2017 JEEP GRAND CHEROKEE differential

3. Dra åt parkeringsbromsen.
4. Starta motorn.
5. Vrid ratten lite mer än ett halvt varv åt
vänster.
6. Tryck på knappen ”ESC Off” (ESC av) i
den nedre knappraden under klimatan-
läggningens reglage fyra gånger inom
20 sekunder. Indikatorlampan för ESC
ska tändas och släckas två gånger.
7. Vrid tillbaka ratten till centrerat läge och
sedan lite mer än ett halvt varv åt höger.
8. Vrid tändningslåset till läge OFF (av) och
sedan tillbaka till ON (på). Om åtgärderna
utförs korrekt blinkar indikatorlampan för
ESC Off flera gånger för att bekräfta att
HSA är avaktiverat.
9. Upprepa proceduren för att återställa
funktionen till den tidigare inställningen.Bogsera med HSA
HSA bidrar också till att minska rullning
bakåt när du bogserar ett släp.
VARNING!
• Om släpet är försett med bromsstyrning
kan släpets bromsar aktiveras och inak-
tiveras med bromsreglaget. Om så sker
kan tillräckligt bromstryck saknas för att
hålla både fordonet och släpet stilla i en
backe när bromspedalen släpps upp. För
att undvika rullning nedför en backe vid
acceleration kan släpvagnsbromsen ma-
növreras för hand eller bromstrycket på
fordonet ökas innan bromspedalen
släpps upp.
• HSA är inte en parkeringsbroms. Aktiv-
era alltid åt parkeringsbromsen när
fordonet lämnas. Se också till att växel-
väljaren är i PARK-läge när fordonet läm-
nas.
• Om du inte följer de här varningarna kan
det resultera i en kollision eller allvarlig
personskada.
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och
ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn upp-
täcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration och
stabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kont-
rollerar hjulspinnet på en drivaxel. Om ett
hjul på en drivaxel spinner snabbare än det
andra bromsar systemet hjulet som spinner.
Detta gör det möjligt att överföra mer av
motorns vridmoment till hjulet som inte spin-
ner. BLD kan fortsätta att vara aktiverat även
om TCS och ESC är i ett reducerat läge.
Elektroniskt stabilitetsprogram (ESP)
Det här systemet förbättrar styrförmågan och
fordonets stabilitet under olika körförhållan-
den. ESP korrigerar över- och understyrning
hos fordonet genom att lämpligt/lämpliga
hjul bromsas för att kompensera över-/
understyrningen. Motoreffekten kan också
minskas för att fordonet ska hålla rätt kurs.
89

Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sportigare kör-
upplevelse. Det här läget kan ändra tröskel-
värdena för aktivering av TCS och ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad som normalt
tillåts. Det här läget kan vara bra om fordonet
fastnar.
Aktivera läget ”delvis avstängt” genom att
trycka in knappen ”ESC Off” (ESP av) så att
indikatorlampan för ”ESC Off” tänds. För att
aktivera ESP igen, tryck kort på knappen
”ESC Off” (ESP av) så att indikatorlampan
för ”ESC Off” slocknar.
OBS!
På fordon med flera delvis avstängda ESP-
lägen växlar man ESP-läge genom att trycka
på en återfjädrande knapp. Flera tryck på den
återfjädrande knappen kan krävas för att slå
på ESP igen.OBS!
• I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen av
ESP, (förutom ”differential”-funktionen
som beskrivs i avsnittet om TCS), avaktiv-
erats och indikatorlampan för ESP tänds. I
läget ”delvis avstängt” är TCS-funktioner
för effektreducering för motorn avaktive-
rat, och ESP-systemet för ökad fordons-
stabilitet är reducerat.
• Krängningshämmaren för släp (TSC) avak-
tiveras när ESP-systemet är i delvis av-
stängt läge.
Helt avstängt – tillval
Detta läge är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng och ska inte användas
på allmänna vägar. I det här läget stängs TCS
och ESP AV. För att aktivera helt avstängt
läge, tryck på och håll knappen ”ESC Off”
(ESP av) i fem sekunder medan fordonet står
stilla med motorn igång. Efter fem sekunder
hörs en ljudsignal, indikatorlampan ”ESC
Off” (ESP av) tänds och meddelandet ”ESC
OFF” (ESP av) visas på kombinationsinstru-
mentets display. Tryck på ”ESC Off” (ESP av)
igen när du åter vill koppla in ESP.OBS!
Systemet kan växla från helt avstängt till
delvis avstängt ESP-läge när fordonet över-
skrider en förinställd hastighet. När fordonets
hastighet sjunker under en förinställd hastig-
het återgår systemet till helt avstängt ESP-
läge.
Helt avstängt ESP-läge kan endast uppnås i
läget ”Track” (bana) om utrustning finns för
detta.
ESP-lägen kan även påverkas av körlägen
(tillval).
VARNING!
• När ESP är i helt avstängt läge är mo-
torns vridmomentreduktion och stabili-
tetsfunktionerna avaktiverade. Därför är
den ökade fordonsstabiliteten från ESP
inte tillgänglig. Vid en undanmanöver i
ett nödläge aktiveras inte ESP-systemet
för att hjälpa till att behålla stabiliteten.
”ESC Full Off”-läget (ESP helt avstängt)
är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng.
91

4. Tryck ner bromspedalen och håll kvar.
5. Lägg växellådan i läge N (NEUTRAL).
6. Använd en kulspetspenna eller något an-
nat smalt föremål för att trycka in och
hålla knappen NEUTRAL (N) (vid väljar-
kontakten) intryckt i en sekund.
7. Släpp knappen NEUTRAL (N) när
indikatorlampan slocknar.
8. När knappen NEUTRAL (N) släpps går
lägesväljaren till det läge som väljaren
anger.Quadra-Drive II System — tillval
Tillvalssystemet Quadra-Drive II har två mo-
mentöverföringskopplingar. Kopplingarna
innefattar ELSD (Electronic Limited-Slip Dif-
ferential) (elektronisk differentialbroms) bak-
axel och Quadra-Trac II fördelningsväxellåda.
Tillvalsaxeln ELSD är helautomatisk och krä-
ver ingen förarinsats för att arbeta. Under
normala körförhållanden balanserar enhets-
funktionerna som standardaxlar momentet
jämnt mellan vänster och höger hjul. Med en
drivningsskillnad mellan vänster och höger
hjul känner kopplingen av en hastighetsskill-
nad. När ett hjul börjar rotera fortare än det
andra överförs momentet automatiskt från
det hjul som har minst drivning till det som
har mest drivning. Fördelningsväxellådan och
axelkopplingarna skiljer sig i utförande men
de arbetar på samma sätt. Följ Quadra-Trac II
fördelningsväxellådans växlingsinformation, i
föregående avsnitt, för växling med detta sys-
tem.
QUADRA-LYFT — TILLVAL
Beskrivning
Med Quadra-Lift luftfjädringssystem erhålls
kontinuerlig lastnivåreglering tillsammans
med fördelen att justera fordonets frigångs-
höjd med en enkel knapptryckning. Bilen
höjer och sänker automatiskt frigångshöjden
för att anpassa sig efter körförhållandena. Vid
högre hastigheter sänker fordonet sig till en
aerodynamisk frigångshöjd medan det i ter-
rängkörningslägen höjer frigångshöjden i
motsvarande grad. Knapparna närmast ter-
rängreglaget i området vid mittkonsolen kan
användas för att ställa in önskad frigångshöjd
för att anpassa körningen efter rådande kör-
förhållanden.
Omkopplare för NEUTRAL (N)
START OCH KÖRNING
156

Utrymme Säkring Mikrosäkring Beskrivning
F14 40 A grön — Karossens styrenhet nr 4/utvändig belysning nr 1
F17 30 A rosa — Strålkastarspolare — tillval
F19 20 A blå — Nackstöd — tillval
F20 30 A rosa — Passagerardörrens modul
F22 20 A blå — Motorns kontrollmodul
F23 30 A rosa — Innerbelysning nr 1
F24 30 A rosa — Förardörrens modul
F25 30 A rosa — Främre vindrutetorkare
F26 30 A rosa — Låsningsfria bromsar/stabilitetskontrollmodul/ventiler
F28 20 A blå — Dragkrok, backljus — tillval
F29 20 A blå — Dragkrok, parkeringsljus — tillval
F30 30 A rosa — Dragkrokskontakt — tillval
F32 30 A rosa — Styrmodul för drivlina
F34 30 A rosa — Reglering differentialbroms
F35 30 A rosa — Taklucka — tillval
F36 30 A rosa — Bakrutedefroster
F37 25 A klar — Bakre fläktmotor — tillval
F38 30 A rosa — Växelriktare 115 V AC — tillval
F39 30 A rosa — Elbagagelucka — tillval
F40 — 10 A röd Varselljus/höjdjustering av strålkastare
F42 — 20 A gul Signalhorn
F44 — 10 A röd Diagnosuttag
F49 — 10 A röd Integrerad instrumentpanel/klimatanläggningens reglage
I EN NÖDSITUATION
210

Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Bränsleval — 3,6-litersmotor Minimum 91 oktan
Bränsleval -5,7-litersmotor Minimum 91 oktan acceptabelt - 95 oktan rekommenderas
Bränsleval (3,0-liters diesel-
motor)50 cetan eller högre (under 10 ppm svavel)
AdBlue Mopar dieseltillsatsmedel (API-certifierat) (DEF) eller motsvarande som är API-certifierat enligt ISO-standard
22241. Användning av vätskor som inte är API-certifierade enligt ISO-standard 22241 kan orsaka skador på sys-
temet.
Chassi
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Automatisk växellåda Använd enbart MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid eller motsvarande.
Om du inte använder rätt vätska kan det påverka transmissionens funktion och prestanda.
Fördelningsväxellåda — enväxlad (Quadra-Trac I) Vi rekommenderar att du använder Mopar NV 247/245 Transfer Case Lubricant.
Fördelningsväxellåda — tvåväxlad (Quadra-Trac II) Vi rekommenderar att du använder Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid eller likvär-
dig licensierad ATF+4-produkt.
Axeldifferential (främre) Vi rekommenderar användning av Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-85
(API-GL5).
Differentialaxel (bakre) — med elektronisk differen-
tialbroms (ELSD)Vi rekommenderar användning av Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85 med
friktionsmodifiering.
Differentialaxel (bakre) — utan elektronisk differen-
tialbroms (ELSD)Vi rekommenderar användning av Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-85
(API-GL5).
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar användning av Mopar Brake & Clutch Fluid DOT 4, som uppfyller kraven i
FCA Material Standard MS.90039.
DOT 4-bromsvätska måste bytas ut var 24:e månad oavsett körsträcka.
279

VÄTSKOR OCH SMÖRJMEDEL SRT
Motor
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Kylvätska Vi rekommenderar användning av Mopar Antifreeze/Coolant 10 Year/150 000 Mile Formula OAT
(Organic Additive Technology) som uppfyller kraven i FCA Material Standard MS-12106.
Motorolja Vi rekommenderar användning av API-certifierad SAE 0W-40-syntetisk motorolja som uppfyller
kraven i FCA MS-12633 eller ACEA A1/B1.
Motoroljefilter Vi rekommenderar användning av Mopar motoroljefilter.
Tändstift Vi rekommenderar användning av Mopar-tändstift.
Bränsleval Vi rekommenderar att du använder ett RON på 98 (Research Octane Number) eller högre.
Chassi
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Automatisk växellåda Använd enbart MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid eller motsvarande. Om du
inte använder rätt vätska kan det påverka transmissionens funktion och prestanda.
Fördelningsväxellåda — enväxlad (Selec-Track) Vi rekommenderar användning av Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid.
Axeldifferential (främre) Vi rekommenderar användning av Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85.
Differentialaxel (bakre) — med elektronisk diffe-
rentialbroms (ELSD)Vi rekommenderar användning av Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85 med
integrerad friktionsmodifiering.
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar användning av Mopar DOT 3 Brake Fluid, SAE J1703. Om DOT 3, SAE
J1703-bromsvätska inte går att få tag i kan DOT 4 användas.
Om du använder bromsvätskan DOT 4 ska vätskan bytas var 24:e månad. Detta intervall är endast
tidsbaserat; km-intervaller gäller inte.TEKNISKA SPECIFIKATIONER
280