2017 FIAT TALENTO lock

dutor. Uma segunda pressão cerca de
20 segundos após a primeira desblo-
queia todas as portas.
Uma pressão breve no botão 3 (para
versões/mercados, onde previsto)
fig. 7permite desbloquear as portas
traseiras e, conforme as versões, as
portas laterais deslizantes.
O desbloqueio é indicado por uma in-
termitência das luzes de emergência edos indicadores de direção.
NOTA Se uma porta não for aberta
cerca de 2 minutos após o respetivo
desbloqueio através do telecomando,
as portas bloqueiam-se de novo auto-
maticamente.
Bloqueio das partes de abrir
Premindo uma vez o botão 2 fig. 8é
possível bloquear todas as partes de
abrir.
Uma pressão breve no botão 4
fig. 8(para versões/mercados, onde
previsto) permite bloquear as portas
traseiras e, conforme as versões, as
portas laterais deslizantes.
O bloqueio é confirmado por duas inter-
mitências das luzes de emergência e
dos indicadores de direção.
Se uma porta estiver aberta ou não es-
tiver fechada corretamente, ativa-se o
fecho e depois a abertura em rápida
sucessão das partes de abrir sem inter-mitência das luzes de emergência e
dos indicadores de direção laterais.
Fecho centralizado das portas
(DEAD LOCKING)
2)
Se o veículo estiver equipado, o fecho
centralizado permite bloquear as partes
de abrir e impedir a abertura das portas
através dos puxadores internos (em
caso de rotura do vidro com tentativa
de abertura das portas a partir do inte-
rior).
Para ativar o fecho centralizado, exerça
duas pressões sucessivas no botão 1
fig. 9-fig. 10.
6T103A
7T25028-1
8T25028
9T26519-1
14
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

tado” estão desativados. Para regres-
sar à função “acesso facilitado” voltar a
ligar o veículo.
Fecho centralizado das portas
(DEAD LOCKING)
Se o veículo estiver equipado com a
função de fecho centralizado, esta per-
mite bloquear as partes de abrir e im-
pedir a abertura das portas através dos
puxadores internos (em caso de rotura
do vidro com tentativa de abertura das
portas a partir do interior).
2)
Para ativar o fecho centralizado:Premir duas vezes rapidamente o
botão 2 fig. 24;
ou:
Com o veículo desbloqueado,
tem-se a possibilidade posterior de
premir duas vezes rapidamente o botão
3 fig. 25 da porta do lado do condutor,
do passageiro ou, conforme o veículo,da tampa da bagageira ou da porta
traseira.
Em todos os casos, o bloqueio é indi-
cado por cinco intermitências das luzes
de emergência.
Para desativar o fecho centralizado:
desbloquear as partes de abrir do veí-
culo com o botão 1 fig. 24 da chave
eletrónica. A abertura é confirmada por
uma intermitência das luzes de
emergência.ATENÇÃO Após uma ativação do fecho
de efeito global com o botão 2 fig. 24,
o bloqueio e o desbloqueio no modo
“acesso facilitado” são desativados.
Para regressar ao funcionamento
acesso facilitado voltar a ligar o veículo.
Substituição da pilha
Quando a mensagem aparece no qua-
dro de instrumentos, substituir a pilha
da chave eletrónica. Premir o botão 1
fig. 26 puxando a chave integrada 2
fig. 26, em seguida, desengatar a
tampa 3 fig. 27 servindo-se da lingueta
4 fig. 27. Retirar a pilha premindo de
um lado (movimento A) e levantando do
outro (movimento B); em seguida,
substituí-la respeitando a polaridade e
o modelo, descrito na tampa 3.
Para a remontagem, proceder pela or-
dem inversa; em seguida, premir quatro
vezes, próximo do veículo, um dos bo-
tões da chave eletrónica: no arranque
seguinte, a mensagem desaparece.
24T26787-3
25T36508-1
26T26860
27T26862
19

SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
Consoante as versões, podem ser
constituídos por:
sistema de anti-bloqueio das rodas
(ABS);
controlo dinâmico da condução
(ESC) com controlo de subviragem e
sistema de controlo da tração;
auxílio à condução com um reboque;
auxílio à travagem de emergência;
controlo da aderência;
arranque assistido em subida.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
131) 132) 133) 134)
Em caso de travagem brusca, o ABS
permite evitar a blocagem das rodas e,
assim, gerir a distância de paragem,
mantendo o controlo do veículo.
Nestas condições, é possível realizar
manobras mantendo premido a fundo o
pedal do travão. Além disso, este sis-
tema permite otimizar as distâncias de
paragem, sobretudo em pisos escorre-
gadios (piso molhado, etc.).
Qualquer ativação do dispositivo
manifesta-se com uma vibração do
pedal de travão. O ABS não permite,
em nenhum caso, aumentar as perfor-
mances fisicamente ligadas às condi-
ções de aderência dos pneus ao solo.
As regras de prudência devem ser im-
perativamente respeitadas (distância desegurança entre os veículos, etc.).
ATENÇÃO Em caso de emergência,
deve exercer-se uma pressão forte e
contínua no pedal de travão. Não é ne-
cessário exercer pressões repetidas
(bombagem). O ABS modulará a força
aplicada no sistema de travagem.
Funcionamento irregular:
eacesas no quadro de
instrumentos acompanhadas, conforme
o veículo, de uma mensagem
específica no display: o ABS, o ESC e o
sistema de auxílio à travagem de
emergência estão desativados. A
travagem é sempre assegurada;
eSTOPacesas no
quadro de instrumentos,
acompanhadas de uma mensagem
específica no display: isto indica uma
avaria no sistema dos travões.
Em ambos os casos, consultar a Rede
de Assistência Fiat.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
135) 136)
Controlo dinâmico da estabilidade
ESC
Este sistema contribui para manter o
controlo do veículo nas situações de
condução «críticas» (evitar um obstá-
culo, perda de aderência em curva...).Princípio de funcionamento
Um sensor no volante reconhece a tra-
jetória de condução definida pelo con-
dutor.
Outros sensores instalados no veículo
medem a trajetória real.
O sistema compara a vontade do con-
dutor com a trajetória efetiva do veí-
culo, corrigindo esta última, se neces-
sário, travando algumas rodas e/ou
reduzindo a potência do motor, em
caso de ativação do sistema, a luz avi-
sadora
começa a piscar no quadro
de instrumentos.
Controlo de subviragem
Este sistema otimiza a ação do ESC
em caso de marcada subviragem
(perda de aderência da suspensão
dianteira).
Sistema de controlo da tração
Este sistema limita a patinagem das
rodas motrizes e contribui para o con-
trolo do veículo nos arranques, em ace-
leração ou em desaceleração.
Princípio de funcionamento
Graças à presença de sensores nas
rodas, o sistema mede e compara a
cada instante a velocidade de rotação
das rodas motrizes, detetando imedia-
tamente a perda de aderência. Se uma
roda começar a patinar, o sistema inter-
vém travando até ao restabelecimento
da motricidade compatível com o nível
de aderência da roda.
O sistema atua também no regime do
132
SEGURANÇA

Bloqueio/desbloqueio manual
das portas...............25
Fecho/abertura centralizado das
partes de abrir.............24
Porta lateral deslizante........21
Portas de batente traseiras.....22
Portas dianteiras............20
Tampa da bagageira.........23
Pré-tensores................97
Prestações................222
Procedimento de manutenção. . . .175
Proteção do ambiente..........75
Quadro e instrumentos de bordo. . .88
Radar parking...............57
Rear camera................58
Reboque do veículo...........167
Recarga da bateria...........166
Rodas e pneus..............181
Símbolos...................4
Sistema ABS (Anti-lock Braking
System).................132Sistema de travagem..........193
Sistema ESC (Electronic Stability
Control).................132
Sistema PBA (Panic Brake Assist) . .133
Sistema Start&Stop............33
Sistemas de proteção para
crianças
Fixação com sistema ISOFIX . . .119
Instalação de cadeirinha para
crianças com os cintos de
segurança...............105
Transportar crianças em
segurança...............102
Sistemas de protecção dos
ocupantes................94
Sistemas de protecção para
crianças.................102
Sistemas de segurança ativa.....132
Speed limiter................73
Substituição de uma lâmpada
externa.................151
Substituição de uma lâmpada
interna..................149Sugestões para a condução.....145
Tapa-bagagens..............69
TPMS – Tyre Pressure Monitoring
System.................135
Traction Plus...............133
Transmissão................194
Transmissores de rádio e
telemóveis.................6
Travão de mão..............141
TSA (Trailer Stability Assist)......133
Utilização da caixa de velocidades......................140
Utilização severa do veículo
(manutenção programada).....175
Vão porta-objetos............63
Verificação dos níveis..........176
Volante / Direção assistida.......32
Direção assistida...........32
Regulação do volante........32
Volumes de carga............207
FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Services - Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Turin (Italy)
Impresso nº 603.91.324 - 03/2017-2Edição
ÍNDICE ALFABÉTICO