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Conducir su vehículo
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La transmisión de embrague doblepuede considerarse como una
transmisión manual de cambio
automático. Aporta una sensación
de conducción con transmission
manual, a la vez que facilita loscambios como en una
transmission completamenteautomática.
Cuando se selecciona D (conducción), la transmissioncambia automáticamente lasmarchas como en una
transmission automática
convencional.
A diferencia de una transmission
automática tradicional, el cambiode marcha puede sentirse yescucharse cuando los actuadores
accionan los embragues y se
seleccionan las marchas.
La transmisión de dual embrague incorpora un mecanismo de dual
embrague seco que permite una
mejor aceleración y un mayor
ahorro de combustible durante la
conducción. No obstante, difiere
de una transmisión automática
convencional al no incorporar un
convertidor del par. En su lugar, la transición de una
marcha a otra se gestionamediante deslizamiento del
embrague, especialmente a
velocidades bajas. Como resultado
de ello, los cambios son a veces
más erceptibles y puede sentirse
una leve vibración cuando la
velocidad del árbol de
transmission se iguala a la
velocidad del eje del motor. Esta es
una condición normal de la
transmisión de dual embrague.
El embrague de tipo seco transfiere el par de forma másdirecta y proporciona unasensación de conducción directaque puede ser distinta de la de la
transmisión automática
convencional. Ello puede ser más
perceptible al iniciar la marcha
desde la condición de parada o alconducir a elocidades lentas con
paradas frecuentes. Al acelerar rápidamente desde una
velocidad baja del vehículo, las
rpm del motor pueden aumentar
considerablemente debido al
deslizamiento del embrague
cuando la transmisión de dual
embrague selecciona la marcha
correcta. Se trata de una condición
normal.
Al acelerar desde una parada en una pendiente, pise levemente y
gradualmente el acelerador para
evitar sensación de temblor o
sacudidas.
Al conducir a una velocidad lenta del vehículo, si suelta rápidamente
el pedal del acelerador puedesentir que el motor frena antes de
que la transmisión cambie de
marcha. Esta sensación defrenada del motor es similar a la
operación de la transmission
manual a velocidad lenta.
Al conducir cuesta abajo, puede mover la palanca del cambio de
marchas al modo manual y reducirla marcha con el fin de controlar la
velocidad sin usar excesivamente
el pedal del freno.
