2017 MAZDA MODEL CX-5 ECU

Le voyant de surveillance des angles morts (BSM) peut s'activer et l'écran de détection du
véhicule peut être affiché en réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels,
les murs latéraux, et les véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.
Objets tels que des glissières de sécurité et des
murs en béton situés sur les côtés du véhicule. Endroits où la largeur entre les glissières de
sécurité ou les murs est réduite de chaque
côté du véhicule.
Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels et des voies d'arrêt.
Un voyant de surveillance des angles morts (BSM) peut clignoter ou l'avertisseur sonore
peuvent être activés à plusieurs reprises en faisant un virage à une intersection urbaine.
Désactiver la surveillance des angles morts (BSM) tandis que vous tirez une remorque ou
un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes
radio du radar seront bloquées ce qui entraî
nera un mauvais fonctionnement du système.
Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des
voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs extérieurs.
La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
Si un véhicule équipé du système de surveillance des angles morts (BSM) est utilisé dans
un pays autre que les États-Unis, le Canada ou le Mexique, le système doit être désactivé
en modifiant le réglage sur l'affichage central.
Le système passe en fonction d'alerte de circulation transversale à l'arrière lorsque le
levier sélecteur est mis sur la position marche arrière (R).
Se reporter à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) à la page 4-122.
▼Voyant de surveillance des angles morts
(BSM)/Notification à l'écran/Avertisseur
sonore de surveillance des angles morts (BSM)
Les systèmes de surveillance des angles morts (BSM) ou d'alerte de circulation transversale
à l'arrière (RCTA) notifient le conducteur de la présence de véhicules dans les voies
adjacentes à l'arrière du véhicule à l'aide d'un voyant de surveillance des angles morts
(BSM), d'un avertisseur sonore et d'une notification à l'écran (véhicules avec affichage
multi-informations et de conduite active) lorsque les systèmes sont opérationnels.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-106
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Système de reconnaissance des panneaux de signalisation(TSR)
*
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) aide le conducteur à
repérer les panneaux de signalisation routière. Il contribue à la sécurité en faisant apparaître
sur l'affichage de conduite active les panneaux de signalisation reconnus par la caméra de
détection avant (FSC) ou enregistrés dans le sy stème de navigation en cours de conduite.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) affiche la limitation de
vitesse, les sens interdits et les panneaux arrêt.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse
apparaissant sur l'affichage de conduite active en cours de conduite, le système alerte le
conducteur par une notification sur l'affichage de conduite active et un signal sonore.
REMARQUE
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) n'est pas pris en
charge dans certains pays ou régions. Pour plus d'informations concernant les pays ou
régions pris en charge, consulter un concessionnaire agréé Mazda.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) fonctionne
uniquement si la carte SD du système de na vigation (Mazda authentique) est inséré dans
le lecteur de carte SD. S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour plus de détails.
Panneaux de limitation de vi tesse et de sens interdit
4040
Panneau de
signalisation
reconnu
Panneau de
signalisation
affiché
Indication sur l'écran de conduite active Indication sur l'écran de conduite active
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-110*Certains modèles.
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Panneaux arrêt
40
Panneau reconnu et affiché en même temps
Indication sur l'écran de conduite active
PRUDENCE
Toujours vérifier visuellement les panneaux de signalisation lors de la conduite.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) aide le conducteur à
repérer les panneaux de signalisation routière et contribue ainsi à la sécurité. Selon les
conditions climatiques ou en cas de problèmes avec les panneaux de signalisation, un
panneau peut ne pas être reconnu ou être confondu, et un autre panneau peut alors être
affiché. Il est de la responsabilité du co nducteur de toujours vérifier les panneaux de
signalisation réels. Dans le cas contra ire, un accident pourrait survenir.
REMARQUE
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) ne fonctionne pas en
cas de dysfonctionnement avec la caméra de détection avant (FSC).
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-111
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Système d'assistance de reconnaissance de distance
(DRSS)
*
Le système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) mesure la distance entre le
véhicule et celui qui précède à l'aide d'un capteur radar (avant) lorsque la vitesse du véhicule
est d'approximativement 30 km/h (19 mi/h) ou pl us. Et si le véhicule s'approche davantage
du véhicule qui précède que la distance de sécu rité appropriée en fonction de la vitesse, une
notification apparaît sur l'affichage de conduite active pour conseiller au conducteur de
conserver une distance sûre.
PRUDENCE
Ne pas compter totalement sur le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)
et toujours conduire prudemment:
Le Système d'assistance de reconnaissance de di stance (DRSS) fournit des conseils de sécurité
de conduite et recommande au conducteur de maintenir une distance de sécurité
suffisante
avec le véhicule qui le précède. La capacité à détecter un véhicule devant vous est limitée
selon le type de ce véhicule, les conditions climat iques et de circulation. Et donc, si les pédales
d'accélérateur et de frein ne sont pas actionné es correctement, un accident pourrait survenir.
Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou
d'accélérateur tout en maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui
précèdent ou qui suivent.
REMARQUE
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) fonctionne lorsque les
conditions suivantes sont réunies:
Le contacteur est activé.
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) est allumé.
Le levier sélecteur est en po sition de marche arrière (R).
La vitesse du véhicule est de 30 km/h (19 mi/h) ou plus.
Les objets qui activent le système sont les véhicules à 4 roues.
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut également
fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.
Le système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut ne pas fonctionner
normalement dans les conditions suivantes:
La commande dynamique de stabilité (DSC) a une anomalie.
Le véhicule qui le précède se déplace à une vitesse extrêmement lente.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-117
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Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop &
Go (MRCC avec fonction Stop & Go)
*
Le système de régulation de la vitesse à radar Mazda (MRCC) est conçu pour maintenir le
contrôle des espacements
*1 avec un véhicule qui précède en fonction de la vitesse de votre
véhicule grâce à un capteur radar (avant) qui détecte la distance du véhicule devant vous et à
une vitesse de véhicule préréglée sans que vous n’ayez à utiliser la pédale d’accélérateur et
la pédale de frein.
*1 Contrôle des espacements: Contrôle de la distance entre votre véhicule et le véhicule devant vous détectée par le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC).
De plus, si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous parce que, par
exemple, le véhicule devant vous freine soudainement, une alarme sonore et une indication
d'avertissement à l'affichage sont activées simultanément pour vous avertir de maintenir une
distance suffisante entre les véhicules.
Si le véhicule devant vous s’arrête lorsque vous le suivez, votre véhicule s’arrête
automatiquement et reste à l'arrêt (commande de maintien à l'arrêt), et le contrôle des
espacements reprend lorsque vous reprenez la conduite du véhicule, par exemple en
appuyant sur l'interrupteur RES.
Lisez également ce qui suit avant d'utiliser le régulateur de vitesse à radar Mazda avec
fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go).
AUTOHOLD (page 4-77)
Caméra de détection avant (FSC) (page 4-160)
Capteur radar (avant) (page 4-165)
PRUDENCE
Ne pas se reposer entièrement sur le régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop &
Go (MRCC avec fonction Stop & Go) :
Le système de régulation de la vitesse à rada r Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go) est conçu pour réduire la ch arge du conducteur bien qu'il maintienne une
vitesse constante du véhicule, ou plus précisém ent, qu'il maintienne une distance constante
entre votre véhicule et le véhicule détecté devant vous en fonction de la vitesse de ce véhicule,
le système a des limitations de détection selo n le type de véhicule devant vous et ses
conditions, les conditions climat iques et les conditions de route. De plus, le système peut ne
pas pouvoir décélérer suffisamment pour éviter de heurter le véhicule devant vous si celui-ci
enfonce le frein soudainement ou si un autre vé hicule vous oblige à vous rabattre sur la voie
de circulation, ce qui pou rrait entraîner un accident.
Toujours conduire prudemment et vérifier les conditions environnantes et appuyer sur la
pédale de frein ou d'accélérateur tout en main tenant une distance de sécurité suffisante avec
les véhicules qui précèdent ou qui suivent.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-126*Certains modèles.
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Ne pas utiliser le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go
(MRCC avec fonction Stop & Go) aux endroits suivants. Utiliser le système de régulation de la
vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) aux endroits
suivants peut entraîner un accident :
Les routes générales autres que les autoroutes (conduire dans ces conditions en utilisant le
système de régulation de la vitesse à rada r Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go) n'est pas possible.)
 Les routes aux virages prononcés et celles où la circulation est intense et lorsqu'il n'y a pas
suffisamment d'espace entre des véhicules.
 Les routes sur lesquelles des accélérations et des décélérations répétitives surviennent
fréquemment (conduire dans ces conditions en utilisant le système de régulation de la
vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) n'est pas
possible).
 Lors de l'entrée ou de la sortie sur des échangeurs, des aires de service et des aires de
stationnement sur autoroutes (si vous sortez d'une autoroute lorsque le contrôle
d'espacement est activé, le véhicule devant vous n'est plus suivi et votre véhicule peut
accélérer à la vitesse définie).
 Les routes glissantes telles que des routes verg lacées ou très enneigées (les pneus pourraient
patiner et vous faire perdre le contrôle du véhicule, ou la commande de maintien à l'arrêt
pourrait ne pas fonctionner.)
 Lors de grandes descentes (pour maintenir la distance entre des véhicules, le système
maintient les freins automatiquement et cons tamment ce qui pourrait entraîner une perte
de puissance des freins).
 Les routes à forte pente (le véhicule devant pourrait ne pas être détecté correctement, votre
véhicule pourrait glisser lorsqu'il est arrêté par la commande de maintien à l’arrêt et il
pourrait accélérer brusquement après son redémarrage.)
Pour des raisons de sécurité, désactiver le système de régulation de la vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) lorsqu’il n’est pas utilisé.
Ne pas sortir du véhicule lors du fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt :
Sortir du véhicule pendant le fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt est
dangereux, car le véhicule peut se déplacer de façon inattendue et provoquer un accident.
Avant de sortir du véhicule, désactiver le sy stème de régulation de la vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go), placer le levier sélecteur en position
P et serrer le frein de stationnement électrique (EPB).
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-127
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En cas de problème avec le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction
Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go), un message apparaît sur l'affichage
multi-informations. Contrôler l'affichage central pour vérifier le problème et faire inspecter
le véhicule par un concessionnaire agréé Mazda.
Se référer à Un message s'affiche dans l'affichage à la page 7-42.
▼ Avertissement de proximité
Si votre véhicule se rapproche rapidement du véhicule devant vous parce que ce véhicule a
freiné brusquement alors que vous rouliez avec le contrôle d'espacement, l'alarme sonore
retentira et l'avertissement de freinage s'affichera. Toujours vérifier la sécurité de la zone
environnante et enfoncer la pédale de frein tout en gardant une distance de sécurité avec le
véhicule qui précède. De plus, gardez une dist
ance de sécurité avec les véhicules qui vous
suivent.
Affichage multi-informations
Affichage de conduite active
REMARQUE
Dans les cas mentionnés ci-dessous, les avertissements et les freins peuvent ne pas
fonctionner même si votre véhicule démarre en se rapprochant du véhicule devant vous.
Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.
Juste après avoir réglé le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction
Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go).
Juste après avoir relâché la pédale de l'accélérateur.
Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à vous rabattre sur la voie de circulation.
▼ Réglage du système
Le système de régulation de la vitesse à ra
dar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go) fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies.
La vitesse du véhicule est de 0 km/h (0 mi/h) à 145 km/h (90 mi/h)
Le régulateur de vitesse à radar Mazda av ec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction
Stop & Go) est activé.
La pédale de frein n'est pas enfoncée.
Le frein de stationnement électrique (E PB) est desserré (le témoin du frein de
stationnement électriq ue (EPB) est éteint).
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-130
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Il n'y a pas de problème avec le DSC.
Toutes les portières sont fermées.
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
Le levier sélecteur est en position de marche (D) ou en position manuelle (M) (mode
manuel).
REMARQUE
Dans les cas suivants, le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction
Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) est annulé lorsque le véhicule roule à 30
km/h (19 mi/h) ou moins et que le message "Régulateur de vitesse à radar Mazda
désactivé à moins de 30 km/h" apparaît sur l'affichage multi-informations.
La caméra de détection avant (FSC) ne peut pas détecter les objets cibles (il y a un
problème avec la caméra de détection avant (FSC) ou le pare-brise est sale).
Il y a un problème avec la fonction de maintien à l'arrêt.
Il y a un problème avec le frein de stationnement électrique (EPB).
Il peut ne pas être possible de régler le système de régulation de la vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) directement après le
démarrage du moteur, lorsque le fonctionnement de la DSC est en cours de vérification.
Interrupteur CANCEL
Interrupteur RES
Interrupteur OFF
Interrupteur
Interrupteur
Interrupteur
MODEInterrupteur SET-
Interrupteur SET+
Pour activer le système
Appuyer une fois sur l'interrupteur MODE active le système de régulation de la vitesse à
radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go) et l’indication
principale (blanche) du système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop
& Go (MRCC avec fonction Stop & Go). Dès lors, il est possible de régler la vitesse du
véhicule et la distance entre les véhicules en mode de contrôle d'espacement.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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