2017 MAZDA MODEL 2 stop start

4–15
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
HINWEIS
Der Zeitpunkt für das Wiederanlassens des Motors hängt von der Kraft ab, mit welcher
das Bremspedal gedrückt wird.
(SKYACTIV-D 1.5)
Beim Drücken des Kupplungspedals wird der Motor automatisch wieder angelassen.

Automatikgetriebe
1. Der Motor wird beim Drücken des Bremspedals während der Fahrt (außer Fahren in
den Positionen “R” und “M” fest in die zweite Stufe geschaltet) und bei stillstehendem
Fahrzeug abgestellt und das Fahrzeug wird gestoppt.
2. Der Motor wird beim Loslassen des Bremspedals, wenn der Wählhebel in die Position
“D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest) geschaltet ist, automatisch wieder angelassen.
3. Falls sich der Wählhebel in der Position “N” oder “P” be¿ ndet, wird der Motor beim
Loslassen des Bremspedals nicht angelassen. Der Motor startet, wenn das Bremspedal
erneut gedrückt oder der Wählhebel in die Position “D”, “M” (nicht zweite Stufe fest)
oder “R” gestellt wird. (Aus Sicherheitsgründen muss das Bremspedal beim Umschalten
des Wählhebels bei ausgeschaltetem Motor gedrückt gehalten werden.)

Betriebsbedingungen
Wenn das System funktionsbereit ist
Unter den folgenden Bedingungen wird der Motor abgestellt und die i-stop-Kontrollleuchte
(grün) wird eingeschaltet.
 


 (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) 
 Der Motor ist warm.



 (SKYACTIV-D 1.5) 


 
 Der Motor ist nicht kalt.


 
 Die Kraftstoffeinspritzlernfunktion, die in periodischen Abständen automatisch
vorgenommen wird, wird nicht ausgeführt.
 


 Der Motor wurde angelassen und das Fahrzeug wurde für eine gewisse Zeit gefahren.



 Der Motor wird bei geschlossener Motorhaube gestartet.



 Die Batterie be¿ ndet sich in gutem Zustand.



 Alle Türen, die Heckklappe bzw. der Kofferraumdeckel und die Motorhaube sind
geschlossen.
 


 Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist angelegt.



 Die Klimaanlage ist nicht eingeschaltet und der Luftstromschalter steht in der Position .

4–16
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
 


 (Automatische Klimaanlage) 


 
 Der Klimaanlagen-Temperaturregler ist auf eine andere Position als die höchste
(Heizung) oder die niedrigste Temperatur (A/C ON) eingestellt.
 

 
 Die Fahrzeuginnentemperatur und die Regeltemperatur der Klimaanlage weichen nur
wenig voneinander ab.
 


 Die i-stop-Warnleuchte (gelb) leuchtet nicht oder blinkt.



 Die Verriegelungsfernbedienung & der Motorstartknopf funktionieren normal.



 Der Bremsunterdruck ist ausreichend.



 Das Lenkrad wird nicht betätigt.



 (Schaltgetriebe) 


 
 Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 3 km/h oder weniger.


 
 Der Schalthebel be¿ ndet sich in der Neutralposition.


 
 Das Kupplungspedal ist nicht gedrückt. 



 (Automatikgetriebe) 


 
 Das Fahrzeug wird angehalten.


 
 Der Wählhebel be¿ ndet sich in der Position “D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest).


 
 Das Automatikgetriebeöl hat sich ausreichend angewärmt.


 
 Die Automatikgetriebeöltemperatur ist nicht abnormal hoch.


 
 Das Lenkrad be¿ ndet sich ungefähr in der Geradeausstellung (der Leerlauf wird nicht
abgestellt, wenn das Lenkrad in der Geradeausstellung steht und eine Kraft auf das
Lenkrad ausgeübt wird. Die auf das Lenkrad ausgeübte Kraft aufheben, um den Motor
abzustellen.).
 

 
 Das Fahrzeug wird durch Drücken des Bremspedals gestoppt.


 
 Es wird keine Notbremsung ausgeführt.

Wenn das System nicht funktionsbereit ist
Der Motor wird unter den folgenden Bedingungen nicht abgestellt:
 


 Das Fahrzeug steht still aber der Motor ist nicht ausgeschaltet.



 Die Klimaanlage ist eingeschaltet und der Luftstromschalter steht in der Position .



 (Automatische Klimaanlage) 


 
 Der Klimaanlagen-Temperaturregler ist auf maximale Heizung bzw. maximale Kühlung
(A/C ON) eingestellt.
 

 
 Großer Unterschied zwischen der Innenraumtemperatur und der Regeltemperatur der
Klimaanlage.
 


 Die Umgebungstemperatur ist extrem hoch oder niedrig.



 Der Atmosphärendruck ist tief (Fahren in Höhenlagen).

4–17
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
 


 (Automatikgetriebe) 


 
 Das Fahrzeug wurde auf einer starken Steigung angehalten.


 
 Das Lenkrad be¿ ndet sich bei still stehendem Fahrzeug nicht in der Geradeausstellung. 



 (SKYACTIV-D 1.5) 


 
 Die Rußpartikel werden mit dem Diesel-Partikel-Filter (DPF) entfernt.


 
 Die Kraftstoffeinspritzlernfunktion wird ausgeführt. (Die i-stop-Kontrollleuchte (grün)
wird ausgeschaltet, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit vor dem Anhalten auf unter ca.
10 km/h abfällt und die Kraftstoffeinspritzlernfunktion bei stillstehendem Fahrzeug
ausgeführt wird.)


HINWEIS
Unter den folgenden Umständen muss etwas gewartet werden, bis der Motor
abgestellt werden kann


 Die Batterie hat sich aus irgendeinem Grund entladen, wie langzeitige
Nichtverwendung des Fahrzeugs.
  Die Umgebungstemperatur ist hoch oder niedrig. 
 Nach dem Lösen der Batterieklemmen, wie z.B. zum Austauschen der Batterie. 
 (SKYACTIV-D 1.5)  Nach dem Entfernen der Rußpartikel mit dem Diesel-Partikel-Filter (DPF).

Der Motor wird nicht wieder gestartet
Falls bei abgestelltem Motor die folgenden Bedienungen vorgenommen wurden, wird der
Motor aus Sicherheitsgründen nicht mehr erneut gestartet. Lassen Sie in einem solchen
Fall den Motor normal an.
 
 Geöffnete Motorhaube. 
 (Modell für Europa)  Der Fahrersicherheitsgurt ist nicht angelegt und die Fahrertür ist geöffnet. 
 (Außer Modell für Europa) 



 (Schaltgetriebe) 
 In einer anderen Schalthebelposition als der Neutralposition ist der
Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt und die Fahrertür ist geöffnet.
 


 (Automatikgetriebe)

 In der Wählhebelposition “D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest) ist der
Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt und die Fahrertür ist geöffnet.

4–19
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
HINWEIS
Der Wählhebel wird bei abgestelltem Motor (Automatikgetriebe) betätigt
Falls der Wählhebel von der Position “D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest) bei
abgestelltem Motor in die Position “N” oder “P” gestellt wird, wird der Motor nicht mehr
erneut gestartet, selbst wenn das Bremspedal losgelassen wird. Der Motor startet erneut,
wenn das Bremspedal erneut gedrückt oder der Wählhebel in die Position “D”, “M” (nicht
zweite Stufe fest) oder “R” gestellt wird. (Aus Sicherheitsgründen muss das Bremspedal
beim Umschalten des Wählhebels bei ausgeschaltetem Motor gedrückt gehalten werden.)
 
 (Modell für Europa)  Falls der Wählhebel von der Position “D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest) in die
Position “N” oder “P” gestellt wird, und der Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt und
die Fahrertür geöffnet ist, wird der Motor nicht mehr erneut gestartet. Lassen Sie den
Motor normal an.
  (Außer Modell für Europa)  Falls der Wählhebel von der Position “D” oder “M” (nicht zweite Stufe fest) in die
Position “N” oder “P” gestellt wird, und der Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt und
die Fahrertür geöffnet ist, wird der Motor erneut gestartet.

Gelöste Batterieklemmen
Nach dem Lösen der Batterieklemmen ist es möglich, dass der Motor nicht abgestellt
wird. Außerdem ist nach dem Ersetzen der Batterie eine Kontrolle der i-stop-Funktionen
notwendig. Wenden Sie sich in diesem Fall an einen Fachmann, wir empfehlen einen
autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner.
i-stop-Warnleuchte (gelb)/i-stop-Kontrollleuchte (grün)

Zur Gewährleistung eines sicheren und komfortablen Fahrzeugbetriebs überwacht das
i-stop-System dauernd die Bedienungen des Fahrers, den Zustand des Fahrzeuginnenraums
und der Außenseite und den Betriebszustand des Fahrzeugs und informiert den Fahrer mit
der i-stop-Warnleuchte (gelb) und der i-stop-Kontrollleuchte (grün) über die verschiedenen
Vorsichtsmaßnahmen und Warnungen.
HINWEIS
Bei Fahrzeugen mit einer mittleren Anzeige wird der i-stop-Betriebszustand in der
Kraftstoffüberwachungsanzeige angezeigt.
Siehe “Statusanzeige” auf Seite 4-106 .

4–21
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
i-stop-Kontrollleuchte (grün)
Bei eingeschalteter Leuchte
 




 Die Leuchte wird bei abgestelltem Motor ein- und beim erneuten Anlassen des Motors
ausgeschaltet.
 


 (Außer Modell für Europa) 
 Die Leuchte wird eingeschaltet, wenn die Bedingungen zum Abstellen des Motors
während der Fahrt erfüllt sind.

Bei blinkender Leuchte
 




 (Schaltgetriebe) 
 Die Leuchte blinkt, wenn der Schalthebel bei abgestelltem Motor in eine andere Position
als die Neutralposition gestellt wird, um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen, dass
der Motor abgestellt ist.
  (SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) 
 Beim Drücken des Kupplungspedals oder am Beginn des Loslassens wird der Motor
automatisch angelassen und die Leuchte wird ausgeschaltet.
  (SKYACTIV-D 1.5) 
 Durch Drücken des Kupplungspedals startet der Motor automatisch und die Leuchte wird
ausgeschaltet.
 


 (Modell für Europa) 


 
 Die Leuchte blinkt, falls die Fahrertür bei abgestelltem Motor geöffnet wird, um den
Fahrer darauf aufmerksam zu machen dass der Leerlauf des Motors abgestellt ist. Sie
wird beim Schließen der Fahrertür ausgeschaltet.
 

 
 Falls bei ausgeschaltetem Leerlauf der Motor wegen niedriger Batteriespannung erneut
angelassen wird, blinkt die i-stop-Kontrollleuchte (grün) im Armaturenbrett für ungefähr
3 Sekunden.
 


 (Außer Modell für Europa) 


 
 (Automatikgetriebe) 
 Die Leuchte blinkt, falls das Fahrzeug angehalten wird, aber das Bremspedal mit
unzureichender Kraft betätigt wird. Drücken Sie das Bremspedal etwas stärker, weil die
Bremspedalkraft nicht ausreichend ist.

4–23
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
Rollschutzfunktion (Automatikgetriebe)
Fahrzeuge, die mit der i-stop-Funktion ausgerüstet sind, verfügen auch über eine
Rollschutzfunktion. Mit dieser Funktion wird ein Rollen des Fahrzeugs verhindert, wie
zum Beispiel beim Loslassen des Bremspedals an einer Steigung unter den folgenden
Bedingungen:
 


 Bei abgestelltem Motor (verhindert ein Zurückrollen des Fahrzeugs)



 Beim Anfahren (verhindert plötzliche Fahrzeugbewegungen wegen Kriechen)
 Beim Loslassen des Bremspedals wird die Bremskraft automatisch entsprechend der
Steigung bzw. dem Gefälle der Straße aufrecht erhalten.

Den Fuß vom Bremspedal
wegnehmenBremskraft aufrechterhalten
Motor erneut gestartetBeschleunigung

9–5
Technische Daten
Technische Daten
Elektrische Anlage
Batterie
Klassi¿ zierung Technische Daten
SKYACTIV-G 1.3 Q-85 *1
SKYACTIV-G 1.5 N-55 (S) *1 oder Q-85 *1
12V-60Ah/20 Std. *2
SKYACTIV-D 1.5 S-95 *1 oder Q-85 *1
*1 N-55 (S), Q-85 oder S-95 ist für die Systeme i-stop (FOR STOP & START)/i-ELOOP. Für einen richtigen
Betrieb der Systeme i-stop (FOR STOP & START)/i-ELOOP sollte nur N-55 (S), Q-85 oder S-95 verwendet
werden. Für Einzelheiten wenden Sie sich an einen Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
*2 Nicht für das i-stop-System/i-ELOOP-System.


Zündkerzen
Klassi¿ zierung Technische Daten
SKYACTIV-G 1.3,
SKYACTIV-G 1.5 LP
*1 Mazda-Original-
Zündkerzen *2 P51R-18-110
SKYACTIV-G 1.5 MP *1 ,
SKYACTIV-G 1.5 HP *1 Mazda-Original-
Zündkerzen *2 PE5R-18-110 oder PE5S-18-110
*1 Der Buchstabe am Ende des Motortyps haben die folgende Bedeutung:
LP: Geringe Leistung
MP: Mittlere Leistung
HP: Hohe Leistung
*2 Die Zündkerzen sind für eine optimale Leistung von SKYACTIV-G. Für Einzelheiten wenden Sie sich an einen
Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner.


VORSICHT
Für das Reinigen von Iridiumkerzen dürfen keine Drahtbürsten verwendet werden. Die
Beschichtung der Iridiumlegierung und der Platinspitzen kann beschädigt werden.