sistema ha delle limitazioni, guidare sempre con prudenza e non fare
affidamento solo sui sistemi.
Sistemi di supporto alla consapevolezza del conducente
Visibilità notturna
Sistema fari adattativi (AFS) ................................................................................ pagina 4-100
Fari a LED adattativi (ALH) ................................................................................ pagina 4-101
Rilevamento lato sinistro/destro e lato posteriore
Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS) ................................................. pagina 4-104
Sistema monitoraggio punto cieco (Sistema BSM) ..............................................pagina 4-110
Rilevamento ostacolo retrostante all'uscita da uno spazio di parcheggio
Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA) ................................. pagina 4-116
Sistema di supporto al conducente
Controllo velocità
Limitatore di velocità regolabile (ASL) ............................................................... pagina 4-119
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-98*Alcuni modelli.

tTelecamera e sensori
Telecamera controllo abbaglianti (FSC)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) determina le condizioni esistenti davanti al
veicolo quando si guida di notte e rileva le corsie di marcia. I sistemi che usano a loro volta
la telecamera controllo abbaglianti (FSC) sono i seguenti.
•Fari a LED adattativi (ALH)
•Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) è installata in cima al parabrezza, vicino allo
specchietto retrovisore interno.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-126.
Sensori radar (posteriori)
I sensori radar (posteriori) provvedono ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo in avvicinamento da dietro o di un ostacolo. I sistemi che usano a loro
volta i sensori radar (posteriori) sono i seguenti.
•Monitoraggio punto cieco (BSM)
•Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA)
I sensori radar (posteriori) sono installati all'interno del paraurti posteriore, uno per ciascun
lato, destro e sinistro.
Vedi Sensori radar (Posteriori) a pagina 4-129.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-99

NOTA
•BSM opererà quando saranno presenti tutte le condizioni seguenti:
•L'accensione viene commutata su ON.
•L'interruttore BSM è premuto e l'indicatore luminoso BSM OFF nel quadro strumenti è
spento.
•La velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa.
•BSM non opererà in presenza delle seguenti condizioni.
•La velocità veicolo scende sotto i 25 km/h anche se l'indicatore luminoso BSM OFF è
spento.
•La leva del cambio (cambio manuale)/leva selettrice (cambio automatico) viene messa
in retromarcia (R) e il veicolo va in retromarcia.
•Nei casi indicati di seguito, l'indicatore luminoso BSM OFF si accende e l'operazione del
sistema viene arrestata. Se l'indicatore luminoso BSM OFF rimane acceso, far
ispezionare il veicolo il più presto possibile da un Concessionario Autorizzato Mazda.
•Viene rilevato qualche problema nel sistema, incluse le spie luminose BSM.
•Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente spostato rispetto alla sua posizione
d'installazione sul veicolo.
•Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore). Rimuovere ogni traccia di neve, ghiaccio o
fango dal paraurti posteriore.
•Guida prolungata su strade coperte da neve.
•La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar (posteriori) si alza notevolmente a
seguito di una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l'estate.
•La tensione di batteria si è abbassata.
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non riescono
a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
•Un veicolo si trova all'interno dell'area di rilevamento retrostante in una corsia di
marcia adiacente ma non si avvicina. BSM determina la condizione basandosi sui dati
rilevati dal radar.
•Un veicolo sta viaggiando a velocità pressappoco uguale alla vostra per cui rimane
affiancato al vostro veicolo per un lungo periodo di tempo.
•Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta.
•Un veicolo che viaggia in una corsia di marcia adiacente sta tentando di sorpassarvi.
•Un veicolo è presente in una corsia adiacente lungo una strada con corsie di marcia
estremamente larghe. L'area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.
•Nei casi indicati di seguito, le spie luminose e la spia acustica BSM potrebbero non
attivarsi o attivarsi in ritardo.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-111

•Un veicolo effettua un cambio di corsia da una corsia di marcia che si trova oltre la
corsia adiacente.
•Guidando su strade in ripida pendenza.
•Attraversando la cima di una collina o un valico di montagna.
•Il raggio di sterzata è stretto (effettuazione di una curva a gomito o svolta ad un
incrocio).
•Quando c'è un dislivello tra la vostra corsia di marcia e la corsia adiacente.
•Nell'intervallo di tempo che intercorre tra l'azionamento dell'interruttore BSM e
l'operatività del sistema.
•Se la strada è estremamente stretta, potrebbero essere rilevati i veicoli che viaggiano a
due corsie di distanza. L'area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.
•Le spie luminose BSM possono accendersi in risposta al rilevamento di oggetti fissi sulla
strada come guardrail, gallerie, pareti e veicoli parcheggiati.
Oggetti quali guard-rail e muri in cemento a
lato del veicolo.Parti di strada in cui la distanza tra i guard-rail
o i muri, su entrambi i lati, diminuisce.
I muri all’ingresso e all’uscita di tunnel o raccordi.
•Una spia luminosa BSM potrebbe lampeggiare, o la spia acustica attivarsi più volte,
quando si effettua una svolta in un incrocio urbano.
•Disattivare BSM quando si traina un rimorchio o quando sul lato posteriore del veicolo vi
è installato qualche accessorio come un portabici. Altrimenti le onde radio del radar
verrebbero bloccate impedendo al sistema di operare normalmente.
•Nei casi indicati di seguito, potrebbe risultare difficoltoso vedere che le spie luminose
BSM in dotazione sugli specchietti retrovisori esterni si sono accese/lampeggiano.
•Sugli specchietti retrovisori esterni c'è neve o ghiaccio.
•Il vetro della porta è appannato o coperto da neve, brina o morchia.
•Quando la leva cambio (cambio manuale) o la leva selettore (cambio automatico) viene
messa in posizione di retromarcia (R), il sistema commuta alla funzione avviso traffico
posteriore in uscita da parcheggio (RCTA).
Vedi Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA) a pagina 4-116.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-112

ATTENZIONE
Controllare sempre con lo sguardo l'area attorno al veicolo prima di mettere il veicolo in
retromarcia:
Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di veicoli
retrostanti quando si mette il veicolo in retromarcia. A causa di taluni limiti operativi del
sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) potrebbe non lampeggiare o
lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un veicolo dietro. Spetta sempre al
conducente la responsabilità di controllare che non ci siano veicoli dietro.
NOTA
•Nei casi indicati di seguito, l'indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l'operazione del sistema viene arrestata. Se
l'indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF)
rimane acceso, far ispezionare il veicolo il più presto possibile da un Concessionario
Autorizzato Mazda.
•Si è verificato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM),
spie luminose incluse.
•Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente spostato rispetto alla sua posizione
d'installazione sul veicolo.
•Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore).
•Guida prolungata su strade coperte da neve.
•La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar si alza notevolmente a seguito di una
guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l'estate.
•La tensione di batteria si è abbassata.
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non riescono
a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
•La velocità del veicolo in retromarcia è pari o superiore a 10 km/h circa.
•L'area di rilevamento del sensore radar (posteriore) è ostruita da una parete o un
veicolo parcheggiato nelle vicinanze. (Fare retromarcia in una posizione dove l'area di
rilevamento del sensore radar non è più ostruita.)
Il vostro veicolo
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-117

Sensori radar (Posteriori)*
Il veicolo è equipaggiato con sensori radar (posteriori). I sistemi che usano a loro volta i
sensori radar (posteriori) sono i seguenti.
•Monitoraggio punto cieco (BSM)
•Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA)
I sensori radar (posteriori) provvedono ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo in avvicinamento da dietro o di un ostacolo.
Sensori radar (posteriori)
I sensori radar (posteriori) sono installati all'interno del paraurti posteriore, uno per ciascun
lato, destro e sinistro.
Tenere sempre pulita la superficie del paraurti posteriore in prossimità dei sensori radar
(posteriori), in modo che i sensori radar (posteriori) possano operare normalmente. Inoltre,
non applicare oggetti come adesivi.
Vedi Cura dell'esterno a pagina 6-54.
AVVERTENZA
Se il paraurti posteriore subisce un violento impatto, il sistema potrebbe non operare più
normalmente. Arrestare immediatamente il sistema e far ispezionare il veicolo da un
riparatore specializzato; noi raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato
Mazda.
NOTA
•La capacità di rilevamento dei sensori radar (posteriori) ha alcune limitazioni. Nei casi
indicati di seguito, la capacità di rilevamento potrebbe abbassarsi e il sistema potrebbe
quindi non operare normalmente.
•Il paraurti posteriore si è deformato in prossimità dei sensori radar (posteriori).
•C'è neve, ghiaccio o fango sui sensori radar (posteriori) del paraurti posteriore.
•In condizioni atmosferiche avverse tipo quando piove, c'è nebbia o nevica.
Al volante
i-ACTIVSENSE
*Alcuni modelli.4-129