2017 Lexus IS200t hmotnost

471-1. Pro bezpečné používání
1
Bezpečnost a zabezpečení
IS200t_EE(OM53D77CZ)
■Když se nafouknou SRS airbagy
●SRS airbagy mohou způsobit lehké odřeniny, popáleniny, pohmožděniny atd. z důvodu
extrémně vysoké rychlosti nafouknutí horkými plyny.
●Ozve se hlasitý hluk a dojde k rozptýlení bílého prášku.
●Části modulu airbagu (náboj volantu, kryt airbagu a nafukovač), stejně jako předních
sedadel, předních a zadních sloupků a bočního čalounění střechy, mohou být několik
minut horké. Airbag samotný může být také horký.
●Čelní sklo může prasknout.
●Vozidla s ERA-GLONASS: Pokud se SRS airbagy nafouknou, systém odešle tísňové
volání* do Telefonního centra tísňového volání (TCTV), oznámí jim polohu vozidla (bez
nutnosti stisknout tlačítko "SOS") a operátor se pokusí mluvit s cestujícími, aby zjistil zá-
važnost tísňové situace a potřebnou pomoc. Pokud nejsou cestující schopni komuniko-
vat, operátor automaticky pokládá volání za naléhavé a pomáhá při vyslání potřebných
záchranných služeb. (S. 480)
*: V některých případech nemusí být volání uskutečněno. (S. 482)
■Podmínky nafouknutí SRS airbagů (čelní SRS airbagy)
●Čelní SRS airbagy se nafouknou v případě nárazu, který překročí mezní úroveň (úro-
veň síly, která odpovídá čelnímu nárazu do pevné překážky, která se nepohybuje ani
nedeformuje, rychlostí přibližně 20 - 30 km/h).
Tato mezní rychlost však bude znatelně vyšší v následujících situacích:
• Pokud vozidlo narazí do předmětu, jako je zaparkované vozidlo nebo dopravní
značka, který se při nárazu může pohybovat nebo deformovat.
• Při kolizi, kdy se vozidlo dostane pod jiné vozidlo, např. kolize, při které předek vozi-
dla "podjede" pod rám nákladního vozidla.
●V závislosti na typu kolize je možné, že se budou aktivovat pouze předepínače bezpeč-
nostních pásů.
■Podmínky nafouknutí SRS airbagů (boční a hlavové SRS airbagy)
●Boční a hlavové SRS airbagy se nafouknou v případě nárazu, který překročí nastave-
nou mezní úroveň (úroveň síly, která odpovídá síle nárazu vozidla o hmotnosti přibližně
1 500 kg do kabiny vozidla ze směru kolmého k orientaci vozidla rychlostí přibližně
20 - 30 km/h).
●Hlavové SRS airbagy se mohou nafouknout také v případě silné čelní kolize.

591-1. Pro bezpečné používání
1
Bezpečnost a zabezpečení
IS200t_EE(OM53D77CZ)
Informace uvedené v tabulce znázorňují vhodnost vašeho dětského zádržného
systému pro různá umístění na sedadla.
Význam symbolů uvedených v předchozí tabulce:
U: Vhodné pro dětský zádržný systém kategorie "universal", schválený pro
použití v této skupině hmotností.
UF: Vhodné pro dětský zádržný systém kategorie "universal" orientovaný do-
předu, schválený pro použití v této skupině hmotností.
L1: Vhodné pro "LEXUS G 0
+, BABY SAFE PLUS s SEAT BELT FIXATION,
BASE PLATFORM" (0 až 13 kg), schválený pro použití v této skupině
hmotností.
L2: Vhodné pro "LEXUS KIDFIX" (15 až 36 kg), schválený pro použití v této
skupině hmotností.
X: Nevhodné umístění na sedadlo pro děti v této skupině hmotností.
Vhodnost dětského zádržného systému pro různá umístění na sedadla
Sedadlo spolujezdce vpředu
Zadní sedadloSpínač manuálního
zapnutí/vypnutí airbagů
ONOFFVnějšíStřední
0
Do 10 kg
(0 - 9 měsíců)X
NepoužívatU
*1U*3
L1*3X
0
+
Do 13 kg
(0 - 2 roky)X
NepoužívatU*1U*3
L1*3X
I
9 až 18 kg
(9 měsíců - 4 roky)Orientace
dozadu — X
Nepoužívat
U
*1U*3X
Orientace
dopředu —
UF
*1
II, III
15 až 36 kg
(4 - 12 let)UF
*1, 2U*1, 2U*2, 3
L2*2, 3X
Skupiny hmotností
Umístění

611-1. Pro bezpečné používání
1
Bezpečnost a zabezpečení
IS200t_EE(OM53D77CZ)
Informace uvedené v tabulce znázorňují vhodnost vašeho dětského zádržného
systému pro různá umístění na sedadla.
Vhodnost dětského zádržného systému pro různá umístění na sedadla
(s pevnými úchyty ISOFIX)
Skupiny
hmotnostíTřída
velikostíÚchyt
Umístění ISOFIX
ve vozidleDoporučené dětské
zádržné systémy
Zadní vnější
Přenosná taška
(carrycot)FISO/L1
X-
GISO/L2
X-
(1)
X-
Skupina 0
Do 10 kgEISO/R1
IL*"LEXUS MINI",
"LEXUS MIDI"
(1)
X-
Skupina 0+
Do 13 kgEISO/R1
IL*
"LEXUS MINI",
"LEXUS MIDI" DISO/R2IL*
CISO/R3IL*
(1)X-
Skupina I
9 až 18 kgDISO/R2
IL*-
CISO/R3IL*
BISO/F2IUF*, IL*"LEXUS MIDI"
B1 ISO/F2X
IUF*, IL*"LEXUS MIDI",
"LEXUS DUO+"
AISO/F3
IUF*, IL*"LEXUS MIDI"
(1)
X-

621-1. Pro bezpečné používání
IS200t_EE(OM53D77CZ)
(1) Pro dětský zádržný systém, který není označen identifikací třídy velikostí
ISO/XX (A až G) pro použitelnou sk upinu hmotností, by vám měl výrobce
automobilu uvést určitý dětský zádržný systém(y) ISOFIX, doporučený pro
jednotlivé umístění.
Význam symbolů uvedených v předchozí tabulce:
IUF: Vhodné pro dětské zádržné systém y ISOFIX orientované dopředu univer-
zální kategorie, schválené pro po užití v této skupině hmotností.
IL: Vhodné pro dětské zádržné systémy ISOFIX kategorií "speciální vozidlo",
"omezená" nebo "polouniverzální", sc hválené pro použití v této skupině
hmotností.
X: Umístění ISOFIX není vhodné pro dětské zádržné systémy ISOFIX v této
skupině hmotností a/nebo této třídě velikostí.
*: Vyjměte opěrku hlavy, pokud překáží va šemu dětskému zádržnému systému. Neseď-
te na zadním středním sedadle, když je dě tský zádržný systém nainstalován na zadním
levém sedadle.
Když používáte "LEXUS MINI" nebo "LEXUS MIDI", seřiďte podpěrnou nohu
a úchyty ISOFIX následovně:
Zajistěte podpěrnou nohu tak, aby
byl vidět 4. otvor. ("LEXUS MIDI" ori-
entovaný dozadu, "LEXUS MINI")
Zajistěte podpěrnou nohu tak, aby
byl vidět 6. otvor. (pouze "LEXUS
MIDI" orientovaný dopředu)
Zajistěte úchyty ISOFIX tak, aby byly
vidět čísla 4 a 5.
Dětské zádržné systémy uvedené v tabu lce nemusí být dostupné mimo oblast
EU.
Jiné dětské zádržné systémy, které jsou odlišné od systémů uvedených v tabulce,
mohou být použity, ale vhodnost těchto systémů musí být pečlivě ověřena výrob-
cem a prodejcem těchto dětských zádržných systémů.
1
2
3

1964-1. Před jízdou
IS200t_EE(OM53D77CZ)
◆Hmotnostní limity
Před tažením zkontrolujte přípustnou hmotnost přípojného vozidla, celkovou
hmotnost vozidla (GVM), maximální zatížení nápravy (MPAC) a zatížení na
tažný hák. (S. 630)
◆Tažné zařízení
Lexus doporučuje používat na vašem vozidle originální tažné zařízení Lexus.
Můžete použít také jiné tažné zařízení vyhovujících vlastností a srovnatelné
kvality.
◆Abyste zabránili nehodě
Při tažení přívěsu se bude ovládat vozidlo jinak než při jízdě bez tažení. Hlavní
tři příčiny nehod při tažení přívěsu jsou: chyba řidiče, nepřiměřená rychlost
a přetěžování.
Tažení přívěsu (vozidla s výbavou pro tažení)
Tažení přívěsu bude mít negativní vliv na výkon, ovládání, spotřebu paliva a ži-
votnost vozidla. Používejte vybavení vozidla správným způsobem a zacházejte
s vozidlem opatrně, abyste jezdili bezpečně a pohodlně. Poškození a/nebo po-
ruchy, které vzniknou důsledkem tažení pro obchodní účely, nejsou kryty zá-
rukou Lexus.
Před tažením požádejte o další podrobnosti vašeho místního autorizovaného
prodejce nebo servis Lexus, nebo kterýkoliv spolehlivý servis, protože v ně-
kterých zemích platí další předpisy.

1974-1. Před jízdou
4
Jízda
IS200t_EE(OM53D77CZ)
■Celková hmotnost přívěsu a přípustné zatížení na tažný hák
Celková hmotnost přívěsu
Hmotnost samotného přívěsu plus nákladu by neměla přesahovat maxi-
mální přípustnou hmotnost přípojné-
ho vozidla. Překročení této hmotnosti je nebezpečné. ( S. 630)
Když je celková hmotnost přívěsu vyš-
ší než hmotnost vozidla, doporučuje- me použít frikční stabilizátor (zařízení
pro ovládání náklonu).
Přípustné zatížení tažného háku
Umístěte náklad přívěsu tak, aby zatížení na tažný hák bylo větší než 25 kg nebo 4 % přípustné hmotnosti přípojného vozidla. Zatížení na tažný hák však nesmí pře-
kročit uvedenou hmotnost. ( S. 630)
■Informační štítek (výrobní štítek)
Celková hmotnost vozidla
Kombinovaná hmotnost řidiče, cestujícíc h, zavazadel, tažného zařízení, celková
pohotovostní hmotnost a zatížení na tažný hák by neměla překročit celkovou hmotnost vozidla o více než 100 kg. Přek ročení této hmotnosti je nebezpečné.
Maximální přípustné zatížení zadní nápravy
Zatížení zadní nápravy by nemělo překročit maximální přípustné zatížení zadní ná-
pravy o více než 15 %. Překročení této hmotnosti je nebezpečné.
Hodnoty přípustné hmotnosti přípojného vozidla byly odvozeny z testování na hla-
dinu moře. Pamatujte, že se při jízdě ve vyšších nadmořských výškách výkon moto-
ru a přípustná hmotnost přípojného vozidla bude snižovat.
Důležité body, týkající se nakládání přívěsu
1
2
Typ ATyp B
1
2

1984-1. Před jízdou
IS200t_EE(OM53D77CZ)
VÝSTRAHA
■Když je překročena celková hmotnost vozidla nebo přípustné zatížení nápravy
Nedodržení tohoto pokynu může vést k nehodě s následky smrti nebo vážných zranění.
●Přidejte 20,0 kPa (0,2 kgf/cm2 nebo barů; 3 psi) k doporučenému tlaku huštění pneu-
matik. (
S. 638)
●Nepřekračujte stanovený rychlostní limit pro tažení přívěsu v zastavěných oblastech
nebo 100 km/h, podle toho, co je nižší.

2004-1. Před jízdou
IS200t_EE(OM53D77CZ)
■Informace o pneumatikách
●Při tažení zvyšte tlak huštění pneumatik o 20,0 kPa (0,2 kgf/cm2 nebo bar, 3 psi) oproti
doporučené hodnotě. (S. 638)
●Zvyšte tlak huštění pneumatik přívěsu s ohledem na celkovou hmotnost přívěsu a s při-
hlédnutím k hodnotám doporučeným výrobcem vašeho přívěsu.
■Záběh vozidla
Lexus doporučuje, aby vozidla vybavená novými agregáty nebyla používána pro tažení
přívěsu během prvních 800 km jízdy.
■Bezpečnostní kontroly před tažením
●Zkontrolujte, zda jste nepřekročili maximální limit zatížení na hák tažného zařízení. Pa-
matujte, že hmotnost připojení přívěsu zvýší zátěž vozidla. Také se ujistěte, že nepotáh-
nete náklad, který překračuje maximální přípustné zatížení nápravy.
●Zajistěte, aby náklad na přívěsu byl zajištěn.
●V případě, že ve standardních zpětných zrcátkách nevidíte provoz za vozidlem, měli
byste použít přídavná zpětná zrcátka. Nastavte prodloužená ramena těchto zrcátek na
obou stranách vozidla tak, aby vždy poskytovala maximální výhled dozadu.
■Údržba
●Při používání vozidla k tažení přívěsu je údržbu třeba provádět častěji, neboť zatížení
vozidla je vyšší než při normální jízdě.
●Po ujetí přibližně 1 000 km s přívěsem dotáhněte všechny šroubové spoje tažného za-
řízení a háku.
UPOZORNĚNÍ
■Když je materiál výztuhy zadního nárazníku hliník
Zajistěte, aby část ocelového tažného zařízení nepřišla do přímého kontaktu s touto
oblastí.
Když přijdou ocel a hliník do kontaktu, nastane reakce podobná korozi, která může ze-
slabit příslušnou část, což může způsobit poškození. Při připevňování ocelového tažné-
ho zařízení na tyto části, které přijdou do kontaktu, naneste inhibitor koroze.