2017 JEEP GRAND CHEROKEE gas type

– Varsellampe for oljetrykk
Denne lampen indikerer lavt motoroljetrykk.
Hvis lyset tennes mens du kjører, må du
stoppe bilen og slå av motoren så snart som
mulig. Det høres en plingelyd når denne
lampen tennes.
Ikke bruk bilen før årsaken er korrigert.
Denne lampen viser ikke hvor mye olje det er
i motoren. Motoroljenivået må kontrolleres
under panseret.
– Varsellampen Engine Temperature
(Motortemperatur)
Denne lampen advarer om en overopphetet
motor. Når kjølevæsketemperaturen øker og
måleren nærmer segH,tennes denne indika-
toren, og det høres én enkelt varsellyd når en
innstilt terskel nås.
Kjør ut til siden når det er sikkert å gjøre det,
og stopp bilen hvis lampen tennes under
kjøring. Slå av klimaanlegget hvis det er på.
Veksle dessuten til NEUTRAL (Fri), og la
bilen gå på tomgang. Slå av motoren umid-
delbart og ring etter service hvis temperatur-verdien ikke går tilbake til normal. Du finner
mer informasjon under Hvis motoren over-
opphetes i Hvis det skulle oppstå en nødssi-
tuasjon.
– Varsellampe for oljetemperatur
Denne varsellampen indikerer høy oljetempe-
ratur. Hvis lyset tennes mens du kjører, må du
stoppe bilen og slå av motoren så snart som
mulig.
– Varsellampe for batterilading
Denne lampen tennes når batteriet ikke lader
som det skal. Hvis det blir værende på mens
motoren er i gang, kan det være en feilfunk-
sjon på ladesystemet. Ta kontakt med en
godkjent forhandler så snart som mulig.
Dette indikerer et mulig problem med det
elektriske systemet eller en tilknyttet kompo-
nent.
Hvis det er nødvendig å starte med startka-
bler, kan du se Starte med startkabler under
Hvis det skulle oppstå en nødssituasjon.
– Varsellampe for elektronisk gassty-
ring (ETC)
Denne lampen informerer deg om et problem
med det elektroniske gasstyringssystemet
(ETC). Hvis det registreres et problem mens
bilen er i gang, vil lyset enten bli værende på
eller blinke, avhengig av typen problem. Vri
tenningsnøkkelen når bilen er stoppet sikkert
og fullstendig og girspaken er i posisjonen
PARK (Parkering). Lampen skal slukne. Hvis
lampen blir værende på mens kjøretøyet er i
gang, kan kjøretøyet vanligvis kjøres, men du
må ta kontakt med en godkjent forhandler så
snart som mulig.
Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er umiddelbar service nødvendig, og
du kan oppleve redusert ytelse. Det kan være
nødvendig å slepe bilen. Lampen tennes når
tenningen settes i posisjonen ON/RUN (På/
kjør) og blir værende på som pærekontroll.
Hvis lampen ikke tennes under start, må du
få en godkjent forhandler til å kontrollere
systemet.
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
78

motvirke overstyrings- eller understyringsfor-
holdene. Motorkraften kan også bli redusert
for å bidra til at bilen holder seg i ønsket
bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og sam-
menligner den med den faktiske banen til
bilen. Når den faktiske banen ikke stemmer
med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
• Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
• Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen, be-
gynner å blinke så snart ESC-systemet star-
ter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
blinker også når TCS er aktiv. Hvis indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil begynner å
blinke under akselerasjon, må du slippe opp
gasspedalen og bruke minst mulig gass. Pass
på å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.ADVARSEL!
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan hel-
ler ikke øke veigrepet de aktuelle veifor-
holdene gir. ESC kan ikke forhindre ulyk-
ker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker
som er et resultat av manglende kontroll
over bilen fordi førerne har gjort noe feil
under forholdene. Bare en trygg, opp-
merksom og dyktig fører kan forhindre
ulykker. Funksjonene i en bil som er
utstyrt med ESC, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan
sette brukeren eller andre i fare.
• Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felg-
størrelse kan ha negativ innvirkning på
ADVARSEL!
ESC-ytelsen. Dekk med utilstrekkelig
trykk og ujevn slitasje kan også forringe
ESC-ytelsen. Enhver endring på bilen
eller dårlig vedlikehold som reduserer
effektiviteten til ESC-systemet, kan øke
risikoen for tap av kontroll over bilen,
velt, personskader og dødsfall.
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes
på kan ESC-systemet har flere driftsmoduser.
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er ESC-
systemet i denne modusen. Denne modusen
bør brukes for de fleste kjøreforhold. Alterna-
tive ESC-moduser bør bare brukes av spesi-
fikke årsaker som beskrevet i de følgende
avsnittene.
SIKKERHET
92

Det første oppblåsingstrinnet utløses umid-
delbart under en kollisjon som krever utløs-
ning av kollisjonspute. Ved mindre alvorlige
kollisjoner brukes en mindre kraftig utløs-
ning. Ved alvorligere kollisjoner brukes en
mindre kraftig utløsning.
Denne bilen kan være utstyrt med en spen-
nebryter for sikkerhetsbeltet til føreren og/
eller passasjeren foran som registrerer om
sikkerhetsbeltet til føreren eller passasjeren
er festet. Spennebryteren for sikkerhetsbeltet
kan justere hvor raskt de avanserte kollisjons-
putene foran fylles med luft.
ADVARSEL!
• Det må ikke plasseres noen gjenstander
over eller nær kollisjonsputen på instru-
mentpanelet eller rattet fordi slike gjen-
stander kan forårsake skader hvis bilen
er i en kollisjon som er alvorlig nok til at
kollisjonsputene utløses.
• Ikke plasser noe på eller rundt kolli-
sjonsputedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonspu-
tene, og du kan bli skadet fordi kolli-
ADVARSEL!
sjonsputene kanskje ikke lenger funge-
rer. Beskyttelsesdekslene for kollisjons-
putene er konstruert for bare å åpnes når
kollisjonsputene utløses.
• Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv
om du har kollisjonsputer.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kol-
lisjonsputer foran reduserer risikoen for ska-
der ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kollisjo-
ner som skader bilen betydelig, for eksempel
enkelte kollisjoner med stenger, treff under
lastebiler og kollisjoner med vinkelforskyv-
ning.Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kol-
lisjonsputene foran.
Rattnavet og den øvre høyre siden på instru-
mentpanelet skilles og brettes til siden når
kollisjonsputene blåses opp i full størrelse.
Kollisjonsputene foran blåses opp til full stør-
relse på null komma null. Deretter går luften
121

2.Ekstra oppblåsbare sidekollisjonsgardiner
(SABIC): Befinner seg over sidevinduene.
Trekket som dekker SABIC, er merket «SRS
AIRBAG» eller «AIRBAG».
SABIC kan bidra til å redusere risikoen for
hodeskader eller andre skader på perso-
ner i forsetene og de ytre baksetene under
visse sidesammenstøt og/eller kjøretøy-
velt i tillegg til potensialet for å redusere
personskader takket være sikkerhetsbel-
tene og karosseristrukturen.SABIC utløses nedover og dekker sidevin-
duene. En SABIC som fylles med luft,
skyver ytterkanten av trekket bort og dek-
ker vinduet. SABIC fylles med luft med
nok kraft til å skade personer hvis de ikke
bruker sikkerhetsbelte og sitter riktig, el-
ler hvis det befinner seg gjenstander i
området der SABIC fylles med luft. Barn
er utsatt for enda større risiko for person-
skader fra en kollisjonspute som utløses.
ADVARSEL!
•Ikke stable bagasje eller annen last så
høyt at de kan blokkere utløsningen av
sidekollisjonsgardinene. Trekket over si-
devinduene der sidekollisjonsgardinen
sitter og der den utløser seg, må være
fritt for hindringer.
• For at sidekollisjonsgardinene skal fun-
gere som beregnet, må du ikke installere
noe tilbehør i bilen som kan endre på
taket. Ikke installer et soltak fra etter-
marked på bilen. Ikke monter takgrinder
som krever permanente fester (bolter el-
ler skruer), på taket. Bor aldri inn i taket
på bilen.SABIC og SAB (sidekollisjonsputer) er kon-
struert for å aktiveres i visse tilfeller ved
sidesammenstøt eller velt. Styreenheten til
sikkerhetssystemet (ORC) avgjør om det er
riktig å utløse sidekollisjonsputene i et be-
stemt tilfelle ved sidesammenstøt eller velt
basert på alvorlighetsgraden og typen kolli-
sjon. Skade på kjøretøyet er i seg selv ikke en
god indikator på om sidekollisjonsputene
skulle ha blitt utløst.
Sidekollisjonsputer er et supplement til sik-
kerhetsbeltene. Sidekollisjonsputer utløses
raskere enn du kan blunke.
ADVARSEL!
• Personer, inkludert barn, som befinner
seg inntil eller svært nær sidekollisjons-
puter, kan bli alvorlig skadet eller drept.
Personer, inkludert barn, må aldri lene
seg mot eller sove mot døren, sidevin-
duer eller områder der sidekollisjons-
puter fylles med luft, selv om de be-
finner seg i barneseter.
• Sikkerhetsbelter (og barneseter der det
er relevant) er nødvendige for å beskytte
Plassering av etikett for oppblåsbar
sidekollisjonsgardin (SABIC)
123

hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremse-
pedalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
• Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og
skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted) registre-
res. Andre parter, for eksempel politiet, kan
imidlertid kombinere EDR-dataene med ty-
pen personlig identifiserende data som ruti-
nemessig hentes inn under etterforskning av
en kollisjon.Det kreves spesialutstyr for å lese av data som
er registrert i EDR, og det kreves tilgang til
bilen eller EDR. I tillegg til produsenten av
bilen kan andre parter som har spesialutstyr,
for eksempel politiet, lese av informasjonen
hvis de har tilgang til bilen eller EDR.
Barneseter – transportere barn på en trygg
måte
Alle personer i bilen må alltid sitte fastspent,
inkludert babyer og barn. EC-direktiv 2003/
20/EC krever riktig bruk av festesystemer i
alle land som er underlagt Europakommi-
sjonen.
Barn under 1,5 meter samt 12 år eller yngre
bør sitte fastspent i et baksete, hvis tilgjen-
gelig. I henhold til ulykkesstatistikk er barn
tryggere når de sitter riktig festet i baksetene
enn i forsetene.
ADVARSEL!
• Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete
på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Dette
kan føre til at BARNET blir ALVORLIG
SKADET eller DREPT.
• Bruk bare et barnesete som vender bak-
over i en bil med baksete.
• Hvis kollisjonsputen foran på passasjer-
siden blir utløst, kan det føre til dødsfall
eller alvorlige skader på barn under
12 år, inkludert et barn som sitter i et
bakovervendt barnesete.
Advarselsetikett på solskjermen på
passasjersiden foran
127

MERK:
Når du arbeider med DEF, er det viktig å vite
følgende:
• Alle beholdere eller deler som kommer i
kontakt med DEF, må være DEF-
kompatible (plast eller rustfritt stål). Kob-
ber, messing, aluminium, jern eller stål
som ikke er rustfritt, må unngås fordi de
kan ruste når de har vært i kontakt med
DEF.
• Hvis du søler DEF, må du tørke det ordent-
lig opp.
Fylle på dieseleksosvæske
DEF-måleren (på instrumentgruppeskjer-
men) viser hvor mye DEF som er igjen på
tanken. Du finner mer informasjon under
Instrumentgruppeskjerm i Bli kjent med in-
strumentpanelet.
MERK:
Kjøreforhold (høyde, hastighet, last og så
videre) har innvirkning på hvor mye DEF som
brukes i kjøretøyet.
Fremgangsmåte for DEF-påfylling
MERK:
Du finner riktig drivstofftype under Væsker og
smøremidler i Tekniske spesifikasjoner.
1. Ta av lokket på DEF-inntaket (på drivstoff-
døren).2. Sett inn adapteren/dysen for DEF-
påfylling i DEF-inntaket.
MERK:
• Det kan ta opptil fem sekunder før DEF-
måleren oppdateres etter at du har fylt
på en gallon eller mer dieseleksosvæske
(DEF) på DEF-tanken. Hvis det er noe
feil med DEF-systemet, kan det hende
måleren ikke oppdateres til det nye ni-
vået. Kontakt en autorisert forhandler
for å få service.
• DEF-måleren blir kanskje heller ikke
umiddelbart oppdatert etter påfylling
hvis temperaturen på DEF-væsken er
under 12 ºF (–11 ºC). DEF-
ledningsvarmeren vil kanskje varme opp
DEF-væsken slik at måleren oppdateres
når du har kjørt en stund. I svært kalde
forhold kan det hende at måleren ikke
vil gjenspeile det nye påfyllingsnivået
på flere kjøreturer.
DEF-tanklokk og påfylling av drivstoff
1 – påfylling av dieseldrivstoff
2 – påfylling av dieseleksosvæske
OPPSTART OG BRUK
188

Oppbevaring av jekk/reservedekk
Jekkplassering
Jekken av sakstype og verktøyene for
dekkskift befinner seg i det bakre bagasjeom-
rådet, under lasteflaten.Oppbevaring av reservedekket
Reservedekket oppbevares under lasteflaten
i det bakre bagasjeområdet og er festet til
karosseriet med en spesiell vingemutter.
Klargjøring for bruk av jekk
FORSIKTIG!
Løft eller jekk alltid bilen fra de riktige
jekkpunktene. Hvis du ikke følger denne
informasjonen, kan det skade bilen eller
komponenter på understellet.
MERK:
Luftfjæringssystemet (hvis tilgjengelig) har
en funksjon som gjør det mulig å deaktivere
den automatiske utjevningen, som hjelp når
du skal bytte et dekk.
Reservedekk/jekk og verktøy
1 – Påfyllingstrakt for drivstoff uten
lokk
2 – Reservedekk
3 – Verktøy og jekk for dekkskift
HVIS DET SKULLE OPPSTÅ EN NØDSSITUASJON
216

Endringer i CNG- og LP-
drivstoffsystemet
Endringer som gjør det mulig å drive motoren
med komprimert naturgass (CNG) eller fly-
tende propan (LP), kan føre til skade på
motoren, utslipp og komponenter i drivstoff-
systemet. Problemer som oppstår på grunn av
bruk av CNG eller LP, er ikke produsentens
ansvar, dekkes kanskje ikke av den begren-
sede garantien for nye kjøretøy eller kan gjøre
garantien ugyldig.
Materialer som legges til i drivstoffet
Vilkårlig bruk av rengjøringsmidler i drivstoff-
systemet må unngås. Mange av disse mate-
rialene som er ment for fjerning av tygge-
gummi og neglelakk, kan inneholde aktive
løsemidler eller lignende ingredienser. Disse
kan skade paknings- og membranmateria-
lene i drivstoffsystemet.
Karbonmonoksidadvarsler
ADVARSEL!
Karbonmonoksid (CO) i eksosgass er døde-
lig. Følg disse forholdsreglene for å forhin-
dre karbonmonoksidforgiftning:
• Ikke pust inn eksosgasser. De innehol-
der karbonmonoksid, en gass uten farge
og lukt, som kan drepe. La aldri motoren
gå i et lukket område, for eksempel en
garasje, og sitt aldri i en parkert bil med
motoren i gang over lengre tid. Hvis
bilen står i ro i et åpent område med
motoren i gang over lengre tid, må du
justere ventilasjonssystemet slik at du
får inn frisk luft fra utsiden.
• Beskytt deg mot karbonmonoksid gjen-
nom riktig vedlikehold. Få eksossyste-
met undersøkt hver gang bilen heves fra
bakkenivå. Reparer umiddelbart unor-
male forhold. Kjør med alle sidevindu-
ene helt åpne til feilene er reparert.
DRIVSTOFFKRAV –
DIESELMOTOR
Bruk diesel av god kvalitet fra en anerkjent
leverandør. Hvis utetemperaturen er svært
lav, blir diesel tykkere fordi det dannes para-
finklumper som fører til at systemet for
drivstoff-forsyning ikke fungerer som det
skal. Disse problemene unngås ved at ulike
typer drivstoff distribueres i de ulike årsti-
dene: sommertype, vintertype og arktisk type
(kalde områder / fjell).Dette kjøretøyet kan
bare bruke god diesel som oppfyller kravene i
EN 590. Biodieselblandinger opptil 7 % som
oppfyller EN 590, kan også brukes.
ADVARSEL!
Ikke bland alkohol eller bensin i drivstof-
fet. De kan være ustabile under enkelte
forhold og farlige eller eksplosive når de
blandes med diesel.
TEKNISKE SPESIFIKASJONER
282